Меню Рубрики

Установка джеттера опель астра

Opel Astra › Бортжурнал › Установка Jetter

Всем привет! На днях исправил свой 27-ой день рождения, за что был вознагражден от двоюродного брата подарком в виде Jetter и идущим допом к нему брелком управления корректором педали акселератора. Прошло пару дней и ночей, после чего я созрел для его установки. Правда произошло это в темное время суток, так как работаю я по будням, а выходных ждать уже не хватало терпения.
Для тех кто не в курсе что такое Jetter — это электронный корректор дроссельной заслонки, преобразующий сигналы с датчиков положения педали газа, исключая запаздывание открытия дроссельной заслонки, что улучшает динамику разгона.

Начинаем установку согласно инструкции. Время установки займет 10 минут. В салоне автомобиля, с целью обеспечения доступа к педальной сборке, отпустите крепеж и снимите левую (водительскую) нижнюю секцию отделки панели приборов.

Далее выключаем зажигание, открываем дверь и ждем 3 минуты. По истечении указанного времени демонтируем колодку жгута проводов с педали, для чего тянем красный фиксатор колодки жгута на себя и снимаем колодку.

Теперь вместо снятой колодки жгута вставляем колодку жгутов «Jetter»а, причем после установки на педаль красный фиксатор должен быть направлен в сторону водителя. Толкаем красный фиксатор в сторону моторного отсека до щелчка. После чего ранее снятую колодку жгута проводов (родную) монтируем к «Jetter»у. Это необходимо сделать так чтобы после монтажа красный фиксатор «родной» колодки жгутов также был направлен в сторону водителя, а пластина фиксатора на «Jetter»е смотрела в сторону водительской двери, а наклейка со штрих-кодом в сторону торпеда.

Включаем зажигание, не нажимая на педаль и не выполняя пуск двигателя. Ждем минуту и плавно выжимаем педаль до упора. Опускаем педаль и выключаем зажигание.
Заводим двигатель. Если все правильно установить то лампа «Check Engine» не загорится. Если же лампа загорелась, то значит необходим повторный монтаж или проверка наличия контактов в разъемах.
Следующим действием соединяем брелок управления корректором педали с выносной колодкой «Jetter»а.

источник

Opel Astra GTC KisA › Бортжурнал › Джеттер!

Я поставила своей Звездочке электронный корректор дроссельной заслонки! Супер! Как будто лошадок 20 добавили!
Доктор Джеттер (Директор магазина автозапчасти на Партизанской) поставил мне джеттер и сказал, не пожалеешь!
— Не пожалела! Радуюсь и наслаждаюсь!

Джеттер выполнен в виде отдельного законченного модуля, подключаемого в разъем датчиков положения на педали акселератора. Каких-либо доработок деталей автомобиля для подключения джеттера не требуется. Джеттер содержит микропроцессор, который преобразует сигналы с датчиков положения педали акселератора и передает их в контроллер системы управления двигателем.

Джеттер преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, исключая запаздывание ее открытия. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет раньше, по сравнению со штатным вариантом, подать в цилиндр двигателя больше рабочей смеси, что позволяет быстрее достичь большего крутящего момента и мощности. Это, в свою очередь, улучшает динамику разгона. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается сразу, как в штатном варианте.

При установке джеттера возможно как повышение, так и снижение расхода топлива. В зависимости от стиля вождения эта величина может достигать ±0,4 л на 100 км.

Алгоритм управления дроссельной заслонкой обособлен от остальных управляющих алгоритмов электронного контроллера автомобиля, и поэтому установка на автомобиль джеттера не влияет на работу таких систем, как топливоподача, зажигание, антиблокировочная система тормозов (АBS), TCS и других. Джеттер является «прозрачным» для системы диагностики двигателя и его систем. Для достижения максимального результата работы джеттера противобуксовочную и противозаносную системы можно отключать штатной кнопкой.

