Меню Рубрики

Установка электроподогрева двигателя на фольксваген

Volkswagen Touareg Exclusive › Бортжурнал › Установка электрического подогревателя Defа или морозы нам больше не страшны!

Не так давно я интересовался электрическими подогревателями двигателя
Лето пролетело быстро, а я успел записать в сервис Автобам, для установки сего чудного и достаточно нового для меня агрегата))) Выбор был сделан по рекомендации товарища, правда он поставил Вебасто.
Сделав заказ онлайн по вину, заказали комплектик специально для моего двигателя. Видимо все же есть нюансы

Начинаем процедуру, ноги выше, руки врозь)))

Вот и сам кипятильник, который будет греть двигатель. Выглядит конечно неказисто))

А вот его новое место постоянного жительства)))

Антифриз сказали теперь не нужен, только ток)))

Хомутики потуже и практически все, можно ехать))

Дальше дело встало за устройством для подзарядки аккума, думаю лишним не будет.

Встало четко, как штатное оборудование.

Пришлось даже вскрывать больного

Теперь точно разрядка аккума в холода мне не грозит, надеюсь и верю в это)))

В салоне нашлось всего одно оптимальное место для установки печки, теперь в лицо будет нормально дуть кипятком)))

Радует что в весенне-летний период печка снимается и не пугает взгляд))

Хорошо что печка достаточно компактна и не мешает пассажиру, 2 режима работы

Копаясь по сайту сервиса набрел на удобный сервис, ремзона онлайн, вот они, технологии 21 века)))

Считай гибрид у меня теперь, вот даже место под зарядку электрическую есть))

По времени все заняло 6-7 часов, достаточно быстро и слажено все настроили и поставили!
Так что рекомендую))
Теперь я как заправский фин буду прогревать машину, ну или швед на худой конец)))
В ближайшее время отпишусь о результатах испытаний)))

p/s/ В последний разок решился диагностировать Эбершпехер, сказали труп(((( Но заказан новый котел, надеюсь скоро руки дойдут до установки)))) Хотя гад всего 2 года отработал и сдох, слабак(((

Макс Анучкин стал понемногу фотки скидывать)))
Как вам? Defa вроде интересней будет?)))

источник

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Предпусковой подогрев Северс+ в Passat B5

Собственно, ситуация — появилось желание установить предпусковой подогреватель 220В Северс+ на Passat B5 TDI.

Пытался найти по поиску установку сего чудо агрегата в нужный авто — нету.

Написано, что надо врезать в шланг от блока к печке \ от печки к блоку; Но проблема в том, что у нас данные шланги расположены крайне интересным образом, потому вот сижу и мучаюсь — куда его впилить?

В рекомендациях, так скажем, указано, что выход с подогревателя лучше расположить ниже отметки MIN расширительного бочка ОЖ, что как мне кажется на не свежую(!) голову, не представляется возможным без особых извращений х_х

В общем — есть ли такие, кто ставил? Куда? Как? Что будет если попытаться впихнуть его в отсек рядом с АКБ и врезать-таки в шланг подачи «от блока в печку»?

UPD: Пишите, пожалуйста, модель подогревателя и место его установки — а то некоторые с насосом, другие без и тд)))

Если уже где было, киньте, пожалуйста, ссылку в личку 🙂

PS Ну и, собственно, может кто посоветует что лучше: Северс, Лунфэй, Атлант — какой будет проще в установке \ какой надёжней? Если что, киньте в личку))

Смотрите также

Комментарии 34

соглашусь с zhenya221285, работаю на севере в ПО и видел много машин сгоревших на котлах от 220, у самого авто северянка стоит вебасто очень доволен, но еще лучше гитроник ) время не стоит — приятель живет в Новом Уренгое пользуется доволен как удав . как то так

стоит на тазике северс но без помпы лет так 10, из проблем было-менял ТЭН, тк накопилась вода под пластиковой крышкой и замкнула электроды с отгоранием ноги, поменял ТЭН и радуюсь, а с помпой в несколько раз эффективнее будет.Недавно купил и установил на 99 БИНАР 5, обошелся в 26тр-чем хуже вебасто?Обкатаю и определюсь со способом установки, то поставлю на свой B5+

Лучше вебасто воткнуть, чем разетку искать!

Розетку искать не так долго, если машина во дворе частного дома 🙂
А вебаста, спору нет, отличная штука, но гораздо дороже

Если в своем доме тогда да, а вот например на работе день отстоял при -20 и опа, а вебаста всегда поможет, и кстати не знаю как у вас но у нас я себе в прошлом году покупал(термо топ с) и ставил, так мне весь комплект с таймером и телестартом встал 280 у.е, а в этом году пару месяцев назад Отцу комплект(термо топ е)взял за 150 у.е, и уже воткнул в каравелла т4 вместо подогревателя(эбера 3квт), теперь Отец не нарадуется.

Если бы у нас такие цены были, то может и я бы взял))) Если с рублёв в баксы перевести — по 490 толкают Webasto Thermo Top E )))

Читайте также:  Газотурбинные паротурбинные установки и двигатели где работать

ставил себе а а4 б5 ADR устанавливал на болт что направляющие бампера держит под фарой… а брал подачу …хи как сказать… если все похоже, то там где термостат и есть нижняя точка. там есть заглушка-болт. откручиваешь, ввертываешь штуцер и вуалья! врезаешся далее в патрубок радиатора сверху…

Ставил и на гольф и на приору. Скажу одно это вещь! Особенно с таймером

На ауди А8 Д2 и на А6С5 стоит подогреватель вебасто -купи на разборке и скину монтажные схема и расскажу как установить самому никому ничего не платя и не надо будет искать близлежащюю розетку .

в ноябоьске розетки возле машины как в канаде норма ))
со всех этажей провода весят

Так и есть, Родственник в гости приехал так поначалу думал что у всех электромобили ))))

На ауди А8 Д2 и на А6С5 стоит подогреватель вебасто -купи на разборке и скину монтажные схема и расскажу как установить самому никому ничего не платя и не надо будет искать близлежащюю розетку .

Бедному студенту вебаста не по карману 😀

На акустику нашел, на литье нашел и на вебасту напряжешься и найдешь !)))

этот подогрев с помпой, сильно большой разницы места установки нет, т.к. прокачивается не самотеком а помпой, в идеале нужно подключить вход на котел с самой нижней точки блока (самый нижний патрубок), а выход с подогрева подать в самую высокую точку головки, это как правило верхний шланг радиатора, ставится тройник и подключается. Ещё маленький совет (1) бери мощность побольше, вскрой крышку и посмотри как подключена помпа, ставил себе другой фирмы подогрев так у него помпа отключалась вместе с тэном, перекинул проводок чтоб помпа постоянно работала независимо от тэна и все проблемы ушли, прогрев равномерный, глюков электроники машины из-за неравномерного прогрева датчиков температуры не наблюдалось. По поводу надежности лунфэй это китаец, трудно сказать по качеству, как повезёт, а северсом (правда без помпы, предыдущая модель, тогда ещё небыло таких) пользовался ежедневно (с октября по май) в течении пяти лет, потом машину продал, за всё время пару раз был гемор с течью патрубков а сам котел был надежен, я бы взял северс.

а где можно посмотреть цену на северс?

через офф сайт диллеров можно найти

а где можно посмотреть цену на северс?

этот подогрев с помпой, сильно большой разницы места установки нет, т.к. прокачивается не самотеком а помпой, в идеале нужно подключить вход на котел с самой нижней точки блока (самый нижний патрубок), а выход с подогрева подать в самую высокую точку головки, это как правило верхний шланг радиатора, ставится тройник и подключается. Ещё маленький совет (1) бери мощность побольше, вскрой крышку и посмотри как подключена помпа, ставил себе другой фирмы подогрев так у него помпа отключалась вместе с тэном, перекинул проводок чтоб помпа постоянно работала независимо от тэна и все проблемы ушли, прогрев равномерный, глюков электроники машины из-за неравномерного прогрева датчиков температуры не наблюдалось. По поводу надежности лунфэй это китаец, трудно сказать по качеству, как повезёт, а северсом (правда без помпы, предыдущая модель, тогда ещё небыло таких) пользовался ежедневно (с октября по май) в течении пяти лет, потом машину продал, за всё время пару раз был гемор с течью патрубков а сам котел был надежен, я бы взял северс.

В общем, в идеале взять снизу — подать на верх, но если лень — врезаться куда-нить от расширительного бачка на подачу к блоку и норм всё будет?)

PS Мне на прогрев салона (радиатора отопителя) так-то пофиг, лишь бы двигатель грелся)))

источник

Volkswagen Tiguan SEL 2.0T 4Motion REVO › Бортжурнал › Установка умного РТС (дополнительный электрический догреватель) на Tiguan.

Наконец! Сегодня выпал первый снег! Именно его мне не хватало, как стимула для начала установки электрического подогревателя PTC.

С завода его ставят на дизельные модели концерна VAG, и на бензиновые с маленьким объемом 1.2 литра, для дополнительного прогрева салона. Прошлая зима показала, что это нужно и мне! Куплено все для его установки было уже давно, но путешествовало со мной в багажнике ожидая холодов ))) раньше ну ни как не мог заставить себя его поставить.

Итак, для установки РТС нам понадобится:
1. Как минимум 8 часов с перекурами конечно )))
2. Хороший фонарик! Мой сел как назло и было не удобно лазить под панелью!
3. Хороший стимул и стальные нервы )))
4. Догреватель 1K0 963 235 E – 1 шт. Это умный подогреватель, с подключением к CAN шине авто, работа его контролируется климатической установкой!
5. Комплект отдельных проводов электрического дополнительного отопителя 1K1 998 250, лучше купить оригинал! Сэкономите много времени при монтаже.
6. Гофрированая труба 10 мм N 107 326 01 – 2 метра.
7. Корпус плоского разъема (1K0 972 704 C) – 1 штука.
8. Провод с контактами (000979009E) – 1 штука.
9. Предохранитель на 100А (N 105 255 06 ) – 1 штука.
10. Гайка М5 (N 101 181 05) – для предохранителя.
11. Болт М5 (WHT 000 906) – 2 штуки – для предохранителя.

Читайте также:  Установка грм двигатель c20ne

Снимаем все что будет нам мешать.
Откручиваем саморез у педали газа и снимаем декоративную накладку, закрывающую доступ к печке, все работы ведутся со стороны водителя. Откручиваем в районе предохранителей еще саморез и снимаем воздуховод в ногах водителя. Так же сразу снимаем ручку открытия капота (для снятия поворачиваем ее в положение открытия капота, отверточкой поддеваем загрушку и снимаем ручку) пластиковый порог со стороны водителя, для этого его просто нужно сдернуть приложив немного усилия, а так же панель отдыха для левой ноги. Так же снимаем защиту под педалями на двух больших пластиковых грибках, там пойдет питание (-) на корпус от РТС.

Установка догревателя РТС.
Для установки догревателя нам придется снять пластиковую накладку закрывающую доступ к печки, на 3х саморезах. Далее для установки нужно проделать аккуратное прямоугольное отверстие в пластике рядом с печкой для установки РТС, это самая сложная процедура, я резал лезвием новым и острым по немногу, главное не отверткой можно пробить печку! В общем аккуратно без фанатизма удаляем по выштамповке пластиковую заглушку. После нас ждет сюрприз, а именно так как у меня раздельный климат контроль, то для подачи разной температуры воздуха печка как бы по середине поделена пластиковой перегородкой, в каждой полости свои раздельно управляемые заслонки. Нам нужно, через проделанное прямоугольное отверстие вырезать такое же отверстие, это скажу вам сразу тот еще номер. Перегородка находится на расстоянии 15 см от нашего первого отверстия, светя фонариком, и аккуратно стамесочкой выбиваем перегородку, в первом случае тоже можно стамесочкой! Постарайтесь лишнего пластика не сбить! Там есть тоже контур на пластике, если сбить все, то в ноги раздельного уже потока не получится ))) У меня почти получилось, т.е. чуть лишка я сбил. Делать это очень неудобно! Итак, мы справились со всеми перегородками и можно поставить РТС на место. Если будет мешать привод заслонки, ее нужно перевести в крайнее положение, вкл. зажигание печку на максимум через 5 сек выкл. зажигание, можно все ставить.

источник

Volkswagen Caravelle › Бортжурнал › VW T5 TDI 2.0✔️ переделка «автономки салона » в «предпусковой подогрев двигателя»

Совсем отключить N279 не получится, он нужен Webasto для запуска, обойти его конечно можно, повесив рядом такой же и воткнув в него разъем от штатного.

Но я решил все переделать по фэншую, то есть почти по штатному.
Нашел наконец-то в «Эльза» эти схемы охлаждения моего пихла с вебасто и доп. отопителем салона.

Это заводская схема №1 с запорным клапаном охлаждающей жидкости контура отопления -N279- и 2/2-клапаном (двухходовым двухпозиционным), именно такая у меня стояла с завода.
Комплектаций авто очень много, как и этих схем, поэтому изучайте внимательно какая схема у вас.

1 — Теплообменник системы отопления
2 — Дополнительный отопитель Webasto
3 — Дополнительный теплообменник отопителя
4 — Циркуляционный насос -V55-
5 — 2/2-клапан (двухходовой, двухпозиционный)
6 — Расширительный бачок
7 — Подкачивающий насос системы охлаждения -V51-
8 — Радиатор
9 — Блок цилиндров
10 — Масляный радиатор двигателя
11 — Термостат (4/2-ходовой клапан)
12 — Насос системы охлаждения
13 — Впускной коллектор
14 — Головка блока цилиндров
15 — Радиатор системы рециркуляции ОГ
16 — Запорный клапан охлаждающей жидкости отопителя -N279-
17 — Обратный клапан встроен в шланг системы охлаждения

1 — Теплообменник системы отопления
2 — Дополнительный отопитель Webasto
3 — Дополнительный теплообменник отопителя
4 — Циркуляционный насос -V55-
5 — Расширительный бачок
6 — Подкачивающий насос системы охлаждения -V51-
7 — Радиатор
8 — Блок цилиндров
9 — Масляный радиатор двигателя
10 — Термостат (4/2-ходовой клапан)
11 — Насос системы охлаждения
12 — Впускной коллектор
13 — Головка блока цилиндров

Почему почти заводская?
На схеме нет радиатора ОГ, так у меня его теперь уже нет.
система охлаждения после чипа и откл. клапана EGR

✔️ Дальше все просто, собираем эту «схему 2» на автомобиле, вместо «схемы №1 «
Надо собрать вот эту часть:

Удаляем «чужого» с запорным клапаном охлаждающей жидкости контура отопления ( встроен в шланг)

Подсоединяем другие шланги взмен «чужого», а других шлангов от вебаст у меня в гараже в запасе вагон и маленькая тележка, то есть ничего покупать не пришлось и поэтому подобрал нужные мне очень легко.
Новая схема готова!

В итоге получил, то что хотел, теперь по таймеру утром зимой греет пихло на не заведенной, а не только салон — как было с завода вагом задумано.
✔️Вентилятор печки салона сделал отключаемым (поставил тумблер в бардачке)
Можно отключить на предпусковом режиме, чтобы не сажать аккум. ( жрет карлсон салона амперы очень жестко, то есть много)
А можно не отключать, тогда греет и салон и пихло.

Читайте также:  Установка двигателя ман на бычок

N279 висит все так же на штатном месте, подключен к разъему ( нужен для условий запуска Webasto)
Если Webasto не «видит» N279 — Webasto не запустится.

✔️А ненужное и удаленное, традиционно отправляется на хранение на дальнюю полку в гараже

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 1 444 449 км

Volkswagen Caravelle 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Caravelle, 2010

Volkswagen Caravelle, 2010

Volkswagen Caravelle, 2014

Volkswagen Caravelle, 2013

Смотрите также

Комментарии 25

Здравствуйте! А не продадите патрубок 7E0122157AN? Который с тройником.

да все порезано уже, одно туда, другое туда.

Может посмотрите ещё, может остался? Он Y образный. Буду очень признателен, ни где найти не могу.

точно не остался, вариантов нет

Очень круто наверное, нехрена не понял

на всех Т5/Т6 по умолчанию есть такие варианты:

2. вебаста есть и подогревает двигатель в мороз на заведенной машине.

3. вебаста есть и подогревает двигатель в мороз на заведенной машине, но еще так же может подогреть двигатель и на старте с утра по таймеру, а уже после ты заводишь теплый двигатель.

4. вебаста подогревает двигатель в мороз на заведенке, но так же имеет потолочный пульт и может работать как «автономка» греет только печку без заведенки, в двигатель в это время теплой жижи не поступает.
Может еще по таймеру подогреть в мороз салон, но не двигатель, садишься в теплую машину с холодным движком.

Я переделал с 4 варианта на 3.
Так понятней? 🙂

Я вот так понимаю что в варианте 2 нет 279 клапана.

так-то 279 есть априори только в четвертом, во всех остальных его не бывает

на всех Т5/Т6 по умолчанию есть такие варианты:

2. вебаста есть и подогревает двигатель в мороз на заведенной машине.

3. вебаста есть и подогревает двигатель в мороз на заведенной машине, но еще так же может подогреть двигатель и на старте с утра по таймеру, а уже после ты заводишь теплый двигатель.

4. вебаста подогревает двигатель в мороз на заведенке, но так же имеет потолочный пульт и может работать как «автономка» греет только печку без заведенки, в двигатель в это время теплой жижи не поступает.
Может еще по таймеру подогреть в мороз салон, но не двигатель, садишься в теплую машину с холодным движком.

Я переделал с 4 варианта на 3.
Так понятней? 🙂

а можно мне ликбез
у меня есть вебаста, она работает только как ДОгреватель на дизельном движке
а есть эбешпехер в ступеньке, с пультом на ключах и компьютером в потолке
дак вот когда включаешь кнопку на пульте работает только фен и соответственно греет только салон, также и с компьютера на потолке
завязать их как то друг с другом я так понял не представляется возможным?
я остановился на варианте поставить gsm модуль на вебасту и заводить ее с смски уже как ПОДОгреватель параллельно имея возможность включить фен с пульта
вопрос: правильно ли я мыслю? или все же есть варианты проще?

да все правильно, так и сделайте.
Фен не вижу смысла удаленно запускать, я прихожу запускаю свой фен вручную, 10 минут и африка в салоне

А у тебя машина для жаркого климата? Обычно ж у всех есть подогреватель.

он есть, машина для РФ, собрана в Германии
вебаста по таймеру на предпуске ( когда двигатель не заведен) греет только салон, в пихло вообще ничего не идет.
5 минут и вебасто из полной мощности переходит в режим частичной нагрузки, через 10 минут в салоне уже тепло.
Это мокрая «автономка», чтобы спать в авто. Три таймера программируешь на разное время и типа спишь в теплой машине.

Заводишь, и уже тогда N279 пускает с вебасты горячуюю жижу на пихло в режиме подогрева.

Но мне надо греть пихло в морозы на не заведенном утром, это гораздо важнее чем салон. Салон и так прогрею, когда заведу.

Сейчас после переделки без запорного клапана и без N279, климат даже через 10 минут не включается. потому что 40 градусов в системе нет, греет же вебасто двигатель, а не только салонный отопитель.
Через 10 минут ( при -2) включается климат, но вентилятор его откл. тумблером, поэтому энергопотребление гораздо ниже, чем бы вместе с ним.
Через 15 минут работы вебасто, в двигателе ОЖ достигает примерно 60 градусов.
Думаю в морозы 20 минут будет достаточно чтобы нагреть до 50.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector