Меню Рубрики

Установка электроподогревателя двигателя уаз патриот

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Установка электроподогревателя на 409 движок

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2016 13:05

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Alex[BY] » Ср окт 26, 2016 13:24

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2016 13:47

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Blondi13 » Ср окт 26, 2016 13:51

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2016 14:13

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Alex[BY] » Ср окт 26, 2016 14:43

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Alex[BY] » Ср окт 26, 2016 14:44

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Ср окт 26, 2016 15:00

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Ср окт 26, 2016 15:07

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2016 15:20

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2016 15:21

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Ср окт 26, 2016 17:04

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 08:01

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 08:08

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Чт окт 27, 2016 08:44

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 11:50

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Николай54 » Чт окт 27, 2016 12:30

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Чт окт 27, 2016 12:46

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 13:02

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Николай54 » Чт окт 27, 2016 13:06

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 13:30

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Чт окт 27, 2016 14:08

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение дед юра » Чт окт 27, 2016 14:14

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 14:19

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение КАРГОнец » Вт ноя 15, 2016 19:11

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Пт ноя 18, 2016 07:34

Спасибо КАРГОнец за подробности. На днях уже успел поставить подогрев и вот хочу опубликовать свои фотки и маленькую инструкцию по установке:
Вот как выглядело всё до начала работ
Сам набор для подогревателя

Отправлено спустя 5 минут 1 секунду:
Два дня были морозы до -28. На ночь оставлял машину на подогреве, на утро вышел проверить — всё идеально работает, температура ОЖ показывает 60 градусов и ГБО начинает работать практически сразу.

источник

УАЗ Patriot «Limited» океан металлик › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель двигателя.

Так как эта машина живет у меня на улице, то задумался я о покупке себе электрокотла. Выбор для меня был уже очевиден и пал он на проверенный временем на буханке Старт-М. Искать такой для патриота по магазинам было лень и я воспользовался услугами интернета. Нашел сайт podogrev72.ru и сделал заказ.
Стоит отметить, что на этом сайте подогреватели подбираются под конкретные машины и двигателя, приходят стазу с крепежом именно для этой машины и инструкцией по установке именно для нее. По крайней мере у меня было так. Ради прикола я когда ставил котел, даже линеечкой мерил длину патрубков, чтобы отметить то место, где его надо резать. И как ни странно когда все было установлено на машину абсолютно все билось с инструкцией. Инструкция с картинками и фотографиями, так что установить электокотел по ней может абсолютно любой человек.
Так как меня раздражают висящие по зиме из под капота вилки, то я заказал котел с бамперным разъемом. Скажу сразу, что это трата лишнего часа времени при установке, но зато весь этот колхоз-тюнинг эстетично выглядит на машине.

Цена вопроса: 2 700 ₽ Пробег: 11 000 км

УАЗ Patriot 2011, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2019

УАЗ Патриот, 2014

Смотрите также

Комментарии 19

На газели три года стоит китайский лунфей с помпой при морозах 30 и ниже подогреваю один час так масло в шупе течет блок и головка теплые при заводке температура больше 50 показывает из печки теплый воздух дует. Недавно на патрика поставил доволен, машины заводятся без напряга.

Читайте также:  Установка двигателя 406 на газ 31029

Ещё бы масло подогревать, а то блок тёплый, мозги пускают двигатель как при плюсовой температуре, а масло густое.

А разница? Все равно мотор 1200 об/мин при пуске держит, программно датчик расхода воздуха включается не сразу. Как мне показалось, он вообще к температуре не привязан. Да и масло все-равно от блока греется. Ради эксперимента можно в мороз вытащить щуп и поглядеть как течет по нему масло, потом включить подогрев и через час повторить процедуру.

У меня при температуре ниже -20 первое время обороты около 1500 держит. При подогреве 1200, а летом так сразу чуть ниже 1000. Греется масло конечно, но долго. И щели с дорожным просветом остужают картер быстрее, чем ему достается по теплообмену.

Ещё бы масло подогревать, а то блок тёплый, мозги пускают двигатель как при плюсовой температуре, а масло густое.

Это не важно! Хороший аккум провернет. А вот то, что «голову» надо греть, это правильно! Кстати, от блока прогревается почти весь двигатель, чуть-чуть и поддону достается. Я пользовался такой штукой, очень хорошая вещь, так и продал авто с этим подогревом. Теперь планирую на Патра поставить.

Аккумулятор крутит отлично. Тёплая голова исключит много неприятностей, вплоть, до пробоя прокладки. Но как-то хочется и масло более текучее, особенно учитывая, что у нас стоят гидронатяжители.

Масло можно подобрать по вязкости. На зиму можно 5W или 0W лить.

Ещё бы масло подогревать, а то блок тёплый, мозги пускают двигатель как при плюсовой температуре, а масло густое.

Ну не знаю у кого слабо, у меня с бинаром вполне прилично нагревается

У него мощность 5 кВт. У меня киловатт, за час при -26 с ветром голова греться до +40, воздух под капотом +17, а поддон без изменений. Радиатор отопителя прилично ест тепло и его пришлось обойти. Без ветра уже есть нагрев масла.

Часто встречаю упоминания об установке предпусковых подогревателей. У самого на ниве стоял тоже. Вроде бы удобно. Особенно если с двигателем не всё в порядке и он плохо заводится в морозы. Сразу скажу что нива единственная машина, которая у меня была оборудована этим устройством. На остальных как то не было необходимости. Ока заводилась в любой мороз (может не с первого раза конечно). Восьмерка не в счет. УАЗ так же подвел лишь единожды. Когда ездил на нём редко. И он промерз намертво за несколько дней простоя при — 30. Семерку вот ещё не успел проверить. Я к чему это всё так расписываю. У нас на работе не так давно был занятный разговор. Есть у нас там один моторист, учился еще в постсоветской школе мотористов. Знающий мужчина. В машинах он не плохо разбирается. Так вот, он выдвинул свою теорию о предпусковом подогревателе. Что мол, двигатель привыкает к запускам в определённых условиях. Например на холодную в минуса. Или наоборот когда его постоянно подогревают. И потом, может так случиться, что придётся заводиться без подогревателя, а движок подведёт. В общем это лишь теория, к тому же очень частная. И сторонников у неё не много)) Но он тогда закончил свою мысль тем, что у автомобиля все должно быть отлажено и движок должен спокойно запускаться и в морозы. Если же не заводиться искать причины, а не ставить подогреватели.
Знаю, что ты, Павел, в автомобилях очень хорошо разбираешь. И потому тебе это и пишу. Мало ли, может пригодиться к размышлениям.
Хотя безусловно если рядом постоянно есть розетка, то проблем с запуском теперь не будет!

Все эти теории, как говорится, высосаны из пальца. Двигатель это просто железо, как оно может к чему-то привыкнуть? А вот то, что у холодного мотора увеличенные зазоры и холодный пуск более губителен для двигателя — это доказанный наукой факт. Поэтому я и не пренебрегаю пользоваться подогревом.

Читайте также:  Установка предпускового отопителя двигателя

Часто встречаю упоминания об установке предпусковых подогревателей. У самого на ниве стоял тоже. Вроде бы удобно. Особенно если с двигателем не всё в порядке и он плохо заводится в морозы. Сразу скажу что нива единственная машина, которая у меня была оборудована этим устройством. На остальных как то не было необходимости. Ока заводилась в любой мороз (может не с первого раза конечно). Восьмерка не в счет. УАЗ так же подвел лишь единожды. Когда ездил на нём редко. И он промерз намертво за несколько дней простоя при — 30. Семерку вот ещё не успел проверить. Я к чему это всё так расписываю. У нас на работе не так давно был занятный разговор. Есть у нас там один моторист, учился еще в постсоветской школе мотористов. Знающий мужчина. В машинах он не плохо разбирается. Так вот, он выдвинул свою теорию о предпусковом подогревателе. Что мол, двигатель привыкает к запускам в определённых условиях. Например на холодную в минуса. Или наоборот когда его постоянно подогревают. И потом, может так случиться, что придётся заводиться без подогревателя, а движок подведёт. В общем это лишь теория, к тому же очень частная. И сторонников у неё не много)) Но он тогда закончил свою мысль тем, что у автомобиля все должно быть отлажено и движок должен спокойно запускаться и в морозы. Если же не заводиться искать причины, а не ставить подогреватели.
Знаю, что ты, Павел, в автомобилях очень хорошо разбираешь. И потому тебе это и пишу. Мало ли, может пригодиться к размышлениям.
Хотя безусловно если рядом постоянно есть розетка, то проблем с запуском теперь не будет!

да, наверно проще электроплитку поставить под двигатель и утром воткнуть вилку просто в розетку из дома. Эффект тот же)

Такой же котёл стоит, на 2 кВт. Отличная вещь!

Да, вещь действительно просто отличная.
Еще раз повторюсь, для себя не видел смысла брать самый мощный. В этом подогревателе идет циркуляция жидкости за счет конвекции, а по тому, мне думается, что скорость прогрева мотора тут будет не так сильно зависеть от мощности котла, как в случае с принудительной циркуляцией жидкости.

А это что, самый мощный? Я просто пришёл в магазин и попросил котёл для патрика, мне его и дали. У знакомых на пузотёрах у всех стоит по 1,5 кВт. Так что, думаю 2 кВт самое оно.

Да, они на 1, 1.5 и 2 КВт. идут. Да и продавцы в магазине на вряд-ли диплом по конвекции писали, их задача продавать. А логика была проста, «большая машина».

источник

Установка Северс М на Уаз Патриот с двигателем 409.10

Установка Северс М на Уаз Патриот с двигателем 409.10 модель с 2011 года

Подогреватель охлаждающей жидкости Северс М, врезается в систему и подключается к 220 В. Работает по принципу Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

Для установки понадобится монтажный комплект №33

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками выходной рукав L2=390 мм; входной рукав L1=350 мм.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту (брызговик двигателя) с левой стороны.

Отвернуть сливную пробку из блока двигателя (рис. 3) и слить ОЖ.

Отвернуть передний болт крепления рулевого редуктора

Закрепить кронштейн с подогревателем болтом рулевого редуктора через шайбу из комплекта

Разрезать шланг, соединяющий расширительный бачок с нижним шлангом радиатора, в максимально нижней точке, позволяющей установить тройник см. рис. 4.

Читайте также:  Двигатель 417 уаз установка привода трамблера

Предварительно надев хомуты S20-32 установить тройник в разрыв шланга, таким образом, чтобы боковой отвод был направлен к подогревателю.

Выходной рукав с хомутом надеть на штуцер, установленный вместо пробки, закрепить соединение хомутом (допускается подрезка выходного рукава для исключения перегибов).

Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.

Надеть на входной рукав хомут и надеть рукав на отвод тройника, затем закрепить соединение хомутом.

Заполнить систему охлаждения.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

источник

Подогреватель двигателя Спутник 1,5 кВт КМ-0033 для УАЗ 3163 Патриот с дв. ЗМЗ 409

Производитель: ООО Автоплюс
Гарантия: 1 год
Код: T0008182
Артикул: КМ-0033
Вес: 1.5 кг
Наличие на складе: Есть в наличии

Сопутствующие товары и аксессуары:

Электрический жидкостный подогреватель «Спутник» для автомобиля УАЗ-3163 Патриот с двигателем ЗМЗ-409

Электрический жидкостный подогреватель Спутник предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

В последнее время все больше владельцев личных автомобилей в холодные зимние дни предпочитают комфорт теплого салона, ставший привычным для профессиональных водителей и являющийся обязательным условием для грузовых автомобилей во всей Европе. Свободный обзор, беспроблемный запуск двигателя и прогретый салон находят всё большее признание как атрибуты комфорта и безопасности в автомобиле. Кроме этого, по сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, легко заводится, использует гораздо меньшее количество топлива и подвергается значительно меньшему износу.

Принцип работы подогревателя: встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры 80 °С электроподогреватель автоматически отключается.

Время разогрева двигателя: от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя.

Установка и техническое обслуживание: электроподгреватели двигателя устанавливаются на все российские автомобили. Возможна установка на иностранные легковые автомобили, используя рекомендации специалиста. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Если на Вашем автомобиле установлен электроподогреватель двигателя СПУТНИК:

  • Вы легко и быстро запускаете двигатель автомобиля;
  • Вы экономите деньги за счет уменьшения расхода топлива и снижения износа двигателя;
  • Вы сохраняете здоровье, поскольку электроподогреватель уменьшает время обогрева автомобиля.

Устройство подогревателя

  • Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
  • Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
  • Сливная пробка — дополнительная возможность, обеспечивающая легкий доступ для слива охлаждающей жидкости через сливное отверстие в подогревателе только в подогревателях 2,0 и 3,0 кВт.

Основные технические характеристики и особенности конструкции

  • Мощность 1.5, 2.0, 3.0 кВт
  • Номинальное напряжение 220В
  • Длинна шнура — 120 см.
  • Род тока – переменный
  • Частота тока 50 Гц
  • Корпус из анодированного алюминия
  • Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть
  • Терморегулятор (температура срабатывания 95°С (не ниже)
  • Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве.

Перед приобретением Подогреватель двигателя Спутник 1,5 кВт КМ-0033 для УАЗ 3163 Патриот с дв. ЗМЗ 409, вы можете посмотреть фотографии изделия, прочитать описание, узнать его характеристики и особенности. Вы можете купить Подогреватель двигателя Спутник 1,5 кВт КМ-0033 для УАЗ 3163 Патриот с дв. ЗМЗ 409 с доставкой в любой город России.

  • Оператор:
  • 8-800-775-8-557
  • Бесплатный звонок по России
  • Заказы:
  • shop@tavil.ru
  • Поддержка:
  • support@tavil.ru

Пункт выдачи интернет магазина в Красноярске

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector