Меню Рубрики

Установка электроподогревателя двигателя шкода октавия

Skoda Octavia турбосимпли › Бортжурнал › установка подогревателя двигателя

Записался на 10 сентября на установку подогревателя. Вот думаю что ставить или вебасто или гидроник. С одной стороны говорят вебасто надежнее а гидроник нежнее, но Ваг рекомендует эбершпехер(гидроник). Друзья что скажете по опыту эксплуатации?интересуют только автономки.

Цена вопроса: 40 000 ₽ Пробег: 5 080 км

Skoda Octavia 2013, 180 л. с. — просто так

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2019

Skoda Octavia, 2014

Skoda Octavia, 2014

Skoda Octavia, 2014

Смотрите также

Комментарии 47

Как впечатления от Вебасто?
Расскажи про скорость прогрева до и после пуска авто…

А у меня наоборот проблем было больше с вебасто… а гидроник 6 лет отработал, пока авто не продал. 2 раза сеточку прокаливал и менял прокладки. Гидроник мне понравился больше… А вебасто, возможно установлен был кривовато, хотя гидроник тоже. Руки бы оторвал официалу, да далеко. А теперь на моей октахе ППП с завода! 😉 Какой точно не скажу, но ОД говорил что они вроде заключили контракт с Вебасто.

во во…все зависит от установки))

манагер сказал что с завода на шкоду ставят вебасто.

с завода? по моему ничего они там не ставят а ставим мы))

В прайс листе и на самом сайте есть. И я сам заказал ее.

о как.не знал.когда я брал октаху вроде не было именно с завода ппд. ну если ставят то хорошо.а че по цене?

ну правильно сделал что заказал. подогрев вещь!

Дык обогрева лобового нету вот и заказал. И морозы хорошие у нас)))

+100500 вебасто! 3 безпроблем, а вот гидроник постоянно слышу про проблемы.

пока без проблем а там посмотрим…

камрады, кто посоветует хорошую установочную контору в Перми? Хотя, честно говоря, меня терзают смутные сомнения о необходимости установки ППП (о фирме-производителе еще не думал), т.к. от дома до работы 3,6 км езды.
з.ы. И пешком бы ходил да неудобно…

про Пермь не знаю)) а вот ппп нужен для
запуска авто в морозы. постоит ночь при -35
потом ее тыркать на холодную не есть гут а
так может быть каждый день.если тачка
всегда ночует в теплом гараже то в ппп нет
необходимости.

У вебасто тоже сеточка! Сам лично разбирал!

да есть только она побольше и несъемная))

Какой бы ни был выбор, лишь бы Сам был доволен.

спасибо всем за советы. вчера установил гидроник.запускал, работает четко.мастер все разъяснил по поводу вебасто и гидроника на макетах и в разрезах и объяснил от куда возникли слухи про то что вебасто лучше, тонкости работы и т.д. Вобщем я доволен.

Привет, зёма, подскажи где конкретно ставил и у какого мастера, можно Ф.И.О ну и если есть телефончик этого центра установочного вообще будет здорово. Ну и самый такой больной вопрос, что с гарантией после установки не у официалов ?
Я тут гонял в Сургут и заезжал к тамошнему ОД, интересовался вопросом по установке вебасто, озвучили сумму в 44000 руб, но я блин этим криворуким товарищам не очень доверяю. Хотелось бы установить у проверенных мастеров. Кстати по поводу вебасто или гидроник, года два назад общался в Тюмени с установщиком данных систем и задал ему тот же вопрос, его ответ был, что и то и то очень надёжные ППП и в его практике не было такого, что один нежнее, а другой не такой нежный при правильной эксплуатации работают и вебасто и гидроник долго и без поломок.
Удачи, чтобы твой гидроник грел твою октаху всегда и в любой мороз.

источник

Читайте также:  Предпусковой отопитель двигателя установка

ФОТО установки предпускового подогревателя на 1.4TS

Установил предпусковой подогреватель на Skoda Octavia 1.4 TSI
На другие а/м группы VAG установка аналогична
Вот так место установки выглядет в инструкции по установке,
далее фото как все это происходило в действительности.

Комплект упакован в две коробки: нагреватель и комплект проводов

Место предполагаемой установки

Нагреватель устанавливается на термопроводящую пасту

Вот так это выглядет вблизи

В решетке радиатора устанавливается кронштейн с розеткой

Открываем крышечку и вставляем наружний провод длинной 2.5 метра

Так все это выглядет вблизи

На всю установку ушло около 2х часов без спешки.
На ночь машину подключил в розетку через таймер, установленный на 6 часов, в 8 часов запустил двигатель.
Пускается как всегда с пол-оборота, датчик температуры показал около 50 град. через 5-10 минут езды из печки пошел хорошо теплый воздух, мотор работает очень тихо и сразу хорошо тянет. Осталось дождаться настоящих морозов и проверить как все это будет работать.
С Уважением, Игорь.
+7(495)723-25-24

не, ну есть доооля правды в этих словах 🙂 С другой стороны, применимо ко мне — я если что просто радиатор поменяю.

Нижняя часть после летних путешествий подзабилась, конечно немного.

Вопросы: 1) Для 1.8TSI пойдет? В списке что-то не видно?
Или считают, что 1.8 хорошо прогревается?

Есть решение и для 1.8 FSI Для моторов 1.8-2.0 FSI, TFSI приходится ставить маленький котел на 550 Вт и насос (с преобразователем 220В/12В)
для принудительной циркуляции антифриза, поэтому это решение обходится дороже.
Кабели с нагревателем — 4930 руб.
Насос — 13420 руб. — цена достаточно высокая и желающих установить данный нагреватель будет немного (если вообще будут)
Схема включения

Насос

Схема включения насоса

ну это уже не серьезно 🙁 За такие деньги уже можно поставить «штатный» электрический отопитель.
С ним, правда, мотор не будет быстрее прогреваться (а также помощи ему при пуске в морозы не будет), однако салон будет нагрет в разы быстрее.

источник

Skoda Octavia Scout «EdelWeiß» › Бортжурнал › Ставим фен (отопитель РТС)

Настала зима и я вспомнил, что в машине бывает холодно :)) Частенько мотаешься на короткие расстояния и при таком режиме двигатель долго прогревается, соответственно в салоне продолжительное время свежо. Можно конечно спасаться подогревом сидения или чем-то типа Вебаста (дорого и для меня не практично), но было найдено более деликатное решение — дополнительный воздушный электроотопитель (РТС). Этот электрический тэн ставят в дизельные версии, а чем мы хуже 🙂
Предварительно была выкурена профильная ветка в шкода клубе тут (включая инструкцию по установке) и позже там же заказан сам фен уже тут. Выбор пал на «умный» вариант, который управляется штатным климатом. РТС 1K0 963 235 Е. Он имеет собственный блок управления, подключается через CAN-шину, управление автоматическое, вкл/выкл и мощность задается собственным блоком управления РТС исходя из выставленной температуры на климате. Устанавливаться может на любые двигатели Октавии и Йети. В теории все отлично, цена за весь комплект в оригинале что-то около 20000, а в нашем случае 9500. В итоге мы с братцем заказываем 2 комплекта и через неделю посылка пришла.
Самое интересное это конечно установка. Официальный дилер на отрез отказался устанавливать сие чудо, толи не ставили ни разу, толи гемора много. Вооружившись инструкцией с шкода клуба пошли проводить эксперимент, т.к. не все в инструкции было понятно. Тренировались на Vasilievs и потратили 4,5 часа, но во второй раз обошлись уже 2,5 часами.

А теперь непосредственно к установке. Инструкций по разбору передней панели в сети море, так что подробно останавливаться смысла нет. Вынимаем блок управления освещением, снимаем накладки (не боимся, они довольно просто отщелкиваются), боковую крышку предохранителей, выкручиваем штук 6 саморезов и снимаем нижнюю накладку.

Читайте также:  Установка турбины на обычный двигатель камаз

Отдельная песня это разъем CAN-шины, который вечно не хочет отщелкиваться. Пару фото, чтобы было видно где у него защелки.

Затем убираем мягкую обшивку с отверстиями под обдув воздухом ног водителя.
Для снятия боковой нижней правой панели придется снять пепельницу и открутить заветный болтик. Панель не нужно тянуть на себя, а то повредите крепления, она сдвигается в сторону моторного отсека и вытаскивается.

Снимаем воздуховод водительского места, выкрутив один саморез.

Вот в принципе и добрались.

Снимаем крышку и вставляем отопитель. Если не вставляется, то вероятнее всего мешает заслонка (тяга) перенаправляющая потоки воздуха. Чтобы убрать заслонку нужно включив зажигание на климате выставить температуру на максимум — далее заслонка (тяга) сместится и можно свободно вставить РТС.

Крышку дорабатываем острым ножом и отрезаем ненужное.

Затем самое интересное – протяжка проводки по салону. С массой все относительно просто, над педальным узлом к левому порогу. Под обшивкой есть парадный болт, на котором висит уже пару кабелей.

А вот тянуть второй до распределителя, где находится 09 блок, это задачка поинтересней. Ладно если вы до этого ничего с машиной не делали и у вас возле педали сцепления, там где проходит толстенный жгут из всяких кабелей, под слоем шумки есть 2 свободных отверстия. Шкодовцы предусмотрительно оставили тонкий слой резины, который легко протыкается.

А вот если вы поставили саб и еще кучу всякой ерунды и заняли их уже, вот тут интересней. В итоге дрель, сверло на 10 или более и в скауте братца появилось новое технологическое отверстие.
Протащить кабель с толстенным контактом через штатное отверстие почти не реально, поэтому приматываем контакт к проволоке, обматываем изолентой и самое основное – обильно обрабатываем WD-шкой. Дальше только грубая мужская сила.

Дальше все опять банально – предохранитель на 100А (идет в комплекте) и все это вешается на 09 блок.

Отрубаем аккумулятор и вешаем все на фен.

Потом разбираемся с управлением, т.е. CAN-шиной. Неподалеку виднеется голубой разъем, вынимаем его и снимаем оплетку, стараясь не разрезать провода. Если честно, то по всем описаниям в сети я ждал радугу из разноцветных проводков, а тут на первый взгляд все тупо оранжевое. Лишь присмотревшись видишь тоненькие полоски на них.

Дальше еще интересней, все это добро переплетено друг с другом и высвободившаяся часть относительно короткая, плюс сам жгут короткий, короче жутко не удобно работать. Ты во всяких интересных позах пытаешься оголить тонкие провода не разрезав их. В итоге ищем пару оранжевый с зеленой + оранжевый с коричневой полоской. Присоединяем проводки в следующей последовательности: номер 1 разъема — в нашем случае коричневый кабель на «зеленый» провод шины, номер 2 разъема — синий кабель на «коричневый» провод шины. Аккуратно все изолируем и собираем все обратно.

Дальше только включить Васей новый «девайс» — (7D) Дополнительный воздушный отопитель. Нужно в списке оборудования поставить галочку и позже снять все ошибки.

Теперь об эффекте. Эффект есть, но гораздо меньше чем я ожидал. Мощность сего агрегата по разным данным от 700 до 1000 ватт, но лучше не сравнивайте их с бытовыми. Чуть теплый воздух дует только на лобовое, а из дефлекторов спереди благо что не холодный. Конечно салон прогреется быстрее, но чудес ждать не стоит. Если выставить циркуляцию в салоне и выкрутить климат на полную, то терпимо. Одним словом если установка бесплатная и купили вы его за 9500, то нормально, а если купить за 20000, да потом еще и поставить за 5000, то нафиг он не нужен.

Читайте также:  Установка цепи газ 3110 двигатель 406

источник

Установка электроподогревателя двигателя шкода октавия

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

В приложении ПРМ-2401 приведён пример установки подогревателя на автомобиль Skoda «Octavia». Установка подогревателя на автомобиль Volkswagen “Passat” производится аналогичным способом.
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной
(входной рукав) L1 = 400 мм,
(выходной рукав) L2 = 450 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек см. приложение ПРМ-2401 рис. 1 (указано стрелками).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Подготовка двигателя автомобиля

Снять защиту картера. Cлить ОЖ. Снять воздушный шланг с турбины, отсоединить тонкий шланг от верхнего шланга радиатора (рис. 4, стрелка В). Переместить фиксатор шланга в место, указанное стрелкой Г.

Подогреватель с кронштейном закрепить на болт коробки передач двигателя см. рис. 1 и 2.

Монтаж
тройника 16х14 (вход в подогреватель)

Внимание! Трубки системы охлаждения изготовлены из пластмассы, поэтому при монтаже рукавов необходимо соблюдать осторожность, чтобы их не повредить!
Отсоединить шланг расширительного бачка от двигателя. Вставить в шланг тройник 16х14, боковой отвод направить вниз. С другой стороны на тройник надеть рукав D16, L=55 мм. Аккуратно установить шланг с тройником на место. Боковой отвод тройника направить в сторону подогревателя. Зафиксировать все соединения хомутами. См. рис. 3 и 5 выноска А.

Монтаж тройника 32х14 (выход из подогревателя)

Разрезать верхний шланг радиатора в месте, указанном на рис. 4 и 5 выноска Б «выходной тройник». Вырезать участок 15 мм для избегания перегиба шланга при установке тройника. Установить тройник в разрез шланга боковым отводом, направленным вниз в сторону подогревателя, предварительно надев хомуты.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 16х14, показанного на рис. 3 и рис. 5 выноска А «входной тройник». Зафиксировать соединение хомутом.
Залить в подогреватель через выходной рукав 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на отвод тройника, показанного на рис. 4 и рис. 5 выноска Б «выходной тройник». Зафиксировать соединение хомутом. При необходимости зафиксировать рукава ремешком.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.
Установить снятые при подготовке детали.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Мы в соцсетях — присоединяйтесь!

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto
Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану.
Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector