Меню Рубрики

Установка джеттера на мазду 6

Mazda 6 ZoomKA › Бортжурнал › Установка Jetter’a Mazda 6 2008-2012 и моё первое впечатление о данном устройстве!

Всем привет!
На той неделе забрал Jetter с ТК и как и обещал выкладываю кратенький процесс по установке.

Для этого нам потребуется:
— Две прямые руки
— 15-20 минут свободного времени
— Плоская тонкая отвертка ( у меня получилось руками =D )
— Инструкция по установке, которая выглядит вот так:

Лезем по руль, вернее ложимся на коврик спиной и видим, что над педалью газа есть соединительная колодка. Её то нам и нужно спять.

Причём лучше это делать когда машина постоит немного 1-2 часа т.к над педалью газа проходи патрубок системы кондиционирования и он был горячий — итог немного себя прижег палец =D.

Без особых усилий подключаем Jetter.
По иструкции было написано что нужно включить зажигание подождать немного, выжать полность газ! НО я этого не делал и так всё работает на ура =)

Устанавливаем пульт в любое удобное для вас место!

Пока пультик будет жить тут, как будет время куда-нить его вмонтирую.

Моё первое впечатление!
Машина реально стала подругому ехать…с низов набирает лучше, особенно это заметно с 1-3т.оборотов. Стал эластичней двигатель. Причём машина не дёргается как пишут многие, а уверенно идёт вперед! По расходу пока не увидел разницы, значит разница минимальна.
Всем доволен, всем у кого электронная педаль советую!

Mazda 6 2012, 147 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2009

Mazda Mazda6, 2012

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2010

Смотрите также

Комментарии 21

рад что все подошло и понравилась приблуда 😉
удачных дорог тебе

я и не говорю что он лошадок 10 добавил. но с ним комфортней ездить.
И то что люди пишут что лень на педаль давить, дак приятней отклик педали получать сейчас а не через 1-2 секунды

Интересно, а кто нибудь честно напишет, что он зря выкинул 6 килорублей. Сознаться в своем промахе сложнее всего)

Мне она обошлась 2.5 рубля, новая практически.
Не жалею денег не рублика!

Интересно, а кто нибудь честно напишет, что он зря выкинул 6 килорублей. Сознаться в своем промахе сложнее всего)

Андрей, молодец! Я тоже поставил)

видел. вещь нужная я считаю! оказывается педаль на 2.0ке тоже может тупить =)))

«Машина реально стала подругому ехать…с низов набирает лучше, особенно это заметно с 1-3т.оборотов. Стал эластичней двигатель.»
Спасибо за весёлый вечер! День был прожит не зря! Лошадей не прибавляет случаем? ))

возьми потестировать сначала =)

«Машина реально стала подругому ехать…с низов набирает лучше, особенно это заметно с 1-3т.оборотов. Стал эластичней двигатель.»
Спасибо за весёлый вечер! День был прожит не зря! Лошадей не прибавляет случаем? ))

пойду выброшу турбину и куплю джеттер))

абсолютно бесполезная приблуда. Неужели вы готовы отдать деньги только за то, что вместо вас чуть сильнее давят на педаль газа? Просто давить на газ сильнее — вот что такое этот Джеттер. Платить за ЭТО?!

на халяву практически 2.5 =)
новый 4.5

абсолютно бесполезная приблуда. Неужели вы готовы отдать деньги только за то, что вместо вас чуть сильнее давят на педаль газа? Просто давить на газ сильнее — вот что такое этот Джеттер. Платить за ЭТО?!

Эта приблуда не додавливает педаль газа за водителя, она делает намного отзывчивее двигатель на малейшее нажатие на педаль. Это как в бэхах (к примеру), немного нажал — авто ускорилось, а ведь согласитесь (навернаяка в маздах также) что у педальки-то есть холостой ход?! А с джеттером он минимален:)

источник

Jetter

г. Тольятти, ул. Заставная, 9-А, офис 402

Читайте также:  Установка и развитие экономики

Порядок установки на автомобиль

Мы настоятельно рекомендуем доверить установку джеттера профессионалам (это платная услуга, стоимость зависит от марки автомобиля и ценовой политики партнера).

В случае выхода джеттера из строя ввиду неправильной установки (замяты или изогнуты контакты, нарушены провода или корпус устройства и т.п.) гарантия на джеттер утрачивается. Для тех, кто хочет попробовать установить его своими силами, мы приводим последовательную инструкцию по установке джеттера с иллюстрациями.

Внимание! При разъединении и подсоединении разъема блока педали акселератора будьте предельно аккуратны, чтобы не повредить контакты.

Работу по демонтажу колодки жгута с педали акселератора начинайте не ранее чем через 60…180 с после выключения зажигания (это связано с тем, что на различных моделях автомобилей питание с датчиков системы электронного управления ДВС снимается через заданное в штатном контроллере время).

При необходимости демонтируйте педаль акселератора с автомобиля по инструкции по ремонту на соответствующую модель автомобиля.

Нажатием на фиксатор на торцевой поверхности для Ford Focus или на боковой поверхности для Ford Fiesta колодки автомобильного жгута расфиксируйте и отсоедините поднятием вверх разъем электропроводки от блока педали акселератора.

На автомобиле Mazda 3 на колодке жгута проводов красный фиксатор на торцевой поверхности поднимите вверх примерно на 10 мм и отсоедините разъём от педали акселератора. После этого демонтируйте педаль в соответствии с инструкцией по ремонту.

На автомобилях Opel на разъёме жгута проводов вытяните красный фиксатор с торца примерно на 10 мм, который освободит выступающие штырьки на разъёме педали. Извлеките разъём жгута проводов из разъёма педали акселератора и демонтируйте педаль в соответствии с инструкцией по ремонту.

Колодка автомобильного жгута отсоединена от педали акселератора.

Установите джеттер розеткой на разъем блока педали акселератора до его фиксации защелкой. На автомобиле Focus 3 и Ford Fiesta c 2009г. защелка фиксации корпуса джеттера на разъеме блока педали должна находиться со стороны центральной консоли панели приборов. На автомобиле Ford Fiesta до 2008г. и Ford Fusion защелка фиксации корпуса джеттера на разъеме блока педали должна находиться с левой стороны от блока педали акселератора.

Для установки джеттер на Opel, Mazda 6, BMW и Mercedes необходимо, чтобы педаль акселератора была демонтирована с автомобиля.

В конструкции джеттера для автомобилей Opel применяется оригинальная колодка (такая же применяется в жгуте проводов, подходящему к педали акселератора), поэтому при установке джеттера на автомобиль монтаж колодок проводите аналогично демонтажу. При необходимости Вы можете демонтировать педаль в соответствии с инструкцией по ремонту.

Установите штатный разъём жгута автомобиля на джеттер со стороны вилки на корпусе джеттера до фиксации его в фиксаторе джеттера или переведя фиксатор разъёма жгута проводов в соответствующее положение (как например, на Mazda 3 или Opel).

В случае демонтажа установите педаль акселератора, руководствуясь инструкцией по ремонту на соответствующую модель автомобиля.

Включите зажигание, подождите 1 минуту, нажмите и отпустите педаль акселератора, не пуская двигатель.

При отпущенной педали акселератора выполните пуск двигателя.

Сделайте «перегазовки», оцените субъективным путем правильность работы педали акселератора и двигателя.

Проверьте по состоянию лампочки «CHECK ENGINE» на панели приборов автомобиля отсутствие ошибок в работе системы. В случае загорания лампочки, выключите зажигание и проверьте наличие контакта в разъемах джеттера с автомобильным жгутом и блоком педали акселератора.

Выполните тестовую поездку.

Порядок демонтажа джеттера аналогичен монтажу.

Есть вопросы по установке? Задайте их в блоге !

(pdf 192 KB) — Общая инструкция по установке

(pdf 104.13 KB) — Инструкция по установке на автомобиль BMW и MERCEDES, артикул BAV и MRS

(pdf 85 KB) — Инструкция по установке на OPEL, CHEVROLET, KIA, HYUNDAI и NISSAN, артикулы OPL, NIS, KA S, CTC

Читайте также:  Установка датчика света на уличном освещении

(pdf 56 KB) — Инструкция по установке на MERCEDES, VW артикул MRS I, MRS II, VOC.

источник

Mazda 6 КРАСОТКА. › Бортжурнал › Jetter! Нужна помощь! Рекомендуйте! выручайте друзья!

Доброго времени суток друзья! Вот захотел потестить сей девайс Jetter! А мне и говорят, что Jetter устанавливают только на ма6ки с 2009 г.в, т.е на рестайлы?! А моя 2008г! и чё блин за х.рня така? Педалька у меня тож электронная двигателя в 2009 г вроде не изменялись?! или я ошибаюсь? подскажите а?

Mazda 6 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — помощь на дороге

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2012

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2009

Mazda Mazda6, 2007

Смотрите также

Комментарии 30

Из-за такой штуки я менял педаль) в 11к вышла новая)
Чип лучше сделай и удали каты.

спасибо за совет!) один кат уже в топку!) дальше второй и …да чип!)

да она у тебя и так хорошо прет

спасибо конечно) просто желание бещеное имею)! если мазда то zoom-zoom)

www.drive2.ru/l/288230376153104583/ есть над чем задуматься! Спасибо Александр!)

я падумовал что по городу с кандёром будет получше!) спасибо за твой бж!) всё понятно!) ну а как на счёт бустера? тажа палка с другова конца?!)

так точно. чудес не бывает.

да вот сижу и думаю, что х.рню каку то придумываю!) надо просто поменять машку 2.0 акпп на машку 2.5 мкпп!))) И усё будет зом-зом!)))

АВТОМАТ — точно не для тюнинга. А вот 2.5 — это да.

да вот сижу и думаю, что х.рню каку то придумываю!) надо просто поменять машку 2.0 акпп на машку 2.5 мкпп!))) И усё будет зом-зом!)))

у меня 2,5 мкпп, но я все равно постоянно думаю об её усовершенствованиях, в том числе о «бустере». Так что нет придела совершенству!

даааа эт точно!))) подумываю даже движок помощней поставить)

пардон за невежество, а что эта штука делает и каким образом?

набери в поиске сайта всё что тебя интересует по этому вопросу, и ты точно найдёш много про эту игрушку!))) удачи!

красиво пишут, прям замануха. Продаваны с опытом текст составляли 🙂

Ок, если эта хрень и работает, то эффект будет настолько мизерным, что ты его практически не заметишь. Деньги на ветер.

да я хочу только потестить!) А они мне знахари тоже)мол ток с 2009)))

одно могу сказать — этот проект больше не инженерный, а коммерческий. Все банальные фишки тут…и текст, что без педальки ваша машина — УГ, и просто невообразимые полезности от этой штуки, и дают потестить. Будь осторожен: если в начале идеи жаба не придушила, может включиться самовнушение и будет казаться, что машина стала переть так, будто в ней over 9000л/с.

))) хах…да это всё теперь понятнее стало! Благодаря общим знаниям и помощи людей друг другу!), и тэстить я на своей машке не буду!) Да и изначально я конечно же по такой цене сей девайс не собирался покупать!)сразу задушила!)))

источник

Mazda 6 MPS › Бортжурнал › Фронтальный интеркуллер

Так, получилось, что подзабил я на бортовой журнал на драйве… Но об этом позже.
Итак, по порядку.

Вот, чем запомнился АПРЕЛЬ 2013го )))

Приобрел я себе кЕтайский куллер (большой, 600*300) и комплект универсальных блестящих пайпов для него.

Ну, естественно, он сразу не влез, пришлось лишнее отпилить.

Изогнул стальные пластины. На них и подвесил.

И тут началось самое интересное

Сначала долго думал, чем бы подобраться, чтобы спилить пластик, который мешает пайпам заходить с углов к интеркуллеру. И ножквкой пытался и болгаркой подлезал, нифига. В итоге на помощь пришла дрель. Обычным сверлом, только в режиме фрезы я срезал то, что мешало.

Читайте также:  Установка винта на ветерке

Основным условием, которое я поставил сам себе было то, что «никаких силиконовых соединений в неудобных местах». Промучился с набором стандартных труб, но в итоге левая сторона получилась вот такой (сварщик алюминий варить не может, поэтому по месту делали только на прихватках)

Далее гораздо более геморройная сторона.

Вот такую конструкцию часа за полтора я примостырился аккуратненько пропихивать сверху вниз

Потом имеем торчащий конец, который надо соединить с кулером.

И опять было потрачено немало времени, чтобы придумать, как соединить две трубы, под, можно сказать острым углом, при этом не заузив сечение.
Выход есть всегда, выход нашелся. Взял алюминиевую пластину, согнул ее по внешней дуге, как бы имитируя трубу

Перенес очертания на плоскость

разделил условно участок на четыре части и подобрал огрызки труб, чтобы они повторяли загиб

Все прихватили на точки, проверили по месту и сделали нормальные швы.

Развальцовку, чтобы не спадал силикон, тоже делали сварным швом.

Вот такие дела. А казалось бы, универсальный комплект труб, пили и соединяй. Хер там.

Mazda 6 MPS 2006, двигатель бензиновый 2.3 л., 402 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mazda Mazda6 MPS, 2006

Mazda Mazda6 MPS, 2007

Mazda Mazda6 MPS, 2006

Mazda Premacy, 2014

Смотрите также

Комментарии 18

почем эта красота обошлась?

Если имеется ввиду только стандартный комплект пайпы+кулер, то в районе 10тыр где-то. Это с алиэкспресса)

для Китая да, более-менее. А для брэнда — минимум на 3 нужно умножить.

Ну для фронтальника да)
у меня оригинал в районе 15) обычный) так ещё и крохотный)
вот и задумываюсь о установке фронтального) + чуть поживее будет)

Я когда себе ставил, тоже натерпелся с пайпингом(… хрен с ними с соединениями и что телевизор подпиливать надо, так потом еще и когда бампер ставить начал, то пришлось изнутри его где туманки подпиливать, иначе он не надевался даже толком, а от губы нижней пластиковой так вообще одно название осталось)…
За работу респект-молодец все очень качественно! Себе тоже думаю на будущее снять пайпы и проварить по максимуму… А в местах где от куллера через телевизор пайпы вверх идут я себе докупил силиконовые 180 градусов, с ними и трасса короче получилаль и мешают бамперу меньше…

Ну так-то да и чмотрится недурно) у меня стоит уже тмик коркспорт)

Жесть. С одной стороны фронт охота, но с другой такие вещи мутиьь страшнова-то)

Бери мой ТМИК))
Думаю, любая контора, у которой есть аргон и немного подобного опыта, справится с такой задачей. Так то, я бы с радостью сделал лекало, чтобы был готовый макет под нашу машину, только предтавить не могу как это делается) у других, где только не смотрел, сплошные силиконовые соединения, которым я сразу сказал нет. В моем случае, любой хомут всегда можно если что подтянуть, и проверить любой силикон на целостность

Селикон грамотно только поставь, а то рвать пайпы будет когда мотор будет прыгать…

Я свел к минимуму использование силикона. Нигде напряжений быть не должно

Ну интеркуллер установлен жестко на кузове, а турбина на двигателе, у двигателя в свою очередь не кислое осевое смещение в пиковых нагрузках…

Я это понимаю. По два силиконовых соединения с каждой стороны имеется. И самое главное, они не скрыты, т.е. Можно мониторить.

а я думаю че ты все грустный ходишь, а вон че, устаешь просто )

источник