Меню Рубрики

Установка емеля уаз патриот

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Подогрев сидений

Подогрев сидений

Сообщение powerfull » Пт май 04, 2012 19:31

Сообщение alpachin » Пт май 04, 2012 19:42

Сообщение powerfull » Пт май 04, 2012 20:15

Re: Подогрев сидений

Сообщение Sloboda » Пт май 04, 2012 20:26

Сообщение e_v_e » Пт май 04, 2012 23:27

Сообщение e_v_e » Пт май 04, 2012 23:27

Сообщение aca300 » Сб май 05, 2012 01:05

загляни в подлокотник, если есть куча незадействованых разъёмов, то проводка уже есть.

необходимо купить:
1. два набора «Емеля» (

800 руб. за уст. комплект) потребуются только нагревательные элементы, кнопки и предохранители при штатной проводке не нужны.
2. кнопку подогрева от ВАЗ 2110 (

350 руб.)
3. найти и соединить все провода.

4 часа работы со снятием, установкой и разборкой сидений и спинок.

Сообщение 191 » Сб май 05, 2012 06:41

Сообщение alpachin » Сб май 05, 2012 09:25

Сообщение aca300 » Сб май 05, 2012 10:37

молодец, но я уже себе поставил и всё абсолютно устраивает.
Родные нагревательные элементы просто низкого качества. Вот они-то и меняются на элементы от «Емели» и проблем больше нет.
Никто не может запретить владельцу прокладывать ещё одну проводку для подогрева сидений, но смысла нет. Штатная вполне надёжная.
Разница будет в регулировке степени нагрева. «Емеля» позволяет плавную регулировку, а «2110» только вкл/выкл. Для меня это не играет роли, так как я попогрев выключаю сразу после того, как пятая точка уже почувствовала тепло (это не более 5-ти минут). Если кататься с постоянно включенным сиденьем, то проблем с гемо. ем в дальнейшем не избежать.
Берегите своё здоровье )))

источник

УАЗ Patriot Пегас › Бортжурнал › Установка дополнительного отопителя в УАЗ Патриот.

Усем пламенный привет!
Как следует из заголовка — установил дополнительную печу на своего вороного.
Процесс не сложный, совместил его со сборкой/разборкой салона и переделки системы отопления, о чём писал в этих записях:
Разбор панели Патриота 2012. часть 1.
Разбор панели Патриота 2012. часть 2.
Сборка отопителя Санден 1.
Сборка отопителя Санден 2.
Сборка отопителя Санден 3.

Купил отопитель уже давно, но поставить всё руки не доходили, итак, сам отопитель Эбершпехер (язык сломаешь…), вроде французский, но выпущен в Польше.

Кнопку покупал отдельно, дорогая — собака. У дилера стоит аж 410 рублей! Позвонил ребятам из другого магазина, там цена уже 300 рубликов, взял у них.

Первым делом разбираем и снимаем тоннель (кто не знает как — первая сверху ссылка),

потом нужно снять заднюю крышку, она крепится на восьми шурупах и трёх винтах с гайками, которые удерживают ещё и крышку бара.

Далее я отрезал скальпелем заглушки, режется довольно легко, можно и обычным ножом, но желательно — с тонким лезвием, так проще.
Примерка дефлектора. Как тут и росло! Свободно крутится и не выпадает, защёлки держат хорошо.
Диаметр посадочного места = 68 мм. (для справки).
Не мудрите как я, всякими балеринками и свёрлами.

Таким же макаром врезаем кнопку

Снимаем металлическую планку, в ней уже есть отверстия под отопитель, в котором тоже имеются отверстия под шурупы, при чём с двух сторон, и сверху и снизу. Т.е. его можно поставить хоть вверх тормашками, но тогда мы упрёмся в ручник.

Шурупов подходящих не нашёл, поэтому приколхозил из того что было, а были кровельные саморезы со сверлом, которое я ампутировал

Попутно заменил закладные шайбы (скобы?) на резьбовые заклёпки М6, и теперь накладки удерживает красивый винт от накладки бампера ВАЗ 2106 с каталожным номером — 2106-2803055-008.

Жгуты проводов попрятал в гофру, так побаче будет.

На всякий случай залепил воздуховоды изнутри своим любимым алюминиевым скотчем, всё равно они уже не нужны, трубки то, апмутированы.

Подключал печи последовательно, подача (после помпы) на нижний патрубок дополнительного отопителя, с верхнего патрубка идёт шланг на нижний основной печи, а сверху основной уходит в мотор, как то так.

Читайте также:  Установка внешних оконных откосов

По электрике — никаких проблем, проводка предусмотрена под установку дополнительной печи, просто вставляем фишки, и всё

Ну, и напоследок фото собранного туннеля

Помните, в начале я сказал — «почти всё что нужно»? Так вот, ещё нужен патрубок, который пойдёт с печи на дефлектор. Как у 3162 — я не знаю, но у 3163 там сантиметров 8-10 зазор между печей и дефлектором, который необходимо нарастить патрубком, или как лепят на Лимите с завода — тупо из пенофола делают прокладки прямоугольные, и набирают им необходимый короб.
Я хочу сделать с родной гофры, которая одета на воздухан, правда там 67 мм диаметр, но с феном, думаю — натяну.

Надеюсь, что кому то пригодится.
Спасибо за внимание.
Пока.

источник

Сообщества › УАЗ Patriot и Pickup › Блог › Алгоритм работы подогревов?

Коллеги, приветствую, вопрос собственно в следующем:
подогрев передних сидений на моём Патриоте (март 2017) работает сколько-то минут и отключается что является нормой по-моему мнению, а подогрев задних не самоотключается, хочется разъяснений по работе этих девайсов.
Заранее спасибо!

Смотрите также

Метки: подогревы сидений

Комментарии 20

Режим работы подогрева передних сидений должен быть такой включаете работает 8-10 минут отключается сам повторное включение возможно примерно через 25-30 минут без перезапуска зажигания, это защита от перегрева.Задние сиденья отключаются в ручную.

Ну вот и прояснилось все, значит все хорошо.

У меня такая же ситуация. Отключаются через минут 7, 8. А если хочешь повторно их включить, ну типа мороз и не успело сиденье нагреться, то включить можно только через повторное включение зажигания.
Патриот 2017 м.г.

Должно включатся через 25-30 минут без перезапуска зажигания, как было сказано дилером это должно лечится по гарантии на новых авто примерно с июня такого нет.

У меня такая же ситуация. Отключаются через минут 7, 8. А если хочешь повторно их включить, ну типа мороз и не успело сиденье нагреться, то включить можно только через повторное включение зажигания.
Патриот 2017 м.г.

У меня нет задержки на включение. Только выключились — нажимаю и греют ещё минут 10 и так до бесконечности. Задние выключаются только вручную и нет датчика присутствия как на передних. 2017 м.г.

У меня попагреки передних сидений, вообще не отключается сами. Будут работать до победного или пока сам их не выкл. Почитав комменты ниже, скажу следующее — у меня нет датчика присутствия в сиденье. Бывало летом забывал закрыть окна во время дождя. Просто вкл попагрейки и они сами высыхали мин за 10-15.

уазопостоянство! сколько машин, столько вариантов))))

скорее всего все намного прозаичнее — или термодатчики лучше охлаждаются на заднем диване или их там просто нет, что странно

хочется докоптьсо до истины, человек садясь включает их, а вставая они не отключаются, скорее их нет?

нет, это просто терморезисторы, а не датчики занятости
по идее должны быть, но спереди могут быть установлены на 50С, а сзади на 70С

Машина 15-16г рестайла, тоже самое. Перед выключается через 10 мин, диван горячий постоянно.

вот и собираю мнения, спасибо!

а это скорее всего связано с нестабильным напряжении борт сети.
с просадкой его

а задние подогревы напруга устраивает, что ли?

а с чего такая уверенность, что они отключаются.
я больше скажу, пока не надавишь они греют

задние греют до повторного нажатия, передние сами отключаются через несколько минут.

значится влепили реле времени.

Мало того на последних (усиленных) блоках (ещё с 2 баками) после отработки времени повторно включить попогрей можно только убрав и вернув зажигание…
Штатный 2015 работал сколько хочешь до замены.
Схему так изменили…

заметил что попогревы выключаются если напруга в сети ниже 13.5в. то есть когда «потыкал все кнопочки».
а так если только попогревы и руль то молотят нонстопом

Читайте также:  Установка корректор фар тойота королла

у меня всё включается и работает независимо от напруги, по прошествии времени икс передние отключаются, их можно снова включить, а задние нонстоп и руля

источник

УАЗ Patriot #expeditor_4x4 › Бортжурнал › Установка шноркеля Telawei на УАЗ Патриот. День 2

Ну сразу наверное похвалюсь, мы это сделали!

Смотрится великолепно! Не шумит, не гудит, не скребет, не вибрирует.
Из косяков: в комплекте были сломаны два хомута из трех. Хорошо, что рядом есть автозапчасти.

Итак, продолжаем.
Первый день мы закончили на том, что все просверленные отверстия обработали на ночь грунтом.
Второй день начался с долгих примерок, подгонок и определения правильного угла закручивания шпилек в стойке. Длины шпилек, кстати, не хватало, и они были заменены на «обезглавленные» длинные болты.

Убедившись, что шноркель встанет точно на нужное место, приступаем к тщательной! обработке всех отверстий. Думаю подробно описывать не буду, тема не об этом, но если вкратце, то зачищаем, обезжириваем, наносим грунт,

мастику и промазываем герметиком.

Пока сохнут промежуточные слои, готовим шноркель. К сожалению фото нет, но попробую объяснить на словах.
Вырезаем круглое отверстие под трубу, выкручиваем шпильки и прикладываем изоляцию, таким образом обрезаем все лишнее. Дальше решили снять алюминиевую фольгу и оставить только битумную основу, чтобы липкий слой был с двух сторон. И приклеили к шноркелю, сделав отверстия для шпилек.
Шпильки, которые крепят шноркель к крылу вкручиваем сразу, а две длинные (те, что в стойку) будем вкручивать из салона.
Дальше дело техники=) У нас на установку шноркеля к машине ушло порядка часа. Все никак не поддавалась стойка. Кстати, для закрепления шноркеля к крылу был откручен подкрылок, через него вполне можно дотянуться до шпилек.
После всей этой нелегкой процедуры, оставалась самая малость: поставить обратно подкрылок и пластик, прикрепить гофрированный патрубок и возрадоваться результату!

Единственный вопрос, который у меня все таки остался к владельцам автомобилей с шноркелем: устанавливаете ли вы на насадку какие-либо доп сетки или может фильтры?

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Доработка заводского предпускового подогревателя-догревателя Эбешпехер гидроник УАЗ Патриот 2018.

Добрый день!
Итак Патрик был взят в июле 2018 года, в комплектации максимум с установленным на заводе предпусковым подогревателем от фирмы Эбешпехер.

Всё хорошо, Но! Управлять этим полезным аксессуаром завод предлагает только штатным пультом в салоне автомобиля (непосредственно вкл.-выкл., либо программировать по дате и времени, ну и ещё как догреватель ОЖ).
А вдруг мне надо выехать лютой зимой не по программе, а через час срочно или через полчаса? Как быть? Бежать к машине, не надев кальсоны на меху, и запускать подогреватель со штатного пульта? Как минимум это не серьёзно.
Посему было принято решение ставить дистанционный запуск. Но, какой выбрать? Обратился на официальный сайт Эбешпехера.

Конечно GSM модуль! По ценам не дороже пультов, не надо бегать по комнате и улице и искать сигнал связи. Есть сотовая связь — запустится.
Посему — EasyStart Text+.
Где ставить? Опять на оф.сайт производителя и ищем дилера ближайшего.

Созвонился, огласил свои хотелки и подъехал предварительно. Алексей (мастер) сказал взять симкарту своего сотового оператора на GSM приблуды.
Не смотря на то, что общий вид расположения — промзона, предложили приобрести GSM модуль по цене на 500 рЭ меньше, чем у производителя. Ну ещё + установка 1000 рЭ. (полгода назад GSM модуль стоил тыщь пять).
Через неделю приехал, предварительно согласовав свой визит. Установили (подсоединив три поводка, знал бы — сам поставил).
Мастер Алексей всё объяснил-пояснил, доброжелательный, специалист своего дела. Показал проводок для подсоединения к сигнализации с возможностью дистанционного запуска подогревателя. Дал гарантию на подогреватель.
Установили на Айфон прогу и понеслась:

Ииии, Да! Изначально, запуская подогреватель… минут 10 не запускался. Оказалась пустая топливная трасса, пока прокачало. Зато сейчас — по первому зову и без предварительных ласк.)))

Читайте также:  Установка и монтаж вентиляции в помещении

Только в морозы меньше 30 мин. греть бессмысленно, лучше 40 мин. Тогда t° ОЖ будет 60° к моменту запуска двигателя.

Обогрев салона с подогревом ОЖ работает слабо, рукоятку t° ставим предварительно на 25°, скорость вентилятора автоматом ставится на минимум, вне зависимости от положения крутилки скорости вентилятора (если только не в положение выкл.)

И ещё. И, Да! Важно! Алексей (мастер) предупредил, что бы не накапливались КАМЕННЫЕ отложения в камере сгорания, необходимо хотяб раз в месяц запускать подогреватель, вне зависимости от температуры окружающей среды, тогда не будет закоксовки и подогреватель будет служить верой и правдой долгие годы.

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Установка лебедки

Захотелось мне в машину лебёдку, чтобы, выезжая с женой за грибами-ягодами, не гадать, а проскачу я там или нет. Толкать некому, а за подмогой не находишься. Делал сам, поэтому этот процесс с «перекурами» занял целый год.
Лебёдку я выбрал «Спрут 9000». Покупал без троса и с чугунным клюзом. Позже купил синтетический трос. Вариант установки выбрал в швеллер на раму.

Первым делом я усилил раму в районе установки лебёдки, а заодно, усилил буксировочные проушины:

Теперь за них спокойно можно поднимать машину реечным домкратом (ХайДжек-ом).

Поначалу всё шло хорошо. Выглядело это надёжно:

Первая примерка лебёдки с усилителем бампера показала, что без «болгарки» они дружить не хотят. Пришлось пилить усилитель бампера:

Примерка с пластиковым бампером показала, что пилить нужно и его:

Кто-то скажет, что можно было опустить лебёдку ниже и ничего пилить не пришлось бы. Да, так и есть. Но мне хотелось, чтобы клюз был за номером и трос был закрыт от грязи бампером. А «Спрут» — лебёдка громоздкая. Поэтому только так.
Блок управления разместился рядом с уменьшенным бачком омывающей жидкости:

Лучше, конечно, рядом с АКБ, но там для такой коробки не нашлось места. Даже при такой установке провода из комплекта оказались длиннее, чем нужно.
В комплекте с лебёдкой шли провода сечением 25 кв.мм. Обжаты они были открытыми наконечниками, которые я решил для надёжности пропаять:

Плюсовой провод я решил взять потолще, 35 кв.мм. К нему понадобились медные наконечники и пресс-клещи, чтобы обжать:

Всё это сверху прикрываем «термоусадкой»:

И можно ставить на машину.

Провода по месту обрезались и обжимались. Провод к пульту я провёл в салон и вывел на разъём в потолочной консоли:

Остались ещё небольшие доделки и можно в лес.

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый, полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2014

Смотрите также

Комментарии 17

Отличная лебедка. Самая оптимальная для Патриота.

Я взял с роликами, это мне вообще весь усилитель пилить придется?

Думаю, нижняя трубка будет мешать. Если занизить площадку где-то на 3-4 см, то верхнюю трубку пилить не придётся. И бампер сверху тоже целый останется.

Тоже хочется чтобы за номером, а она такая громоздкий оказывается. Есть фото полностью в сборе с резиновой подножкой как выглядит? Аккуратно выглядит с родной площадкой и ключом, но я почему то взял с роликами, менять, докупать нет желания так что буду так городить.

А что такое резиновая подножка?

которая на бампер крепится, встают на неё, она тоже подрезается?

Понял. В сборе пока не фотографировал, так как с этим местом пока не определился. Внутри этой резиновой подножки находится металлическая пластина. Мне пришлось с нижней стороны подножки срезать часть резины, а затем часть этой пластины. После этого накладку можно прикрутить к бамперу, но появляется бугор от лебёдки. Некрасиво смотрится. Сейчас ищу какую-нибудь пластиковую накладку на это место (типа заборника воздуха на классику только в другую сторону). Как будет завершённый вариант, сфотографирую и напишу.

источник