Меню Рубрики

Установка electric winch 12000 на уаз 469

УАЗ 3962 Таблетос › Бортжурнал › Установка лебедки Electric Winch 12000 (часть 1)

Небольшой отчет об установки лебедки.
Лебедку устанавливал на 22 швеллер и два уголка на 4.

Предлагаю свой вариант инсталляции лебедки на буханку.

Выкидываем родной бампер, и срезаем уши крепления.
Крюки я убрал так как хочу установить петли на площадку лебедки.

Вырезал предварительно швеллер по всей длине примеряем, это основная ИДЕЯ, установить внутрь рамы.

Далее поднимаем Вакуумник, получилось поднять на 10см. пришлось правда вырезать немного крепление и перенести перемычку жёсткости.

Уголки на 4 см прикрутил к раме. Использовал отверстия от крепления буксировочного крюка.

Режем швеллер по краям, так что бы он встал в раму, под уголок.

и финальная проверка перед сваркой всей конструкции.

Болты в углах, совпадают с родными отверстиями крепления буксировочных крючков.

отрезаем лишнее, зачищаем и прикручиваем лебедку.

Проверил конструкцию хай-джеком., держится все просто отлично.

Осталось проложить силовые кабеля, и вынести блок управления в салон.

УАЗ 3962 2009, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

УАЗ Пикап, 2009

УАЗ 3151, 1999

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Буханка, 1985

Смотрите также

Комментарии 13

Буду делать также. Вакумник не вырвал крепления со временем?

Почти закончил, чем сверлили дырки на 20, 2 свёрла убил

Рассверливал постепенно, обильно поливая ВД-шкой!
Тоже убил 2 сверла!

Покрасить нужно, что бы не ржавеЛо!

Привет . Отлично получилось, почти как у меня . )))

Да от части похоже!
Выбор установки не большой 😉

А почему не стал уголки снаружи делать ?

я хотел чтобы справа было побольше железа для прочности, и к которому можно прикрутиться, на рисунке под вакумником последний болт!

Резать уголок и подгонять сверку по раме не совсем хотелось, и думаю не удалось бы сохранить такую длину уголка.

При моей схеме вся площадка аккуратненько ушла в раму, и к уголку удалось приварился по всей длине швеллера.
Вырвать думаю эту конструкцию получится только вместе с рамой!

источник

УАЗ Patriot PRADORUS › Бортжурнал › Пришла лебедка «электрик винч 12000», последующая ее установка.

Заказал лебедку из Уссурийска. Цена 9300р. Плюс 1000р доставка.
Пришла в мешке.

В мешке коробка с лебедкой. Все в комплекте

-Тушка лебедки с тросом (28м)
-блок соленоидов
-клюз
-крюк
-радио пульт
-проводной пульт
-болты крепления
-короткие провода (однозначно под замену).

Тушку лебедки всю разобрал, родную смазку вынул, забил свою. Фотки разборки не делал их по инету куча. Вот ссылка как наши товарищи делают эту операцию:

Все лебедки внутри идентичны.

Вот еще картинки лебедки электровинч, скаченные мною еще до ее покупки. (Надеюсь авторы этих фото не посчитают это за плагиат)

Эта лебедка у официальных авто магазинах стоит у нас 36000р
В наших китайский магазинах она стоит 20000р. Площадка под эту лебедку стоит везде 5500р . На сайте где я заказывал «лебедя» можно было бы взять площадку за 2500р. Но я не стал рисковать ибо эти площадки выгнутые, не факт что подойдут на патриот, и не факт что в итоге клюз лебедя выйдет мне под номер. А я хочу именно так. как на фото нашего товарища.

Надо найти швеллер 24*70*9см. По проекту

из швеллера выпиливаем площадку.

Осталось мне найти швеллер.

Дополнение от 21 .05.2014г.
На помойках швеллер нужного размера метровый не нашел. Купил на метало базе за 1000р. 70см не было в остатках. Самый маленький был 115см. Резать отказались. Его и купил.

Читайте также:  Установка гидрокомпенсаторов на классику 21214

Дополнение от 15.07.2014
Все руки не доходили до лебедки.
На сегодняшний день выпилена из швелера площадка.

Цена вопроса: 11 300 ₽ Пробег: 19 000 км

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2016

УАЗ Патриот, 2012

Смотрите также

Комментарии 27

и вот этот вот обрубок — якорь у 12000 лебедки? на моем спруте 9000 якорь больше в полтора раза. Китайцы одним словом…

Ручная размотка на ней нормально работает?
С какой силой примерно надо тащить, чтобы трос вытянуть?

Я так и не смог сделать нормальный выход ключа нейирали лебедки под капот. И всего пару раз рычаг трогал. А когда дошли руки до удлинения ключа, оказалось он с силумина и я его нахрен отломал. Поэтому сейчас лебедь всегда на скорости. Дойдут руки вытачу новый рычаг.
Ну и вот, всегда лебедя разматывал на скорости вращением с пульта. Медленно капец, особенно если надо далеко. А на нейтрали лебедь ваще не сопротивляется просто тянешь и все. Разматывается так будто ничего его не держит.

Понятно, у меня почти такая же, но трос сейчас на улице хрен вытащишь. В тепле по лучше.
Вот думаю это у меня так или это конструктивно)))

Конечно менял. Да не должно быть поидее. Там как бы получаетс барабан с торца с зубами. И редуктор с зубами. Как я понял внутри редуктора кольцо снимается по зупцам двигаясь с зубцов барабана, и соответственно при подключении наоборот кольцо по зубцам сдвигается и подключает редуктор к барабану. Отчет по смазке же был вроде тут мой

Я смазывал какой-то совлеповской синей смазкой. Ее коооеги нащли на складе. Но не суть. Если бы ее неьыло смазал бы любой водостойкой смазкой, наверное на силиконовой основе, для смазки высоконагруденых узлов.

На твой взгляд насколько была оправдана замена смазки?

С китаезами не угадаешь. Бываеть народ использет лебедку с завода без проблем. Мой товарищ купил такую же и она у него от одного лебежения нагрелась как сковородка. Замена смазки — и лебедь работает без проблем. К тому же я вот думаю что придется ее разобрать снова ибо я забыл про потшипники. Посмотрите на фото с потшем выше. Там явно консервационная смазка в потше-прозрачная как вазелин. Если и у меня так то потш долго не проживет. К тому же по мимо смазки эта лебедка требует усиления крепления проушины троса и примотки первых трех витков чем-нибудь (изолентой) к барабану. Ну и герметизация по месту. У кого-то бываеть что прокладки отсутствуют. (Может это на старых моделях. У меня были)

Будешь ставить, сделай пост. Интересно почитать. Я опыт собратьев собираю.

Я так и планировал. Планировал до полнить этот пост или отдельно.
Патрубки синие пришли. Так что скора еще один пост

источник

УАЗ Patriot Limited › Бортжурнал › Лебедка Electric Winch 12000 lb (Установка)

Что бы не откручивать номер при использовании лебедки, в магазине ABC-Дизайн приобретена рамка на шарнире.

И вот все комплектующие приехали, наступили выходные.

Первым делом снимаем бампер (если его так можно назвать).
Для этого снимаем декоративную решетку радиатора (сверху 4 самореза) и также откручиваем два самореза снизу, что крепят накладку на бампер.

Читайте также:  Установка дверных замков соколиная гора

Откручиваем винты крепящие бампер, что упростить доступ к защелкам накладки бампера.

Одной рукой тянем накладку бампера с низу и другой выводим защелки из зацепления.

Откручиваем два нижних самореза, что крепят к бамперу подкрылки.
Затем откручиваем еще 2 болта (по одному с каждой стороны) под подкрылком.

Не забываем отсоединить противотуманки. После снятия накладки бампера это сделать легко.
Ну и последний элемент, который я долго искал — это небольшая пружинная клипса или зажим (не знаю как правильно его назвать), который устраняет зазор между пластиковым бампером и металлическим элементом кузова.
Добраться до него можно только снизу.

Вот теперь готов к имплантации 🙂

Площадка под лебедку встала без проблем. Все крепежные элементы имеются в комплекте. Все отверстия совпадают и ни чего пересверливать и подгонять не пришлось.

Откидную рамку номера прикрутил к накладке бампера при помощи винтов М6.

Номер крепиться к рамке при помощи болтов (или винтов) М6.
Мне показалось, что работа практически завершена, но как оказалось самой сложное впереди. А именно подключение блока соленоидов, установка розетки и т.д.

источник

УАЗ Patriot Верный. Надёжный. Друг. › Бортжурнал › Установка лебёдки Electric Winch (модель 12000 LB)

На моей машине около 4-х лет назад была установлена популярная и распространённая среди УАЗоводов китайская лебёдка Electric Winch модель 12000 LB.

На тот момент, эта лебёдка показалась лучшей по соотношению цена/качество.
Брал через Интернет у одного из представленных на УАЗофорумах продавцов из Хабаровска.

Приехал упакованный ящик 36 кг.
Забрал самовывозом из офиса транспортной компании, привёз домой, вскрыл упаковку:

Разобрал лебёдку, посмотрел.
Смазка есть, но вал показался тонковат:

На шестернях смазки много, подшипник скольжения — полностью сухой:

Клюз понравился меньше.
На вид крепкий, тяжёлый — но его ролики не цельнометаллические, а пустотелые, с пластиковыми вставками (типа подшипников скольжения). Смазки на них не было вообще:

Смазал везде, где не было смазки, собрал обратно.

Ставил в сервисе.
Подрезали штатный бампер и встроили клюз лебёдки ниже номера:

Блок соленоидов поставили максимально высоко — на место снятого мной ранее корпуса адсорбера:

Саму лебёдку установили на самодельную площадку, изготавливаемую «по месту» (корпус лебёдки закреплён на нижнюю полку рамы, максимально близко к переднему бамперу):

Нижняя часть площадки играет роль дополнительной защиты радиаторов:

Для физического отключения лебёдки от электропитания немного позже внедрил сварочные байонеты (кабельные соединители) — плюсовой провод в транспортном положении всегда рассоединен:

Для лёгкого и быстрого доступа к рычагу лебёдки вырезал отверстие в решётке радиатора:

Размеры отверстия рассчитаны на доступ к рычагу в зимней одежде

Через пару лет эксплуатации выявил недостаток — трос слишком жёсткий, заделка его кончика к щечке барабана — весьма непрочная, небольшим винтиком.
Ближние к барабану витки собираются в жёсткую пружину и под хорошей нагрузкой вырывают кончик троса из заделки.

Проблема решается подрезкой троса на треть длины (лучше с собой удлинитель метров на 20 возить) и переделкой заделки кончика троса.
Я засверлил прямо на барабане два отверстия рядом, нарезал в них резьбу и прижал кончик троса на два коротких болта фигурной пластиной.
Смысл в том, чтобы последние несколько витков троса прижимали эту пластину и зажатый ей кончик троса к барабану. С момента переделки прошло пару лет — пока трос не вырывало.

Читайте также:  Установка internet explorer 11 sccm

Раз в два года разматываю трос полностью и проливаю отработкой, протирая поверхность насухо — защита от закисания и ржавления.

В общем и целом, моё мнение по лебёдке Electric Winch (модель 12000 LB) после 4-х лет периодической эксплуатации — весьма неплохо для недорогой китайской продукции.

источник

УАЗ Patriot ПУТЕШЕСТВЕННИК › Бортжурнал › САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ЛЕБЕДКИ «ЭЛЕКТРИК ВИНЧ». ЧАСТЬ 1. ПЛОЩАДКА.

Вкратце можно сказать, что послушал продавца и взял китайца, хотя он ее и не особо навязывал.

В наличии было штук 8 разных лебедок, вынесли и Спрут и Винч, посмотрел в живую, сравнил. Магазин серьезный, продаван работает уже 6 лет, и говорит, что об этих лебедках плохих отзывов нет. Именно об «Электрик Винч», которые пишуться по-русски, а не по-английски.

На те, что «Electric Winch» (по-английски) и стоят 15-17000р., гарантия до дверей магазина. На «Электрик Винч» гарантия год. Мне не понравился узкий барабан на Спруте и трос 18 метров. На Винче трос 27м.

Хотя денег взял с собой на Спрут и может быть на что-то лучшее, купил Электрик Винч, который обошелся на 5000 дешевле Спрута-Спорт.

Теперь, ближе к делу. Нужно делать площадку. Покупать сопливую за 2,5тр я не стал, а на хорошую за 6,5 денег жалко.

Купил швеллер на 22. Отрезал 70см. И стал вырезать по месту заднюю часть. Чертежами из интернета пользовался для подстраховки.

После того, как задняя часть площадки готова и площадка становится на свое место, самое время подготовить бампер. Ролики будут прятаться за номером.

Откручиваем пластик от трубчатого каркаса и вырезаем среднюю трубу.

Примеряем каркас. Верхний усилитель резать я не хотел, хотя некоторые так делают, у меня все встало вплотную к лебедке.

Затем вырезаем на месте номерного знака отверстие под ролики. Собираем каркас и пластиковый бампер и примеряем. Далее нужно разметить дырки под площадку роликов на площадке лебедки. Важно не просто приложить бампер, а именно прикрутить его на место, чтобы потом ничего не сместилось. Снимаем вертикальные ролики, через окно в бампере прикладываем всю деталь к площадке и размечаем отверстия.

Я решил усилить площадку так как задняя полка была срезана. Способ подсмотрел у Алексея Лобко. Приварил к площадке уголок на 60 вдоль рамы и просверлил раму насквозь под длинный болт.

.
После этого размечаем дырки под саму лебедку. Размеры есть в инструкции.

.
Обычно все прикручивают ролики, а потом размечают отверстия для крепления самой лебедки. Но в таком случае, корпус лебедки устанавливается на расстоянии от передней полки, не упираясь в нее. В этом зазоре размещаются гайки от болтов, фиксирующих ролики.

Когда лебедка устанавливается на силовой бампер, она устанавливается ногами к вертикальной плоскости бампера, как бы под 90 градусов, передавая на нее тяговое усилие. А к площадке лебедка фиксируется только на четыре болта, работая на их срезание. Конечно у большинства так лебедка и стоит, но я решил упереть ее в переднюю стенку швеллера. Получилась ситуация, когда под гайки роликов совсем нет места.

Я нарезал в отверстиях передней стенке швеллера резьбу и добавил еще два болта для крепления роликовой направляющей на всякий случай. Болты вкручиваются прямо в швеллер, толщина стенки 10мм, такая же как толщина гайки.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector