Меню Рубрики

Установка eberspacher toyota land cruiser

LiveInternetLiveInternet

Поиск по дневнику

Подписка по e-mail

Статистика

Руководство по установке жидкостного отопителя Eberspacher Hydronic на автомобиль Toyota Land Cruiser J200

Настоящее руководство имеет рекомендательный характер и относится к автомобилю Toyota Land Cruiser J200 с дизельным двигателем, модельного ряда 2012 г.
Предполагается, что в конструкцию автомобиля не были внесены такие технические изменения путем установки дополнительного оборудования, которые могли бы повлиять на описанный ниже порядок установки. В противном случае, в зависимости от модификации и оснащения, порядок установки может отличаться от описанного в настоящем руководстве.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРАВОМЕРНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНСТРУКЦИИ
Инструкция по установке справедлива для автомобилей, объем двигателя и коробка передач которых соответствует данным представленным в таблице.

Технические характеристики автомобиля, варианты.
Объем двигателя л.с./кВт Коробка передач
4461 см3 235/173 АКПП 6

ВНИМАНИЕ!
 Данная инструкция по установке не распространяется на автомобили с правым рулем.
 На модели автомобилей, не перечисленные в данной инструкции, установка не рекомендуется.

ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ОТОПИТЕЛЯ
 После установки отопителя проверить, хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения.
 Соблюдать указания изготовителя автомобиля при заполнении жидкостной системы отопления.
 Удалить воздух из системы жидкостного отопления.
 Во время первого запуска проверить жидкостной контур и трубки подачи топлива на предмет утечек.
 Если возникают неисправности с отопителем при первом запуске, то необходимо воспользоваться диагностическим оборудованием для устранения неполадок.

КОМПЛЕКТ ОТОПИТЕЛЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ
Кол-во Название Каталожный номер
1 D5WS с монтажным комплектом 25 2386 05 00 00
1 Тройник топливный 262 31 152
1 Гофрошланг 10 2114 25 02 00
1 Стеклотканный рукав 25 1676 80 00 01
1 Переходник топливопровода 25 1888 80 01 02
1 Втулка (проход пластика) 20 1549 65 00 02
1 Тосольный шланг 20 1690 81 0001
1 Термоизолирующая втулка 22 1000 50 10 02
1 Устройство управления*
* — устройство управления комплектуется по желанию.

ВРЕМЯ МОНТАЖА
Рекомендуемое время для установки отопителя – 10 н/ч.

ВНИМАНИЕ!
Данный монтажный комплект содержит всё необходимое оборудование для установки отопителя на автомобили, указанные в этой инструкции.

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
 Динамометрический ключ (5…50 Nm)
 Клещи для штатных хомутов
 Инструмент для обжима клемм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК
Если момент затяжки не указан, затянуть резьбовое соединение согласно таблице.
Вид резьбового соединения Момент затяжки
М6 10 Nm
М8 20 Nm
М10 45 Nm

Eberspacher Hydronic (Гидроник) устанавливается на усилительной балке за передним бампером.
1. Отопитель
2. Жидкостной насос
3. Глушитель отопителя
4. Забор воздуха
5. Реле
6. Предохранители
7. Устройство управления
8. Дозирующий насос
9. Забор топлива

Демонтировать решетку радиатора и передний бампер.
Снять корпус воздушного фильтра и декоративную панель блока цилинров.
Снять бардачок для получения доступа к вентилятору салона и блоку климат-контроля.

Отопитель устанавливается перед радиатором на усилительной балке в штатные отверстия, как показано на фото. Для крепления нижней точки кронштейна рекомендуется использовать монтажную пластину для создания жесткости.
Для крепления верхней точки отопителя предлагается изготовить Z-образный кронштейн из монтажной пластины, входящей в установочный комплект.
В штатном отверстии закрепить амортизатор при помощи гайки М6.

Z-образный кронштейн закрепить при помощи болтов и гаек М6, как показано на фото.
Окончательно собранный и установленный кронштейн показан на фото.
Установить отопитель на монтажный кронштейн с помощью специального болта из монтажного комплекта.

Установить глушитель с помощью Z-образного кронштейна, входящего в универсальный монтажный комплект, как показано на фото.
Закрепить трубку забора воздуха на отопителе хомутами, входящими в стандартный монтажный комплект. Проложить воздушный патрубок таким образом, чтобы выходное отверстие не было направлено в сторону движения автомобиля. В самой нижней точке воздушного патрубка рекомендуется просверлить отверстие диаметром 2,5-3 мм для дренажа конденсата.

ОСТОРОЖНО
Ввиду высоких температур выхлопных газов нужно следить, чтобы выхлопной трубопровод находился на достаточном расстоянии от шлангов, жгутов электрических проводов и других элементов автомобиля.
 При необходимости использовать Теплоизолирующий рукав (№ 25 1676 80 0001), Термоизолирующая втулка (№ 22 1000 50 10 02)
Выходное отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону движения автомобиля, а также на узлы и агрегаты, которые могут пострадать от воздействия высоких температур выхлопных газов.
При прохождении выхлопной трубы сквозь пластиковый пыльник рекомендуется использовать теплоизолирующую втулку (20 1549 65 00 02).

ОПАСНОСТЬ
 Перед установкой топливной системы снять крышку топливного бака, провентилировать. После монтажа – закрыть.
В данной комплектации есть возможность подсоединить топливопровод к топливной магистрали автомобиля. Для этого следует применить топливный тройник (d=6, D=10мм) и переходник топливопровода.

ВНИМАНИЕ!
 Топливный тройник и переходник в универсальный монтажный комплект не входят.
Врезку следует выполнять в месте, максимально приближенном к топливному баку.

ВНИМАНИЕ!
 Не допускается каким-либо образом увеличивать длину топливопровода!
На тройник через топливный переходник установить топливопровод 4×2 мм (синего цвета). Соединение зафиксировать хомутами, входящими в монтажный комплект.

Закрепить дозирующий насос при помощи Г-образного кронштейна на штатной резьбовой шпильке.
При установке дозирующего насоса следует соблюдать допустимое монтажное положение.

ОСТОРОЖНО
 Дозирующий насос всегда располагать стороной нагнетания вверх с повышением, как показано на рисунке.
При этом допустима установка под любым углом, превышающим 15°, но предпочтительна установка под углом от 15 до 35°.
1. Установка под углом 0° – 15° не допускается.
2. Предпочтительна установка под углом 15° – 35°.
3. Установка под углом 35° – 90° допускается.

Читайте также:  Установка кухонных панелей из пластика

Установить топлипроводы на дозирующий насос со стороны всасывания (синий) и со стороны нагнетания (белый) при помощи резиновых шлангов l=50мм и хомутов.

ВНИМАНИЕ!
 При соединении топливных проводок и шлангов всегда соединять их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей. 1 –правильно; 2 – непрвильно.

Проложить напорный топливопровод 4×1,5 вместе с кабельным жгутом от дозирующего насоса к отопителю. Подсоединить топлипровод, зафиксировав соединение хомутами.
Жгут питания дозирующего насоса допускается укоротить по месту и подключить к разъему на отопителе,
используя обжимные клеммы, входящие в комплект.

ОСТОРОЖНО
 Перед подключением к системе охлаждения автомобиля необходимо слить охлаждающую жидкость.
 При монтаже жидкостных шлангов исключить их перетирание.
Установить жидкостный насос, используя уголковый держатель в штатное отверстие при помощи болта и гайки М6, как показано на фото и рисунке.

1. Жидкостный насос.
2. Уголковый держатель.
3. Фиксаторы.

1. Отопитель Hydronic.
2. Жидкостный насос.
3. Соединительные элементы.
4. Теплообменник отопителя салона.
5. Двигатель автомобиля.

Подсоединить водяные патрубки отопителя к системе охлаждения автомобиля в соответствии со схемой, показанной на рисунке.

ВНИМАНИЕ!
 Следует учитывать направление потока охлаждающей жидкости. При необходимости рекомендуется изучить техническую документацию на данную модель автомобиля.
Соединение водяных патрубков следует выполнять при помощи латунных втулок и металлических хомутов, входящих в монтажный комплект.
Для защиты использовать гофрошланг.

ОСТОРОЖНО
Цвета проводов могут не совпадать!
 Ознакомиться с технической документацией для данного автомобиля (электрические схемы управления климат-контроля и вентиляции)
Условные обозначения:
Реле (2.5.7) – Реле управления вентилятором салона, входит в стандартный монтажный комплект отопителя;
Предохранитель (2.7.5) — Предохранитель вентилятора системы охлаждения автомобиля, входит в стандартный монтажный комплект отопителя;
(2.1) – Блок управления отопителя;

ОСТОРОЖНО
 Перед проведением монтажа вынуть предохранители отопителя из колодки.
Колодку реле и держатель предохранителей можно разместить внутри подкапотного монтажного блока
Вынуть предохранители.
Подключить красный (+) и коричневый (-) провода отопителя к аккумуляторной батарее.
Допускается коричневый (-) провод отопителя подсоединять к штатному месту подсоединения массы на кузове автомобиля.
Проложить электрический жгут управления отопителем в салон автомобиля. При необходимости использовать проходную втулку.
Разрезать зеленый провод в среднем разъеме блока климат-контроля и произвести электрические подключения в соответствии со схемой, представленной на рисунке.
Для соединения проводов рекомендуется использовать обжимные коннекторы из установочного комплекта. Соединение тщательно заизолировать.

Проложить кабель управления к месту установки Минитаймер. Отмерить и отрезать лишнюю длину проводов кабеля. Обжать провода контактными клеммами из комплекта Минитаймер. Установить колодку из комплекта Минитаймер на контакты проводов кабеля управления от отопителя

Установить предохранители и реле в держатели.
При наличии в комплектации автомобиля штатной сигнализации, рекомендуется отключать датчик объема.
Также не следует оставлять включенным вентилятор отопителя задних пассажиров.

источник

Toyota Land Cruiser Prado «Танька» › Бортжурнал › Подготовка к зиме

Предпусковой подогреватель. Уже много лет, ещё владея предыдущими автомобилями, мечтал установить подогреватель двигателя. Живу я в Сибири и зимой у нас не редкость морозы ниже -30, а иные года и за -40 переваливает. И это не пара тройка дней, а пара-тройка недель, а иной год и больше месяца бывает. При таких морозах начинаются проблемы с запуском автомобиля, да и сам запуск является тяжёлым испытанием для всех механизмов. По этой причине я однозначно решил, что на этот автомобиль я всё же подогрев сделаю. Долго изучал этот вопрос. Электрический подогрев относительно дешев и прост в установке, но у меня нет источников электроэнергии ни дома (я живу на высоком этаже), ни на работе (вплотную к офису не подъедешь). Да и в «полевых» условиях электрический подогреватель становится бесполезен. Остаётся автономный подогреватель. Для тех, кто не в курсе, автономный подогреватель работает на принципе сжигания топлива в закрытом котле при принудительной вентиляции и выделяемое при этом тепло использует для подогрева охлаждающей жидкости двигателя. Тепло от жидкости греет металлические конструкции двигателя, масло, и даже воздух во впускном коллекторе (хватает как раз для запуска). КПД при сжигании топлива во много раз выше, чем у мотора, поэтому при разогреве двигателя до определённой температуры расходуется в разы меньше бензина, чем, если двигатель греет себя сам. Подогреватель работает без вращения двигателя и, следовательно, нет увеличенного износа холодного металла на загустевшем масле. Ну и как дополнительный момент, разогретый двигатель после запуска способен сразу начинать греть салон автомобиля. В общем редкое устройство у которого практически одни плюсы.
Реально на красноярском рынке на тот момент были представлены Webasto (наиболее известный и наиболее дорогой), Hydronic (по сути, в основном аналог Webasto, но производится другой немецкой фирмой Eberspacher), Бинар (российская разработка от Теплостар), и китайский аналог (названия не запомнил). Китайский вариант, не смотря на заманчивый ценник, был почти сразу отвергнут из-за наличия многочисленных негативных отзывов в интернете. Очень приятный ценник на российский «Бинар» был в плюсе, но на тот момент они комплектовались очень не надёжной помпой от «Газели», которая регулярно выходила из строя. Сейчас появилась комплектация с помпой от «Bosch» и возможно это теперь достойный выбор, т.к. на сам котёл особых нареканий и раньше не было. Уж совсем собрался брать Webasto, но при заказе обнаружилось, что поступающие на наш рынок подогреватели этой марки изготавливаются в Китае. Я вообще не против китайского производства и не страдаю фобиями на этот счёт, но на этот раз Webasto китайского производства визуально заметно отличались от произведённых в Германии, и отличие было явно не в лучшую сторону. Предположив, что внутри с ними всё также не очень хорошо как и снаружи я по согласованию с продавцом решил отказаться от уже привезённого и готового к установке экземпляра.
Таким образом, из всего спектра товаров остался один «Hydronic». В отличие от Webasto производятся они по-прежнему в Германии. Была выбрана модель «HYDRONIC B4W S» с отдельной помпой, позволяющей большую гибкость при монтаже. Сам монтаж производился специалистом фирмы «M-Style» при моём участии (я там больше под ногами мешался).

Читайте также:  Установка защиты картера опель антара

Управление к модулю климат-контроля подключать не стали, т.к. по многочисленным отзывам в интернете эта функция бесполезная для Сибири. Сам котёл управляется от пульта, установленного в салоне и имеющего 3 независимых программируемых таймера. Но в реальной жизни гораздо удобнее, оказалось, подключить внешнюю линию управления на дополнительный канал сигнализации и управлять включением/выключением подогрева с телефона. Из-за особенностей работы помпы пришлось переделать всю линию циркуляции охлаждающей жидкости на ГБО, но это позволило сделать дополнительную принудительную прокачку жидкости через отопитель салона. Сам котёл смонтирован так, что при необходимости может работать и на заведённом двигателе догревая жидкость в сильные морозы (чтоб печка грела лучше). Бензин закачивается непосредственно из основного бака.
Эксплуатация в течение уже двух зим показала большую полезность данного устройства. В сильные морозы, когда другие автомобили постоянно стоят на автозапуске, заполняя дымом дворы и расходуя ресурс двигателя и горючее я даже не задумываюсь над тем заведу или нет. Сажусь в автомобиль, включаю печку и получаю сразу тёплый воздух в салоне, что немаловажно при перевозке маленького ребёнка. Из минусов можно назвать только один – необходимость следить за состоянием аккумулятора и при падении заряда ниже критического подзаряжать. Основная причина проблем с аккумулятором только одна – короткие поездки, когда на сильном морозе он просто не успевает восстановить заряд от генератора. В таком режиме обычно приходится пару раз за зиму подзарядить аккумулятор от внешнего источника. В итоге я очень доволен, что в своё время решился и купил это, безусловно, полезное устройство.

Колёсные диски. До сего момента (когда пишу эту заметку) не могу купить второй комплект колёсных дисков. Очень удобно, когда для замены резины в межсезонье не нужно бегать по шиномонтажкам, записываясь туда чуть ли не за месяц. Я и не предполагал, что купить второй комплект дисков это что-то из разряда «миссия не выполнима». Дисков нужной мне размерности крайне мало. Нашёл несколько вариантов в интернет-магазинах, но их цена (с учётом доставки из Москвы) просто золотая. Я пока не готов отдать порядка 50 тыс. рублей за комплект дисков. На этой неделе случайно нашёл относительно подходящие диски в Красноярском магазине «Шинтоп» и уже даже решился взять, но тут меня продавец огорошил, что они продают диски только по 4 штуки и ни как иначе. И все мои доводы, что у автомобиля 5 колёс его не беспокоили. Вот вам и ещё одна глупость из российской действительности… Видимо так и придётся каждый раз бегать на поклон к шиномонтажникам, оставляя у них порядка 1500 рублей каждый раз и глядя на свежие царапины на дисках.
Прорабатываю вариант установки проставок (расширители колеи), для возможности покупки дисков с другим вылетом (таких множество во всех магазинах). Но данный вопрос пока требует детальной проработки (я не готов).

Мелкий ремонт. Проверяя очередной раз, состояние автомобиля заметил свежий потёк масла в нижней передней части двигателя. Подробное исследование проблемы выявило необходимость замены переднего сальника коленчатого вала. Сначала хотел делать сам (работа простая). Но выяснив стоимость всех необходимых инструментов передумал и просто отвёз купленный сальник в сервис, где мне его за пару часов поменяли. Вот так иногда работа сервиса может оказаться значительно дешевле самостоятельной.

Так закончился первый год владения автомобилем.

источник

Toyota оснастила Land Cruiser Prado предпусковым подогревателем с дистанционным запуском

Toyota оснастила Land Cruiser Prado предпусковым подогревателем с дистанционным запуском

  • Toyota объявляет о начале установки предпускового подогревателя с дистанционным запуском на дизельные версии Land Cruiser Prado.
  • Новая опция была разработана в ответ на запросы российских клиентов и дополнила пакет опций «Зимний комфорт», уже представленный на рынке.

Toyota совместно с АО «Эберспехер Климатические Системы РУС» объявляет о запуске решения, призванного обеспечить максимальный комфорт при эксплуатации дизельных моделей Toyota Land Cruiser Prado при низкой температуре окружающего воздуха.

Новая опция была разработана в ответ на запросы российских клиентов и дополнила пакет опций «Зимний комфорт» уже представленный на рынке. Улучшение оснащения коснулось автомобилей в комплектациях «Престиж» и «Люкс». Версии Toyota Land Cruiser Prado с дизельным двигателем в комплектациях «Стандарт», «Комфорт», «Элеганс» и Style имеют штатный догреватель двигателя и салона без дистанционного управления.

Читайте также:  Установка велоспидометра на велосипед

Управление дистанционным запуском возможно как с помощью мобильного приложения «Зимний комфорт», которое доступно для платформ iOS и Android, так и при помощи отправки SMS или голосового вызова. Возможность выбора способа управления и использование надежного GSM-модуля со специальной термостойкой sim-картой делает продукт универсальным и безотказным, что идеально отвечает высоким требованиям владельцев внедорожника Toyota Land Cruiser Prado.

В течение первых 6 месяцев использование сотовой связи для управления дистанционным нагревателем для владельцев бесплатное. «Компания Тойота всегда очень внимательно относится к пожеланиям клиента. Появление дистанционного управления предпусковым нагревателем – очередной шаг навстречу клиентам, эксплуатирующим автомобили в тяжелых климатических условиях. Мы постоянно улучшаем наши автомобили и услуги, чтобы обеспечить комфорт и спокойствие наших клиентов при любых обстоятельствах», — добавил вице-президент ООО «Тойота Мотор» Сюити Хирата.

Анализируя потребности и пожелания российских клиентов, Toyota оснащает свои автомобили функциями, делающими эксплуатацию в холодное время года комфортной. Так, большинство моделей бренда имеют полный пакет зимних опций, включающий подогрев руля, лобового стекла, дополнительный электрический отопитель салона, дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений, обогрев зеркал заднего вида и другие технологии, обеспечивающие максимальный комфорт владельцам автомобилей Toyota даже в самых суровых условиях.

источник

Дооснащение штатного догревателя Toyota

Дооснащение штатного догревателя Eberspaher (Эберспехер) Hydronic HII D5 Z установленного на автомобиль:

Дооснащение штатного догревателя Toyota Land Cruiser Prado 150 (2009-н.в) Toyota RAV 4 IV (CA40) (2013-н.в)

Несмотря на то, что российские зимы стали в большинстве регионов страны не столь уж суровыми, наличие предпускового подогревателя двигателя – немалый плюс. Он обеспечит не только дополнительный комфорт в салоне в первые минуты поездки, но и существенно повысит ресурс двигателя, сэкономит топливо, сократит выброс в атмосферу вредных веществ.

Однако популярные модели Toyota Land Cruiser Prado 150 2009-го модельного года и RAV 4 IV (CA40) (2013-го), оснащённые дизельными двигателями объёмом 2982 и 2231 см3, соответственно, его не имеют, и укомплектованы лишь штатным догревателем Eberspaher Hydronic HII D5 Z, предназначенным для выполнения несколько иной задачи.

Отличие догревателя двигателя от предпускового подогревателя

Главная разница между этими устройствами заключается в том, что догреватель вступает в работу лишь при запуске холодного двигателя, а не до него, как подогреватель.

Его задача – обеспечить быстрый прогрев мотора до рабочей температуры в целях обеспечения оптимального теплового режима и достижения максимального КПД.

При этом сам запуск двигателя осуществляется «на холодную», что не лучшим образом отражается на его ресурсе.

Помимо того, оптимальная температура в салоне автомобиля тоже достигается не сразу, хотя и быстрее, нежели у машин, вообще не имеющих устройств для дополнительного подогрева.

Во избежание дорогостоящей операции по дооснащению автомобиля предпусковым подогревателем наша компания предлагает произвести доработку штатного догревателя Эберспехер Хайдроник HII D5 Z по специальной технологии, что позволит ему выполнять все те функции, что и стандартный предпусковой подогреватель.

Переоборудование догревателя в предпусковой подогреватель: суть и результаты

Процесс переделки заключается в следующем:

1. Изменение алгоритма управления включением и установка органа управления его пуском. При этом агрегат станет возможно включить в любое время по команде извне, а не только в момент запуска двигателя.

По выбору клиента управление можно обеспечить любым выбранным способом или их комбинацией, при посредстве:

  • программируемого таймера включения;
  • дистанционно с ДУ-пульта;
  • по команде с мобильного телефона;
  • обычной кнопкой на приборной панели.

2. Установка комплекта дооснащения, включающего жидкостной насос и дополнительные элементы для циркуляции охлаждающей жидкости по изменённой схеме. Это обеспечивает прохождение её через догреватель и нагрев до более высокой температуры при неработающем двигателе.

3. Активация салонного отопителя или (при её наличии) системы климат-контроля для обеспечения предварительного прогрева салона. При желании можно подключить параллельный запуск вентилятора на обдув лобового стекла.

Как видите, всё достаточно просто, и при этом не потребует столь значительных материальных затрат, неизбежно возникших бы при установке отдельно предпускового подогревателя.

Сроки и цены

Продолжительность комплекса работ по дооснащению штатного догревателя Эберспехер Гидроник HII D5 Z для использования его в качестве предпускового подогревателя составляет в нашем сервисном центре не более 3-4 часов.

Стоимость дооборудования включает:

  • электрический водяной насос;
  • комплект дооснащения;
  • командный девайс (ДУ-пульт, таймер, модуль GSM);
  • стоимость работ по установке и настройке;
  • стоимость дополнительных операций (подключение к климат-контролю и т.п.)

В зависимости от выбора способа управления и некоторых иных особенностей общая стоимость дооборудования догревателя Эберспехер Гидроник HII D5 Z на автомобилях Toyota Land Cruiser Prado 150 и Toyota RAV 4 IV (CA40) последнего поколения составит от 21800 (с обычным таймером) до 32900 (с модулем GSM) рублей.

Порядок приёма заявок на дооборудование

Указанная услуга предоставляется по предварительной записи, которую можно осуществить, позвонив нам по телефону +7 (495) 240-90-82, оставив онлайн-заявку на этом сайте либо непосредственно посетив наш сервисный центр по адресу: проспект Мира д.186а, стр.1

источник