ВНИМАНИЕ. В связи с особенностями конструкции колодок автомобильного жгута и вероятности их повреждений установку устройства рекомендуется выполнять на специализированной станции технического обслуживания.

Джеттер сертифицирован.
Не требует обслуживания.

Opel Astra GTC 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Opel Astra GTC, 2008

Opel Astra GTC, 2007

Opel Astra GTC, 2008

Opel Astra GTC, 2008

Смотрите также

Комментарии 39

Джеттер!-это убийца электронного дроссельного узла! Который потом в ремонте, при замене его, будет в несколько раз дороже этого «дрочера»
Дрочер- это его настоящее название. Он просто задрачивает до смерти электронный дроссельный узел.
И как выше сказали…дает максимальные нагрузки на двигатель и на все узлы . Не издевайтесь над машиной за такие деньги. Порой дешевле будет перешить авто проверенной прошивкой, откатанной на стенде, даже выдам сертификат.

Нет. Там многие параметры изменяются…если калибровщик грамотно делает.
А эта приблуда и на что не смотрит, кроме как увеличить напругу.

Есть несколько. Рекламу устраивать не буду, но по отзывам на форумах найти можно.
Допустим кто то и шьет что то, но прошивка уже авторская…не его шаловливых ручек, а того кто смыслит в этом.
Есть и просто отключение некоторых фишек в прошке, но это уже как бы кто что хочет.

Читайте также:  Установка камер видеонаблюдения смотреть

Шпора, джеттер, бустер… Дак как это не назови, это «Эффект Плацебо». Просто водителю надо продавить педаль в пол, чтобы получить максимум с двигателя… И зачастую Водитель психологически не готов продавить «тапку в пол», т.к. не хочет убивать движку. А эти игрушки просто регулируют глубину нажатия педали газа. Вы надавили 50% хода педали газа, а эта приблуда скажет что вы выдавили 100%. Вот и вся магия.

Давите тапку до конца, вот вам и джеттер.

кнопка «спортрежим» на акпп — тот же самый джеттер? подтвердите или опровергните это мнение? или все-таки джеттер- для МКПП?

Режим спорт на АКПП двигает совсем другие параметры. В каждой прошивке ЭБУ АКПП свои, часто повторяются. Что бы вам было виднее отличие, это удлинение передачи, т.е. включается следующая передача на более высоких оборотах. Как и обратно. Ну и минус одна передача сверху, т.к. двиг ограничен все же максимальными оборотами. Что дает как бы прибавки мощности.
Дрочер ставится и на МКПП))))
Теперь об открытии ДЗ ( Дроссельной Заслонки) . Почему проявляется так называемый тупизм и как он » убирается » этим устройством. Кратко…
Все изготовители теперь зажаты нормами евро. Ну для отдачи мощности, увеличения, требуется больше топлива, что приведет в этот момент к повышенному выделению СО.
Что делают в прошивке … для уменьшения СО в выхлопе используют плавное открытие ДЗ, т.е. постепенное увеличение мощности. Что приводит к более долгому разгону и так называемому тупизму.
Что дает вам данный девайс …самообман только. Он преобразует сигнал с эл-педали, просто увеличивая его. Т.е. для увеличения напряжения подходит схема на транзисторе как усилителя напряжения с заданной линейностью. ВСЕ!
Нажми педаль далее и получишь то же самое. БАБЛО НА ВЕТЕР ПРИ ПОКУПКЕ ЭТОГО РАЗВОДА!
В цене самосборки у радиолюбителя можно обойтись руб 150-300 с пивом))) ну и плюс разъемы, что бы не городить сопли.

Чип- тюнинг…
Тут есть за и против.
Ну против только защитники природы, зеленые…вообще для обеспечения норм евро стоило бы нашим «самогонщикам» улучшить качество топлива ну и торгашам бы не бадяжить на заправках.
Еще может добавиться кривая прошивка, если не проверена и брали на помойке интернета. Все что качаете из интернета, все делаете на свой страх и риск вплоть до убития мотора детонацией или прогара клапанов.
Что за…так же чуть коротко, нет времени писать и думаю многие сами поймут что к чему.
Расскажу на откатке своей прошивки на Январе 7.2.
Там мало того изменяется параметр контроля лямды, т.е. в некоторые моменты лямда просто не учитывается и не опрашивается ЭБУ. Но не скажу это однозначно по прошивкам инно. Редакторы стоят не мало и позволит себе не каждый. Пользую прошивки проверенных авторов и с поддержкой таковых потом.
Так вот…покатал я прошивку и вижу увеличение времени впрыска на некоторых оборотах почти в полтора раза . Глаза на лоб и сижу в афиге…прикидываю что и как сожрет это хозяйство.
Заезжаю на заправку тут же и как говорится проверяю залитием до полного на той же колонке.
Считаю…глаза еще больше округляются…не верю…пересчитываю…и получаю разницу:
На стоке был расход по городу около 12 литров, тут выходит 8 .
Вывод…вот как раз прога посчитала мне реальное наполнение цилиндров и скорректировала впрыск для оптимальной работы мотора. В какой то момент большим топливом увеличило момент. Т.е. увеличился взрыв в цилиндре и максимально отдается мощность. Вот и прибавка .
Далее просто поддерживает обороты и переходит в экономичный режим, где время впрыска уже менее будет и идет экономия за счет этого.
Кто то скажет и за выброс СО.
Ну никто не замерял сколько СО вылетает при длительном заливании бензина. Т.е. возвращаемся к стоковой прошивке. Там смотрит лямда за всем и не дает богатить смесь. И что…дольше раскручивается мотор, дольше держится увеличенное время впрыска и вы дольше разгоняетесь.
От чего больше вреда это еще спорный вопрос. Больше налить и поддерживать обороты или медленно подливать и много дольше это делать.
Повторюсь…что вам предлагают с этим дрочером, это просто выкинуть деньги и тащиться от ненужной приблуды.
Расход …да это так же спорный вопрос. Так же можно надавить тапку в пол и потом попустить. Дальше 100% открытия ДЗ ничего не сделаете. В прошивке ничего не изменится, никакие параметры в ЭБУ не поменяются. Разница только будет в соотношении нажатия педали и открытия заслонки . Даже не в скорости открытия, а просто соотношения в процентах. Так что смело давите тапку в пол и не выкидывайте денег.

Читайте также:  Установка задней камеры на аутлендер 2015

Я писал производителю…внятного ответа и там не получил. Так что «умные продавцы «- хорошие психологи и хорошо впаривают вам ненужное.

источник

Opel Astra Черныш › Бортжурнал › Устранение тупизны педали газа — Jetter

Доброго дня всем подписчикам и просто проходящим мимо) Сегодняшний пост хотел бы посвятить маленькой, но на мой взгляд очень нужной коробочке и имя ей Джеттер. В простонародии это и педальбустер и ускоритель педали газа и Шпора, и еще как только ее не называют, но принцип у нее один — повышение отклика педали.

Немного теории, для тех кто еще не разобрался как работает волшебная коробочка:

Сегодня большинство автомобилей в мире оборудовано электронной педалью газа. Это является вынужденной мерой для автомобилей, соответствующих требованиям норм токсичности ЕВРО-4.
На таких автомобилях электронный блок управления двигателем открывает дроссельную заслонку с запаздыванием. В результате старт и разгон автомобиля происходят не так быстро, как ожидаешь от современного автомобиля. Джеттер преобразует электрический сигнал от педали газа и исключает запаздывание открытия дроссельной заслонки.

Джеттер выполнен в виде отдельного законченного модуля, подключаемого одним разъемом к разъему датчиков положения на педали акселератора, а другим – к разъему на жгуте автомобиля.
Доработка жгута автомобиля, его разъема, датчиков положения педали акселератора или самой педали не требуется.Устройство преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и положением дроссельной заслонки, исключая запаздывание ее открытия.
Вследствие этого заслонка открывается в точном соответствии с заданным положением педали газа и автомобиль выдает запрошенную водителем динамику.
При «сбросе» (отпускании педали) газа дроссельная заслонка закрывается сразу. Поскольку алгоритм управления дроссельной заслонкой обособлен от остальных управляющих алгоритмов электронного контроллера автомобиля, то установка джеттера не влияет на работу таких систем как топливоподача, зажигание, антиблокировочная система тормозов и так далее.

Теория закончена, а теперь эффект и ощущения лично от себя. Эффекта вау я не ждал, мне просто нужно было сделать так, чтобы авто работал как на тросиковом приводе дросселя — как нажал, так и поехал.
И я это получил. Многие скажут, что это все фигня, обман и не стоит выброшенных денег. Для этих людей отвечу сразу, что цель была не повысить мощность авто, что эта маленькая коробочка и не делает, а лишь заставить авто адекватно ехать.
Многие спросят, ну а почему же не Чип? Скажу вам так, что чип без дальнейшей модернизации еще больший бред, чем установка Джеттера. Под чип удаляется катализатор, меняется выпуск до самого конца, ведутся работы по впуску то как фильтр нулевого сопротивления ( уже кстати стоит PipeCross без масляный, установка в штатном месте), доработка дросселя, впускной коллектор, горбатые валы.
Данные доработки планируются в ближайшем будущем и желающие все это увидят в моем журнале в ближайшем будущем.

источник

Тема: Кто нибудь ставил Jetter?

Кто нибудь ставил Jetter?

Ставили и сделали вывод что это вещь для тех людей кому лень газ в пол нажимать, а хочется получить этот эффект от на половину нажатой педали газа. а так вещь бесполезная

Понимаешь в чем дело. нажать то не лень.
Но газ такой ватный что просто хочется чтобы он реагировал бысрее.
Или просто надо привыкнуть к нему хз.

Если это типа педаль бустер, то есть опыт. Знакомый ставил на МВ С200 компрессор, а до этого с ним по МКАДу стартовали, так вот. до установки бустера, до 180 в ровень, после я ухожу, а как поставил бустер, так я ваще за ним не успеваю. И говорит, что отключает тока в пробках. Мне кажется педаль в пол и бустер не одно и тоже, он ускоряет сигнал от педали. ИМХО

сигнал он никак не ускоряет, пока сами не попробуете, будете жить мнениями других и на мощность авто и на разгон абсолютно не влияет

Да это понятно, что на мощность не влияет.
Педаль то значительно лучше реагирует? Или можно не заморачиваться?

отклик педали быстрее не будет, просто при нажатии педали четверть хода, сигнал будет поступать как будто вы ее на половину хода нажали, вот и весь принцип работы

Всё понятно, нафиг он не нужен

Что-бы понять нужен он или нет, нужно пробовать самому! А делать выводы на мнениях людей которые может и не пробовали его не совсем правильно на мой взгляд.

Михалыч, може ты и прав.
Обкатаю, поставлю наверное, стоит не дорого
Пробег пока 1500, не хочу лезть до конца обкатки

Кстати, сколько катать его я так и не понял
кто 5 пишет кто 3 кто 2 тысячи

Читайте также:  Установка камеры без предупреждающих знаков

Есть ли на форуме реальные владельцы джеттера?! хотелось бы их послушать:
1. как впечатления
2. где покупал/устанавливал?

Я сегодня поставил. Машина 1.4 турбо на ручке. Впечатления не очень. Ждал немного другого. Когда стоишь на месте на нейтрале и балуешься с газом, то разница вообще не заметна. Я взял с кнопкой, так что можно включать и выключать его. Я ожидал что обороты машина будет набирать реще и быстрее их сбрасывать, на деле же обороты растут и падают точно так же как и без Jettera. На ходу разница ощутимее, машина чуть раньше начинает ускоряться при нажатии на педаль, но на сам разгон это никак не влияет. То есть мощнее машина не становиться. Зато появился небольшой толчек при нажатии педали. Я имею ввиду, если ехать с включенной передаче и газ отпустить при этом передачу не меняя, то потом при нажатии на газ опять машина чуть дёргается и начинает ускоряться. Может это пока с непривычке, нужно нежнее нажимать, ну вообщем пока ощущения такие. Проехал пока мало. Покатаюсь ещё и потом отпишусь, если ничего не измениться то наверное сдам его обратно.

а ты ждал что там коней прибавится ?
за счёт чего ?
за счёт того что эта штука обманывает электронику и говорит что ты просто резче и сильнее жмёшь педаль ?
фигня короче

источник

Opel Astra GTC Red на Eibach › Бортжурнал › Установка FlexRide или кнопка Sport

Начну этот пост как и предыдущий.
Когда искал машину, хотелось чтобы в ней была система FlexRide. На тот момент полного понимания что это вообще не было. Просто хотелось чтобы было и все.
Есть кнопка или нет далее стало без разницы, тк пересел я с Ford Fusion с 1.6 автомата 101 л.с. По началу мне казалось что опель прям едет. Разница чувствуется значительно после увеличения в 39 л.с. Но со временем ко всему привыкаешь и на данном этапе я понимаю, что коробка очень долго думает и по городу не хватает резкости, если хочется немного погонять. Педаль не столь отзывчива, как хотелось бы да и вообще машина обычная и 140 л.с ей маловато.

Недавно встречались с WhiteGuards для настройки фар. В процессе общения затронули тему бензина. Ваня посоветовал мне лить 98 и только на Neste. Обычно заливаю 95 экто на Лукойле. Послушал, думаю дай попробую, как раз бак пустой. Поехал на Neste заправился и действительно ощутил разницу в разгоне, машина стала динамичнее. Дошло до того, что коробка перестала пинаться при торможении, но это скорее совпадение.

Изучив тему FlexRide я понял — это то, что мне нужно. Flex должен был решить как раз все проблемы связанные с коробкой и педалью газа. В паре 1.4 бензин + коробка автомат было очень много положительных отзывов.

Не так давно ездил к pilot-sba послушать, как у него играет музыка с сабиком. Тут то Александр и рассказал мне еще более подробно про кнопки Sport/Tour и сказал, что у него как раз есть рамка для моей CD400 с отверстиями под кнопки.

Далее были куплены кнопки на Exist.ru Sport/Tour
General Motors 13338910
General Motors 13338911

После всего я обратился к MrROCKK . Делалось все вместе с Bluetooth.
Алексей, предлагал изначально вариант с установкой на кнопку ECO, но руководствуясь правилом «Делай хорошо, плохо само получится» решил ставить полноценные кнопки. Да и на машине еще ездить я планирую долго, а кнопки отлично вписываются в интерьер. При установке мне повезло, у меня была проводка под кнопки и тянуть ее не пришлось. Отсутствовал лишь провод индикации, который Алексей успешно протянул.
Единственным минусом стало то, что приборка не меняет цвет на красный, но это не самое главное!
Так же Алексей заодно прошил БК и появилось несколько новых окон с информацией, за что ему отдельное спасибо!

Вчера опробовал эту чудо кнопку, результатом доволен. Чувствуется, что ты жмешь на газ и машина тебя слушается полностью с минимальными задержками. По ощущениям, как будто кто-то наконец то достал около 400кг кирпичей из багажника и машина летит пулей. Понятное дело, что скоро я ко всему привыкну и будет мало, но на данный момент я в восторге. Плюс очень приятная тема, что при торможении передача понижается и на тахометре выдает около 4000 оборотов, что дает неплохо рвануть при нажатии на газ.

источник