Меню Рубрики

Установка электрического подогревателя двигателя хундай

Газомотор | BRC › Блог › Установка предпускового подогревателя BINAR-5S на HYUNDAI SOLARIS

Обзор установки предпускового автономного подогревателя двигателя BINAR-5S на автомобиль HYUNDAY SOLARIS с бензиновым двигателем 1,6 литра, АКПП.

Народный автомобиль, очень популярен среди населения, таксистов и т.д.

Устанавливается предпусковой подогреватель двигателя BINAR-5S.
Теплопроизводительность: 5 кВт
Номинальное напряжение питания: 12 В
Рабочий диапазон напряжения питания: 9,5-16В
Вид топлива: Бензин
Расход топлива (не более): 0,7 л/час, (На максимальной мощности в час)
Теплоноситель: тосол, антифриз
Потребляемая электрическая мощность вместе с помпой (не более): 42 Вт.
Потребляемая мощность при запуске (100 сек): 122 Вт.
Режим запуска: ручной, пульт-таймер с автозапуском, GSM-модем (управление с мобильного телефона).
Время работы одного цикла: 20…120 мин.

Особенности установки и комплектации в описуемом случае:
Демонтаж бампера: не требуется.
Демонтаж топливного бака: не требуется.
Эксплуатационный замер (отогрев с -35 до + 80 градусов) : 23 минуты.

Установка на автомобиль.
Места на данном автомобиле под капотом достаточно для установки, без дополнительных манипуляций. Подогреватель устанавливается на моторном щите за двигателем. Изготовление специальных креплений не требуется.

Пример установки топливного насоса.

В трех словах о BINAR-5S в следующем видеоролике:

Установка относится к разряду средней сложности, времени на монтаж уходит около 5-6 часов.

Стоимость подогревателя с установкой 30000 рублей под «ключ». Стоимость установки фиксирована, и распространяется по всей территории страны согласно акции завода изготовителя ООО «Адверс». С условиями акции, а также партнерами акции Вы можете ознакомиться на официальном сайте Теплостар.
С принципом работы подогревателя можно ознакомиться в данном обзоре.

Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.
Если Вы хотите сберечь средства на топливо при разогреве холодного двигателя, увеличить ресурс за счет постоянного теплого запуска, ездить в комфорте, быть уверенным в запуске двигателя, обращайтесь к нам!

Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.

Информацию по всей продукции подогревателей можете найти на официальном сайте производителя ООО «Адверс»

Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто.

источник

Каталог статей

D4DD Установка электрического подогрева 220V

Итак, Вы собрались установить подогреватель 220V на двигатель D4DD. Нет ничего сложного, но нужно немного подготовится.

1) Выбор мощности подогревателя, на двигатель объемом 3.9 литра и объемом О.Ж 13 литров, рекомендую устанавливать подогреватели не менее 2 КВт

Это могут быть такие подогреватели как СТАРТ-М, СЕВЕРС, HOT, и другие. Все они не имеют своего насоса и работа их основана на принципе конвекции (нагретая жидкость поднимается вверх) Вопросы циркуляции жидкости очень важны, т.к. если ее не будет, то эффективность работы подогревателя будет равна 0 (он будет нагревать сам себя и отключаться). Поэтому возьмите на заметку простые правила. Сам подогреватель должен быть установлен ниже сливной пробки двигателя, это улучшит циркуляцию.

2) Как правило монтажный комплект отличается для различных автомобилей, заранее поинтересуйтесь у продавца есть ли монтажный комплект на автомобиль HD-78 с двигателем D4DD, если такового не окажется, тогда лучше все брать по отдельности. Сразу посмотрите диаметр штуцеров подогревателя, это может быть 14мм или 16. В зависимости от этого подбирайте подходящие по диаметру штуцер в сливную пробку, шланг 2 метра (лучше взять 3 метра, чтобы не случилось нехватки), тройник, хомуты 6шт. Качеству шланга уделяйте особое внимание, так как если через год он растрескается, то можете остаться без антифриза в любой «прекрасный» момент. То же самое относится и к выбору хомутов.

Пример наиболее подходящего монтажного комплекта показан на фото:

Отдельно поговорим о штуцере. Диаметр его резьбовой части 14мм, резьба стандартная, но. Если поставить стандартный штуцер в пробку слива охлаждающей жидкости, то вы обязательно столкнетесь с тем, что шланг будет проходить рядом с приемной трубой системы выпуска

Поэтому, мне понравилось техническое решение поставить болт-штуцер от Волги на 14мм (вид на штуцер снизу) фото V-U67 (hyundaitruckclub.forum24.ru)

3) Перед началом монтажа необходимо выбрать место установки подогревателя. В нашем сервисе мы всегда ставим его как показано на фото ниже. Сами подогреватели бывают горизонтального и вертикального исполнения. Мы отдаем предпочтение именно горизонтальным, но многие наоборот ставят вертикальные (кому как удобно). Не забывайте, что внутри подогревателя есть шариковый клапан, который перекрывает вход в подогреватель при работе двигателя.

Читайте также:  Установка нижней опоры двигателя приора

Подогреватели с вертикальным исполнение ставятся вот так:

На данном фото, как мне показалось, подогрев стоит высоковато, но тем не менее автор фото утверждает, что все работает как нужно.

Закрепляем подогреватель в выбранном для монтажа месте. И прокладываем шланг входа в подогреватель по наикратчайшему пути, избегая перегибов, перекрутов, острых мест.

4) Шланг подачи из подогревателя через тройник врезаем в верхний патрубок идущий на печку, как показано на верхнем фото.

После монтажа, закрепляем шланги пластиковыми хомутами, не лишним будет утеплить все шланги системы охлаждения изолоном (во избежание дополнительных теплопотерь) и вывести вилку подогревателя в удобное для Вас место.

Если есть какие то вопросы пишем в комментариях к этому материалу, или в личку.

Поддержите наш проект:

КАРТА СБЕРБАНКА 639002169074388980 (Красноперов Дмитрий Сергеевич)
YANDEX-ДЕНЬГИ 4100132703171
WEB-MONEY R8110275297565

ПОМОЧЬ ПРОЕКТУ REMZONA от 1 рубля (ссылка для поддержки проекта, в письме пишем ник)

источник

Отчёт по установке электрического подогревателя двигателя.

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор Сообщение
pavelvk
Админ

Зарегистрирован: 09.07.2007
Сообщения: 32187
Благодарности: 366/340
Откуда: Москва
Авто: Santa Fe 2.2 CRDI MT

Добавлено: Ср Июл 27, 2011 7:41 pm Заголовок сообщения: Отчёт по установке электрического подогревателя двигателя.
disclaimer.
Эта статья написана нашим соклубником Андрей.60 .
Вышло так, что опубликовать её пришлось мне.
Соответственно, все спасибо, вопросы и прочее отправляйте ему.
Спасибо!
disclaimer.

На дворе июль, но зима всё равно придёт с морозами за -30 и -40, что у нас не редкость, да и на вахту в Уренгой порой зимой приходится ездить, там -40 это нормальная зимняя температура. Так что без подогрева никак.

И так был приобретён электрический подогреватель.

Хотел с бамперным разъёмом, но пришлось бы резать решётку либо сверлить бампер, а это лишние заморочки. Так что пришлось брать без него, это не принципиально.

Для того, что бы не было проблем с гарантийным обслуживанием автомобиля, решено было устанавливать подогреватель в установочном центре завода изготовителя. Пришлось прокатиться в Тюмень, а это 240 км в один конец. Родственников хоть навестили.

Моя машина оказалась первой, на которую был установлен данный подогреватель, поэтому разработанного установочного комплекта для I-30 не было. Были приглашены специалисты технического отдела и с их непосредственным участием была, произведена установка подогревателя. Был разработан установочный комплект для нашей машины. Который можно приобрести, зайдя на их сайт.

Установку начинаем со снятия минусовой клеммы с аккумулятора, снятия защиты двигателя(можно и не снимать), слива охлаждающей жидкости и снятия воздушного фильтра.

Монтируем подогреватель на кронштейн.

Подогреватель будем устанавливать спереди, за радиатором охлаждения на коробку передач.

Красным кружком показан болт(накидной ключ на 19) на коробке передач, который был использован(вид снизу, защита двигателя снята).

Подачу жидкости в подогреватель будем брать с магистрали помпа-печка, через тройник 20×14.

Для того чтобы было удобно производить монтаж тройника необходимо снять электрические разъёмы.

Шланг выбран(красный кружок) и разрезан(чёрный кружок).

Дальше прокладываем рукав на котёл(вход). Понадобился резиновый шланг 14×21, где 14 это внутренний диаметр, а 21 – наружный. Длина шланга 700мм.

Шланг одет на тройник и закреплён.

И одет на входной патрубок подогревателя и закреплён.(красный кружок)

Одеваем на рукав шланг большего диаметра и закрепляем хомутами, для того чтобы исключить его(рукава) истирание в местах соприкосновения рукава с корпусом коробки передач.

Всё. Входная магистраль смонтирована. Следующая выходная магистраль или магистраль нагрева. Подача нагретой жидкости в верхний шланг радиатора, через тройник 35×14.

Шланг необходимо резать как можно ближе к двигателю.

Тройник смонтирован(красный кружок). В чёрных кружках ещё раз показаны дюриты на линии подачи.

Монтируем магистраль от подогревателя до патрубка. Для этого понадобился резиновый шланг 14×21 длиной 430мм. Шланг одет на патрубок тройника и закреплён(чёрный кружок).

Другой конец одет на выходной патрубок подогревателя(красный кружок) и закреплён. В чёрном кружке шланг магистрали подачи.

Одеваем на шланг, в месте его соприкосновения со щупом коробки передач, дюрит и фиксируем его хомутом(чёрный кружок).

Всё монтаж подогревателя закончен. Заливаем слитый антифриз и проверяем на предмет утечек. Включаем подогреватель, проверяем его работу. Ставим на место снятые разъёмы, воздушный фильтр, защиту двигателя если её снимали.

Правильность выбранной схемы покажет зима. О чём обязательно отпишусь.

Стоимость подогревателя 1400 рублей, установка 1000 и расходники 446, и того 2846рублей.
_________________
Мало знать себе цену — надо ещё пользоваться спросом
______________________________________
Смотри в FAQ’и

Поблагодарили(2): Silver, Ditop
Вернуться к началу
pavelvk
Админ

Зарегистрирован: 09.07.2007
Сообщения: 32187
Благодарности: 366/340
Откуда: Москва
Авто: Santa Fe 2.2 CRDI MT

Добавлено: Ср Июл 27, 2011 9:17 pm Заголовок сообщения:
Кстати, я так понимаю, что дизель тоже можно поставить.
Правильно?
_________________
Мало знать себе цену — надо ещё пользоваться спросом
______________________________________
Смотри в FAQ’и
Вернуться к началу
pavlik222
Старожил форума

Зарегистрирован: 31.05.2009
Сообщения: 10716
Благодарности: 195/108
Откуда: Москва
Авто: 1.4 5MT Classic Champagne Silver QU

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 12:54 am Заголовок сообщения:
Малость напрягает то, что все патрубки затянуты червячными хомутами. Нынче в авто используют только пружинные. Но это на совести установщиков.
_________________
Озонаторы. Продажа и аренда, недорого.
———————————————————
И самовар у нас электрический, и мы довольно неискренние. М. М. Жванецкий.
Вернуться к началу
Рамазан
Старожил форума

Зарегистрирован: 10.06.2010
Сообщения: 6593
Благодарности: 234/101
Откуда: Воскресенск Московской
Авто: HYUNDAI i30 1.6 MT GLS Style

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 9:06 am Заголовок сообщения:
pavelvk писал(а):
Эта статья написана нашим соклубником Андрей.60.

С уважением отношусь к людям — трудягам самостоятельно справляющимся со своими проблемами, трудностями в жизни. Еще больше к тем, кто делются этим с остальным просто, по братски, от души.

pavlik222 писал(а):
Малость напрягает то, что все патрубки затянуты червячными хомутами.

Да. и еще количество соединений.
Но ничего не поделаешь. Конечно Айка авто не для тех морозов.
Не в этом суть!
Андрей.60. сам поставил себе задачу и сам никого не напрягая справился с ней. Придет время справится и с хомутами. Уверен. Дух другой!

Вернуться к началу
Sergey
Я тут часто!

Зарегистрирован: 24.12.2009
Сообщения: 303
Благодарности: 12/14
Откуда: Москва Чертаново Южное
Авто: i30 1,6MT Style

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 11:05 am Заголовок сообщения:
pavlik222 писал(а):
Малость напрягает то, что все патрубки затянуты червячными хомутами. Нынче в авто используют только пружинные. Но это на совести установщиков.

А есть большая разница? (я просто не в курсе)
По мне червяк — вполне, сам не ослабнет от вибрации, многоразовый. Главное, чтобы края завальцованы были.
_________________

Лучше вбитый шуруп, чем вкрученный гвоздь!

Вернуться к началу
SVK
Старожил форума

Зарегистрирован: 24.09.2009
Сообщения: 5017
Благодарности: 497/42

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 11:17 am Заголовок сообщения:
Хороший червячный хомут, не с просечками а с развальцовкой, как было сказано выше, нисколько не хуже пружинного, а на мой взгляд даже лучше.
А используют автопроизводители пружинные поголовно только по одной причине — быстрота монтажа. Конвейер однако.
Вернуться к началу
ab
Завсегдатай

Зарегистрирован: 11.05.2010
Сообщения: 56
Благодарности: 2/0
Откуда: Эспоо, Финляндия
Авто: i30CW 1.6 CRDi ISG 6MT Premium

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 5:04 pm Заголовок сообщения:
У нас в .fi морозы -30..-35С не редкость. Практически все машины здесь с обогревом двигателя, некоторые и с обогревом бензобака. Практически на всех платных парковках возле домов есть электророзетки с таймером. Дилеры Hyundai при продаже штатно оборудуют обогревом двигателя и розетку внутрь салона. Правда, обходится такой комплект в 300-400 евро. На бампере есть специальный разъем, прикрытый крышечкой. Даже спрашивают, с какой стороны его выводить
Вернуться к началу
SVK
Старожил форума

Зарегистрирован: 24.09.2009
Сообщения: 5017
Благодарности: 497/42

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 5:32 pm Заголовок сообщения:
ab писал(а):
У нас в .fi морозы -30..-35С не редкость.

Типа в пригороде Хельсинки холодней, чем в пригороде Петербурга? Да нет конечно. Абсолютно одинаковый климат. Вот я и думаю, чтож мы такие дикари, что ли? Что нам дилеры ничего не предлагают, никаких розеток.
А потом посмотрел на ваш профиль и понял. Дизелей то у нас очень мало. А аек дизельных и вообще не продают.
А если бы и была у меня дизельная, то наверно не розетку поставил для электрогрелки, а вебасту. Как стояла у меня на предыдущей реношке.

Вернуться к началу
pavlik222
Старожил форума

Зарегистрирован: 31.05.2009
Сообщения: 10716
Благодарности: 195/108
Откуда: Москва
Авто: 1.4 5MT Classic Champagne Silver QU

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 6:29 pm Заголовок сообщения:
Пружинный хомут имеет постоянное усилие сжатия и не теряет своих свойств даже при рассыхании резинового патрубка.
_________________
Озонаторы. Продажа и аренда, недорого.
———————————————————
И самовар у нас электрический, и мы довольно неискренние. М. М. Жванецкий.
Вернуться к началу
Андрей.60
Гость

Зарегистрирован: 06.04.2011
Сообщения: 19
Благодарности: 3/0
Откуда: Тобольск Тюменской области
Авто: I30 1,6AT Comfort

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 7:14 pm Заголовок сообщения:
Пружинный хомут имеет постоянное усилие сжатия и не теряет своих свойств даже при рассыхании резинового патрубка.
Абсолютно с этим согласен. Вопрос другой, где приобресть данный хомут?
На предыдущей машине точно такой же подогреватель, только с бамперным разъёмом, на таких же «Нормовских» хомутах простоял четыре года и ни разу не пришлось доливать антифриз. Кстати стоит и сейчас у нового хозяина. Пока жалоб нет.
_________________
Прежде чем подумать о ком то плохо, подумай, а хорош ли ты сам.
Вернуться к началу
Андрей.60
Гость

Зарегистрирован: 06.04.2011
Сообщения: 19
Благодарности: 3/0
Откуда: Тобольск Тюменской области
Авто: I30 1,6AT Comfort

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 7:22 pm Заголовок сообщения:
Насчёт дизеля, а почему нет? У них на сайте http://www.podogrev.com/severs-m и для Камазов идля МАНов комплекты есть. Какая разница, какой тип двигателя греть? Я имею ввиду на стоянке.
_________________
Прежде чем подумать о ком то плохо, подумай, а хорош ли ты сам.
Вернуться к началу
pavlik222
Старожил форума

Зарегистрирован: 31.05.2009
Сообщения: 10716
Благодарности: 195/108
Откуда: Москва
Авто: 1.4 5MT Classic Champagne Silver QU

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 8:08 pm Заголовок сообщения:
Андрей.60 писал(а):
Пружинный хомут имеет постоянное усилие сжатия и не теряет своих свойств даже при рассыхании резинового патрубка.
Абсолютно с этим согласен. Вопрос другой, где приобресть данный хомут?
На предыдущей машине точно такой же подогреватель, только с бамперным разъёмом, на таких же «Нормовских» хомутах простоял четыре года и ни разу не пришлось доливать антифриз. Кстати стоит и сейчас у нового хозяина. Пока жалоб нет.

http://www.homut.ru/fbs_mubea.htm

Вернуться к началу
ab
Завсегдатай

Зарегистрирован: 11.05.2010
Сообщения: 56
Благодарности: 2/0
Откуда: Эспоо, Финляндия
Авто: i30CW 1.6 CRDi ISG 6MT Premium

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 9:30 pm Заголовок сообщения:
SVK писал(а):
ab писал(а):
У нас в .fi морозы -30..-35С не редкость.

Типа в пригороде Хельсинки холодней, чем в пригороде Петербурга? Да нет конечно. Абсолютно одинаковый климат. Вот я и думаю, чтож мы такие дикари, что ли? Что нам дилеры ничего не предлагают, никаких розеток.
А потом посмотрел на ваш профиль и понял. Дизелей то у нас очень мало. А аек дизельных и вообще не продают.
А если бы и была у меня дизельная, то наверно не розетку поставил для электрогрелки, а вебасту. Как стояла у меня на предыдущей реношке.

Стоит обогрев на всех машинах, без различия. До айек была бензиновая Mazda Protege, импортированная из США, у нее тоже был обогрев двигателя. Вебаста тоже предлагается, без проблем, плати около 2100 евро и будет.

Разница в цене (по прайс-листу) для обогрева небольшая — для дизеля обогрев стоит 365 евро, для бензиновых 1.4 и 1.6 — 333 евро. У меня на комплект из обогрева двигателя и внутренней розетки (порядка 500 по прайс-листу) вышло 400.

Зимы тут, в южной Финляндии, разные бывают. Два последних года до -27..-25 опускалось. Проблем с заводом не было. Да и продают эти машины не только на юге, а по всей стране. На севере же тоже ездят и не только на снегокатах.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector