Меню Рубрики

Установка eaton на патриота

УАЗ Patriot Танчик2 › Бортжурнал › EATON — гаражная установка

МЫ (я и Петр Сорочинский) одни из первых на YouTube и Драйв2, кто в подробностях попытается рассказать на Драйв2 и сделать видеоотчет YouTube про детальную ГАРАЖНУЮ УСТАНОВКУ заводской электрической блокировки EATON в задний мост УАЗ Патриот 2017 м.г., а далее на Патриоте Павла Кабанова мы покажем ЗАВОДСКУЮ УСТАНОВКУ этой же заводской блокировки (прошу прощения за тавтологию) и сделаем выводы.
Напомню всем – у меня УАЗ Патриот 2017 м.г. в самой жирной по заводским меркам комплектации СТИЛЬ, только без блокировки (проводка под днищем автомобиля заложена с завода!) и автономного отопителя, точно такой же Патриот у Павла Кабанова, только комплектация победнее, но с блокировкой.
Читатели моего БЖ помнят мою запись про покупку электрической блокировки EATON для установки в задний мост в Чёрную пятницу в УАЗПотребсоюзе.
Установить её в условиях гаража конечно можно, почитав соответствующую литературу – «Мосты Спайсер. Описание, конструкция, обслуживание и ремонт», а также дополнительную информацию с сайта uazpatriot.ru «Самостоятельная регулировка редуктора моста Спайсер в условиях гаража», в которой автор рассказывает и показывает регулировку – имея соответствующий инструмент для замены (головки с трещеткой, съёмник подшипников) и регулировки (индикатор часового типа).
И вот пришло время её установить.
Договорились с товарищем Павла Кабанова – Петром о её установке на 03.03.2018 на 9:00.
Для замены нам понадобиться:
− масло трансмиссионное п/синт. Лукойл GL-5 75W-90 – 1,5 л. по 250 руб/л;
− прокладки ступицы моста (паронит) 69-2403048 – 2 шт по 10 руб;
− прокладка крышки редуктора моста (паронит) 3160-2401019 – 1 шт по 30 руб;
− блокировка 316300-2403011-00 – 1 шт по 34637 руб (акция 15%);
− блок переключателей 316300-3769210 – 1 шт по 3890 руб;
− фиксатор муфты NO NAME – 1 шт по 190 руб;
− разъем соединительный 7021-10/20СБ 1.5 мм 2-клеммный (м+п) герметичный с проводом, можно и без, т.к. нам понадобится только корпус – 1 шт по 90 руб.
ИТОГО запчасти и гсм: 39232 рубля
Дополнительно могут понадобиться подшипники хвостовика, ступиц и дифференциала: 6-7608А – 1шт, 6-7606АУ – 1шт, 6-127509АК – 4 шт, 6У-7510А – 2шт. Мне они не нужны, т.к. ступицам я проводил полное ТО с разбором, промывкой и набивкой новой смазки на 20 000 км, с хвостовиком проблем нет, и мы его не трогали, на подшипниках дифференциала имеются следы работы, но все в пределах разумного. Мое резюме по подшипникам – ближайшая замена их ждет после 100 000 км.
Итак, приступим к разборке – тут ничего сложного: вытащили полуоси, открыли крышку моста, замерили боковой зазор ведомой шестерни редуктора, он был от 0,25 до 0,3 мм, при заводской норме от 0,15 до 0,25 мм.
Далее откручиваем стопорную пластину регулировочной гайки, левую и правую крышки подшипников. Вытаскиваем дифференциал. Перекидываем подшипники и ведомую шестерню. Сверлим отверстие диаметром 12 мм для прокладки провода в корпусе моста.
Мы обратили внимание на то, что в корпусе заводского дифференциалы вместе сопряжения с шестерней имеются технологические отверстия для залива внутрь масла. Оно туда попадает при помощи лепестков, закрепленных на шестерне, а в EATONовском дифференциале они расположены выше и как туда масло будет попадать при вращении вопрос? Очень интересно как это устроено в заводских условиях, то есть на машинах, которые идут с завода с этим самоблоком!
Ставим все обратно – для регулировки натяга подшипников (теплового зазора) нам понадобилось кольцо толщиной 3,4 мм (заводское было 3,8 мм). Этим мы добились бокового зазора ведомой шестерни редуктора от 0,20 до 0,25 мм (то есть попали в заводской показатель).
И вот на этом можно было бы поставить точку в монтаже, но при попытке установить фиксатор муфты NO NAME, проданный мне за 190 руб, оказалось все не так просто. «Уши» этого фиксатора были короткие, Петр попробовал проточить их и сделать овальные отверстия для фиксации вместо круглых, но металл оказался каленый. Кое-как проточили, стали устанавливать и тут он лопнул, причем в нескольких местах.
P/S. Залом в обратную сторону центрального паза (U образный паз теперь V образный) и может лопнуть читатель может воочию увидеть это на видео:
− канал «Не Тормози Light» под названием «Уаз Патриот, доводим проходимость до уровня Mercedes-Benz Gelandwagen. Установка электроблокировки» начиная с 43 минуты,
а также на отчетах:
− УАЗ Patriot Амулет (Электромагнитная блокировка диф. EATON) – видно на одной из фото, что пластина изогнута в обратную сторону, ;
− УАЗ Patriot УазПотребСоюз TDI (Всё о блокировке PATRIOT 2017 (разборка, фото, описание)) – тут пластину не фоткали;
− УАЗ Patriot V8 1UZ-FE Devolro (Заблокировался! Eaton мне в задний мост) — один вариант выхода из положения крепления штифта магнита, пластину не устанавливали.
− УАЗ Pickup (Блокировка Eaton в передний мост) – здесь самопальный фиксатор как у нас.

Читайте также:  Установка катафотов и их форма

Делать нечего, ставить как-то надо и Петр взял кусок металла 3 мм толщиной и сделал новый фиксатор немного другой формы. Далее закрепил фиксатор и стал крепить стопорную пластину регулировочной гайки, но и тут без «Напилинга» не обошлось! Одну сторону пришлось выгнуть на 180 градусов.
Далее установили новый блок переключателей в салоне и проверили всю систему на работоспособность (на видео Петра будет также пробный показ работы блокировки от обычного аккумулятора). Все работает. Далее ставим паронитовые прокладки ступиц и крышки моста, все фиксируем и заливаем масло.
Теперь ждем Павла с его Патриотом для осмотра своими глазами ЗАВОДСКОЙ УСТАНОВКИ и оценить проделанную нами работу и сделать выводы.

P/S. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ПЕТРУ ЗА ОКАЗАННУЮ УСЛУГУ))

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Кто ставил электро блокировку EATON в УАЗ?

Уважаемые УАЗоводы и не только)))
Просьба поделиться ОПЫТОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ электроблокировки EATON. Очень интересна данная новинка.

Смотрите также

Комментарии 88

Друг на патрик поставил две такие блокировки пару лет назад. Ездит довольный. Все работает и ничего пока не сломалось. Правда у него бездорожья не сильно много. Машина на каждый день.

А колеса какие у него стоят?

Друг на патрик поставил две такие блокировки пару лет назад. Ездит довольный. Все работает и ничего пока не сломалось. Правда у него бездорожья не сильно много. Машина на каждый день.

Теперь я на его мостах езжу)))

у соболистов-газелистов надо поинтересоваться.
Себе думаю самоблок…

Паш, а ты же воздух ставить хотел

У воздушной есть свои плюсы и минусы, у электро тоже, как оказывается, вот теперь муки выбора.

не очень надежные, но весьма комфортные. несколько вариантов знаю как ее ломали
www.drive2.ru/b/895847/

Спасибо, отличный отчет и содержательный.

опа итон на патрик появился надо брать

я поставил в передок комплект некий синбат — проблем не было а в сугробе дважды спасался от позора застрять. ставь если цена адекватная .

Спасибо, какой пробег с ней, как часто пользуютесь?

Да доволен он, надо-включил, не надо-выключил. Проблем нет, за исключением того что шрусы и полуось с собой в поездки берет.

У знакомого стоит уже пару лет, брал еще в те времена когда она стоила около 30-35 тыров, НО он взял сразу в запас полуось и шрусы, они там оригинальные(мелкошлицевые), так как их нигде не купишь.

У знакомого стоит уже пару лет, брал еще в те времена когда она стоила около 30-35 тыров, НО он взял сразу в запас полуось и шрусы, они там оригинальные(мелкошлицевые), так как их нигде не купишь.

У нас в свободной продаже, сам уже 2 года в ЗМ катаю. Менял под аналог Блоки.

Подскажи где купить у Вас лучше?

Можно посмотреть на сайте местного магазина автогур73.рф
Там люди работают адекватные, в теме, на асе вопросы ответят.

У знакомого стоит уже пару лет, брал еще в те времена когда она стоила около 30-35 тыров, НО он взял сразу в запас полуось и шрусы, они там оригинальные(мелкошлицевые), так как их нигде не купишь.

Данная блокировка успешна прошла заводские испытания и серийно устанавливается на Патриоты 2016 модельного года и на буханки (как опция 33 т.р.). Кстати в целях безопасности завод предусмотрел её автоматическое отключение при скорости свыше 30 км/ч через блок управления двигателем.

Именно по этой причине меня и заинтересовала она и отзывы по ней.

По отзывам, она хороша, если на «асфальте» застрял. Т.е. на скользком тронутся не можешь.
Большой минус, как и писал Таймыр, то, что она при «раскачке», сначала разблокируется, а потом опять блокируется.
Естественно с ударами.
И неизвестно, сколько в таком режиме она проживет.
Но для «обычной» эксплуатации, т.е. когда «экстрима мало», вполне себе. Только дорого. 🙂

По каким отзывам, дайте ссылку, по поводу разблокировки, тут писал РЕАЛЬНЫЙ человек у которого она СТОИТ НА МАШИНЕ, он сделал блокирующий кронштейн в мосту и ничего никуда не разблокируется вот www.drive2.ru/l/5069243/

«он сделал блокирующий кронштейн в мосту и ничего никуда не разблокируется»

Я про штатную установку. 🙂 А переделать много чего можно.
Я же не ругаю. Говорю то, что видел и слышал при личном общении. 🙂

Тот, кому нужна блокировка, покупает и ставит, если она нужна, то ею пользуются и ломают, а если не нужна, то не пользуются и нет никаких отзывов.
Так вот, эту амеровскую хрень вряд ли кто из уазоводов поставит себе в драндулет по причине высокой стоимости и недоступности запчастей на просторах Необъятной. Если есть деньги на Итон, то есть деньги на Jeep или Крузак. И, если кто и ставит в Уаз, то это скорее для понта, потому что в шашлыкомобиле эта самая блокировка работает раз 10 в год, хватит и самоблока в ЗМ.
У меня так)))

Читайте также:  Установка времени на часах vst

так как у Вас не значит правильно))))

Естественно! Экспериментируйте! Я вот на такой эксперимент пошел: купил дизельный Патриот и поставил пневмоблокировки подешману, а это не может быть правильно))

сколько порвали полуосей и на какой резине ездите?

Езжу по асфальту, поэтому исключительно слики (www.drive2.ru/l/6294762/)))) Порвал одну полуось, опять же на асфальте, потом оставшуюся, по приколу, вечером, но уже с включенной задней блокировкой(www.drive2.ru/l/10571380/).
Блокировки для выпендрежа:www.drive2.ru/l/7187895/

О чем я и говорил, 2 жесткие блокировки и АТ резина — идеальное сочетание!))))) А полуоси так и будете рвать, пока не поставите мелкомодульный шлиц (как в комплекте с EATON) идут)))

Нееее, мой вариант (когда разбогатею и захвачу весь Мир)))) это штатная полуось в загашнике и Иж-Техно или подобная в мосту, комплект тысяч 10 стоит, купить за неделю можно легко.

сколько порвали полуосей и на какой резине ездите?

А пневма всегда полная блокировка? Нельзя выставлять проценты? При полной то конечно, забудешься и хренак полуось))

Никто не запрещает включать голову)))

Полная вообще сурова, чуть лучше зацеп, чуть выше обороты и хрусть))

На дизеле не бывает много оборотов, а на АТэшке не бывает зацепа. Да и я не первый год езжу.

Ну на АТшке то и не стоит суваться в серьезные говна)) АТшка и позицианируется как асфальт и немного бездора, а кто ставит полную блокировку, тот 99% на АТ не будет ездить, нет смысла) ДА и есть вариант проще передок заварить и хабы поставить а на задок самоблок, и попрет еще как.Сурово и дешево))

Лебедка есть и ладно. А две пневмы дают возможность совершенно гражданской машине суваться по мере надобности туда, куда хочется.

А пневма всегда полная блокировка? Нельзя выставлять проценты? При полной то конечно, забудешься и хренак полуось))

Конечно. Или-или. Хотя, есть совмещенные блокировки. В них стоит и самоблок и 100% принудилово.

Ничёси до чего прогресс дошел)

Ага. Скоро все в космос улетим. 🙂

Тот, кому нужна блокировка, покупает и ставит, если она нужна, то ею пользуются и ломают, а если не нужна, то не пользуются и нет никаких отзывов.
Так вот, эту амеровскую хрень вряд ли кто из уазоводов поставит себе в драндулет по причине высокой стоимости и недоступности запчастей на просторах Необъятной. Если есть деньги на Итон, то есть деньги на Jeep или Крузак. И, если кто и ставит в Уаз, то это скорее для понта, потому что в шашлыкомобиле эта самая блокировка работает раз 10 в год, хватит и самоблока в ЗМ.
У меня так)))

И в передний тож самоблок не забываем

А теперь начнем тему «Кому на Руси жить хорошо?»

а не ее ли ставят на «обновленный» ?

а не ее ли ставят на «обновленный» ?

именно ее, вот поэтому и интересно, раз завод взял на вооружение, должно это ведь быть надежно!

посчитайте пневмоблокировку + компрессор + управление + усиленные полуоси, цена будет не сильно дешевле, а то и дороже

20 тыр — диф + 10 тыр. компрессор, + 10 тыр шрусы + 10 тыр (ресивер и управление) = 50 тыр, т.е цены равны)))

10 тыров рес с управлением? Там оператор с ним в комплекте идет за такую цену?

посчитайте пневмоблокировку + компрессор + управление + усиленные полуоси, цена будет не сильно дешевле, а то и дороже

Можно и без усиленных, а компрессор можно и за 2 тысячи, как у меня. Не всем же в трофи.

дешевле вообще без блокировки и трофи, есть лопата, топор, домкрат (лучше родной бутылочный или гидравлический от МАЗа) и 2 доски)))

ездит и работает без проблем. ломал полуось раз — ну там сам виноват. В мост спайсер ее ставить легче.

Сколько проехали и какие колеса стоят?

колеса 33, ставил два года назад. Уаз у меня машина не на каждый день поездок. Ну тыс. 8 наверно отъездил, 80 % из них покатушки по природе

Спасибо за ответ, почитал ваш БЖ, увидел ноу-хау с фиксацией катушки на колхозах!

) да не за что! Рад поделится опытом

Сколько проехали и какие колеса стоят?

Пока ни кого не встречал на просторах ДРАЙВ2 кто бы ее ставил в колхозный мост. Пришлось потрудится поскольку говорю эта блокировка для спайсеров. Для колхозов не шла в комплекте деталь зажимающая внутри картера магнитное кольцо. Пришлось самому изготавливать

удачи в работе. буду следить за БЖ

2 года катаю на Соболе это изделие.
Из плюсов, включение кнопкой и никаких допов в виде мудростей с пневмосистемой. (пневма нужна конечно но не для блокировки).
Из этого набора можно смело убирать блок управления т.к. он отключает блокировку при скорости больше 30км/час а этой иной раз для нас неприемлемо. У меня просто кнопка стоит на включение на торпедо.
Из минусов наверное самый главный тот что включать надо после полной остановки машины (хотя несколько раз включал и на ходу и пока не сломал), ну и второй минус это то что при раскачке т.е. движении вперёд-назад блокирующее кольцо проходит точку разблокировки и как долго проживёт механизм не сильно понятно.

Читайте также:  Установка root на alcatel ot 8000d

Сколько пробег с ней на данный момент и какие колеса у Вас стоят

Ставил года 2 назад, пробег примерно 70тысяч, машина на каждый день, зксплуатация смешанная.
Резина 245/70/16

2 года катаю на Соболе это изделие.
Из плюсов, включение кнопкой и никаких допов в виде мудростей с пневмосистемой. (пневма нужна конечно но не для блокировки).
Из этого набора можно смело убирать блок управления т.к. он отключает блокировку при скорости больше 30км/час а этой иной раз для нас неприемлемо. У меня просто кнопка стоит на включение на торпедо.
Из минусов наверное самый главный тот что включать надо после полной остановки машины (хотя несколько раз включал и на ходу и пока не сломал), ну и второй минус это то что при раскачке т.е. движении вперёд-назад блокирующее кольцо проходит точку разблокировки и как долго проживёт механизм не сильно понятно.

Во, только на тебя ссылку хотел дать. 🙂

Эта вещь не новинка, давно есть в продаже, но из за космической цены мало кто ее поставил и судить о надежности не приходится…

Цена — вопрос относительный, там за 50 тыр комплект с усиленными полуосями, если сравнить с пневмо, не на много дороже получается

Однако всеравно о ней ничего (по крайней мере мне) не известно, обзоров о ее конструкции нет…

Это да вот поэтому и создал тему РЕАЛЬНЫХ ОТЗЫВОВ и ОПЫТА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Цена — вопрос относительный, там за 50 тыр комплект с усиленными полуосями, если сравнить с пневмо, не на много дороже получается

молодой человек вы перегрелись;) какие 50тыс за блокировки с полуосями? вот цены на блокировки www.4x4sport.ru/catalogue…=1443&partners=partners79
+ полуоси от 10К за пару+ работа.
Итого на 2 моста примерно 120К рублей
на 1 мост 65к

Спрут 20К штука.
компрессор 13К
полуоси те же 10К+ работа
итого на 2 моста 73К рублей
на 1 мост 48к

Вот только стравливать колеса намного эффективней чем блокировать, А если рассматривать комплексный подход к тюнингу 120К на блокировки без которых машина и так неплохо едет. не совсем правильное вложение денег;)
Самые главные блокировки должны быть не в мостах, а в голове!

Прежде чем говорить про «перегрелись» научитесь пользоваться поисковиком и прозандируйте тему, и уж если совсем на чистоту Вам бы за свои слова не мешало бы извиниться.
Вы не правы вот позвоните и спросите ПОЛУОСИ В КОМПЛЕКТЕ www.uazzz.ru/catalog/brid…telny_blok/Eaton_per_gib/
По поводу как что едет — бабушке своей расскажите, а не мне.

1 передних полуосей усиленных нет как таковых. родные передние полуоси спокойно переживают любые блокировки.
2 цены на передние полуоси в два раза ниже задних полуосей.
Итого.
вам впаривают блокировку за 41900 www.4x4sport.ru/catalogue.html? >41900+5000=46900.
Прикольные пацаны. Хороший бизнес!
Выгода то где?

Изучите тему, потом спрашивайте и делайте выводы.

Итон на рынке более 10 лет. И судя по каментам «изучать тему» 50к не многие готовы. Если вы такой богатый буратино купите и расскажите что это за зверь.
З.Ы.
Тут же хвалите и боитесь купить такую прекрасную вещь за небольшие для вас деньги;)

Эту новинку уже года 3 как на газели ставят.А с этого года еще и в передний мост на собольках.Пошерсти на их форумах. В части внедорожников спрут из принудиловок более предпочтительный, так как бонусом, за те же деньги пневмосистема для подкачки колес полноценная появляется и работы к примеру гайковерта, при установке нормального компрессора )))

Это на газели, у меня УАЗ и интересно как она работает на УАЗе, условия работы Газели и УАЗа совершенно разные

Эту новинку уже года 3 как на газели ставят.А с этого года еще и в передний мост на собольках.Пошерсти на их форумах. В части внедорожников спрут из принудиловок более предпочтительный, так как бонусом, за те же деньги пневмосистема для подкачки колес полноценная появляется и работы к примеру гайковерта, при установке нормального компрессора )))

Про пневму все известно, про электро — нет

а ссылка есть на это чудо? она под штатные полуося?

www.4x4uaz.ru/content/view/322/592/
ну на уазе ставят со штатными полуосями. Саму блокировку только с усиленными продают

а ссылка есть на это чудо? она под штатные полуося?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector