Меню Рубрики

Установка электроподогревателя двигателя на фит

Установка электроподогревателя двигателя на фит

Устанавливаем электроподогреватель ОЖ для отечественных авто на Хонду Огрызок (Фит)

Несмотря на сложившуюся моду, я остаюсь приверженцем взглядов, что сигналка с автозапуском не самый лучший вариант не морозить зад возле машины по утрам. И что самое интересное любая машина меня в этом поддержить)) Лишний раз тарахтеть двигателю… ничего хорошего в этом нет. Да и с точки зрения экономии тоже сплошные преимущества. И сам девайс дешевле и электричество у нас пока дешевле бензина. Недостаток только один- нужна розетка. Собственно для тех, у кого нет проблем с розетками рядом с машиной это и написано.

Рисунок 1-Общий вид отопителя.

Итак, имеем электроподогреватель автомобильный произведенный неким ООО гдето в Тюмени. Судя по коробке этот агрегат выпускается для ГАЗов, УАЗов, ВАЗов и вероятно еще чего-нибудь, отличия я думаю могут быть в мощности и способе крепления. Мне попался вариант для ВАЗовской 10ки. Комплект: сама банка с теном, дюритовые шланги, хомуты, патрубки и крепеж…

Рисунок 2 – Выдержки из инструкции по поводу установки.

Видел раньше в продаже подобные устройства, но не цилиндрической формы, а прямоугольной с несколькими отверстиями для крепления. Для нестандартного крепления (или лучше так: для крепления к нестандартному автомобилю ) ) лучше подходит цилиндр, его можно закрепить одним болтом, да и вообще чем меньше углов, тем легче впихать предмет ).

Главный вопрос – куда подключить? В инструкции написано нижний шланг (те забор холодного тосла) подключается к сливному отверстию ОЖ на блоке цилиндров, верхний (выход подогретой ОЖ) вместо датчика температуры. Проблема только в том что у нас в этом месте нет датчика…. Подключать выход надо повыше дабы обеспечить естественную циркуляцию и до термостата чтобы не греть радиатор. Поскольку в моторном отсеке все довольно плотно и дюритовый шланг в 20мм затолкать можно далеко не везде я решил сделать выход на металлическую трубку, которая выходит из блока прямо перед термостатом (по ней ОЖ идет на помпу). Демонтировать эту трубку достаточно просто, стенки у нее толстые, поэтому просто снимаем и привариваем к ней патрубок из набора, на который потом напялим выходной шланг.

Рисунок 3 – Места подключения отопителя.

Рисунок 4 – Вид снизу на сливную пробку ОЖ в блоке.

Снимаем пластиковую защиту снизу. Сливает ОЖ с радиатора. Сливаем ОЖ с блока (до пробки хрен долезешь и затянута она нехило, пришлось надеть удлинительную насадку на рычаг ключа). Чтобы обеспечить доступ в область термостата снимает аккумулятор и воздушный фильтр. До снятия воздушного фильтра желательно прикинуть место вваривания патрубка и его направления, наметить маркером. Снять металлическую трубку выходящую с блока и к сварщику.

Рисунок 5 – Реальная трубка с отмеченным местом сварки.

Теперь сливная пробка. Диаметр резьбы 28мм шаг 1. Те токаря к которым я обращался сказали, что такое они мне не выточат, поэтому принял решение «испортить» заводскую пробку. Диаметр пробки свободно позволяет сделать в центре отверстие и нарезать там резьбу в которую вкрутить патрубок из комплекта отопителя. . резьба у патрубков от отопителя конусная, соответственно для надежности в пробке тоже режем конусным метчиком. За одним я заказал и пробку-заглушку вместо патрубка, так на всякий случай.

На картинках собственно видно, что получилось после сварщика и токаря.

Рисунок 6 – То что должно получиться у токаря и сварщика

Собственно собираем все наместо. Мажем герметиком сливную пробку, закручиваем. Мажем им же патрубок, закручиваем в сливную пробку. Сваренный кусок трубы устанавливаем на место. На самом отопителе я сменил заводской эл.кабель на подлиньше, чтоб не таскаться со всякими удлинителями-переносками. К корпусу отопителя хомутом крепим крепежный кранштейн и лезем под машину примерять местоположение и сверлить отверстие в корпусе авто под крепеж.

Читайте также:  Установка гур на газель 405 двигатель

Рисунок 7 – Отопитель с кронштейном крепления и удлиненным шнуром.

Я закрепил эл.котел на стойке между радиаторами двигла и кондея (на фотке вобщемто место положение вполне понятно). Места там достаточно да и работе автомобиля данная дислокация устройства не мешает. Сверлить в стойке дырку конечно не совсем удобно, т.к. мешает двигатель, но вполне реально. И так место для монтажа котла готово. Надеваем дюритовые шланги на вход и выход котла, предварительно помазав герметиком и притягиваем хомутами. Тут небольшая оговорка: Один из шлангов из комплекта подогревателя при нашем расположении подогревателя получается коротковат, такчто придется искать кусок подлиньше на стороне. Внутренний диаметр 15мм. Крепим котел с подсоедененными шлангами на подготовленное место.

Рисунок 8 – Закрепленный отопитель.

Примеряем длину шлангов до сливной пробки и вверенного патрубка, обрезаем лишнее. Подсоединяем заборный шланг к патрубку в сливной пробке (гермерик, хомут). Заливаем через выходной шланчик в корпус отопителя ОЖ. Это для того чтоб точно быть уверенным, что при первом включении в сеть в котле будет жидкость, а не воздух и он не сгорит в первые секунды. Хотя в инструкции написано что можно и не заливать просто прокачать потом ОЖ путем многократного нажатия на соединительные шланги, но это сделать будет не легко из-за отсутствия свободного места под капотом. Мажем последний конец гермериком, надеваем, притягиваем хомутом, заливаем ОЖ в двигатель, предварительно не забыв закрутить пробку на радиаторе.

Имеем прогрев двигателя до погашения синий температурной лампочки на панели приборов минут за 15.

Естественная циркуляция ОЖ при прогреве нареканий не вызывает, блок цилиндров прогревается равномерно.

Для автоматизации процесса можно поставить контроллер для включения подогрева либо по температуре двигла либо по времени. Подобные контроллеры продаются в магазинах электротехники и редкостью не являются.

Запускать двигатель при включенном электроподогревателе НЕЛЬЗЯ. Дело в том что направление движения ОЖ при включенном подогревателе и на заведенном двигателе противоположны. Чтобы при работающим двигателе отопитель не замыкал систему охлаждения авто в его корпусе установлен обратный клапан который позволяет ОЖ двигаться только в направлении естественной циркуляции (от нагревательного элемента вверх по резиновому шлангу, по вваренному патрубку в блок цилиндров, дальше по самому блоку в сливное отверстие и по второму шлангу опять к нагревательному элементу, и так по кругу до бесконечности). Когда двигатель работает поток ОЖ создаваемый помпой перекрывает обратный клапан в отопителе и циркуляция прекращается от чего нагревательный элемент может просто кончиться от перегрева.

источник

Установка электроподогревателя двигателя на фит

Группа: Пользователи
Сообщений: 85
Регистрация: 19.5.2006
Город: Tomsk
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 85
Регистрация: 19.5.2006
Город: Tomsk
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)

Устанавливаем электроподогреватель ОЖ для отечественных авто на Хонду Огрызок (Фит)
Несмотря на сложившуюся моду, я остаюсь приверженцем взглядов, что сигналка с автозапуском не самый лучший вариант не морозить зад возле машины по утрам. И что самое интересное любая машина меня в этом поддержить)) Лишний раз тарахтеть двигателю… ничего хорошего в этом нет. Да и с точки зрения экономии тоже сплошные преимущества. И сам девайс дешевле и электричество у нас пока дешевле бензина. Недостаток только один- нужна розетка. Собственно для тех, у кого нет проблем с розетками рядом с машиной это и написано.

Рисунок 1-Общий вид отопителя.

Группа: Пользователи
Сообщений: 85
Регистрация: 19.5.2006
Город: Tomsk
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)

Итак, имеем электроподогреватель автомобильный произведенный неким ООО гдето в Тюмени. Судя по коробке этот агрегат выпускается для ГАЗов, УАЗов, ВАЗов и вероятно еще чего-нибудь, отличия я думаю могут быть в мощности и способе крепления. Мне попался вариант для ВАЗовской 10ки. Комплект: сама банка с теном, дюритовые шланги, хомуты, патрубки и крепеж…

Читайте также:  Установка тнвд мерседес 604 двигатель лукас

Рисунок 2 – Выдержки из инструкции по поводу установки.

Группа: Пользователи
Сообщений: 85
Регистрация: 19.5.2006
Город: Tomsk
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)

Видел раньше в продаже подобные устройства, но не цилиндрической формы, а прямоугольной с несколькими отверстиями для крепления. Для нестандартного крепления (или лучше так: для крепления к нестандартному автомобилю ) ) лучше подходит цилиндр, его можно закрепить одним болтом, да и вообще чем меньше углов, тем легче впихать предмет ).

Главный вопрос – куда подключить? В инструкции написано нижний шланг (те забор холодного тосла) подключается к сливному отверстию ОЖ на блоке цилиндров, верхний (выход подогретой ОЖ) вместо датчика температуры. Проблема только в том что у нас в этом месте нет датчика…. Подключать выход надо повыше дабы обеспечить естественную циркуляцию и до термостата чтобы не греть радиатор. Поскольку в моторном отсеке все довольно плотно и дюритовый шланг в 20мм затолкать можно далеко не везде я решил сделать выход на металлическую трубку, которая выходит из блока прямо перед термостатом (по ней ОЖ идет на помпу). Демонтировать эту трубку достаточно просто, стенки у нее толстые, поэтому просто снимаем и привариваем к ней патрубок из набора, на который потом напялим выходной шланг.
Рисунок 3 – Места подключения отопителя.

источник

Honda Fit › Бортжурнал › подогрев ДВС + замена антифриза

Зимы у нас в Сибири бывают холодные, а ездить хочется и в самые сильные холода 🙂
Вариант с прогревами каждые 2-3 часа мне не нравится, это 4-5 холодных пусков за ночь, такая нагрузка двигателю явно не принесет ничего хорошего. Запуски по температуре это еще чаще, т.к. наш маленький двигатель остывает мгновенно.
Давно хотел себе электроподогрев двигателя и вот решился и купил на 1 кВт, наш Тюменский, ценой 1400р. Заодно узнал в магазине о возможности установки…сказали 2500 и на следующий день он будет кипятить твой маленький моторчик. Цена не обрадовала, решил сделать сам. Как позже выяснилось 2500 это вполне оправданная цена. Докупил универсальный монтажный комплект за 500р и помчался домой.
Начал лазить по форумам, сайтам, спрашивать у знакомых как лучше установить. Был найден один отчет такого же владельца Фита, по этому отчету и устанавливал.
Установку разбил на 2 этапа, первый это закрепить сам подогреватель и вторй это его подключить.

Этап номер раз особых проблем не доставил, знал что кронштейн из монтажного комплекта надо будет пилить, точить и сверлить. Места под капотом мало, его там совсем нет, крепил в районе щупа уровня жидкости в варике, где то в самом низу. На все ушло где то час валяния в снегу под машиной 🙂

Этап номер два оказался сложнее и продолжительнее. Мне казалось, что там делов часа на 2, подключить всего то 2 шланга. Но НЕТ! На это ушел весь день. Конечно, если бы это делалось не в первый раз и в теплом гараже, а не на улице, то было бы быстрее.
Началась работа по изъятию сливной пробки, для этого надо было снять впускной коллектор (для меня не впервой). 40 минут и долгожданная пробка в руках, старый антифриз в канистре, на полпути на выброс.
В помощь был привлечен брат, в его обязаности входило нарезать резьбу в сливной пробке для штуцера. Резьба оказалась конеческая. Быстро съездили до магазина, нашли нужный метчик. Далее час нудного нарезания резьбы, конусная резьба нарезается туго по всей длине, в отличие от обычной.
Ну а дальше все просто, штуцер в пробку, пробку в блок. Верхний патрубок снимаем и пополам его, в разрыв тройник из комплекта. Правда тройник оказался больше патрубка, натягивал с помощью силиконовой смазки и очень туго. Отмеряем шланги, подключаем, собираем, шланги с помощью хомутов-стяжек крепим, чтоб не болтались и не терлись. На один шланг одел пластиковую гофру, чтоб не перетерло о крепление какой то трубки. Заливаем новый антифриз и ждем…ждем что щас что-то где-то побежит. Не побежало, это радует 🙂 Собрал остатки мотора, завел на 30 секунд, чтоб еще раз убедиться что ничего не протекает.
Для проверки включили подогрев и ушли греться чаем. Через 10 минут проверил, шланги теплые, значит антифриз в подогрев попал.

Читайте также:  Установка двигателя ниссана на уаз

Ну а теперь результаты. Утром -33, подогрев включаем ровно на час.Проверяем температуру через программу на телефоне, +37. Заводится как летом, температура после пуска снижается до 29 (перемешался антифриз из блока и с печки). Максимальные обороты 1100, через несколько минут дует теплый воздух из печки.

Итого:
Подогрев «Северс-м», 1кВт 1400р
Монтажный комплект 500р
Антифриз 530р

источник

Установка электроподогревателя двигателя на фит

Группа: Пользователи
Сообщений: 308
Регистрация: 2.10.2006
Город: Москва
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Покупка Северс – 1700р (Дешевле не нашел)
Установка Северс – 1000р (У нас в городе столько стоит)
Розетка Таймер – 500р
Итого: 3200р + свет по счетчику

Расчеты потерь на автопрогрев

Количество дней зимой в г. Хабаровск, когда температура ниже 25 (Брал из архива погоды за 2005-2006 год)
* до 40 (из 90 дней)
Необходимых прогревов ночью каждые 2-3ч
* 3-4
Расход топлива при каждом прогреве в течении 20 минут
* 0,5л (Не знаю сколько точно)
Итого расход бензина за одну ночь и стоимость
1,5 – 2л * 18,6 (92й бензин) = 28р – 37р
Итого за всю зиму
1120 – 1480р

Т.О. система окупится через 2 года. При условии прогревов ночью, я лично даже в -30 ночью машину не грею…

Холодный запуск плохо сказывается на двигателе! Согласен, но я не собираюсь ездить на авто 20 лет, 2-4 года максимум, итоговый пробег не более 100т км

— Наличие розетки 220!
— Не всегда можешь точно знать, когда необходима машина!
— На работе бесполезная штука!

ИМХО: Данный прибор необходим, в случае если у Вас есть гараж с розеткой 220, Вы собираетесь ездить более 3х лет, ваш ежегодный пробег более 30-50т км в год!

Группа: Пользователи
Сообщений: 85
Регистрация: 19.5.2006
Город: Tomsk
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)

Repins
Чувствуеться основательный подход )

Я тут недельки две на севере провел. город есть такой Новый-Уренгой называется. От него там рукой до полярного круга подать. По рассказам местных жителей у них прошлой зимой было -62 гр. а в среднем -30. Надо их с таким экономическим расчетом ознакомить а то там возле каждого дома картина одинаковая: из окна каждой квартиры каждого дома тяняться провод к стоянке машин в дворе. Эстетически это конечно не очень смотриться зато машину легко и просто подогреть. И розетки там не только у домов но и почти у каждого конторы.

Убеждать никого не собираюсь, но некоторые неточности поправлю дабы другие не заблуждались.
Стоимость эл.подогревателя и его установки есть, а стоимость сигналки с автозапуском и ее установка где?
автозапуск настроен на какую температуру? -10? Это не холодный запуск?
И зачем за зиму делать сотни холодных запусков если их можно не делать?

ИМХО: Данный прибор необходим, в случае если у Вас есть гараж с розеткой 220 и все. А еще розетку можно вынести во двор.

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 12.5.2006
Город: Москва
Авто: Honda Jazz
Пол: Женский
Поблагодарили: 1 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 3.5.2006
Город: Тулун Иркутской Области
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 38 раз(а)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector