Меню Рубрики

Установка джеттера шкода октавия

Skoda Octavia A5 FL › Бортжурнал › Тестируем Jetter (Корректор электронной педали газа)

Попалась мне неделю назад интересная штука, Jetter называется, это корректор электронной педали газа, много читал про него отзывов, 50/50, кто-то За, кто-то Против. И конечно хотелось бы попробовать самому (тест на 7 дней бесплатно) т.к. провалы эл. педали напрягают. Взял без пульта с постоянным режимом «Спорт».

И так, начну свой тест, может быть кому-то будет интересно:

По материалам с официального сайта www.jetterauto.ru :

«»Джеттер выполнен в виде отдельного законченного модуля, подключаемого в разъем датчиков положения на педали акселератора. Каких-либо доработок деталей автомобиля для подключения джеттера не требуется. Джеттер содержит микропроцессор, который преобразует сигналы с датчиков положения педали акселератора и передает их в контроллер системы управления двигателем.

Джеттер преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, исключая запаздывание ее открытия. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет раньше, по сравнению со штатным вариантом, подать в цилиндр двигателя больше рабочей смеси, что позволяет быстрее достичь большего крутящего момента и мощности. Это, в свою очередь, улучшает динамику разгона. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается сразу, как в штатном варианте.

При установке джеттера возможно как повышение, так и снижение расхода топлива. В зависимости от стиля вождения эта величина может достигать ±0,4 л на 100 км.

С джеттером исчезает то запаздывание реакции двигателя на нажатие педали газа, которое было раньше.

Тут нет никакого чип-тюнинга, при котором двигатель “богатит”, а зачастую и детонирует. Джеттер заставляет тот же самый блок управления двигателя работать по-новому, быстрее подавая рабочую смесь в цилиндры двигателя. За счет этого и улучшается динамика Вашего автомобиля.»»

Вот так выглядит упаковка:

Установка на автомобиль Skoda Octavia A5 1,6 MPI дело 5 минут:
Лезем под руль, для удобного съема разъема и установки Джеттера, откручиваем пластмассовый щиток за педалями (держится на пластмассовых клипсах с резьбой), подним сразу находим разъем педали газа, чтоб его отсоединить нужно поднять вверх крастый фиксатор.

Устанавливаем Джеттер на педаль, а разъем на Джеттер:

Запускаем двигатель, проверяем работоспособность:

Педаль нажата на, примерно, 1-1,5 см хода с Джеттером:

те же 1-1,5 см без Джеттера:

Все работает, ошибка не горит, поехали кататься. Сразу при обычном трогании с места, колеса срываются в пробуксовку, даже при включенной ASR. Разница ощутима сразу. Провалы конечно есть, но небольшие еле заметные, не такие как были раньше. И пропало дерганье при переключении передач. У меня около работы есть крутой мостик через ЖД пути, без Джеттера в пробке, потихоньку, я на него заезжал на 1-й или на 2-й передаче подгазовывая со сцеплением, с Джеттером я спокойно заехал на 2-й передаче на холостых оборотах.

Средний расход топлива с моей манерой езды по городу:

Подключаем бук к машине через шнурок Вася-Диагност (VAG-COM) и едем на трассу тестировать динамику разгона.

С Джеттером ASR выключено:

Без Джеттера ASR включено:

Без Джеттера ASR выключено:

Что мы видим?
На разгон это устройство особо не влияет, да, нет тупости и провала, но чтоб машина прям выстреливала, нет!
Самое худшее время с Джеттером и выключенной ASR. Т.к. нет задумчивого хода, колеса сразу резко начинают шлифовать.
Самое лучшее время это, БЕЗ Джеттера с выключенной ASR.

В общем прошла неделя, игрушка возвращена в магазин.
Для себя сделал вывод, что лучше добавить еще 1500-2000 руб. и ЧИПануться. Эффект намного лучше будет.

По состоянию на 10.02.2013г.
Заметил, что после того как я снял и вернул Джеттер, у меня ушли провалы педали совсем и машина стала сразу стартовать после нажатия на педаль. Типа получилось Самообучение ЭБУ.

Цена вопроса: 4 500 ₽ Пробег: 18 620 км

Skoda Octavia 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тест-драйв

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2013

Skoda Octavia, 2006

Skoda Octavia, 2012

Смотрите также

Комментарии 28

Два года прокатался джеттером вещь не плохая. Но всё когда нибудь заканчивается, в этом году поехал в Крым обгоняя фуру включил джеттер и получил чек двигателя, остановился на заправке скинул клему сбросил ошибку. Попробовал опять джек и получил опять чек двигателя, снял. Машина КИА Спортейд 3 рейстал.

Тест джеттера не корректный.
Надо тестировать время ускорения на коротком участке с момента начала движения, а не время скорости разгона до 100 или 60 кмч. В сравнении со стоковым (без джеттера) ускорением. Ставишь две тачки соверешенно одинаковых на светофоре. Одна с джэтом, другая без него. Стартуете на зеленый, разумеется одновременно. Длина участка 10 метров. Наслаждайтесь результатом.
То что колеса шлифуют — так извините и на драг машинах колеса шлифуют. Используйте прогретую резину или специальную. Или не шлифуйте — троньтесь как положено с ручника, тем самым равномерно распределив момент между колесами тронетесь с обеих колес, предварительно набрав обороты мотора… То есть спорт режим не для ламеров и критиканов с перделкой в заду. Этот режим не для города. Им надо уметь пользоваться. Не умеете не стоит критиковать — раскритиковались значит ваш авто — стоковый авто до пенсии, а ваши познания в вождении и ускорении на лицо.
Надо тестировать время открытия (реакции) ДЗ с джеттером в сравнении с временем открытия (реакции) ДЗ со стоковым временем открытия (реакции на педаль) акселератора. А не угол открытия ДЗ.
В итоге получается, наглядно без теста видно, что время ускорения с места и время открытия ДЗ с джеттером меньше чем эти же параметры без джеттера. То что нужно.
И странно надеятся на, как многие тут критикуют отсутствие прибавки (прихода). Никакой прибавки в виде л\с, trq, — не будет. Глупо надеятся на приход. Меняйте автомобиль для прихода мощей и момента. На халяву ничего не выйдет.
Неужели трудно понять, что джеттер не прибавляет вашему мотору ни лошадиных сил, ни крутящего момента, ни эффективности в киловатт\час… Ваш мотор остался вашим стоковым мотором.
Просто нужно учесть: НАПРИМЕР машина с джеттером стартанет со светофора раньше чем Ваша машина без джеттера. А вот в дальнейшем движении параметры моторов сравняются, но первый авто стартанув со светофора и оказавшись на десяток метров впереди вашего авто дальше поедет также как ваш авто, двигаться они будут с одинаковой скоростью — но мой придет к финишу раньше на те самые 10 метров за счет большего начального ускорения. То есть с джеттером первый авто получит ускорение раньше и выйдет на высокие обороты раньше, чем ваш мотор проснется позже на 10 метров, позади первого авто.
Мечтать о прибавке мощности, крутящего момента от «ускорителя открытия ДЗ-джеттера» — это утопия.
А те кто тут критикует джеттер — ламеры. На халяву лошадей захотели ! )))
Изделие типа джеттер есть за что критиковать, он не без недостатков, но по существу вопроса, в про ресурсах.

Читайте также:  Установка пластикового подоконника на деревянный подоконник

Знай, что максимальная скорость открытия дросселя прописана в ЭБУ.

Дело не в скорости открытия, а в увеличении углового открытия, углы открытия тоже прописаны в эбу для создания состава смеси, угол открытия определяется сигналом от дпдз для приготовления состава смеси по углу открытия дз, то есть при большем открытии угла дз эбу увеличит подачу топлива больше за равный промежуток времени. Поэтому скорость открытия останется скоростью открытия во времени, в этот промежуток времени все решает угол открытия дз.

Можно просто быстрее нажать на педаль)

От быстроты нажатия — заслонка быстрее не повернется. ЭБУ само повернет заложенным алгоритмом времени. Ты ж сам об этом написал — время открытия дз заложено програмно в эбу.
С электронной педалью мгновенного поднятия оборотов не бывает, в отличии от управления открытием дз с помощью тросика.
При резком нажатии на аксель:
тросик — мгновенное повышение оборотов.
ЭП — плавное повышение оборотов.

Тогда как Джеттер это сделает?

Ясно, во первых надо протестировать время, я об этом писал — протестировать влияние джеттера.
Во вторых известное св-во джеттера — открытие дз на больший угол — приводит к увеличению подачи впрыска. В этом очевидном случае авто в старте выигрывает за счет состава смеси, о котором в комм выше.
Как сделать так, чтобы ЭП мгновенно работала на дз как тросик не знаю — необходимо профессионально полностью менять программу эбу.

A/F джеттер изменить не может

Когда же будет электронный дроссель работать как тросс =/

Если у производители есть претензия что бы работал этот девайс как трос, тогда не должны быть там разные режимы а просто поставил и педаль ровно четко реагировал газ а не на лишние проценты удваивал непонятные.
Неужели нельзя сделать прог так.

Лучше кабеля ещё ничего нет.

Читайте также:  Установка и подключение телевизора самсунг

Не лучшая идея доверять дроссель сомнительным устройствам.
«Добро пожаловать в аварию!» (бустер педали газа)

смысл этого «аппарата» в том что педаль как бы раньше реагирует, но и запас хода уменьшается на величину компенсации, отсюда и разница в разгонах до сотни. Херня короче 🙂 ИМХО

Вопрос немного не по сабжу.
Скорее по ВАСьке. Какие параметры можно посмотреть на ходу (кроме времени ускорения)? Ну там может мощность, расход воздуха, температура на всасе и тд?

почему же я не наткнулся на пост до такго, как сделать заказ(

Я так же поступил покатался с джеттером и сдал его. Чиповать надо!

Странно что с джеттером и выкл. АСР медленнее, чем джеетер и вкл. АСР. Мое мнение правильно что откакзался от джеттера. Мне теперь интересно, опыта ради как с джеком поедет мой турбо-овосчь, без него знаю мерял, в бортовике отчет)))

По-моему полная хрены! Лучше уж правда чипануться если очень хочется.
А чего у тебя такой расход большой? У меня в городе как ни крути с авто запусками и вечными гонками больше 10 не выходит

Ну по расходу у всех же манера езды разная, я могу и до 7,5 опустить, могу и до 13 поднять… А 11л это с переключением передач на 4000 — 4500 об/мин.

У меня манера езды «всегда тороплюсь» + автозапуск постоянный. До 13 я не подниму даже если специально носиться с каждого светофора начну. Если тошнить, у меня 8,5 расход.
У нас 2 служебных октавии на автомате, у обоих 13-13,5 по городу расход, октавии 1.6 прожорливые

источник

Установка джеттера шкода октавия

Мидия » Ср, 30 сен 2009, 18:34

Сегодня установил кнопку для отключаемого Джеттера и сам девайс:

В случае заинтересованности могу помочь в приобретении данного девайса. Стоимость Джеттера +стоимость отправки почтой России (в среднем 300 рублей). На данный момент Неотключаемый Джеттер стоит 4400, отключаемый 4700

P.S. связь со мной: mingachev_d@mail.ru , ICQ 431662388 , телефон: +79023753159

Внимание, очень важно понимать что кнопка которая указана на этих фото докупается отдельно, в комплекте с отключаемым Джеттером идет кнопка с светодиодом в термоусадке серого цвета!

доработка заглушки закрывающей контакт идущий к электронной педали газа:

установка кнопки включения / отключения Джеттера:

Сам Джеттер с отключаемой кнопкой:

1. желтый + индикатор активного состояния
2. синий + включает Джеттер
3. черный — масса

1. + индикатор активного состояния
2. — масса
3. + подсветка от габаритов
4. — масса
5. запас
6. + включение

Берем плюс с подсветки ближайшей кнопки, изолируем

далее выводим провода в гнездо, откуда предварительно убрана заглушка (заглушка вытаскивается легко, необходимо ее поддеть, предварительно сняв рамку и она выйдет.)

берем саму кнопку (в связи с тем что меня отговорили заказывать ответную часть, можно просто использовать обычные маленькие «мамы», предварительно заизолировав их с помощью термоусадочной трубки)

И подключаем также к проводам, которые мы предварительно в гнездо вывели. Проверяем на работоспособность. Далее ставим кнопку в гнездо, она входит без проблем, далее устанавливаем рамку и еще раз проверяем:
установленная кнопка

кнопка с включенной подсветкой:

кнопка с включенным Джеттером:

В случае если Вы забыли приобрести штатный разъем и пины к нему — вот такой компьютерный разъем необходимо приобрести:

Отпиливаем чтобы осталось 6 «мам» и обрабатываем напильником:

Далее припаиваем тонкие провода с учетом необходимого, не забывем что 5 контакт это запас:

Используя термоусадочную трубку заранее нарезанную:

Изолируем контакты на нашем разъеме:

ну и вот это в конце мы получаем, вполне нормальный разъем, который можно использовать по назначению:

Использую крайне редко, в тот момент когда очень тороплюсь или хорошее ночное настроение дороги пустые и везде зеленый свет, или прекрасная незнакомка в огнях ночного города остановит мою красотку и попросит подвезти. Впечатлений масса, автомобиль ожил буквально, но очень рад что заказал себе отключаемый. В городском режиме очень сложно с ним ездить. Пробки убивают.

P.S. Искренне извиняюсь перед Вами за качество фотографий

источник

Джеттер

Skoda Octavia 2012

  • Прошел, без малого, год владения шкодой. Что произошло интересного? Да особо и ничего…

    Как – то, сидя в офисе, коротая трудовые послеобеденные будни просматриванием недр интернета, один из друзей (по совместительству коллега) надыбал тему, которую решил мне непременно впарить. Зачем – непонятно. Сидел бы себе, да сидел работал. Но нет…

    Тема заключалась в следующем: компания, торгующая джеттерами, предлагает его (джеттер) в подарок, при условии что машина обклеивается рекламой. Наверное многие о ней слышали, но тем не менее – расскажу поподробнее. Приезжаешь в магазин, платишь 5 000 р за джеттер, тебе ставят джеттер, клеят наклейки на машину, три месяца ездишь с наклейками, потом показываешь машину, возвращают деньги. Джеттер остаётся в подарок! (хотя это вкратце)

    Читайте также:  Установка климат контроля skoda rapid

    Мне эта затея сразу не очень-то понравилась, но моего товарища (не буду называть имен), обуяло непреодолимое благородство помочь другу в усовершенствовании автомобиля (а я частенько жаловался на отсутствие прыткости у своего железного коня) и он заставил меня позвонить в Москву и заказать наклейки. Силой, короче, заставил.

    Через пару дней по электронке приходит ответ: Уважаемый такой –то такой – то, вы типа участвуете в акции, все дела, наклейки и джеттер вам выслали! Короче куча народу там из-за одного меня дурака напряглось. Ждем…. Через пару недель звонят парни с Шанс плюса у нас в кемерово, грят Уважаемый такой-то такой-то, все ваши примочки пришли к нам в магазин. Подъезжайте заберите, да пятерку привозите! А на установку через неделю записали к ним на сервис. Съездил забрал – до установки неделя! Руки чешутся – самому поставить хочется и быстрей попробовать, что это за чудо прибор! Но сила воли есть, креплюсь…

    Но на помощь приходит всё тот же подстрекатель и я, как безвольное создание, после слов «будешь как лох ездить с джеттером в багажнике и вообще типа не ссцы!» принимаюсь за установку джеттера. По сути, операция не хитрая. Загоняем шкодку в гараж, снимаем защитный кожух какой-то, отстёгиваем (с десятой попытки) разъем с педали газа, втыкаем джеттер. Дальше по инструкции, как положено калибровка, зажигание вкл выкл, вроде все просто. Заводим машину и … 3,14здец. Движок троит, позагорались ошибки, антибукс, абс. Короче не работает. Всяко попробовали – не работает. Ну, думаю, похоже мы полоротые, пускай спецы этим занимаются и, поджав копыта, жду назначенного часа установки.

    Час настал и я в сервисе )))) Ну, думаю, все!! Через полчасика я буду рвать всех газелистов и маршрутчиков со светофора, мстить им нещадно… Однако после нескольких неудачных попыток установить джеттер, сотрудники сервиса развели руками и со словами: «Мы не знаем, че за херня!», оставили меня одного стоять возле своей полуобклеенной машины. В общем протусовался я в сервисе довольно долго, но, к счастью, был в наличии в магазине точно такой же джеттер. Через некоторое время его подвезли в сервис, поставили, все заработало, наклейки наклеили и я помчался )))))

    Как и было заявлено, джеттер не прибавляет мощности, а ускоряет время реакции педали акселератора на ваши действия. Моя модель имела три положения: выкл, динамичный режим и спорт. Ощущения следующие: в режиме спорт – ездить постоянно невозможно, потому как малейшее нажатие педали расценивается как ГАЗ В ПОЛ! В динамичном — более или менее, как раз самое то. Но если чессно, я разочаровался. Короче, джеттер — весч весьма интересная, но не за 5 т. р. Да и наклейки смотрелись, мягко говоря, не очень. В общем решил я включить заднюю, позвонил в москву и голосом провинившегося ребенка попросил вернуть мне денюжку… Честно скажу был удивлен, но ругаться со мной никто не стал, сказали езжайте в шанс+, там вам все сделают, мы позвоним – предупредим. Короче наклейки оторвал, джеттер сняли – бабки вернули. Вот так и закончилось моё знакомство с джеттером. Шанс плюс, кстати, вообще красавцы, даже не послали меня не разу, всегда вежливы и доброжелательны! Хотя могли бы….

    Мораль: купил 1.6 – вот ездий по тихой и не выделывайся. Хотя мысль о чип тюнинге не дает мне покоя…

    Как – то утром, сев в машину и повернув ключ зажигания – был одновременно и порадован и расстроен. Расстроен тем, что перегорела лампа противотуманки, а порадован тем, что на дисплее было написано русским по белому, что сломалось и в каком месте. Лампочка стоит денег 800 р, если немецкая. Я купил за 400 р филипс. Поменял сам за 5 секунд. За весь период эксплуатации – это единственное в машине, что вышло из строя.

    Вот такие дела! Добавляю фотки с наклейками, может кто посмотрит и тоже захочет поучаствовать в такой акции, или наоборот, не захочет. Всем удачи!

    источник