Меню Рубрики

Установка эмулятора на автомобиль

Эмулятор форсунок

В последнее время тренд на установку газобаллонного оборудования второго поколения на инжекторный автомобиль существенно пошел на спад. Но, довольно большая доля автомобилистов попрежнему интересуются тем, как установить ГБО 2 на инжектор и какие конструктивные особенности нужно вносить в автомобиль при этом. Сегодня мы расскажем про узел системы, без которого невозможно установить ГБО 2 поколения на инжекторный автомобиль – это эмулятор форсунок.

Зачем нужен эмулятор форсунок

Работа инжекторного автомобиля невозможна без электроники. Эбу современного «железного коня» управляет работой бензиновых инжекторов, правильно дозируя впрыск топлива, а также следит за всевозможными неполадками системы. Производя установку ГБО 2 поколения на инжекторный ДВС, мы фактически возвращаемся на шаг назад, и получаем карбюраторную систему. Для стабильной работы ГБО 2 поколения на инжекторном ДВС нам необходимо отключить бензиновые форсунки. При этом электронный мозг авто обязательно диагностирует, что инжекторы отключены и выдаст сообщение об ошибке «check engine». Чтобы это сообщение не появлялось, а ЭБУ «думал» что вся система работает в штатном режиме и нужен эмулятор форсунок ГБО.

Следует отметить, что с помощью этого устройства можно выставить необходимую временную задержку при переходе двигателя с газа на бензин и обратно. Обычно время задержки выставляется индивидуально для каждого ДВС и водителя, и находится в промежутке от 0 до 5 секунд. Делается это для плавной смены топлива, чтобы водитель не замечал момент перехода, а также для предотвращения того, что мотор захлохнет.

Таким образом, эмулятор форсунок ГБО 2 поколения выполняет три основные функции:

  1. При переходе двигателя на газ отключает бензиновые инжекторы;
  2. После отключения бензиновых инжекторов эмулирует их работу, подавая ЭБУ автомобиля сигнал штатной работы форсунок.
  3. ЭБУ видя, что никаких неисправностей нет, не выдает на приборную панель ошибку «check engine».

Маркировка эмулятора форсунок

Чтобы правильно выбрать устройство иммитации инжекторов для своего автомобиля нужно знать количество цилиндров в Вашем ДВС, а также разбираться в маркировке этих изделий.

Основная схема маркировки выглядит следующим образом:
Производитель, тип ГБО, тип эмулятора, количество цилиндров. Например маркировка «STAG2 E4» означает, что это изделие производителя STAG, подходит для ГБО 2 поколения, имеет электронное управление и предназначено для 4 цилиндровых ДВС.

Аналогично «Stag2E-6» — производитель STAG, подходит для ГБО 2 поколения, имеет электронное управление и предназначено для 6 цилиндровых ДВС.

Также в обязательном порядке нужно понимать какой разъем должен быть на устройстве.

Чтобы точно не ошибиться в выборе, лучше всего проконсультироваться со специалистом магазина, в котором вы будете приобретать эмулятор форсунок для ГБО. При консультации обязательно укажите марку и страну производителя автомобиля, это поможет специалисту подобрать нужное Вам устройство.

Подключение эмулятора форсунок

В первую очередь стоит отметить, что подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения лучше всего поручить опытному мастеру установщику, дабы при самостоятельном подключении не вывести из строя электронику автомобиля.

При самостоятельном подключении устройства обязательно убедитесь в следующих моментах:

  • Большинство бензиновых инжекторов имеют сопротивление 100 Ом. Убедитесь в том, что устройство, которое Вы хотите установить, поддерживает именно это сопротивление. Обычно сопротивление указывают в технических характеристиках изделия.
  • Убедитесь, что разъем на эмуляторе такой же, как и на Вашем автомобиле.
  • Убедитесь, что устройство поддерживает нужное Вам кол-во цилиндров ДВС.
  • Внимательно изучите схему подключения, она должна ити в комплекте вместе с устройством.

Общая схема подключения эмулятора форсунок выглядит следующим образом:

  • Эмулятор инжекторов обычно содержит два провода — синий провод это плюс, черный провод это минус.
  • Само устройство подключается на разрыв к штатным инжекторам, между ними и ЭБУ автомобиля.
  • При подачи +12 В эмулятор отключает бензиновые форсунки и начинает свою работу в штатном режиме, учитывая выставленное время задержки.
  • +12 В обычно берется с кнопки переключения режимов работы газ/бензин либо электроклапана.

Заключение

Установка иммитатора форсунок на автомобиль не является обязательной процедурой при установке ГБО 2 поколения на инжектор. Но мы рекомендуем потратить лишние 20 долларов(а именно такая стоимость устройства с установкой) и уберечь себя от возможных проблем с работой системы в будущем. Ведь из-за постоянно горящей надписи «check engine» можно пропустить действительно серьездную поломку, устранение которой в последствии может обойтись гораздо дороже.

В заключении хочется еще раз предостеречь автолюбителей от самостоятельной установки данного устройства на свой автомобиль. Если Вы никогда не занимались подобным, лучше обратитесь к знакомому, или доверьте эту работу профессионалу, который в ней разбирается. А если у Вас остались любые вопросы или пожелания смело задавайте их в комментариях к статье.

источник

Схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения

Эмулятор форсунок необходим для установки газового оборудования на автомобиль с инжектором. Установка и подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения имеют несколько обязательных условий, которые требуется выполнить для продуктивной работы всей системы.

Эмулятор форсунок – что это?

Эмулятор газового оборудования 2 поколения является специальным устройством, которое создает имитацию работы форсунок бензинового типа, что позволяет механизмам функционировать в штатном режиме. При включении форсунок эмулятивного (эмитирующего) характера начинается подача газа. Механизм является очень важным приспособлением, которое сохраняет возможность полноценной работы без ошибок и повреждений.

Важно! При отсутствии электронного приспособления механизм выйдет из строя или откажется работать.

Для установки эмулятора форсунок ГБО 2 поколения и его подключения необходимы определенные навыки, так как при данном процессе придется проводить еще и настройку. Этот процесс лучше доверить профессиональным механикам, так как в противоположном случае могут возникнуть небольшие неполадки, которые будут проявляться в слишком медленной или ускоренной работе механизмов.

Важно! Бензонасос при переходе на газ не отключается, так как бензин охлаждает и омывает свою часть системы, в том числе форсунки бензинового типа. Также в бензобаке должно присутствовать топливо.

Кроме этого, необходимо учитывать, что прогрев двигателей производится бензином, а не газом. В ином случае система отключится или может получить повреждение.

У инжектора есть ряд необходимых датчиков. Для эмулятора лямбда зонд для ГБО 2-го поколения является очень сложным механизмом, который, в основном, регулирует ЭБО при работе на бензине для поступления топлива. При переходе на газ цепь передачи данных разрывается, и вторичный эмулятивный лямбда зонд создает передачу сразу на контроллер. Если использовать первичный датчик, то машина сразу перейдет в аварийное состояние, так как ЭБУ покажет, что датчик неисправен.

Электроника у инжекторной машины очень чувствительная, поэтому лучше установкой и настройкой заниматься самостоятельно, только при наличии определенного опыта.

В целом, у эмулятора несколько функций, которые являются очень важными. Эти функции регулируют работу всего перехода и дальнейшего процесса:

  • отключение форсунок бензинового типа;
  • переход на работу на газе с имитированием бензинового форсуночного механизма;
  • обман ЭБУ штатного типа в виде имитации рабочего процесса бензиновых форсунок;
  • исключение перехода в аварийный режим;
  • регулировка ряда процессов, в том числе с датчиками.

Также стоит учитывать, что у инжектора с правильно настроенным электронным механизмом есть преимуществ при автоматическом режиме, то есть переход с бензина на газ произойдет практически моментально после поворота зажигания. Но для этого необходима температура двигателя около сорока градусов.

На нашем сайте есть статьи про различные газовые форсунки:

Установка и настройка

Установка и настройка устройства производятся одновременно, так как в противоположном случае могут возникнуть проблемы. Любое неправильное подключение может привести к таким последствиям:

  • неправильная работа при зажигании, в том числе отсутствие поступления газа;
  • неустойчивый процесс работы при холостом ходу с газом;
  • обмерзание редуктора;
  • наблюдаются провалы в работе или после холостого хода.

Именно по этой причине правильное обустройство чрезвычайно важно. В приоритете переоборудование автомобиля при встраивании устройства специалистами, которые сразу и настроят все элементы и характеристики.

Для самостоятельной установки схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения довольно сложна, но, при наличии опыта, можно все сделать правильно. Кроме этого, стоит помнить несколько простых правил:

  • стандартное сопротивление электронного механизма должно быть около 100 ОМ;
  • установка устройства должна учитывать наличие или отсутствие саморегуляции;
  • для каждого инжектора есть свой механизм, например, для «европейцев» подойдет устройство с маркировкой EI, а для японцев – JI. Это позволит подобрать устройство с соответствующими разъемами и характеристиками;
  • стоит учитывать количество цилиндров, так как в соответствии с этим идет индивидуальный подбор эмулятора;
  • требуемый предел задержки перехода варьируется от нуля до 5 секунд. Диапазон устанавливается в соответствии с конфигурацией двигателя индивидуально, сразу после монтажа.

При полном обустройстве сразу отрабатывается плавность перехода и самого хода. Это позволяет избегать большинства дальнейших проблем с эксплуатацией. Если самодиагностика отсутствует (лампа Check Engine не загорается при отключении бензинового типа форсунок), то переход можно сделать с помощью обычного реле. В противном случае установка сложнее. Если же реле подключать, то лучше пятиконтактное с отправкой плюсового провода к форсунке бензинового типа. Лучшим выбором будет напряжение в 12 вольт.

В более сложном варианте подключение эмулятора идет через переключатель ГБО. В этом случае потребуется регулировка задержки в соответствии с экспериментальной работой, то есть требуемый уровень задержки обозначен опытным путем. Это происходит из-за различных индивидуальных особенностей каждого двигателя. При наличии датчиков потребуется установка лямбда зонда эмулятивного типа. Он также носит название кислородный. При его установке в ЭБУ будет приходить сигнал о норме топлива, что позволит машине не перейти на аварийный режим.

Читайте по ссылке, как правильно чистить и заменять газовые форсунки.

Читайте также:  Установка монитора на потолок автомобиля

В заключение

Устройство эмулятивного характера является имитатором работы элемента бензинового типа с электронным характером. Лучше всего устанавливать данное устройство при переоборудовании инжектора на ГБО 2 поколения, так как следующие модификации уже имеют в себе данный элемент.

Для каждого ЭБУ есть свой собственный индивидуальный механизм, который надо подбирать по характеристикам. Сам процесс по встраиванию в систему должен производиться профессионалами. Это позволяет устранить недочеты, возникшие на первом этапе.

источник

Lexus IS 1G compressor —> 1UZ-FE › Бортжурнал › |017| Установка эмулятора АКПП ATEMU Type1 (All4Swap)

Всем привет!
Покупая свапнутую машину, мне, как любителю ковыряться, было интересно как там все собрано.
По механической части было все понятно.
По электрической — были вопросы.
Итак. Исходные данные:
Мотор — 21 цельсиор
Могзи/проводка/катушки/маф — 171 маджеста (мозг 3А590) + родной мозг
КПП — механическая
Вся эта солянка прекрасно ездит и не выдает никаких ошибок.
Вскрытие мозгов показало следующее:

В таком режиме, видимо, мозг не обращает внимание на отсутствие сигналов на пинах SP2 и NCO и вся система функционирует и мозг думает, что драйвер все время газует на нейтральной передачи автоматической коробки передач.

Все вроде прекрасно, но, как выяснилось, в таком режиме мозг не в полной мере рулит валами VVTI, углами опережения зажигания и, возможно, топливными картами, все это делает работу двигателя менее эффективной!

Теперь поговорим об эмуляторе АКПП от All4swap

подключение всего 12 проводов.
размеры не превышают коробка спичек.
бесплатная доставка сдэком в раменское)

Для эмуляции соленоидов SLT, SLN, SLU необходимо установить мощные резисторы (в комплект эмулятора не входят), но у меня они уже стоят) (в моем случае это 5 Ом 45-50 Вт)

Всю установку я разделил на 3 этапа:
1. Разобраться, что же у меня уже установлено и отключить это;
2. Подготовить эмулятор к установке — выполнить монтаж коннекторов на 9 проводов эмулятора;
3. Выполнить монтаж эмулятора.

Первый этап был выполнен — разобрал мозг. Откусил необходимые провода (соленоиды и температура масла)

Второй этап тож без проблем, благо коннекторы были в запасе

Для третьего этапа была распечатана распиновка А590 мозга, а так же куплена недостающая фишка под номером 90980-11637

Заводим авто. Наблюдаем отсутствие ошибок — радуемся, что не накосячил с подключением
Подключаем ноутбук с машине для проверки эмуляции, просто немного газую на холостых:

Что же это дало на практике?
В данный момент (зима, гололед, сугробы) оценить трудно. (машина все время буксует) Но одно заметил сразу! Педаль газа стала более резкой что ли и чувствительней. Грубо говоря, машина стала буксовать сильнее чем раньше, при таком же дорожном покрытии и таком же нажатии на педаль. До 3 тыс оборотов (дальше просто не крутил) машина получила более резкий подхват.

ПОБОЧНЫХ ЭФФЕКТОВ таких как плавание оборотов при остановке и других явлений выявлено не было! Всплывут — дам знать.

Считаю, что данное устройство является маст хев при свапе на конфиг с механикой.

источник

Эмуляторы

Купить эмулятор, подобрать эмулятор датчика кислорода, эмулятор лямбда, эмулятор adblue, эмуляторы адблюе и мочевины в наличии. Эмуляторы от Российских и зарубежных производителей. С помощью эмулятора лямбда убираются ошибки из блока управления двигателя. Эмуляторы adblue способны полностью эмулировать систему SCR и датчик NOx.

MB ESL Emulator (блокиратор руля, защелка)

MB ESL Emulator работает с Mercedes EIS. При выходе из строя ESL, машина перестает принима..

Кабель-конвертер USB-COM для B12S12, ОЗОН и Ворон

Кабель-конвертер предназначен, для связи приборов B12S12, ОЗОН и Ворон с программой M.C.E.

Эмулятор датчика кислорода двуканальный B12S12

Эмулятор датчика кислорода двуканальный B12S12 — двухканальных эмулятор с обратной связью, работ..

Эмулятор датчика кислорода ОЗОН-МОНО

Эмулятор датчика кислорода одноканальный ОЗОН-МОНО Тот же самый что и ОЗОН , но имеет один ка..

Эмулятор датчика присутствия пассажира универсальный SRS Emulator

SRS Emulator — универсальный (Airbag) эмулятор датчика переднего пассажирского сиденья.&nb..

Эмулятор защелки руля ELV / ESL (блокиратор руля, защелка)

Эмулятор защелки руля ELV ESL работает с автомобилями Mercedes. Признаком выхода из строя системы ..

Эмулятор иммобилайзера BENZ CR1 CR2 IMMO EMULATOR

Эмулятор ИММО для автомобилей Mercedes Benz группы с системой CAN immo box system. Очень полезен при..

Эмулятор исправного катализатора B1S1LAF

Эмулятор дополнительного датчика кислорода B1S1LAF — предназначен для эмуляции сигналов «после к..

Эмулятор исправного катализатора B1S1OSG

Эмулятор дополнительного датчика кислорода B1S1OSG — предназначен для эмуляции сигнала «после катали..

Эмулятор исправного катализатора B1S1TTN

Эмулятор дополнительного датчика кислорода, предназначен для эмуляции сигнала «после катализаторного..

Эмулятор сажевого фильтра » Ворон «

Эмулятор сажевого фильтра «Ворон» — предназначен для эмуляции сигналов датчика контроля температуры ..

Эмулятор сигнала дополнительных датчиков кислорода «ОЗОН»

Данный прибор, продолжение темы эмуляции исправного катализатора. Прибор универсален, его можно испо..

источник

Установка эмулятора на автомобиль

Специалисты SEETECHNO с радостью ответят на все ваши вопросы, связанные с отключением мочевины и приобретением эмуляторов AdBlue. Задайте их по телефону: +7 (951) 563-30-03 или напишите нам на почту: info@seetechno.pro

Эмулятор Banana Japana предназначен для имитации исправной системы доочистки выхлопных газов (SCR) автомобилей марок: DAF, IVECO, FORD Cargo, MAN, Renault, SCANIA, VOLVO, МАЗ.

Устройство может быть установлено как на автомобили с исправной системой SCR, так и на автомобили, имеющие критические неисправности в системе доочистки, ограничивающие мощность автомобиля.

Эмулятор Banana Japana – не требует программирования, устройство самостоятельно определяет марку автомобиля сразу после подключения к шине CAN автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Данная версия эмулятора может быть активирована только один раз. После активации может работать на всех марках автомобилей, но с таким же типом двигателя, с каким была произведена активация.

— не активированный (VD4 постоянно горит красным)

— эмулятор активирован, двигателя нет в CAN линии (VD4 мигает красным)

— нормальная работа — эмулятор активирован, двигатель в CAN линии (VD4 мигает красным и синим)

ВНИМАНИЕ! В некоторых случаях при установке может потребоваться восстановить рабочее сопротивлении CAN линии, для этого необходимо включить выключатель SW2 на эмуляторе.

— Эмулятор Banana Japana 1 шт.

Назначение выводов устройства

питание +24В (клемма 15 автомобиля)

масса (клемма 31 автомобиля)

CAN High (шина CAN высокий уровень)

CAN Low (шина CAN низкий уровень)

Установка эмулятора Banana Japana включает в себя:

1. Обесточивание системы SCR и датчика NOx автомобиля, подключение эмулятора Banana Japana

2. Удаления кодов неисправности из памяти блока управления двигателем (при необходимости)

1. Обесточивание системы SCR и датчика NOx автомобиля, подключение эмулятора Banana Japana.

Для корректной работы эмулятора Banana Japana необходимо полностью обесточить систему SCR автомобиля. Система SCR включает в себя:

— Дозирующий модуль / блок управления SCR

Датчик NOx и дозирующий модуль системы SCR подключены к информационной шине CAN автомобиля. Непосредственно перед установкой эмулятора необходимо обесточить данные блоки.

В данном руководстве приведены схемы подключения эмулятора Banana Japana и способы обесточивание (отключение питания) системы SCR и датчика NOх автомобилей DAF, IVECO, MAN, Renault, SCANIA, VOLVO.

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили DAF производится к разъёмам, расположенным в щитке переходных разъёмов кабина-рама.

Распиновка разъёма может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Подключение производится к витой паре (шина CAN) Красный/Желтый провода, согласно схеме. Питание эмулятора подключить к толстому красному проводу в разъёме 12С +15KL (+24В после замка зажигания.)

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей DAF необходимо отсоединить разъем питания SCR (См. рисунок ниже и см. Рис 2 позиция А9) .

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили IVECO производится к диагностическому разъёму OBD, расположенному в щитке предохранителей, под приборной панелью справа.

Подключение выводов эмулятора производится согласно схеме на рисунке ниже

Разьем OBD общий вид и нумерация выводов

Запитать эмулятор необходимо от 15 клеммы автомобиля (плюс после замка зажигания) по месту установки.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Обесточить систему SCR и датчик NOx автомобиля можно путем отсоединения проводов 7540 красный (pin 25) и 8540 зеленый (pin 26) разъёма Е, расположенному в щите переходных разъёмов кабина – рама, под капотом.

Обесточить систему SCR и датчик NOx автомобиля можно путем отсоединения проводов 7540 красный разъёма Е pin 25, расположенному в щите переходных разъёмов кабина – рама, под капотом. В разъёме насосного модуля необходимо отрезать провод 8540 (pin 24), а разъёме датчика NOx автомобиля отрезать провод зеленого цвета 8173 (15KL).

Обесточить систему SCR и датчик NOx автомобиля можно путем отсоединения проводов зеленого цвета разъёма Е pin 18, расположенному в щите переходных разъёмов кабина – рама, под капотом. В разъёме насосного модуля необходимо отрезать провод 7540 красного цвета (pin 3; pin 4) и провод 8540 зеленого цвета, подключенный к pin 24

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили FORD Cargo производится к диагностическому разъёму OBD, расположенному в щитке предохранителей, под приборной панелью справа.

Подключение выводов эмулятора производится согласно схеме на рисунке ниже.

Разьем OBD общий вид и нумерация выводов

Запитать эмулятор необходимо от 15 клеммы автомобиля (плюс после замка зажигания) по месту установки.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей FORD Cargo необходимо извлечь предохранители, питающие дозирующий модуль SCR и датчик NOx автомобиля.

Читайте также:  Установка каркаса для автомобиля

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили MAN производится к разъёмам, расположенным в щитке переходных разъёмов кабина – рама со стороны водителя, под капотом автомобиля.

Подключение питания эмулятора производится к разъёму X3437:

Подключение шины CAN шины эмулятора к разъёму Х1549:

ВНИМАНИЕ! На эмуляторе необходимо задействовать нагрузочное сопротивление 120 Ом, включения выключателя SW2 на эмуляторе.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей MAN необходимо отсоединить разъем Х4680, расположенные в щитке переходных разъёмов кабина – рама.

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили RENAULT производится к диагностическому разъёму OBD, расположенному на приборной панели, в ногах у водителя.

Подключение выводов эмулятора производится согласно схеме на рисунке ниже.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей RENAULT необходимо извлечь предохранитель F107 позиция Р59 номиналом (10А), расположенным в блоке предохранителей, в центре приборной панели

Подключение питания эмулятора Banana Japana на автомобили SCANIA производится к разъёму С103, расположенному в щитке переходных разъёмов кабина – рама (рис. ниже).

Подключение CAN шины эмулятора производится к разъёму C462 ENGINE FRAME, расположенному под кабиной возле блока управления двигателем

ВНИМЕНИЕ! Данная версия эмулятора может удалить ошибки по системе дозирования (кроме ошибок по превышению выбросов). Для этого необходимо включить зажигание, через 10 сек завести двигатель, дать поработать на холостом ходу 30 сек, заглушить двигатель, подождать 30 сек. Повторить все операции 4 раза.

Подключение питания производится согласно схеме ниже.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей Scania необходимо:

— извлечь предохранитель №42 (Рис.1;2), расположенный в блоке предохранителей, в приборной панели справа

— перекусить провода FFC12; FFC16 подключенные к разъёму С103 (см. схему подключения выше)

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили VOLVO производится к разъёму OBD, расположенному на приборной панели

Подключение выводов эмулятора производится согласно схеме ниже.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей VOLVO необходимо извлечь предохранитель №10 номиналом (7.5А), расположенным в блоке предохранителей, в центре приборной панели.

Рекомендации по установке

Внимание! Настоятельно рекомендуется провести диагностику автомобиля перед и после отключением системы дозирования раствора AdBlue.

При проведении диагностики рекомендуем обратить особое внимание на следующие параметры:

— Наличие ошибок, влияющих на мощность и расход топлива автомобиля

· ошибки, связанные с давлением надува

· ошибки, связанные с давлением топлива

· ошибки показаний датчика внешней температуры

· ошибки, указывающие на неисправность шины данных с системой SCR или датчиком NOx автомобиля.

Как правило, автомобили с двигателями KAMAZ имеют диагностический разъем OBD II (внешний вид схематично изображен ниже). Подключение эмулятора рекомендуем производить к данному диагностическому разъёму согласно назначению выводов.

Всегда проверяйте назначение выводов диагностического разъёма с помощью мультиметра!

Для корректной работы эмулятора Blue PASS KAMAZ необходимо полностью обесточить систему SCR автомобиля:

Требуется отключить питание от этих устройств (смотри схему выше)

Контроль работы самодиагностики осуществляется с помощью светодиодов VD2(красный) и VD5(зеленый).

Эмулятор Blue PASS KAMAZ самостоятельно обнаружит дозирующий модуль и датчик NOx в линии, если они еще не были обесточены.

Режимы работы светодиодов

Питание Модуля подключено. Нет данных в линии CAN, либо неправильное подключение к линии CAN.

Красный / зеленый попеременно мигают с интервалом 1 сек.

Питание Модуля подключено. Модуль получает данные от двигателя. Система SCR и датчик NOx отключены от питания.

Красный мигает с интервалом 0.3 сек.

Питание Модуля подключено. Система SCR НЕ отключена от питания.

Зеленый мигает с интервалом 0.3 сек.

Питание Модуля подключено. Датчик NOx НЕ отключен от питания.

Нет питания на Модуле. Возможные причины – неправильное подключение Модуля или «Зажигание» выключено.

Руководство по установке эмулятора мочевины Can Pass miniOne

Эмулятор CANPass mini ° ne оснащен функцией Easy Install (El), которая анализирует CAN шину при установке. Данная функция определяет наличие дозирующего модуля и датчика NOx в CAN шине. Это позволяет произвести контроль правильности подключения к CAN шине и правильность отключения SCR системы и датчика NOx от питания. Режим работы функции Easy Install можно определить по состоянию светодиодов.

Режимы работы светодиодов приведены в таблице ниже и на наклейке

Дозирующий клапан выключен

Установка эмулятора CANPass mini0: выполняется в кабине за диагностическим разъемом OBDII и включает в себя:

1. Подключение эмулятора к диагностическому разъему OBD II и к диффузору системы SCR

2. Обесточивание системы SCR и датчика NOx

3. Удаления кодов неисправности из памяти блока управления двигателем (при необходимости)

1. Подключение эмулятора к диагностическому разъему OBD II и к диффузору системы SCR

Подключение эмулятора выполняется согласно схеме ниже. Установка выполняется снаружи непосредственно возле дозирующего модуля.

ВНИМАНИЕ! Для автомобилей МАЗ! CAN шина на данной марки автомобилей находится на пинах 12 и 13 диагностического разъёма OBDII.

ВНИМАНИЕ! Переходной разъем находится рядом с диффузором. Его распиновку необходимо проверять путем прозвонки на разъемы датчиков.

2: Датчик давления AdBlue ( В129 )-

3: Датчик температуры AdBlue ( В130 )-

5: Дозирующий клапан AdBlue ( Y109 )-

7: Датчик сжатого воздуха SCR ( В128 )-

8: Соединение пневматического

2. Обесточивание системы SCR и датчика NOx Для Mercedes Actros

Обесточить систему SCR и датчик NOx можно путем извлечения предохранителя F1(15A), расположенному в держателе предохранителей А1, и предохранителя F25 (10А), расположенному в блоке предохранителей А7.

— А1: Держатель предохранителя А1

— А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)

— F1-A1: Предохранитель Клемма 30

— F25-A7: Предохранитель Диагностический разъём . Модуль SCR на раме (Клемма 15)

— Х6.2: Штекерное соединение ‘Кабина водителя-шасси’

— ХВ.ЗО: Место спайки проводов ‘Кл. 30’

— XR.9.1: Место спайки проводов ‘кл. ЗГ

Допускается отключение системы SCR автомобиля и датчик NOx путем удаления из разъёма Х6.2 проводов, подключенных к pin 7 и pin 4.

Для Mercedes Ахог и Mercedes Atego

Обесточить систему SCR и датчик NOx можно путем извлечения предохранителя F11(15A), расположенному в держателе предохранителей А1, и отсоединения от разьема Х4.2 провода, подключенного к pin 12.

— А1: Держатель предохранителя А1

— А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)

— F11-A24: Предохранитель Клемма 30

— Х4.2: Штекерное соединение ‘Кабина водителя-шасси’

— ХВ.30.4: Место спайки проводов ‘Кл. 30’

— XR.5.1: Место спайки проводов ‘кл. 31’

Допускается отключение системы SCR автомобиля и датчик NOx путем удаления из разъёма Х4.2 проводов, подключенных к pin 12 и pin 9.

ВНИМАНИЕ! Доступ к разъёму X 4.2 можно получить из салона автомобиля.

Руководство по установке эмулятора мочевины Auto Pass V3

Эмулятор предназначен для деактивации системы доочистки выхлопных газов (SCR) автомобилей марок: DAF, Iveco, Scania, Ford Cargo, Man, Renault, Volvo, Maz.

Подробную информацию о применимости эмулятора к конкретному автомобилю вы можете уточнить на сайте компании.

Напряжение питания 11 — 36V Энергопотребление 40 тА

Габаритные размеры 71×4928 mm Масса 40д

Длинна кабеля 300mm Рабочая температура -40 +85С

Установка эмулятора должна производиться квалифицированным специалистом. Установка Эмулятора предполагает подключение к цепям автомобиля, связанным с работой двигателя.

Рекомендации по размещению и монтажу компонентов

Эмулятор разместить во влагозащищенном месте (места установки для различных автомобилей указаны в схеме подключения).

Электрические соединения произвести в соответствии со схемой подключения конкретного автомобиля.

Электрические соединения, производимые в не влагозащищённых местах, необходимо производить соединительными элементами, обеспечивающими защиту соединения от влаги.

Подключение разъёма эмулятора

Красный провод — плюс питания 12-36V, подключить к клемме+15 автомобиля

Черный провод — Минус питания (Масса) — подключить к клемме 31 автомобиля

Желтый провод — шина CAN Н

Ниже приведены подробные схемы подключения и места установки эмулятора конкретных автомобилей.

Отсоедините разъем А9 (разъем питания системы SCR), расположенный в щитке

переходных разъёмов кабина — рама. Обеспечьте изоляцию разъёма, чтобы в последствии

при ремонте или техническом обслуживании разъем не мог быть по ошибке вставлен на

место, так как это приведет к появлению ошибок в системе SCR.

Подключите эмулятор Auto Pass к разъёму 12С, расположенному в щитке переходных разъёмов кабина — рама, согласно схеме. При подключении стоит ориентироваться на маркировку и цвет проводов.

Подключите эмулятор к диагностическому разъёму OBD II, расположенному в блоке предохранителей, согласно схеме. Питание эмулятора + 24 необходимо подключить к клемме 15 автомобиля (плюс при включении зажигания).

В разъёме Е, расположенного в щитке переходных разъёмов кабина — рама, отсоединить провод 7540 красного цвета pin 25. В разъёме насосного модуля отсоединить провод 8540 зеленого цвета pin 24. В разъёме датчика NOX отсоединить провод 8540 зеленого цвета.

Подключите эмулятор к диагностическому разъёму OBD II, расположенному в блоке предохранителей, согласно схеме. Питание эмулятора + 24 необходимо подключить к клемме 15 автомобиля (плюс при включении зажигания).

В разъёме Е, расположенному в щите переходных разъёмов кабина — рама, отсоединить провод 7540 красного цвета pin 25 и 8540 зеленого цвета pin 26

Подключите эмулятор к диагностическому разъёму OBD II, расположенному в блоке предохранителей, согласно схеме. Питание эмулятора + 24 необходимо подключить к клемме 15 автомобиля (плюс при включении зажигания).

Отсоединить провод 8540 зелёного цвета от датчика NOx . В разъёме насосного модуля SCR отсоединить провод 7540 красного цвета pin 33 и 32 и провод 8540 зеленого цвета pin

Подключить эмулятор к разъёмам, расположенным в щитке приходных разъёмов кабина — рама со стороны водителя, согласно схеме.

Отсоедините разъем Х4680 (разъем питания системы SCR), расположенный в щитке

переходных разъёмов кабина-рама. Обеспечьте изоляцию разъёма, чтобы в последствии при ремонте или техническом обслуживании разъем не мог быть по ошибке вставлен на место — так как это приведет к появлению ошибок в системе SCR.

На эмуляторе необходимо установить нагрузочное сопротивление — Для этого переведите переключатель 1 в положение ON.

Подключить эмулятор к диагностическому разъёму OBD II, расположенному под приборной панелью, в ногах водителя, согласно схеме.

Извлечь предохранитель F107 позиция Р59 в блоке предохранителей.

Подключить эмулятор к разъёму С103 , расположенному в щитке переходных разъёмов кабина-рама, согласно схеме.

Произвести дополнительное соединение проводов в разъёме С430 согласно схеме.

Извлечь предохранитель 42 из блока предохранителей.

Подключить эмулятор к диагностическому разъёму OBD II, расположенному под приборной панелью, согласно схеме.

Извлечь предохранитель 10 из блока предохранителей.

Руководство по установке эмулятора мочевины Can Pass Cummins

Инструкция по установке эмулятора CAN Pass V2 Cummins
на автомобиль Kamaz Euro4/5

Назначение выводов эмулятора

Масса автомобиля клемма 31

Уровня жидкости бака AdBlue

Температура жидкости бака AdBlue

1 Красный — Питание эмулятора +24В. Подключить к проводу W84 разъёма 2 pin 59

2 Желтый/Фиолетовый — PWM сигнал активации насоса жидкости AdBlue. Подключить к проводу W88 разъёма 2 pin 14

3 Синий — шина CAN Low. Подключить к проводу W67 разъёма 2 pin 21

4 Синий/Красный — имитация/считывание сигнала воздушного клапана системы AdBlue. Подключить к проводу W90 разъёма 2 pin 3

5 Желтый/Синий — имитация/считывание сигнала дозирующего клапана системы AdBlue. Подключить к проводу W85 разъёма 2 pin 4

6 Зеленый/Черный — имитация/считывание сигнала клапана опорожнения системы AdBlue. Подключить к проводу W82 разъёма 1 pin 4

7 Коричневый — Масса автомобиля. Подключить к проводу W78 разъёма 2 pin 48

8 Желтый — сигнал уровня жидкости бака AdBlue. Подключить к проводу разъёма 2

9 Белый/Оранжевый — шина CAN High. Подключить к проводу W66 разъёма 1 pin 2

10 Зеленый/Желтый — сигнал температуры жидкости бака AdBlue. Подключить к проводу разъёма 2 pin 36

11 Серый — имитация показаний датчика давления жидкости AdBlue. Подключить к проводу W86 разъёма 2 pin 46

12 Белый/Черный — имитация показаний датчика давления воздуха в системе AdBlue. Подключить к проводу W87 разъёма 2 pin 56

Установка эмулятора включает в себя:

— подключение эмулятора согласно схеме

— обесточивание датчика NOx

— удаление кодов неисправностей (при наличии)

Подключение эмулятора производиться к разъёмам 2 (разъем блока управления двигателем) и разъёму 1, расположенному над блоком управления двигателем.

Обесточивание датчика NOx

Отсоединить от датчика NOx провод красного цвета (+24В)

Пример подключения эмулятора на автомобиль

Удаление кодов неисправностей

При наличии в памяти блока управления кодов неисправностей 1692, 2772, 2773 — необходимо выполнить процедуру верификации кодов неисправностей (признание кодов неисправности недействительными).

Процедура верификации запускается блоком управления автоматически (без подключения диагностического оборудования). Для прохождения процедуры верификации блок управления делает замеры токсичности выхлопных газов.

Однако, несмотря на автоматический запуск процедуры, необходимо выполнить ряд условий для успешного завершения верификации.

Автомобиль должен двигаться при длительной, равномерной нагрузке — это обеспечивает необходимый температурный режим катализатора и позволяет выполнить необходимые замеры.

— Найти прямой участок дороги (от 10 до 3 км) или затяжной подъем (от 1 до 3 км)

— Обороты двигателя необходимо поддерживать в диапазоне от 1200 до 1600 об/мин (обязательное условие!)

— Держать выжатую более чем на 50% педаль акселератора (обязательное условие!)

— Выдержать автомобиль в таком состоянии от 1 до 10 минут.

Важно! Условия городской езды не позволяют выполнить процедуру верификации кодов неисправности.

Важно! В случае, если одно из обязательных условий будет нарушено во время замеров двигателем токсичности, прогресс выполнения процедуры обнуляется и запускается снова до тех пор, пока все условия не будут соблюдены.

Полезно! Прогресс выполнения процедуры верификации можно визуально наблюдать с помощью диагностического комплекса Cummins Insite

Инструкция по установке эмулятора DualPass G1 на автомобиль Volvo FH4 Euro 4/5

Масса автомобиля — клемма 31

Красный — питание эмулятора — подключить к клемме 15 автомобиля (провод 2020 контакт 26 разъёма ХС203)

Коричневый — Масса эмулятора — подключить к клемме 31 автомобиля (контакт 10 разъёма ХС203)

Желтый — CAN-шина 1 — подключить к проводу 7004 — клемма 1 разъёма ХС203 Зеленый — CAN шина 1 — подключить к проводу 7005 — клемма 2 разъёма ХС203 Серый — CAN шина 2 — подключить к проводу 7036 — клемма 3 разъёма ХС302 OpaHxeBbmCAN шина 2 — подключить к проводу 7037 — клемма 6 разъёма ХС302

Режим работы светодиодов эмулятора

Светодиод 1 (СИНИЙ) — режим работы линии CAN1 — светодиод мигает при нормальной работе линии — светодиод не горит при наличии неисправности в линии.

Светодиод 2 (синий) — режим работы линии CAN2 — светодиод мигает при нормальной работе линии — светодиод не горит при наличии неисправности в линии.

Светодиод 3 (оранжевый) — модуль SCR автомобиля. Светодиод не горит при отключенном модуля SCR (нормальная работа эмулятора). Светодиод горит — модуль SCR не отключен (необходимо произвести отключение согласно схеме)

Светодиод 4 (оранжевый) — датчик NOx автомобиля. Светодиод не горит при отключенном датчике NOx (нормальная работа эмулятора). Светодиод горит — датчик NOx не отключен (необходимо произвести отключение согласно схеме)

Светодиод 5 (красный) — отображение режима программирования эмулятора, авто определение конфигурации системы SCR автомобиля. Светодиод горит — необходимо пересбросить зажигание на автомобиле (выключить — включить). Светодиод гаснет в течении 30 сек. после включения зажигания — версия автомобиля без ретардера. Светодиод мигает — версия автомобиля с ретардером.

1 * — обнаружена версия автомобиля с ретардером 2* — обнаружена версия автомобиля без ретардера

3* — произошел сбой при считывании версии автомобиля — необходим повторный запуск алгоритма считывания

Подключение эмулятора — схема 1

Произвести подключение согласно схеме, к разъёму ХС203, расположенному в панели переходных разъёмов кабина-рама, к разъёму ХС302, расположенному на раме автомобиля в передней левой части шасси.

Отключение системы SCR (версия автомобиля без ретардера) предполагает обесточивание модуля SCR (расположен в центральной части рамы автомобиля), обесточивание датчика 1МОх (питание датчика 1МОх отсоединить от модуля А163, расположенного в центральной части рамы автомобиля)

Отключение системы SCR (версия автомобиля с ретардером) предполагает отключение от модуля SCR (расположен в центральной части рамы автомобиля) CAN линии, обесточивание датчика NOx (питание датчика NOx отсоединить от модуля А163, расположенного в центральной части рамы автомобиля).

Перевести переключатель 1 (расположен внутри эмулятора) в положение On.

Инструкция по установке эмулятора DualPass G1 на автомобиль Volvo FH4 Euro 6

Масса автомобиля — клемма 31

Красный — питание эмулятора — подключить к клемме 15 автомобиля (провод 2020 контакт 26 разъёма ХС203.)

Коричневый — масса эмулятора — подключить к клемме 31 автомобиля (контакт 10 разъёма

Желтый — CAN-шина 1 — подключить к проводу 7004 — клемма 1 разъёма ХС203 Зеленый — CAN шина 1 — подключить к проводу 7005 — клемма 2 разъёма ХС203 Серый — CAN шина 2 — подключить к проводу 7038 — клемма 34 разъёма ХС302 Оранжевый — CAN шина 2 — подключить к проводу 7039 — клемма 36 разъема ХС302

Режим работы светодиодов эмулятора

Светодиод 1 (СИНИЙ) — режим работы линии CAN1 — светодиод мигает при нормальной работе линии — светодиод не горит при наличии неисправности в линии.

Светодиод 2 (синий) — режим работы линии CAN2 — светодиод мигает при нормальной работе линии — светодиод не горит при наличии неисправности в линии.

Светодиод 3 (оранжевый) — модуль SCR автомобиля. Светодиод не горит при отключенном модуля SCR (нормальная работа эмулятора). Светодиод горит — модуль SCR не отключен (необходимо произвести отключение согласно схеме)

Светодиод 4 (оранжевый) — датчик NOx автомобиля. Светодиод не горит при отключенном датчике NOX (нормальная работа эмулятора). Светодиод горит — датчик NOx не отключен (необходимо произвести отключение согласно схеме)

Светодиод 5 красный) — отображение режима программирования эмулятора, авто определение системы SCR автомобиля. Светодиод горит — необходимо пересбросить зажигание на автомобиле (выключить — включить). Светодиод гаснет в течении 30 сек. после включения зажигания — версия автомобиля без ретардера. Светодиод мигает — версия автомобиля с ретардером.

1* — обнаружена версия автомобиля с ретардером 2* — обнаружена версия автомобиля без ретардера

3* — произошел сбой при считывании версии автомобиля — необходим повторный запуск алгоритма считывания

Подключение эмулятора — схема 1

Произвести подключение согласно схеме, к разъёму ХС203, расположенному в панели переходных разъёмов кабина рама, к разъёму ХС302, расположенному на раме автомобиля, в передней левой части шасси.

Отключение системы SCR (версия автомобиля без ретардера) предполагает обесточивание модуля SCR (расположен в центральной части рамы автомобиля), для этого необходимо отсоединить провод 2020, подключенный к разъёму А контакт 3.

Отключение системы SCR (версия автомобиля с ретардером) предполагает отключение от модуля SCR (расположен в центральной части рамы автомобиля) CAN линии, обесточивание датчика NOx (питание датчика NOx отсоединить от модуля SCR, расположенного в центральной части рамы автомобиля). Перевести переключатель 1 (расположен внутри эмулятора) в положение On.


Инструкция по установке эмулятора AutoPass gen3/Banana

Japana V3.2 на автомобиль Scania 6 series Euro 5

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector