Установка электролебедки на автомобиль

Как установить лебедку

Автомобильные лебедки широко используются на внедорожниках, квадроциклах и других автомобилях, которым довольно часто приходится ездить по бездорожью, где риск застревания в грязи или снегу достаточно велик. В этой статье мы раскроем тему установки лебедок на автомобилях и попытаемся ответить на часто задаваемые вопросы.

Подготовка к установке

Итак, для начала обсудим стационарную установку электрических автомобильных лебедок, так как они являются самыми популярными среди джиперов. Электрические лебедки, как правило, устанавливаются на передний бампер внедорожника. Возможно его установление и на задний бампер, также с обеих сторон, если это не противоречит требованиям ГИБДД, но об этом поговорим чуть позже. Для начала расскажем, как устанавливается лебедка на штатный бампер.

Автомобильные лебедки устанавливаются на специальные стальные площадки или на бампер, на котором есть место для монтажа лебедки. У многих моделей лебедок имеются установочные площадки в комплекте с лебедкой. В комплект также входят роликовый тросоукладчик, трос, крюк, болты нужных размеров и паспорт устройства.

1. Для начала снимается бампер, и стальная площадка монтируется на раму на прихватках с помощью болтов.

Место, на котором монтируется площадка, должно быть прочным, надежным и способным выдержать нагрузку не менее, чем максимальная грузоподъемность лебедки.

Площадка должна крепиться с 4-х сторон, поэтому в случае несовпадения отверстий требуется просверлить дополнительные отверстия. После установки площадки стоит примерить бампер, так как размеры площадки могут не совпадать с размерами и особенностями бампера, в этом случае требуется отрезать выступающие части площадки болгаркой.

2. После установки площадки нужно смонтировать на нем тросоукладчик, через который будет выходить трос с крюком. Если на бампере нет места для вытаскивания крюка, то потребуется отрезать окно нужного размера.

3. Далее устанавливается лебедка, которая крепится на стальную площадку с помощью болтов, входящих в комплект.

4. Когда смонтирована лебедка, настает черед подключения электрического блока управления и наматывания троса. Электрический блок рекомендуется установить недалеко от аккумулятора подальше от грязи и влаги. Если пространство внутри бампера дает возможность, то блок устанавливается непосредственно на лебедку. Далее плюсовой кабель лебедки подключается к плюсовой, а минусовой к минусовой клемме аккумулятора.

5. Многие модели электрических лебедок работают с помощью проводного пульта управления. После монтирования и подключения начинается наматывание троса, который соединяется с крюком и устанавливается на лебедку до подключения электрического блока. Трос рекомендуется наматывать на барабан медленно во избежание неравномерной намотки и риска прикосновения троса к частям автомобиля.

Лебедки являются сложными устройствами, установка и подключение которых должно проходить квалифицированными специалистами в специальных сервисных центрах. Неправильная установка лебедки может привести к повреждению устройства, транспортного средства, а также навредить окружающим людям и предметам.

Меры безопасности при установлении лебедки

Рекомендуем тщательно изучить способ установки каждой модели индивидуально и строго следовать требованиям производителя.

  • Устанавливать лебедку нужно в кожаных перчатках и специальной одежде, исключая попадания на устройство длинных волос.
  • Используйте защитные очки и маски.
  • При намотке троса на барабан избегайте появления узлов.
  • Не рекомендуется чрезмерное вытягивание проводов.
  • Установите лебедку так, чтобы она не мешала работе штатных систем автомобиля.
  • Оставляйте пространство между лебедкой и частями автомобиля.

Регистрация лебедок в ГИБДД

В целях соответствия требованиям безопасности дорожного движения законодательством РФ требуется регистрировать любое изменение в конструкции транспортного средства. Для установления на автомобиль стационарной лебедки транспортное средство должно пройти предварительный осмотр в ГИБДД. После получения разрешения ГИБДД и установления лебедки транспортное средство проходит вторичную экспертизу в ГАИ, и вносятся нужные изменения в технические документы транспортного средства.

В каком случае могут отказать выдавать сертификат за лебедку?

Лебедку нужно устанавливать на штатный бампер таким образом, чтобы она не выступала за линию бампера. Также предусмотрен штраф за нарушения данного требования, если лебедка будет выступать за бампер, так как запрещается установка на транспортное средство проекций из стали и подобных материалов, выступающих за пределы бампера.

Что касается ручных лебедок, то они не требуют стационарной установки на автомобиль. Они имеют небольшой вес, и многие водители хранят их в багажнике. С несложными ситуациями они справляются достаточно легко. Их требуется прикрепить к какому-то неподвижному объекту, например к дереву, а с другой стороны нужно прикрепить крюк к автомобилю. Далее уже все элементарно. Если это рычажная модель, то работает с натягиванием рычага, если же барабанная, то вращением рукоятки.

Читайте также:  Установка для мойки грузовых автомобилей м 129м

Среди электрических лебедок есть переносные модели, которые тоже не требуют стационарной установки. Они, как правило, не такие мощные, как стационарные, но с проблемами средней сложности справляются легко. Их так же, как и ручные модели, хранят в багажнике в специальной сумочке и устанавливают при чрезвычайных обстоятельствах. Они крепятся под капот автомобиля с помощью специальной каретки и работают от аккумулятора автомобиля.

источник

T502KV › Блог › Первомай со сварочным аппаратом или установка лебедки 4х4))). Часть 1

Доброго всем дня уважаемые читатели, любители автомобилей, и всего того, что сними связано. Очень давно никаких записей в моем журнале здесь не было, и связано данное обстоятельство с тем, что к сожалению в моей жизни остается слишком мало времени для того чтобы заниматься автомобилем, либо что то публиковать здесь. Думаю многие меня поймут.
Но сегодня речь пойдет об установке на машину лебедки, надеюсь читателям мой рассказ будет интересен, а для кого то это будет обмен опытом .
Начнем с начала – почему на моей сейчас машине установлена лебедка ?
Все просто, на мой скромный взгляд, это самое действенное средство повышения проходимости), ни что другое я думаю не даст такого эффекта. Это средство позволяет ехать туда, куда без лебедки я бы просто не поехал (хотя возможно она и не везде понадобится, повышается уровень я его так назову – психологической проходимости) + к этому автономность – возможность ехать одному туда, куда неимея лебедки ехать лучше минимум на 2-х машинах. Каждый год 2-3 раза минимум я сталкивался с ситуацией, когда сожалел о том, что на машине нет лебедки. Оценивая целесообразность затрат на её приобретение, я долго думал о том, что не так уж она мне и нужна, (особенно учитывая то, что на мой взгляд удовольствие это недешевое), однако желания нужно осуществлять, я в этом уже много раз убеждался, и вот под новый, 2016 год, на фоне обесценивания рубля, я решил таки потратить деньги на, что мне хочется.
Выбор лебедки был прост – приобретена она была у известного многим Радика, лебедка фирмы 4х4 12000lbs. Определяющими факторами были:
1) боле-менее приемлемая цена
2) отсутствие негативных отзывов по этому продукту

Установка лебедки откладывалась на неопределенный срок, так как теплого помещения нет, на улице не сезон, а ехать к кому-то, (пусть даже это опытнейшие люди ), мне не хотелось по тому, что люблю делать сам, и мне удовольствие доставляет не только пользоваться какой то вещью, но и процесс её создания, ( о котором я расскажу далее в хронологическом порядке ).
После приобретения, лебедка была разобрана) так как я ранее с такими устройствами не был знаком и было просто интересно)))), ну и хотелось убедиться в том что все-таки вещь качественная.
По итогам её разборки никаких замечаний я не выявил, за исключением того, что блок управления установлен на самой лебедке, (такое решение имеет свои плюсы, по сравнению с установкой блока управления в подкапотном пространстве, не нужно тащить проводку через всю машину – т.е. минимизирована длина проводов, а также проще установка так как не нужно искать место для блока управления, к стати говоря у производителя этих лебедок есть видео где лебедка работает полностью залитая водой – в том числе и блок управления). Но я привык всегда добиваться наилучшего результата, и решение было принято ставить блок управления под капот, ( при таком способе это сложнее осуществить, но в дальнейшем проще обслуживать, при необходимости отремонтировать, ну и просто я думаю что в тепле и относительной чистоте любое устройство надежнее работает –а для лебедки надежность – важнейшее качество).
Приятно удивила комплектность лебедки – кроме проводного блока управления прилагался еще радиопульт.
После того как была понятна концепция установки лебедки и блока управления, встал вопрос о следующем: замена проводов от БУ до электромотора лебедки, решение проблемы связанной с обжимом клемм, замена роликового клюза идущего в комплекте с лебедкой, ( последнее было связано только с тем, что мне кажется гораздо более красивым чисто внешне чугунный клюз черного цвета – во всем остальном роликовый лучше, тем более что лебедка со стальным тросом).Но чугунный красивее и мы поставим его )))).
Для решения вопросов связанных с установкой было куплено:
1) Провод КГ 35

12 метров.
2) Наконечники ТМЛ соответствующего типоразмера.
3) Термоусадка 3-х цветов — красный, желтый, черный.
4) На «АВИТО» — пресс клещи для обжима наконечников.
5) Гофрированная труба для защиты кабеля

Читайте также:  Установка стеклоподъемника на автомобиле уаз

12 метров.
После приобретения этих комплектующих я некоторое время изучал разнообразные отчеты по установке лебедки на Hover-ы и пришел к выводу, все известные варианты мне не подходият по одной простой причине – мне хотелось сохранить автомобиль без изменений, либо минимизировать их, но добиться максимального эффекта.
Хотелось обойтись без сварочных работ по раме.
Штатные уши на нашей раме слишком слабы для того чтобы держать лебедку, так как не рассчитаны работать на отрыв. Усиление их крепления к раме косынками – малоэффективно по тому, что они сами по себе из тонкого металла, + сварочные работы по раме.
Более оптимальным, является вариант замены штатных ушей на точно такие же, но изготовленные из более толстого металла – миллиметров 6-7 толщиной, при этом, будет сохранена возможность демонтажа лебедки и установки штатного усилителя.
Однако этот вариант тоже не для меня – мне нужно было установить лебедку как можно ближе к радиатору – чтобы минимизировать:
во первых- её вес, за передней осью;
во вторых — обеспечить выступание клюза в пределах габаритов бампера, при этом достигнув максимального расстояния между клюзом и барабаном лебедки, для наименьших перегибов троса.
По результатам долгих размышлений, была принята концепция, при которой площадка под лебедку устанавливалась поверх лонжеронов рамы, на расстояние 1-2 см до нижней части рамки радиатора, штатные уши срезались, усилитель выбрасывался, передняя часть лонжеронов рамы наращивалась.
Лонжероны нашей рамы имеют спереди размеры 70х80 мм, толщина

4 мм.
Такой способ я начал рассматривать еще и из-за того, что мне хотелось минимизировать необратимые изменения в машине, ( как бы это не казалось странно на первый взгляд, но в случае необходимости, вернуть первозданный вид обратно не составить труда, ведь резка и последующая сварка будет выполняться только на торцах лонжеронов, по уже существующему шву).
Прикидка, по прочности сварного шва в районе соединения, где будут удлиняться лонжероны, показала – при суммарной длине (70+80)х4=600 мм и толщине шва 3 мм площадь соединения составит 1800 мм2 .
Прочитал в интернете ), что 1 мм кв. стали держит 25 кг на разрыв – получил запредельные 45 тонн.
Попросил на работе конструктора прикинуть – тот мне сказал около 14 тонн при условии качественно сварки.
Вобщем, я прикинул что даже разделив 14 на 2 ( это я ввел такой поправочный коэффициент, на то что я не специалист по расчетам сварных соединений) понял, что прочности мне хватит.
Как делать решено – поезкда на рынок стройматериалов в металлопрокат – купил швеллер N 20 L=800мм (именно столько, расстояние по внешней стороне между лонжеронами рамы Ховер Н5 в районе переднего усилителя) + профильная труба квадратного сечения 80х80х3, (я умышленно покупал толщину стенки 3мм а не 4, мне в тот момент точно не была известна толщина стенки лонжеронов рамы, только визуально от 3х до 4х мм, и я не хотел чтобы удлинители лонжеронов оказались прочнее чем существующая рама на автомобиле).
Все купленное ждало своего часа, и на конец он настал.
Итак– МИР, ТРУД, МАЙ ))) (вернее еще апрель), согласовав с моей любимой Женой то, что я буду устанавливать в первые майские праздники лебедку, (которая уже полгода лежит дома ), ( т.е. читайте, что она берет на себя все домашние заботы, в том числе по уходу за 2-мя детьми, и предоставляет мне возможность заняться любимым делом, потратить время в свое удовольствие), я 29- го апреля, в пятницу вечером, еду на дачу, с собой лебедка, купленные заранее, вышеуказанные комплектующие + море энтузиазма))) (и отдельная, огромная благодарность Жене).
Итак, поехали:
30 апреля, раннее утро, встаю как всегда рано, утренний кофе и в 6-ть утра я уже загоняю машину в гараж :
— снимаю передний бампер, брызговики защищающие радиатор – 2 с боков, 1 снизу;
— снимаю усилительбампера и вот она – точка невозврата — нужно отрезать уши);
-прикидываю все еще раз, не ошибся ли – вроде нет, все верно, + сверху на раме я нашел 2 технологических отверстия, которых я раньше не видел, и которые мне были нужны – но об этом чуть позже, а сейчас берем болгарку, и набравшись решимости – СРЕЗАЕМ ВСЕ К ЧЕРТОВОЙ МАТЕРИ ))))), только аккуратно, по шву).
Начинаю делать удлинители лонжеронов
Труба 80х80х3

источник

Лебедка в багажнике

Переносные электрические лебедки позволят проехать там, куда раньше вы боялись сунуться. Ведь в багажнике у вас небольшой, но мощный «тягач».

Дороги есть не везде, и порой такие, что лучше бы их не было. Серьезные внедорожники есть далеко не у всех. И что делать, если ехать надо, а впереди вместо дороги снег, грязь или песок? Где-то аккуратно по краю, где-то с разгона, где-то подложили, где-то подкопали — и. не проехали. Машина плотно «сидит», а водитель вспоминает, где живет ближайший тракторист, или достает из багажника переносную лебедку.

Читайте также:  Установка газа на автомобиль самому

Мы привыкли, что лебедка — атрибут специальных транспортных средств: квадроциклов, подготовленных внедорожников, армейских вездеходов. Переносную лебедку можно использовать на любом транспорте. Она применяется на снегоходах, квадроциклах, легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках. Едет в багажнике, подключается, при необходимости, за пару минут.

В последнее время предложение переносных лебедок значительно возросло. «Помогли» ограничения на внесение изменений в конструкцию автомобиля. Установленная стационарная лебедка может вызвать массу вопросов у сотрудников ДПС. А ее легализация — процесс непростой и затратный. Переносная лебедка не вызовет никаких проблем с ГИБДД, да и жуликов не привлечет.

Что такое переносная лебедка? Обычная электролебедка установлена в специальное шасси, которое оборудовано ручками для транспортировки. Шасси крепится к буксирным проушинам автомобиля с помощью цепей или синтетического троса. Провода со специальными разъемами служат для подключения лебедки к аккумулятору. Управление — с помощью проводного или радиопульта.

Как выбрать переносную лебедку? Основной показатель — тяга. Традиционно для лебедок она исчисляется в фунтах. Тяговое усилие обычно присутствует в обозначении модели: число 4,5 или 4500 показывает, что тяга этой лебедки 4500 фунтов. Для пересчета в привычные нам килограммы нужно помнить, что 1 фунт = 0.4536 кг.

Следующий важный при выборе параметр — габариты и масса. Всегда хочется иметь лебедку помощнее, с запасом. Но готовы ли вы таскать почти пятьдесят килограммов железа?

И последнее, что часто интересует потребителей, — выбор троса. Сталь или синтетика? Короткий или длинный? Попробуем во всем этом разобраться.

Лебедки тягой 2000. 2500 фунтов оптимальны для снегоходов и не самых тяжелых квадроциклов. Можно использовать с самыми легкими автомобилями, при условии, что засажен авто не слишком глубоко. При работе с автомобилем желательно использование блока усиления. Вес таких лебедок минимален — 10. 12 кг.

Устройства с тягой 4000. 4500 фунтов прекрасно подойдут для тяжелых снегоходов и квадроциклов, легковых автомобилей, легких внедорожников и кроссоверов. Использование блока позволит применить такие лебедки на кроссоверах среднего класса. Вес устройства — 17. 25 кг.

Тяги в 6000. 6500 фунтов достаточно для работы с легкими и средними кроссоверами, компактными внедорожниками. Для тяжелых кроссоверов и более габаритных внедорожников применяем блок усиления. Вес лебедки — 18. 30 кг.

Ну и, наконец, лебедки с тягой 9000. 9500 фунтов. Потянут почти всё, а уж с блоком. Но и весят свыше 40 кг!

Трос для переносной лебедки предпочтителен синтетический. Он безопаснее в обращении и заметно легче. Легче и алюминиевый клюз для такого троса, что положительно сказывается на массе всей конструкции. Синтетический трос нетребователен к укладке на барабан. Правда, его нужно сушить после использования зимой и время от времени прополаскивать от песка.

Ограниченный запас троса на некоторых переносных лебедках обусловлен применением короткого барабана. Такие лебедки обычно полегче своих аналогов с длинным барабаном. А малая длина троса компенсируется приобретением специального троса-удлинителя.

Скользящее крепление лебедки к автомобилю на тросе удобней, чем вариант с креплением на цепях. К тому же цепи увеличивают вес комплекта.

Сделаем вывод: оптимальным вариантом по соотношению « тяга/вес/возможности » представляются 4000. 6000-фунтовые переносные лебедки с синтетическим тросом. Они еще достаточно компактны и легки, но уже обладают серьезными тяговыми возможностями. Лебедки с меньшей тягой хороши для снегоходов и квадроциклов. А мощные, но тяжелые лебедки с тягой от 9000 фунтов нужны для тяжелых внедорожников.

Для лебедок с ограниченным запасом троса желательно приобрести стропу-удлинитель. Блок усиления вдвое увеличит тяговое усилие за счет двукратного снижения скорости смотки. Это простое, но полезное приспособление позволяет расширить применимость лебедки. Еще одно достоинство переносной лебедки — возможность установки назад. Для этого понадобится удлинитель провода питания.

Нужно понимать, что переносная лебедка — не панацея на все случаи жизни. Если вы собираетесь профессионально штурмовать бездорожье, то при подготовке своего внедорожника не забудьте установить стационарную лебедку с солидным запасом тяги. На такой можно проехать десятки и сотни метров по самым непролазным местам.

Если же вам нужно время от времени преодолевать сложные участки на легковом автомобиле, кроссовере или стандартном внедорожнике — переносная лебедка вам в помощь. Если вы все же сомневаетесь в возможностях переносной лебедки — посмотрите это видео.

  • источник

  • Оцените статью
    Авто мастер
    Adblock
    detector