Меню Рубрики

Установка электроподогревателя двигателя сибирь

Skoda Octavia › Бортжурнал › Установка предпускового электроподогревателя «СТАРТ-ТУРБО»

С момента моего переезда в Сибирь, учитывая климатические условия данной местности, мною на все мои автомобили устанавливались предпусковые электроподогреватели.
У каждого конечно свое предпочтение, кто РТС, кто вебасто, я лично предпочитаю именно предпусковые электроподогреватели.
Вчера установил подаренный на днюху предпусковой электроподогреватель «Старт-Турбо» с встроенным центробежным насосом.

«Старт-Турбо» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых и среднетоннажных автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации.

Принцип работы электроподогревателя:
При подключении подогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электроподогреватель – ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Одновременно включается центробежный электронасос. Центробежный электронасос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через подогреватель и рубашку системы охлаждения двигателя, к которой подключен подогреватель. Этим достигается быстрый и равномерный прогрев двигателя, а также исключается перегрев ТЭНа и увеличивается срок его службы. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и предотвращает её перегрев при длительной работе подогревателя. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:
Род тока – Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током – I
Степень защиты — IP 34
Масса не более – 0,98 кг
Габаритные размеры – 101×130×130 мм
Потребляемая мощность — 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора – 55 °С

ДОСТОИНСТВА:
Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении, но при выборе пространственного положения подогревателя следует помнить, что центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости только при отсутствии в подогревателе и подходящем рукаве воздуха. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции;
Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;

источник

Устройство и работа электроподогревателя Сибирь

Устройство электроподогревателя Сибирь представлено на рисунке 2.

Рисунок 2. 1 – провод, 2 – ТЭН, 3 – корпус, 4 – клапан, 5, – крышка, 6 – терморегулятор

Принцип работы электроподогревателя Сибирь :


    при низкой температуре окружающей среды электронагревательный элемент ТЭН (2) подключают через контакты терморегулятора (6) проводом (1) к сети напряжением 220 В, в результате чего происходит нагрев жидкости внутри корпуса (3);

за счет повышения температуры жидкости происходит повышение давления внутри корпуса (3);

клапан (4) перекрывает входной патрубок, и жидкость, находящаяся в корпусе (3), при повышении температуры устремляется через выходной патрубок;

за счет понижения давления внутри корпуса (3) клапан (4) открывается, и жидкость начинает поступать в него по входному патрубку, в результате этого образуется направленная термосифонная циркуляция жидкости через предпусковой электроподогреватель и систему охлаждения двигателя;

  • терморегулятор (6) устанавливает контроль над температурными режимами входящей и выходящей жидкости, автоматически поддерживая температуру жидкости в системе охлаждения двигателя в заданных пределах, и предотвращает перегрев электроподогревателя.
    1. Распакуйте коробку электроподогревателя и ознакомьтесь с его устройством и принципом действия.
    2. Монтаж электроподогревателя на двигатель атомобиля производится в соответствии с общими рекомендациями по монтажу ( см. приложение «Руководство по монтажу»).
    3. При возникновении трудностей самостоятельного монтажа обратитесь в специализированные станции технического обслуживания.
    4. Заполните систему охлаждения двигателя специально предназна ченной для данной марки автомобиля охлаждающей жидкостью.
    5. Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать в течение 5-10 минут. Затем остановите двигатель и при необходимости добавьте охлаждающей жидкости.

    Внимание! Перед началом работы проверьте внешний вид электроподогревателя и изоляцию шнура с вилкой.

    1. Перед подключением электроподогревателя к сети необходимо зафиксировать соединительный шнур на кузове автомобиля.
    2. Подсоединить электроподогреватель к сети.
    3. По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.
    4. Время прогрева двигателя зависит от температуры окружающей среды.
    5. По окончании прогрева, перед запуском двигателя автомобиля электроподогреватель необходимо отключить от сети.

    источник

    c0mrade › Блог › Автооподогреватель Сиб-Альянс (Тюмень). Вскрытие, обзор

    Приветствую всех. Попался под руку подогреватель СИБ-Альянс, пр-ва г. Тюмень, 2015 год. Особого выбора у нас в городе нет, котлы продают что попроще, без всяких помп и заморочек, видать для того что бы простотой конструкции максимально исключить поломки, соответственно претензии покупателей.
    У меня ситуация несколько проще: хороший товарищ продает на рынке, предложил: возьми, попробуй, сломается — выкинешь, подгоню ещё.
    Насмотревшись разных обзоров и озаботившись частотой выхода из строя подобных устройств, решил перед установкой пациента вскрыть и посмотреть, что там вообще может ломаться. Как оказалось не зря, выход подогревателя из строя был заложен еще при его сборке.

    Качество изделия на уровне сделано на коленке в «советском кооперативе конца 80х». Литье грубое, зазоры не подогнаны, отверстия просверлены кое-как, не по центру, металлическая площадка, к которой крепится ТЭН и термодатчик имеет выгнутую форму и поэтому плотно не прилегает.

    Особое внимание привлек термодатчик, который: во-первых не прилегает плотно к пластине, зазор составляет почти 1 мм., во-вторых нищенски обмазан термопастой типа КПТ-8, количеством с половину спичечной головки, да к тому же ко времени разбора уже высохшей.

    Вот это и есть причина номер РАЗ, по которой горят эти подогреватели — при таком креплении этот термодатчик никогда не сработает. Исправим.

    Была щедро намазана невысыхающая термопаста, используемая в компьютерах, поправлен сам датчик, чтоб прилегал всей площадью. Кстати, если вдруг будут читать сами производители этого девайса (хотя большие сомнения), тому кто придумал как крепить этот датчик, нужно выдать «особую премию». Гораздо проще с точки зрения монтажа приварить контактной сваркой к пластине 2 болтика и на них насаживать уже площадку с термодатчиком, надежно прижимая гайками. При таком монтаже датчик будет надежно и главное всей площадью прижат к нагреваемой пластине. Идем далее. Патрубок входящего (холодного) антифриза перекрывает клапан в виде пластмассового шарика очень приблизительной формы. Подчистил надфилем, придав форму шара более-менее. Сам клапан удерживается на месте огрызком ржавого гвоздя.

    Не Альянс, а «Плюшкин и Ко». Заменил кусочком медного припоя, который отрезал от прутка, используемого в пайке кондиционерщиками.

    Причем, новый ограничитель согнул буквой Г, что бы ход шарика-клапана был больше, т.е наполнение камеры подогрева происходил быстрее.

    При сборке обмазал все термоустойчивым герметиком.

    Под конец, еще раз усомнившись в надежности, решил в конструкцию монтажа добавить 2-мя кранами со штуцерами.

    Купил в магазине сантехники (5400 тг. = 1000руб). Они позволят мне в любое время и погоду отключить подогреватель для обслуживания или замены, не сливая антифриза.
    Вот и всё. На сейчас маюсь вопросом: «куда лучше этот подогреватель врезать»? Подачу однозначно решил делать из сливного отверстия внизу картера, а вот куда девать горячий антифриз: или в разрез верхнего патрубка радиатора, или в патрубок горячей подачи в печку.
    Дилемма однако…

    источник

    Отзывы о предпусковых подогревателях Сибирь

    Юзаю такой уже 3 года, нариканий нет, работает отлично. Установочного комплекта под Уаз Патриот не было, звял похожий по двигателю. Приятно удивили оч. хорошие хомуты, и много лишних тройников.

    Старт и сибирь ставят вертикально. Северс-горизонтально. С небольшими наклонами. Но выявлен косячелло у этих подогреваек, за которые иногда убить хочется — на тачках с радиатором без пробки (пробка только в расширительном бачке) иногда из-за неравномерного нагрева расширительный бачок плывет и пробка стравливает давление.

    А оно для всех таких конвекционных подогреваек капец как важно. Иначе перетока горячей и холодной жижи не будет. Поэтому я и хотел от таких грелок уйти.

    Был куплен и установлен 1,5 киловаттный предпусковой электро котел «Сибирь» осенью 2013 года. В общем за час (1,5 часа когда сильный мороз) прогревает машину до рабочей температуры.

    На жигу ставил котел пару лет назад. В комплекте было все. В инструкции 2 фото и немного комментарий. Поставил за часа-полтора. Во время сборки мазал герметиком все соединения. Течи и влажных пятен не наблюдал. Назвался сибирь, если не ошибаюсь.

    При низких температурах пришлось задействовать предпусковой подогреватель. 30 минут прогрева по таймеру, а далее без проблемный пуск мотора.

    Не так давно установил электроподогрев двигателя «Сибирь». Купил обычный и остался доволен! В -33 подогрел всего 20 мин и двигатель запустился как на горячую, очень легко при том что масло у меня летнее было залито.

    Устанавливать не сложно, в инструкции всё ясно написано… В комплекте маловато хамутиков которые закрепляют шланги и нет герметика, всё это надо отдельно покупать! Пожалел лишь об одном, то что раньше не купил данную вещь!

    У меня на двух авто уже 7 лет стоят подогреватели «Сибирь» производства ООО «Белавто» г. Тюмень (не Китай )).

    Напишите свой отзыв о предпусковых подогревателях Сибирь

    Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

    Покупал rolf на зиму, друзья советовали. Подошло идеально. Выгорает медленно, двигатель заводится без нареканий. В средн .

    У топливных фильтров LYNXauto только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

    У комплектов ремня ГРМ SAT только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

    У поперечных тяг SAT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

    У набора головок KING TONY только 20 голосов! Рекомендуете?

    У катушки зажигания Hella только 15 голосов! Рекомендуете?

    На TURTLE WAX написанно уже 100 отзывов.

    В авторейтинге подшипников ступицы для Ford Focus участвует уже 5 производителей!

    В авторейтинге поршней для Toyota Avensis участвует уже 5 производителей!

    В авторейтинге антифризов для Renault Logan участвует уже 20 производителей!

    В рейтинге лучшие ГБО только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    На лобовые стёкла XYG написанно уже 100 отзывов.

    На BORT написанно уже 25 отзывов.

    В рейтинге лучшие домкраты учавствует уже 30 производителей!

    Проголосовал ЗА полироли Menzerna на странице рейтинга

    Проголосовал ЗА стойки амортизатора Hola на странице рейтинга

    Доброго времени суток. На досуге решил полазить в инете посмотреть рейтинг, тестирование, качество масел, (время пришл .

    В рейтинге лучшие брызговики учавствует уже 20 производителей!

    Качество стекла AGC нисколько не уступает оригинальному, заказал через партнеров производителя, привезли быстро и у них .

    Проголосовал ПРОТИВ шин MICHELIN на странице рейтинга

    В рейтинге лучшие пламегасители только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    В рейтинге лучшие автошампуни учавствует уже 40 производителей!

    А рулевые наконечники ctr, еще хуже. .

    Пальцы пресовал или так зашли? .

    Проголосовал ЗА магнитола ALPINE для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

    Проголосовал ЗА магнитола Mystery для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

    Проголосовал ЗА магнитола BLAUPUNKT для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

    Что мы знаем о предпусковых подогревателях Сибирь

    Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://rus-nezamerzaika.ru/.

    В марте 2020 года на PartReview еще не сложилось мнение о предпусковых подогревателях Сибирь. Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на предпусковые подогреватели Сибирь.

    В данный момент есть 7 отзывов и 22 голоса. 6 отзывов имеют положительную оценку, 1 — нейтральную, и 0 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.7 звезды (из 5). Голоса распределились так: 20 — за, 2 — против.

    Пользователи также составили мнение о качествах предпусковых подогревателей Сибирь:

    1. Скорость прогрева — свойство предпускового подогревателя прогревать двигатель — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
    2. Установка — свойство определяющее сложность или простоту установки запчасти — оценивается позитивно. 4.5 балла из 5.
    3. Долговечность — вероятность выхода из строя раньше времени — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.

    Предпусковой подогреватель Сибирь в авторейтингах

    Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили предпусковые подогреватели Сибирь на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых участвует данная запчасть:

    • Сибирь на 4 месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: УАЗ Patriot .
    • Сибирь на 5 месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 .

    источник

    Установка электроподогревателя двигателя сибирь

    Подогреватель сибирь как правильно установить

    Изменение от 21.10.2013. Перед установкой/прочтением этой записи прочитайте запись в БЖ отзыв после года эксплуатации — Отзыв #2. Электроподогрев двигателя «СИБИРЬ» и подобные, вы избежите много ошибок.

    Купил подогрев «Сибирь» на 1,5 кВт. Универсального типа, но на коробку все равно фигурировал перечень двигателей к которым якобы не нужно не чего докупать. Забегая в перед скажу, докупать нужно. Нужно по крайней мере резьбовой герметик и хомуты (все желательно).

    Давно купил подогрев (1600 руб) и откладывал, откладывал… Наконец-то выдалась время и желание, а главное золотой помощник (по большому счету конечно главный участник, а я помощник) мой корефан Антоха! Респект ему за огромную помощь.

    Монтаж и установка выпала на питницу, когда все люди как всегда отдыхали после трудной недели, я уже во всю устанавливал подогрев. Больше времени убили на то, чтобы понять куда удобнее его разместить, да так чтобы не мешал не чему и не об чего не бился, а так же не имел лишних загибов, перегибов и возвышений патрубков.

    Да еще заранее я купил тасол — Long Life Coolant красный. Низнаю за чем я всязл две канистры по 4 литра. Но это уже не важно. Забегая вперед, скажу что ушло примерно 5 л. И это были проливы многочисленные на землю, о них ниже.

    Что мы имеем в комплекте, строгое количество хомутов на 16, советую прикупить несколько сразу, в комплекте идет одно говно. Штуцер — сносный, садить его обязательно на резьбовой герметик! Я купил лично синего цвета (вроде как съемный, есть красный — не съемный).

    При усановке подогрева помогла инструкция — установка подогрева «Сибирь» на 1N-FE корола. Помогла да не совсем. У корол явно побольше места под капотом, чем у нас пробоксоводов. Туда же впихнуть не получилось. Туда вообще не чего не впихнуть. Спустя полчаса или час раздумий пришли с корефаном к выводу, что самое удачное место (сколько раз я перекручивал и гнул крепеж к подогреву уже не помню) это под блоком АБС. Простнорно и легко доступно. Но! единственный минус, с забора слишком длинный патрубок. Наверное сантимов 80. Но лучше я не смог найти, чтобы расположить эту «Сибирь» именно вертикально.

    Место установки подогрева:
    Как уже написал выше, выбрали место под блоком АБС (по крайней мере так решили что это блок АБС :)). Ниже приведено фото с зелеными линиями показывающими как погнут крепеж.

    Да чтобы туда пролезть придется снять полностью блок воздушного фильтра. Но даже так у меня не везде пролазили руки, напарник был немного более подкованный и щуплый 🙂 что позволяло ему пролезть в более узкие отверстия.

    Подключение патрубков.
    Решил строго придерживаться схемы:
    Забор ож из сливного отверстия двигателя, подача ож во вход печки.
    Внимание! Штуцер из комплекта при желание не в крутится до конца! Не переусердствуйте, посмотрите на отчете по короле, там видно что штуцер вкручен не до конца, именно по этому садить его обязательно на герметик для резьбовых соединений. Затем патрубок и к подогреву.
    Мы долго ломали голову где вход и выход печки. Весь ож был уже слить и завести двигатель для проверки было бессмысленно, решили резать… и впоследствии не угадали. Разрезали выход. Эта ошибка мне стоила 300 руб (шланг + трубка на 16 + хомуты).

    ВНИМАНИЕ! Возможно я не прав с входом/выходом из печки.
    Так что не доверяйте тут мне :))

    Проверить легко где вход печки, а где выход. Патрубок входа в печку будет всегда горячее.

    Из-за ошибки и разрезания не того патрубка, установка растянулась до субботы. Но собственно теперь все стоит и работает. Осталось на балкон вывести розетку и скидывать провод : )

    ЗЫ: Попозже еще фотки подкину как примерно проходит нижний патрубок. Если нужно будет.

    Предпусковые подогревы двигателя бывают автономные (устройства для подогрева двигателя, которые могут работать самостоятельно) и зависимые (устройства, которые не могут подогревать двигатель без сторонней помощи)
    В этой статье пойдет речь о зависимых подогревах двигателя, а точнее о подогреве двигателя от розетки. Такие нагреватели обычно называют ТЭНами или котлами.

    Истории наших читателей

    «Гребаный таз. «

    Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

    Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
    1. Зарегистрируйтесь на сайте
    2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
    3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
    Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

    У любого предпускового подогрева двигателя есть свои минусы и плюсы (даже у таких популярных систем, как Webasto), поэтому подогрев ДВС должен выбираться индивидуально исходя из возможностей и потребностей каждого.

    Принцип работы ТЭНа для подогрева двигателя
    После подключения котла к 220В происходит нагрев жидкости внутри корпуса (3), за счет повышения температуры жидкости внутри корпуса происходит повышение давления.
    Клапан (4) перекрывает входной патрубок и при повышении температуры жидкость устремляется через выходной патрубок.
    За счет понижения давление внутри корпуса клапан (4) открывается, и жидкость начинает поступать в него по входному патрубку.
    В результате образуется направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и систему охлаждения двигателя.

    С помощью терморегулятора (6) в СОД автоматически поддерживается температура жидкости, и предотвращает перегрев электроподогревателя.

    На рынке можно встретить большое количество котлов от 220в, но какой котел для подогрева двигателя выбрать ?
    Для подогревателей от 220В должны использоваться специальные тэны, которые имеют специальное покрытием и не имеют точек закипания на своей поверхности, а следовательно не образуют отложений.
    Дешевые подогреватели двигателя используют обычные тэны от бытовых электрочайников, которые не предназначены для работы в агрессивных средах и тем более в антифризе (тосоле). Также они не предназначены для работы в постоянном режиме. В результате использования дешевых ТЭНов высокие температуры «убивают» антифриз, а точнее его присадки (антикоррозийные, антивспенивающие и т.д.). В результате чего образуется накипь, отложения, которые постепенно забивают всю систему.
    Ниже на фото ТЭНы, которые с коррозией и отложениями — это обычные бытовые тэны.

    Рекомендуется покупать котлы для подогрева двигателя проверенных марок:

    Какой мощности ТЭН нужно покупать ?
    0,5кВт — мощность тэна, которая может быть использована на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз.
    1кВт — мощность тэна, которую рекомендуется выбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2110.
    1,5кВт — мощность тэна, которую рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110.

    Сколько нужно времени подогреву двигателя, чтобы завести автомобиль в мороз ?
    Время подбирается экспериментальным путем и зависит от множества факторов (тип двигателя, мощность электронагревателя, температура воздуха и т.д.). Примерно: чтобы без проблем завести двигатель ВАЗ 2110 16кл в мороз -30C с помощью электротена 1,5кВт, нужно рассчитывать на время подогрева от 30-60мин. Конечно, можно включать подогреватель двигателя и на большее время, тогда двигатель будет уже горячий, но закипания не будет.

    Установка котла для подогрева двигателя от розетки 220В

    В комплекте имеется инструкция, по которой легко установить предпусковой подогреватель своими руками. Процедура установки ТЭНа не сложная и все что потребуется, это яма и 1-1,5ч свободного времени (все необходимое есть в комплекте, стоит купить только тосол).
    В зависимости от фирмы изготовителя инструкции могут быть немного разные, либо может предлагаться сразу несколько вариантов установки ТЭНа.

    Пример установки тэна для подогрева двигателя:

    1. Закрепляем электроподогреватель к блоку цилиндров на скобу из комплекта
    2. Выкручиваем датчик температуры и на его место вкручиваем штуцер-тройник.
    3. Вворачиваем в штуцер-тройник термодатчик, а с торца отвод для шланга, идущего на выход подогретого тосола из нагревателя.
    4. Откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров, а на её место заворачиваем отвод для шланга подачи холодного тосола в подогреватель.
    5. На оба шланга ставим хомуты.

    Сделать выход их подогревателя можно в тройник, который вставляется в разрезанный верхний патрубок радиатора, либо через тройник датчика (при этом варианте температуру двигателя показывает неправильно).

    Если выход из подогревателя установить в верхний патрубок радиатора, то нагретая Охлаждающая Жидкость (ОЖ) идет через головку в блок из блока на вход в подогреватель круг замкнулся. А если подключить с точностью наоборот (выход из нагревателя в блок), тогда ОЖ будет горячая, то есть ее плотность будет меньше и ей легче будет пройти в маленькое сечение переходника в блоке. Кроме того, горячая ОЖ на входе в блок быстрее прогревает двигатель, да и масло в поддоне начинает отогреваться почти сразу.

    После сравнения штатной схемы из инструкции и схемы «наоборот» выяснилось:

    1. В штатной схеме головка сильно греется, а блок чуть теплый. После запуска двигателя, его температура падает.
    2. В схеме «наоборот» блок заметно горячее, чем головка и если двигатель прогрелся до 60C, то после запуска двигателя температура не падает, а начинает подниматься.

    В использовании предпускового подогрева двигателя есть некоторые нюансы:

    1. Двигатель лучше всего заводить с выжатым сцеплением.
    2. Не стоит прокидывать кабель 220В через столбы над дорогой во дворе — можно получить штраф от пожарников.
    3. Не стоит включать подогрев двигателя от розетки на всю ночь (если мощность тэна 1кВт и выше)
    4. Для включения подогрева двигателя по расписанию имеет смысл использовать розетку с таймером и светодиод.

    Купить подогреватель двигателя от 220В (розетки)

    Купить котел для подогрева двигателя от розетки можно на авторынке, в противном случае можно заказать через интернет (лучше заказывать через официальные сайты)

    • ЗАО «Лидер», г. Тюмень (предпусковые подогреватели Северс-М)
    • Старт-М
    • Альянс-99 (предпусковые подогреватели Альянс)

    Цена подогревателей двигателей от розетки различная и зависит от фирмы и мощности устройства, и может быть в пределах от 1650 до 2000р.

    Заключение

    Котлы для подогрева двигателя от розетки больше распространены в северных районах нашей страны, где суровые зимы и короткое лето. За счет невысокой цены, простоты конструкции, легкости установки, надежности и безопасности они зарекомендовали себя только с хорошей стороны.
    Единственный недостаток такого подогрева — зависимость от розетки.

    Для подогрева двигателя я использую (для северных регионов)

    Все работы по монтажу котла, подбору и установке комплектующего оборудования котла и системы отопления в целом должны: проводиться квалифицированными специалистами, имеющими разрешение (лицензию) на монтаж отопительных систем.

    Наладку и обслуживание котла, а также запуск котлов в эксплуатацию должны выполнять квалифицированные специалисты, имеющие разрешение на обслуживание котлов данного типа.

    Установка котла, монтаж дымовой трубы дымоходов и системы отопления должны производиться в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов с давлением пара не более 0,07 МПа (0,7кг/см2), водогрейных котлов и водонагревателей с температурой нагрева воды не выше 338 К(115С)».

    Подключение электрического питания должна производить лицензированная организация с квалифицированным аттестованным персоналом, в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок (ПУЭ).

    При монтаже и эксплуатации котла не допускается превышать рабочее давление выше 0,1 МПа (1кг/см2), кроме гидравлических испытаний системы отопления при котором возможно кратковременное, до 10 минут превышение давление до 0,15 МПа.

    В замкнутой системе на стояке должен быть предусмотрен предохранительный клапан, рассчитанный на давление не более 0,15 МПа. При эксплуатации не допускается повышение температуры воды выше 95С.

    Эксплуатация котлов без докотловой или внутрикотловой обработки воды запрещается.

    Розжиг котла допускается только после заполнения системы отопления водой.

    Корпус котла необходимо заземлить.

    Не допускается эксплуатация блока электронагревателей со снятой или повреждённой крышкой.

    Не допускается эксплуатация котла с неисправным дымоходом.

    Выбор котла

    Мощность котла, требуемая для обогрева дома, определяется на основании размеров дома, толщины и материала стен, размера и количества окон, температуры зимой и других факторов. Точный расчет делают проектировщики системы отопления.

    Примерный расчет: на каждые 10 метров квадратных площади дома, при высоте потолка 2,5 метра, требуется 1кВт мощности. (Например для дома площадью 100 метров квадратных требуется котел мощностью 100/10=10кВт, а для дома площадью 250 метров квадратных требуется котел мощностью 250/10=25кВт.)

    Внимание! Примерный расчет приведен для предварительной оценки и носит рекомендательный характер. Примерный расчет мощности основан на статистических опытных данных, но обладает достаточно высокой степенью достоверности.

    Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с конструкцией, назначением и приёмами безопасного использования котла отопительного стального (далее — котла) и распространяется на отопительные котлы и отопительно-варочный котел.

    Описание и работа

    Котёл отопительный стальной предназначен для отопления индивидуальных жилых домов и зданий коммунально-бытового назначения общей площадью до 150 м2 при высоте потолка около2,7 м, оборудованных системами водяного отопления с естественной или принудительной циркуляцией.

    Технические характеристики

    Характеристики котлов стандартной комплектации

    Рабочее давление воды в котле*, МПа (кг/см2), не более

    Площадь отапливаемых помещений высотой до 2,7м,м2

    Максимальная температура воды на выходе, С

    Номинальная температура оборотной воды на входе в котёл, С

    Напряжение питания ТЭНов, В

    Габаритные размеры котла,мм

    Обозначение котлов «Сибирь»

    Цифра-мощность котла при работе на угле (кВт)

    *Рекомендуемая температура оборотной воды после выхода котла на режим. При понижении температуры происходит интенсивное оседание сажи на внутренних поверхностях топки. При повышении температуры возникает опасность закипания воды в котле.

    Состав изделия

    Состав котлов работающих на твердом топливе представлен на рисунках №1 и №2.

    Котёл состоит из корпуса 1 с водотрубной решёткой 3, водяными рубашками 4 , патрубком дымосборника 5 ,установки ТЭН .

    Дверь растопочная 9 , крышка загрузочная 2 , зольник 7 , колосники 8 и при другой конструкции устанавливается топочная плита 10 ,вместо топочной водяной рубашки.

    Крышка загрузочная 2 предназначена для загрузки топлива.

    Дверка растопочная 9 предназначена для растопки первой закладки дров.

    Зольник 7 предназначен для сбора золы и регулировки подачи воздуха.

    ТЭН устанавливается на штуцер G1 ½ и предназначен для поддержания температуры теплоносителя от электрической энергии.

    Использование по назначению.

    Эксплуатационные ограничения

    В качестве теплоносителя должна использоваться вода питьевая по ГОСТ 2874 с карбонатной жёсткостью не более 0,7 мг-экв/кг, прошедшая обработку. Выбор способа обработки воды для питания котлов и системы отопления должен производиться специализированной (проектной, наладочной) организацией.

    Допускается использование бытового незамерзающего теплоносителя, сертифицированного для жилых помещений. Согласно инструкции на его применение.

    Не допускается использование антифризов, содержащих этиленгликоль и других жидкостей, не сертифицированных для бытовых систем отопления.

    При монтаже и эксплуатации котла не допускается превышать рабочее давление выше 0,1 МПа, кроме гидравлических испытаний системы отопления. При котором возможно кратковременное, до 10 минут превышение давление до 0,15 мПа.

    В замкнутой системе на стояке должен быть предусмотрен предохранительный клапан, рассчитанный на давление не более 0,15 мПа.

    При эксплуатации не допускается превышение температуры воды выше 95С.

    Подготовка изделия к использовании.

    Перед началом монтажа котёл установить на постоянное место, смонтировать комплектующие изделия в соответствии с комплектацией модели котла.

    При установке котла на пол из горючих материалов под котлом и перед ним на0,5 м предварительно устанавливается огнезащитная прокладка из стального листа на слое картона асбестового, пропитанного глиняным раствором.

    Зазоры между варочной плитой корпусом котла а так же зазоры между чугунной дверкой и корпусом котла заполнить глиняным раствором или термостойким(+600) герметиком.

    Требования к монтажу

    Монтаж системы отопления. Дымохода, должны выполнять квалифицированные специалисты, имеющие лицензию на проведение соответствующих работ.

    Установка котла, монтаж дымовой трубы и системы отопления должны производиться в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов с давлением пара не более 0,07 МПа (0,7 кг/см2), водогрейных котлов и водоподогревателей с температурой нагрева воды не выше 38 К (115С) ».

    Монтаж котла выполнить на безопасном расстоянии до возгораемых материалов не менее: от стенок котла500 мм. Между верхом котла и потолком1200 мм. А перед дверкой до противоположной стены 1250мм.

    Если котел устанавливается не на фундамент. А на деревянный пол, то для его изоляции требуется выложить площадку толщиной ¼ кирпича, в стороны от котла на250 мм. Сверху кирпичную кладку закрыть металлическим листом или стяжкой из марочного цементного раствора.

    Предохранительные устройства: предохранительный клапан или выкидное предохранительное устройство (гидрозатвор) должны быть размещены на выходном коллекторе котла без промежуточных запорных органов. Подводящий патрубок предохранительного устройства должен быть не менее Ду 32мм.

    Система отопления должна быть спроектирована и смонтирована таким образом, чтобы обеспечить полное удаление воздуха при её заполнении и полное удаление теплоносителя через дренаж при опорожнении.

    Подключение электрического питания должна производить лицензированная организация с квалифицированным аттестованным персоналом, в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок (ПУЭ).

    Подключение блок ТЭНа необходимо производить кабелем с сечением медного провода не менее 4 мм2 и автоматами защиты 30 А.

    Внимание: корпус котла заземлить!

    Монтаж дымохода

    Для монтажа твёрдотопливного котла рекомендуется использовать тонкостенные дымовые трубы из нержавеющей стали. Наилучшим решением является установка готовых модулей трубы с термоизоляцией типа сэндвич.

    Для твёрдотопливного котла допускается использование кирпичного дымохода с сечением дымового канала 180-200 см2. дымовой канал должен быть постоянного сечения по всей длине.

    Высоту дымохода, считая от колосниковой решётки, следует выполнить не менее 5м.

    Высоту дымовых труб. Размещаемых на расстоянии равном или большем высоты сплошной конструкции, выступающей над кровлей, следует принимать:

    -не менее500 ммнад плоской кровлей;

    -не менее500 ммнад коньком кровли или парапетом – при расположении трубы от них на расстоянии до1,5 метров;

    -не ниже конька кровли или парапета – при расположении трубы т них на расстоянии от 1,5 до3 метров;

    -не ниже линии, проведённой от конька вниз под углом 10 * к горизонту –при расположении трубы от него на расстоянии более 3м.

    При прохождении дымовой трубы через межэтажные перекрытия расстояние от наружных поверхностей трубы до деревянных конструкций не менее380 мм.

    Нельзя вмуровывать дымоход в бетонные и кирпичные конструкции. Зазор между гильзой и конструкцией заполнить теплоизоляцией (керамзит, кремнезёмная вата…). Нельзя использовать отверстия в стенах в качестве части дымохода (гильза дымохода должна проходить насквозь).

    Внимание: В место круглых и кирпичных дымоходов подведенных к котлу на прямую можно использовать кирпичный дымоход в три оборота, что увеличивает КПД сгораемого топлива.

    Монтаж системы отопления

    Для обвязки котла систем отопления с циркуляционным насосом использовать трубы сечением не менее Ду 32 (1), для разводки – не менее Ду 20( ¾ ) Циркуляционный насос должен устанавливаться на параллельной линии, чтобы обеспечить при отключении электроэнергии естественную циркуляцию.Выходной коллектор должен иметь сечение Ду 32 мм ( 1 ) до предохранительного устройства открытого расширительного бака или предохранительного клапана. Как правило, он вертикально поднимается выше системы отопления в верхней точке устанавливается открытый расширительный бак (или группа безопасности для закрытой системы) и разбор теплоносителя производится после прохождения верхней точки.

    Предусмотреть краны спуска воздуха из системы отопления.

    Для обвязки котла с естественной циркуляцией (рис 5) использовать трубы сечением Ду 32 мм(1), а систему собрать с уклонами, обеспечивающими полное опорожнение воды через дренажный кран на трубе обратки и выгонку воздуха из системы при заполнении её водой снизу вверх.

    Резьбовые соединения герметизировать обмоткой: нитями с пропиткой Tangit UniLock, Loctite@55 или льном сантехническим с нанесением на поверхность намотки и внутреннюю поверхность резьбового штуцера котла сантехнического силиконового геля или специальной пасты.

    С целью предотвращения образования накипи на нагреваемых поверхностях рубашки котла необходимо поведение химической обработки воды. Выбор способа обработки воды для питания ктлов и системы отопления должен производиться специализированной (проектной, наладочной) организацией.

    Вода для подпитки открытых систем теплоснабжения должна отвечать тебованиям ГОСТ 2874 –Вода питьевая.

    Внимание: 1)Эксплуатация котлов без докотловой или внутрикотловой обработки воды запрещается.

    2) Котел работает не один, а в составе отопления и от того, как смонтирована система отопления зависит работа котла.

    ПОДГОТОВКА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И КОТЛА

    1.Котел должен эксплуатироваться только подключенным к отопительной системе, заполненной теплоносителем. В качестве теплоносителя может использоваться вода ГОСТ 2874 с жесткостью воды до 5мг-экв./л., антифриз на основе нетоксичного пропиленгликоля.

    2. Заполнить открытую систему отопления теплоносителем до ее появления из переливной трубы расширительного бака.

    3. Заполнение и подпитку открытой системы отопления водой от водопровода,во избежание повреждений котла, производить через редуктор давления снижающий давление воды до 1кгс/см 2 (98 кПа). Заполнение открытой системы отопления водой от водопровода без редуктора давления, производить через расширительный бак, после чего убедится в отсутствии воздушных пробок.

    4.При заполнении системы отопления теплоносителем, стенки котла приобретают слегка выпуклую форму. Выгибание стенок котла не является неисправностью, не препятствует использованию отопительного аппарата по назначению, не влияет на герметичность, технические параметры и характеристики аппарата.

    Эксплуатация котла

    1.При эксплуатации системы отопления уровень теплоносителя в открытом расширительном баке не должен опускаться менее его высоты и его необходимо поддерживать, периодически доливая теплоноситель.

    2.Запрещается использовать воду из отопительной системы для бытовых нужд, так как это может привести к падению уровня воды и прекращению циркуляции.

    3. Открыть шибер на дымоходе, проверить открыт ли кран на обратной линии системы отопления и проверить наличие тяги.

    — необходимо растопить котел сухими дровами, загрузив ими топку до половины ее высоты, чтобы горячие угли покрыли все колосниковое полотно, когда дрова хорошо разгорятся, загрузить постепенно уголь;

    — загрузку угля производить ЧЕРЕЗ ЗАГРУЗОЧНУЮ ДВЕРЦУ небольшими порциями, быстро, не оставляя надолго открытой загрузочную дверцу, чтобы не допускать прорыва большого количества холодного воздуха в топку;

    — после того, как уголь хорошо разгорится, дверку зольника поставить в положение, обеспечивающее оптимальное сжигание топлива.

    ВНИМАНИЕ! При первом розжиге котла из-под зольного ящика может потечь вода (обычно черного цвета).

    Чаще всего это проявляется при первом запуске системы отопления, когда влага из воздуха и топлива конденсируется на холодных стенках непрогретого котла.

    Основным признаком конденсата является то, что во время заполнения системы отопления при растопке котла, и прекращает, после того, как прогреваются система отопления, стенки котла и стенки дымовой трубы.

    Для полного прекращения образования конденсата может потребоваться несколько дней эксплуатации котла.

    -очистку колосниковой решетки производить не реже раз в сутки;

    -не допускать большого скопления золы в топке, чистку производить 1-2 раза в сутки. По мере необходимости, для поддержания экономичной работы котла, производить очистку от зольных и сажистых отложений всех поверхностей топки шуровкой или скребком;

    6.Не допускается кипение теплоносителя в котле и отопительной системе. При эксплуатации котла температура теплоносителя на выходе из него не должна превышать 95 0 С. При наличии стука в системе (гидравлические удары вследствие параобразования)-необходимо немедленно! Извлечь несгоревший уголь(жар) из топки, дать остыть теплоносителю до температуры 60-70 0 С, затем дополнить систему теплоносителем и вновь растопить котел. ЗАПРЕЩАЕТСЯ гасить топливо водой, т.к. это приводит к разрушению колосников.

    7.В зимнее время, если потребуется прекратить топку котла, не оборудованного блоком ТЭНов на срок более суток, необходимо, во избежание замерзания, полностью освободить систему отопления и горячего водоснабжения от воды.

    В техническую документацию производителем могут быть внесены изменения. Перед монтажем и эксплуатацией оборудования настоятельно рекомендуем ознакомиться с документацией, поставляемой с котлом и прочим оборудованием!

    источник

    Читайте также:  Установка термостата газ 3110 402 двигатель

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector