Меню Рубрики

Установка электроподогрева двигателя шевроле круз

Установка подогрева Северс Chevrolet Cruze

Установка Северс Chevrolet Cruze двигате ль 1.8 F18D4

Подогреватель Северс Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

Принцип работы: встраивается в систему охлаждения двигателя, питание от электрической сети 220В

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной входной рукав L1 = 700 мм, выходной рукав L2 = 600 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек через втулки (рис. 1).

Установить во входной рукав пружину со стороны подогревателя. Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами S16-27.

Слить ОЖ.
Обеспечить доступ к шлангу, подающему ОЖ в отопитель салона, показанному на рис.5 (Г) и 6 (Д).
Выкрутить болт передней подушки двигателя (место указано стрелкой А на рис.2).

Подогреватель с кронштейном закрепить на болт подушки двигателя, как показано на рис.2

Разрезать нижний шланг радиатора на горизонтальном участке около двигателя (рис. 3, выноска Б).

Разрезать шланг, подающий жидкость в отопитель салона, в месте, указанном на рис. 5 (Г) и 6 (Д). Надеть хомуты S20-32, установить тройник в разрез шланга. Боковой отвод направить вниз и в сторону салона рис. 5 (Г).
Затянуть соединения хомутами.

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника, установленного в нижний шланг радиатора и затянуть соединение хомутом рис. 4 (В).

Зафиксировать рукав ремешками от возможного попадания его на выхлопной коллектор и вентилятор (рис.2 стрелка Е ремешком через трубу гофрированную).
Выходной рукав проложить к тройнику 20х14. Установить в рукав пружину и надеть его с хомутом на отвод тройника см. рис.6 (Д).

Зафиксировать рукав ремешками (показано стрелкой на рис.6).

Заполнить систему охлаждения.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить, снятые при подготовке детали автомобиля.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель

источник

Сообщества › Chevrolet Club › Блог › Предпусковой подогрев на «Chevrolet Cruze 1.6 AT» кто ставил?

* кто какие подогревы посоветует
* отзывы о уже установленных приветствуются

Смотрите также

Комментарии 11

нааааах? ежели жить на севере, то да, а так -20-30 заводится нормуль, масло лить надо нормальную синтетику, а так извращение полное

а вот я не соглашусь с вами! Когда мороз -25 или — 30 в Питере, где влажность повыше, чем в остальных регионах, такая система в самый раз! Поставил на 20-30 минут, вышел, cел в тачку и поехал! Очень удобно!

знаешь и опять соглашусь) особенно когда сегодня зашел в гараж и сел в машину утром в холодину то сразу захотелось купить отопитель автономный. блииииннн(((

Читайте также:  Установка подогрев двигателя 220в тойота

я сейчас себе на Suburban ставлю Webasto Thetmotop C, зима покажет что это представляет собой, хотя, думаю что будет только польза.

У знакомого тоже такая стоит, видел в работе зимой, полезная штука… за 15-20 минут включается, выходишь из дома, двигатель теплый, салон теплый… и двигателю легко запускатсья в минусах, и самому садиться в теплый салон приятнее. Впринципе это и было двигателем покупки и установки 🙂

вебасто называется, можешь поюзать в инете, говорят, что не плохая вещь, у знакомого стоит, рад )))

смотрел на оф сайте, ну там чтот цены астрономические…

просто — авто-запуск, дешЕго и сердито…

согласись авто-запуск в -35 либо -40 не очень)
+ авто ежедневно используется и хочется сократить кол-во пусков на холодную)
* авто-запуск имеется)

вот только каков будет ценник на вэбасту?

да и можно авто-заводить двигатель по температуре . не дожидаясь таких минусов… по расходу горучки мне кажется будет одинаково… плюс можно предварительно салон перед приходом прогреть…

ну то что авто-запуск есть — хорошо — у меня его нет и не жалуюсь )))

источник

Chevrolet Cruze Hatchback Крузяка › Бортжурнал › Котёл подогрева ОЖ

Вроде и обещал я исправится и регулярно вести блог, да что-то опять в командировку к братьям Казахам укатил. Так что авто стоит без движения и ни чего нового не происходит. Благо, что те полгода, что забил на блог, улучшайзингом не прекращал заниматься. Так что расскажу про котёл обогрева ОЖ Бинар-5Б.

Как уже писал по осени, надоело мне садиться по утрам в холодный авто и ждать, когда он нагреется. Но и коцать штатную сигу китайским АЗ тоже не хотелось.Поборовшись какое-то время с жабой, решил все же раскошелиться на автономный котёл подогрева ОЖ.

Выбор был из:
1. Вебаста — брендовое имя, официалы ставят без проблем, но дорого пля. С дистанционным запуском выходило 45 тыр.
2.Гидроник- бренд менее известный, чем Вебаста, но не менее дорогой.Так что тоже в топку.
3. Бинар 5Б — российский бренд, отзывы 50/50. Зато по ценнику вместе с GSM модулем 23 тыра.

Так что остановился на последнем. Купил и поехал в командировку… Ну а ставить-то надо в две недели, что б если что вернуть! Пришлось попросить сестру отогнать авто к официалам. Официалы не разочаровали. Ну в том смысле, что посмотрели как на идиотов и спросили : «А зачем тебе это надо?». Но раз авто пригнали, то делать нечего — решили пробовать ставить.

Сняли бампер и обнаружили, что в то место, куда обычно ставили Вебасты, Бинар не влазит.Решение в их мозгу созрело мгновенно: «а давайте поставим котёл перед радиаторами, правда усилитель бампера придётся подрезать.»

На что был логичный ответ: а может не надо? Там места под капотом полно! — Давайте может в другое место воткнём?

Но оптимизаторы не сдавались: «в другие места ни как — только сюда! Щас болгарочку возмём, немного подрежем и будет как с завода»

На этой оптимистичной ноте официалы были посланы в этотическое путешествие(что не помешало им срубить 1300 р за снятие бампера), а я начал действовать по плану Б. План Б подразумевал поездку к продаванам котла с целью узнать, кого они рекомендуют для установки.

Читайте также:  Установка зажигания на дизельных двигателях стробоскопом

Рекомендации они дали (а тут и я вернулся с командировки!), так что поехал к официалам, но теперь бинара. Вопроса куда ставить у них не возникло, резать ни чего не пришлось, единственное, что забраковали -сим-карту МТС в модуль GSM. Так прямо и сказали: не дружит МТС с данным подулем -работает через раз. Но я поналеялся на авось. И так, спустя 6 часов и облегчением на дополнительные 10 тыр рублей, Крузяка прирос автономным котлом.

Ну и напоследок поста о традиционным плюсо-минусах.

Плюсы:
1. не пришлось чикать штатную сигу
2. в мороз не надо гонять все выхи стоящий авто, что б завелось в понедельник/после праздников.
3. Благодаря GSM модулю, котлу без разницы с какого расстояния я даю команду на подключение.

Минусы:
1. дороже АЗ тыр на 12
2. Греется только ож -садиться приходится по прежнему в холодный салон

З.Ы. Через месяц мучений с симкой МТС, понял что на авось понадеялся напрсно. Поменял на Билайноскую — проблем с некорректным дистанционным запуском не стало.

источник

Установка электроподогрева двигателя шевроле круз

Плюнь им в рожу, это бред сивой кобылы, никакой привязки к электронике автомобиля не делается (если без отопления салона), могу больше сказать, что наши новосибирские ОД мне тоже говорили, что если ставить то только у них, а когда не смогли после установки запустить вебасту (ее переставляли с предыдущей моей машины), то отправили меня к ОД Вебасты, типа там разберуться.

stb добавил 16.12.2011 в 04:27

У меня тоже июль 2011. Двигатель Ecotech (опелевский). У друга Опель астра, точно такой же двигатель — гидроник стоит и прекрасно работает.

Карамба добавил 16.12.2011 в 07:15

Каждый кулик свое болото хвалит. Согласен что на какашку можно и там и там нарваться. Просто для меня плюс гидроника в том, что у него помпа выносная (не путать с моделями серии компакт), и при рабочей температуре ДВС она работает от электросети авто как доп. помпа на отопление. Да и обсуживать проще..

Карамба добавил 16.12.2011 в 07:17

На Вебасто тоже помпа отдельная, просто в стоке она прикручена к корпусу котла. Вообще если кому интересно http://www.kavr.ru/car/081109/ здесь чейто труд по обьединению знаний относительно webasto.
Гидроник я не ругал, а возможные проблемы у некоторых пользователей считаю единичными случаями от непрофессиональности установщиков и некачественного бензина.

ФДУЧ добавил 16.12.2011 в 15:37

Я поставил подогрев двигателя «Сибирь» 1,5 кв. Подача в котел через тройник нижнего патрубка радиатора, но тройник пришлось переваривать , потому что вход патрубка больше чем выход, разные диаметры. Выход из котла в патрубок подачи печки через тройник. Но была проблема в том, что головка блока нагревалась быстро, а блок цилиндров был ели теплым. Проблему решил установкой дополнительной помпы bosch. Теперь проблем нет, греет все отлично, прогревает весь двигатель в течении полутора часов.

Ladya_L добавил 21.12.2012 в 14:05

Читайте также:  Установка гбц 21213 на 2106 двигатель

источник

Установка электроподогрева двигателя шевроле круз

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto

Chevrolet “Cruze” 2010 г. в., дв. F18D4 (1,8 л), МКПП (Монтажный комплект № 305)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной входной рукав L1 = 700 мм, выходной рукав L2 = 600 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек через втулки (см. приложение
ПРМ-0305 рис. 1).
Установить во входной рукав пружину со стороны подогревателя. Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами S16-27.

Слить ОЖ.
Обеспечить доступ к шлангу, подающему ОЖ в отопитель салона, показанному на рис.5 (Г) и 6 (Д).
Выкрутить болт передней подушки двигателя (место указано стрелкой А на рис.2).

Подогреватель с кронштейном закрепить на болт подушки двигателя, как показано на рис.2.

Монтаж
тройника 32х14
(или 35х14)

Разрезать нижний шланг радиатора на горизонтальном участке около двигателя (рис. 3, выноска Б).
Определить подходящий для установки тройник из комплекта 32х14 или 35х14 в зависимости от внутреннего диаметра шланга.
При необходимости вырезать участок 20 мм в шланге для установки тройника.
Надеть хомуты S35-50 на разрезанный шланг.
Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным вниз и к подогревателю.
Затянуть соединения хомутами.

Разрезать шланг, подающий жидкость в отопитель салона, в месте, указанном на рис. 5 (Г) и 6 (Д). Надеть хомуты S20-32, установить тройник в разрез шланга. Боковой отвод направить вниз и в сторону салона рис. 5 (Г).
Затянуть соединения хомутами.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника, установленного в нижний шланг радиатора и затянуть соединение хомутом рис. 4 (В). Зафиксировать рукав ремешками от возможного попадания его на выхлопной коллектор и вентилятор (рис.2 стрелка Е ремешком через трубу гофрированную).
Выходной рукав проложить к тройнику 20х14. Установить в рукав пружину и надеть его с хомутом на отвод тройника см. рис.6 (Д). Зафиксировать рукав ремешками (показано стрелкой на рис.6).
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить, снятые при подготовке детали автомобиля.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Перед первым включением подогревателя для подогрева двигателя, необходимо удалить воздушные пробки из системы охлаждения двигателя, образовавшиеся в процессе установки (слив, залив ОЖ).
После заполнения системы охлаждения жидкостью, запустите и прогрейте двигатель до момента открытия термостата, проверьте циркуляцию жидкости и работу отопителя. Доведите уровень ОЖ в расширительном бачке до нормы.

источник

Популярные записи

Установка пиростикеров в школах
Установки гидромассажа для бассейна
Установка панели приборов 3110 на 31029
Коробка для сдвоенной установки фильтра типа фярб
Установка ковер наземный одк
Установка гидравлики для грузовиков

Добавить комментарий

Adblock
detector