Меню Рубрики

Установка емеля лансер 9

Mitsubishi Lancer Amadeus Project,Turbo1.5 › Бортжурнал › Снятие и установка дроссельного узла Lancer IX 1.6, 4G18. Пошаговое руководство.

1. Снятие и установку дроссельного узла осуществляем на полностью остывшем двигателе.

В таком варианте не будет вытекания антифриза из шлангов подвода и слива охлаждающей жидкости из устройства подогрева дроссельного узла с необходимостью последующей его доливки в систему.

Можно (не обязательно) снять плюсовую или минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

2. Отжав пальцем фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.

3. Отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.

4. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу и отсоедините рукав от патрубка дроссельного узла.

5. Отжав пальцем фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода.

6. Разведите концы держателя жгута проводов и выньте из него жгут.

7. Отожмите отверткой фиксатор второго держателя жгута проводов.

8. Снимите держатель с кронштейна и отведите жгут проводов в сторону.

9. Отсоедините от сектора на оси дроссельной заслонки трос ее привода, для этого необходимо извлечь наконечник троса привода дроссельной заслонки из паза сектора.

10. Ослабьте хомут крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к патрубку дроссельного узла, сжав пассатижами его отогнутые усики.

Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от дроссельного узла.

11. Отсоедините от патрубков в верхней части дроссельного узла три вакуумных шланга.

Предварительно стоит пометить шланги любым способом или запомнить их расположение,
чтобы при обратной сборке установить их на прежние места.

Оцените состояние шлангов, при необходимости замените их на новые.

12. Выверните четыре болта крепления дроссельного узла к впускной трубе.

Два левых болта крепления дроссельного узла пропущены в сквозные отверстия впускного коллектора и ввернуты в резьбовые отверстия поддерживающего кронштейна.

Два болта можно использовать в качестве временных заглушек для отсоединенных шлангов подвода и слива антифриза, предотвращая попадание пыли в систему охлаждения, просто вставив их в шланги.

13. Отведите узел в сторону и снимите установленную под ним прокладку.

Стоит запомнить, как установлена прокладка (контрольный треугольник смотрит вверх и вперед — на радиатор охлаждения двигателя).

Уплотнительную прокладку при каждом снятии дроссельного узла стоит заменять на новую, предварительно обильно промазав ее с двух сторон графитовой смазкой.

Если считаете, что старая прокладка «еще походит» — предварительно обезжирьте ее спиртом с двух сторон и обильно промажьте с двух сторон графитовой смазкой.

Каталожный номер прокладки — MR578832.

14. Ослабьте хомут крепления шланга слива охлаждающей жидкости к патрубку дроссельного узла, сжав пассатижами его отогнутые усики.

Сдвиньте хомут по шлангу, отсоедините шланг от дроссельного узла и снимите дроссельный узел.

15. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, переставьте их со старого узла.

Выверните два винта крепления датчика положения дроссельной заслонки и снимите датчик.

16. Аналогично выверните три винта крепления регулятора холостого хода (на одном из винтов установлен держатель жгута проводов) и снимите регулятор холостого хода.

Оцените состояние уплотнительной прокладки РХХ (резиновое колечко, вставленное в паз привалочной плоскости РХХ), при необходимости замените ее.

Перед установкой РХХ обратно на дроссельный узел промажьте прокладку чистым моторным маслом или очень тонким слоем маслобензостойкого герметика.

Каталожный номер прокладки для дорестайл РХХ (дата выпуска 2003.06.01 — 2006.06.02) — MD619858.

Каталожный номер прокладки для рестайл РХХ (дата выпуска 2006.06.03 — 2016.08.08) — MD628313.

17. Устанавливайте датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода в порядке, обратном снятию.

С дроссельными узлами «Amadeus» прилагается новый комплект крепления для ДПДЗ и РХХ — 5 винтов из нержавеющей стали с внутренней головкой под шестигранный ключ, которые позволяют впоследствии довольно просто снять РХХ и ДПДЗ с дроссельного узла, без необходимости снятия дроссельного узла с впускного коллектора автомобиля, применяя угловой шестигранный ключ.

18. Для очистки внутренних полостей корпуса дроссельного узла выверните четыре винта крепления корпуса регулятора холостого хода, применяя мощную крестовую отвертку.

Читайте также:  Установка аппаратов для напитков

19. Снимите нижнюю часть корпуса.

20. Снимите установленную под корпусом уплотнительную прокладку.

Оцените визуально состояние прокладки — сильно обжатую, затвердевшую или надорванную прокладку замените.

Каталожный номер прокладки — MD615500.

Промойте каналы корпуса дроссельного узла жидкостью для очистки карбюраторов и просушите их сжатым воздухом.

21. Прикрутите обратно нижнюю часть корпуса, применяя мощную крестовую отвертку.

22. Очистите привалочные поверхности дроссельного узла и впускной трубы от остатков старой прокладки, обезжирьте их спиртом.

23. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Материал построен на базе информации из книг по ремонту Mitsubishi Lancer IX 1.6 © Titus

источник

Установка емеля лансер 9

Когда я приобрел Лансер то был очень доволен, но потом понял, что мне не хватает нескольких вещей: более мощного двигателя и обогрева зеркал и сидений. Ну с двигателем пока повременим, обогрев зеркал сделал перед прошлой зимой, теперь очередь дошла до попогрейки. Я просмотрел много вариантов и свой выбор остановил на Емеля УК-1.

Трудность выбора обусловлена большими размерами блоков управления (БУ). Этот БУ тоже не куда пристроить, но я нашел выход. Были куплены две кнопки с рамками и колодкой проводов, по моему от 15.

Идея — кнопки припаять параллельно кнопкам БУ и врезать их на штатное место.
Начинаем с пассажирского сиденья. Снимаем центральный тоннель — два самореза в ящике под подлокотником и один в задней пепельнице. Затем сильно но нежно поднимаем туннель вверх, вынимая из защелок. Сиденье крепится двумя болтами и двумя гайками. Несем сиденья в удобное место и начинаем разбирать. Снимаем боковые пластиковые накладки.

(Забегая вперед: для водительского еще снимаем ручку регулировки сиденья по высоте, поддеваем отверткой скобу)

Затем снимаем пластиковый бандаж спереди (внизу) и офигеваем, материал приклеен к поролону. Обычно материал натягивается с помощью металлических спиц и крепится к основанию металлическими кольцами. А я уже купил пластиковые стяжки для замены этих колец . Да, очень, очень бюджетно, сэкономили японцы. Будем менять технологию. Спинку пока делать не буду.

Отклеиваем материал до заднего поперечного шва. Я отклеил больше, но зря.

Укладываем нагревательный элемент липким слоем вниз на поролон и приклеиваем. Я дополнительно проклеил края нагрева клеем, чтобы не топорщился.

Провод протягиваем в правом углу, между спинкой и сиденьем, под обивкой.

Я попробовал приклеить материал на двухсторонний скотч, но держится плохо. Тогда был куплен клей » Момент 88 особо-прочный». Написано термостойкий.
Я приклеивал материал в два этапа. Сначала от заднего шва до середины ну а потом дальше. Использовал такие приспособления для проклейки швов. Лучше клеить с помощником.

Результат. Нагрев под обивкой немного видно. Но заднице тепло . Водительское сиденье делаем аналогично.

источник

Mitsubishi Cedia 2.0 Soch 4G94 › Бортжурнал › Подключение подогрева сидений Lancer (IX) Cedia

История такова, что купив машину, нужно было кардинально что то делать с водительским сиденьем, восстанавливать смысла не было, поэтому через некое время поисков нашелся салон от 1.6 (с подогревом) заменив передние, проездил так до ноября, и понял, что бы ло бы не плохо подключить теперь его к зиме.
Поискав кнопку нашел у одного человека, который предлагал совсем не дорого, договорились-купил. (минус был в том, что внутри механизм оказывается был залит, и шарики по которым скользит кнопка проржавели, почистив, все стало на свои места)

После этого начал думать как же подключить? ! А действительно как? если проводки в моей комплектации нет(В Америке попогрейка ненужна, там относительно тепло), и сам я в электрике не особо разбираюсь. Опять же подумав, решил подключить максимально приближенно к оригиналу. Поисках на барахолке в интернете, попалось объявление где продавали подкапотную косу, и косу из салона+блок предохранителей из подкапотного пространства и салона. (со всеми реле и прочим. ) — договарился — оплатил — получил.

Читайте также:  Установка брони проводов на уаз

Когда забирал коробку был удивлен-20 кг? что он мне отправил то…Я думал ну самое основное что нужно отправили, Ну да… отправили,
когда открыл был удивлен :

даже сигналку Шерифовскую не сняли, еще и мозг кинули и блок SRS, когда увидел офигел, а когда дома распутал, еще больше! Столько всего…
В общем, начал читать форумы, но по лансеру ничего не нашел, кроме как все меняют только лампочки в кнопках, и не более. Полистав электро схемы, по-прозванивал проводку, в итоге понял что резать не хочу ничего, и самое страшное, это было выплести провода из косы.
С этим все удачно получилось, так как мне нужен был всего 1 провод по итогу,
Красный(он же +, идущий на реле от кнопки), землю подкинул возле кулисы (опять же, я иду сейчас от кнопки)три проводка смотал в один(один минус — с левой, с правой, и один с самой кнопки), далее, осталась подсветка,
и ее я примотал к подсветке прикуривателя и пепельницы (наверное так)проводки черно-жельый, и бело-зеленый.(они идут на реостат по итогу, можно было б и к нему тянуть, но просмотрев всю проводку и прозвонив, я понял что они замыкаются там во едино, и смысла нет мне все раскручивать и снимать, и так будет то, что нужно)

Следующим шагом было понять, какие провода идут на реле, и откуда, опять же посмотрев схемы, полистав, с горем пополам стало ясно что мне нужен:
1) + от аккумулятора,
2) проводок на зажигание
3) оказалась Масса(-) (что особо не беда)

так вот, на руках у меня блок предохранителя от 1.6 механика (2006 года)

в машине 2.0 soch автомат (2002 года),

провода которые идут на реле прозвонил, ну думаю беды не будет так как вот он разъем, на него нужно кинуть только + от кнопки остальное вроде как все подведено.(разъем С-208, 3 пин — это + от кнопки)
Радостный и счастливый иду в машину, снимаю нижнюю облицовку под рулем, предварительно открутив сидушку, снял накладку пепельницы и ручника. И понимаю, что просто так блок не снять, пол часа мучений и я понял как его снять, заглядываю и понимаю … РАЗЪЕМ ПУСТ! ни одного проводка нет!ни + от аккумулятора, ни от зажигания, вообще ничего!(С-210 ОТСУТСТВУЕТ напрочь )
Там я завис, на улице уже мину 10, и выпал снег, дело происходит под подъездом, уже темнеет, из света только телефон, который то и дело, что падает.
Расстроившись пошел домой, опять открыл схемы начал смотреть, где бы взять нужные контакты. прозвонил соседнее реле, и предварительно нашел его на схеме, это оказался бензонасос(реле)(разъем С-220 ), с него я взял землю так как она идет на реостат. зажигание взял с дверей(С-222), а вот + я взял вот от сюда с этого разъема

на схеме он показал что идет на + к реле окон((желтого цвета) С-210, 4 пин, а идет типо на С-223, тоже 4 пин).(вообще я так понял он идет из под моторного отсека, во первых он толще, выходит откуда то из под водительского порога, и к тому же, он приходит на этот разъем и дальше по дорожкам раскидывает питание на все что потребуется, вроде как по схеме)

Следующее, я же хотел максимально штатно подключиться, так вот, что делать? а делаем следующее, раз есть у меня разъем, которого не было в комплектации, берем

обрезаем лишние, оставляем 4 проводка(красного не видно, который плюс от кнопки, но он будет подключен будет потом, )

-подкидываем его на выше перечисленные провода (а именно

Желтый — с разъема С-208, 11-Пин идет на С-210, 4-Пин(желтый толстый)
Черный — с разъема С-212 (не помню какой на фото видно ниже) Пин идет на разъем С-208, 8-пин
Бело-черный — с разъема С-212 (не помню какой на фото видно ниже) Пин идет на разъем С-208,10-пин
Красный — с Кнопки включения — идет на разъем С-208 3 Пиг

Читайте также:  Установка магнита на распредвал

-изолируем
-подключаем в блок предохранителей разъем
-прозваниваем, идет ли на реле сигнал
-кидаем клему на аккумулятор
-включаем зажигание
-проверяем…

ДА! все супер, все работает, подсветка, а самое главное и индикация с подогревом)
осталось собрать все обратно, и радоваться теплой 5 точке )

источник

Mitsubishi Lancer 1,6 Камуфляж › Бортжурнал › Wps 253 установка (Часть 1)

Ну что ж, вот настал тот день Х😁
Кто следит за моим БЖ, уже наверное в курсе что я купил себе wps253a. Было очень много вопросов, с установкой, с подключением. Ставить не спешил, все узнавал и докупал.
Что же нам необходимо, чтобы запихнуть этого монстра в lancer 9?
1) фишка от бензонасоса ваз 2110, идеально подходит к wps
2) крепление генератора… с этом пришлось повозиться конечно, но получилось даже лучше чем я ожидал😎
3) установка
4) схема подключения wps

📌Начнём с пункта 1: фишка встала как родная на wps, другой конец мы отрезаем и необходимо подключить его к родной фишке. А вот тут вопрос ко всем кто в теме? 🤔КАКИЕ ПРОВОДА КУДА ПОДКЛЮЧАТЬ? 🤔Мы подключили только центральные клеммы F и L. Заряд идёт, все отлично, отключали акб, тачка работает. НО… на панели вылезла ошибка ABS и не убирается, возможно что то не хватает при подключении, так как 2 крайних контакта пустые. ‼️По этому прошу у вас подсказки) ‼️

📌Пункт 2: крепление… тут вообще все трудно) долгими стараниями и навыками инженера-конструктора было разработано и доработано крепление для wps. Встало все шикарно. Во время установки естественно пришлось что то дорабатывать.

📌Пункт 3: здесь вообще начинается интересно 😁
Поставили нижнее крепление, ок, встало все, отлично) дальше надо как то что то с натяжителем думать и ремнём, так как родной естественно маленький 903мм. И так… натяжитель… взяли распилили и перевернули и сварили, и все 😁 встало как родное дл wps. Ну дальше начались танцы с бубном 🤦‍♂️ Естественно я купил ремень заранее, на просторах интернета нашёл инфу про lancer 9 & wps253. Ребята писали длинна ремня 940 много, 930 подошла. Я поехал купил сразу, побыл только 925, думаю, ну хватит наверное! ХРЕН ТАМ БЫЛ😡 оказался коротким, как мы только не пытались… да, можно одеть, но Гена в самом вверху, и + контакт касался кузова, поэтому увы. Ну пришлось ехать в ночной круглосуточный автомобильный магазин за новым ремнём. И естественно, нам не повезло😁 нам нужно 5 ручейков, а там было сук ток 6 😡 Лаааадно, хрен с ним, взяли 6 ручейков пока временно, длинной 995мм. Воуля, встало, но длинный 😁😁😄🤣 оке, не проблема, посмотрите внимательно на натяжитель 😁 и он так даже работает 😁 Естественно это временно, нужно покупать ремень 5 ручейков и длинна где то 945-960 и тогда натяжитель будет работать как родной. Как говориться дело времени, все будет )

📌Пункт 4: подключение: Как я вычитал в инете… подключается только центральные фишки, Контакты F и L, остальные ненужны. Так и подключили, работает, заряжает, НО горит ошибка ABS и не убирается. Тип ошибка генератора. Хотя ребята писали в инете что убирали ее и больше она не появлялась. Возможно подключение не верно. 🤔К каким надо подключать контактам на родной фишке ? В центральные в 2 или куда то в другие ? 🤔 на родной фишке цвета:
Белый
Синий
Коричневый
Сине-белый
На wps нужно тока 2, желтые и оранжевый.
Так вопрос, вот эти желтый и оранжевый к каким проводам родной фишки сувать 😁

Что дальше в планах?:
1) купить ремень 5ручейковый длинной 945-960мм
2) разобраться с подключением wps
3) ещё + 1 AGM в багажник )

Надеюсь на вашу помощь, друзья 👬 ✌️
Жду ваших комментариев 🤗

источник

Добавить комментарий