Меню Рубрики

Установка entry bmw f20

BMW 1 series SCHWARZ twinscroll 170hp › Бортжурнал › Установка CID 6,5″, HY ENTRY, iDRIVE в BMW F20

Вдохновился опытом и подробными описаниями www.drive2.ru/l/3325080/
www.drive2.ru/l/4271074/
www.drive2.ru/l/6608776/, нашел свободное время и установил данный комплект купленный здесь же, за вполне приемлемые деньги.
Интерьер преобразился, следующий шаг- NBT! Пока поездим так)
Итак, начнем:
1.Искал я подходящие провода(по сечению), так и не нашел нужных, купил обыкновенный электрический двухжильный медный провод(сечением 0,75). Распотрошил его от внешней оболочки и сделал 4-е отрезка по 1,5 метра.
Зачистил концы, обработал кислотой для пайки(нет у меня щипцов для обжимки контактов) и припаял к купленным контактам под штекер. Далее обмотал провода тряпочной изолентой.
Для себя самым трудным определил подключение джойстика iDRIVE к CAN шине авто. А все потому, что я спокойно переношу резку панели и прочие изменения, НО вот резку штатной проводки мое сознание не допускает))).
Пробовал подключиться к CAN1, которая проходит за бардачком на климат, джойстик не ожил. Выходит, что он CAN2. С помощью cebep-spb выяснил где найти CAN2. Он идет в основной квадратной колодке, которая подключается к ГУ. Вынул синий стопор, взял невидимку жены и вынул необходимые контакты.
Предварительно проложив изготовленную часть проводки в центральной консоли, отмерил нужную длину и отрезал излишки. Также обработал кислотой контакты и провода, подпаялся к штатной проводке без резки(ДЛЯ МЕНЯ ЭТО ВАЖНО).
Толстый красный провод это +, подключаем к 1-му контакту штекера джойстика
Толстый коричневый провод это -, подключаем ко 2-му контакту штекера джойстика
Тонкий желто- красный провод это канхай, подключаем к 3-му контакту штекера джойстика
Тонкий желто- коричневый это канлоу, подключаем к 4-му контакту штекера джойстика
Т.к. провода двухцветные, а контактов четыре, то я сделал маркеры из изоленты на каждом крае повторяющегося цвета(на фото видно).
Джойстик готов и работает.

2.Вырезаем внутренние усилители из пластика под крепление штатной магнитолы, там все просто и понятно.

3.По предварительно изготовленному шаблону размечаем и вырезаем панель обычным канцелярским ножом.
Как тут уже писали ранее, главное не торопиться и не стараться прорезать насквозь за один проход.
Затем берем алюминиевый уголок и делаем из него кронштейны. Обезжириваем панель и крепления спиртом, клеим 2-х сторонней липкой лентой и крепим на места. Также наклеил на нижнюю кромку экрана 2-х сторонний скотч и обрезал по контуру. Также обезжирил верх панели и вставил экран.
Чуть не забыл, я сточил правый задний уголок корпуса экрана (если смотреть ему на спину). Если смотреть в лицо, то левый. Придал ему форму выемки панели. Это нужно для того, чтобы экран от тройки(f30) встал строго по центру, без смещений вправо.
Закрепил уголком и все.

4.Вставляем новое ГУ влево и вверх, так, чтобы ушко крепления магнитолы совпало с родным отверстием под саморез. Наживляем левый саморез и маркером отмечаем место для нового отверстия в магнитоле справа(для того, чтобы закрепить правое ушко магнитолы в штатное место под саморез). Сверлим отверстие в магнитоле и крепим родными саморезами, предварительно откусив миллиметра 4 от каждого(слишком длинные).
Затем вымеряем расстояние от панели до нижней части магнитолы и вырезаем нужную длину из патрубка радиатора ГАЗ 53 и вставляем(как стакан) враспор между панелью и магнитолой, итог: получаем крепкое и эластичное крепление магнитолы, без лишних опасных металлических уголков в панели.

5.Высверливаем в панели отверстия для крепления ножек новой рамки климата и панельки магнитолы.
Предварительно крепим в рамку сам климат и панель. Для сведения, штатный провод с штекером, который вставлялся в климат, теперь вставляется в панель магнитолы, а в ней предусмотрены провода со штекером, которые вставляются уже в климат.

6.Высверливаем также отверстия для крепления нижней накладки панели.

P.S. т.к. у меня идет антенный усилитель с одним проводом, предварительно сделал перемычку в самом ГУ между входами штекеров под антенну. Оговорюсь заранее, решение это временное, для тех (как я) кто слушает много радио, необходимо все же купить иной антенный усилитель и прокинуть провода. Прием думаю будет чище, без свистящих бук «С» в песнях и текстах.

Затем добавляем 663 опцию в комплектацию авто.
Кодируем ГУ.
Также кодируем джойстик.
И выбираем этот параметр IHKA > 3000 > VARIANTE_AUDIOBEDIENTEIL > AUDIOBEDIENTEIL_FBM (для тех, у кого панель не подходит к магнитоле и выдает ошибку рейнголд).
Собственно все.

Комплектующие, которые использовал я:
-сам комплект ГУ, экран и джойстик;
-панелька магнитолы 61319363500;
-рамка под климат и магнитолу 64119207197;
-нижняя вставка в панель 51459236581;
-контакты(нужно 4) 61131393724;
-корпус штекера(под контакты) 61138380696;
-саморезы под экран и ГУ(можно использовать штатные) 07149185673;
-саморезы под джойстик(нужно 3) 51419124467;
-провода на джойстик;
-пара прямых рук))).

источник

BMW 1 series 🚙 › Бортжурнал › HU_ENTRYNAV в BMW F20

Очередной фотоотчет по замене штатного головного мультимедийного устройства HU_ENTRY (Professional) на HU_ENTRYNAV.

Читайте также:  Установка ubuntu uefi msi

Уж не знаю, кто в BMW придумывает название для головных устройств, но для обывателя все эти CIC, HU_ENTRY, NBT, HU_ENTRYNAV, Business, Professional и прочее звучат совершенно пугающе и самое главное — ни о чем не говорят, консолидированной информации об отличии всех этих девайсов нигде толком нет. Честно, я бы уволил к чертовой бабушке того, кто придумал такие вычурные и не ассоциативные названия. Хотя… Может быть в этом и нет ничего удивительного, ведь у немцев даже слово «Борщ» состоит из 10 букв, вот — «Borschtsch».

В предыдущем автомобиле Peugeot 308 (рестайл) в максимальной комплектации мультимедийная система с обычным монохромным экраном (!) помимо функции hands free, USB, синхронизацией с iPhone, удобного поиска песен и прочего позволяла даже стримить музыку по Bluetooth.

Каково было мое удивление, когда я выяснил, что головное устройство в моем новом BMW (с цветным и большим дисплеем кстати) и не может стримить музыку по Bluetooth, да еще и с iPhone 6 Plus через шнур кое-как работало (сам iPhone не управлялся с кнопок на руле, песни можно было переключать только на нем, периодически он отваливался).

Успокоил себя тем, что музыка через Bluetooth все равно посредственного качества (мне так тогда казалось), да и при наличии входа USB под флешку в использовании iPhone через шнур нет особой нужды (до запуска Apple Music оно так и было, но затем все кардинально изменилось), hands free через Bluetooth работает, и на том хорошо, списал все на несовместимость только что вышедшей в то время IOS 8 с ПО головного устройства, понадеявшись, что когда-нибудь на чем-то из двух этих вещей будет обновлена прошивка и станет получше. Еще иногда объективно не хватало громкости, я думал, что максимальная громкость ограничена программно для исключения перегрузки динамиков, хотя ощущалось, что они могут еще громче. Гораздо громче. После установки Alpine Kit это подтвердилось.

Путешествуя по этому сайту много раз натыкался на посты про заветное устройство с интригующим названием HU_ENTRYNAV, которое как раз в отличии от HU_ENTRY имеет более мощный усилитель, более быстрый и красивый интерфейс, стримит музыку по Bluetooth, ну пожалуй вот и все существенные отличия. Оказалось, HU_ENTRYNAV — это по сути усовершенствованное устройство HU_ENTRY, которое стали ставить на автомобили с завода с июля 2014 года.

Так как установка этого устройства при наличии в автомобиле HU_ENTRY происходит по принципу «Болт-он» (если что, значение таких жаргонизмов можно посмотреть в глоссарии), то есть разъем в разъем без колхоза, я подумал — а почему бы и нет, и нашел на Авито данный девайс за целых 13 тыс рублей, вместе с доставкой в Омск обошлось без копеек в 14 тыс рублей.

Установку HU_ENTRYNAV совместил с заменой панели климат-контроля, так как разбирать нужно одно и то же.

Здесь я описывал, как снять центральный воздуховод и рамку, на которой находятся панели климат-контроля и управления головным устройством. Собственно за этой панелью и стоит само головное устройство.

Также нужно отсоединить все остальные разъемы от головного устройства — нужно проявлять осторожность и не сломать ничего, на каждом разъем есть замок/фиксатор, отжав/нажав который разъем легко рассоединяется, когда вживую смотришь на разъемы, то становится понятно что и как нажимать или отжимать, главное не применять никакой силы и отверток — там все руками снимается легко и просто.

Установка HU_ENTRYNAV производится в обратной последовательности — сначала подсоединяем провода, затем вставляем ее по направляющим на место и прикручиваем двумя болтами. Когда девайс вставляется в свое место нужно обращать внимание, чтобы на обеих ее боковых гранях присутствовали овальные пластмассовые направляющие, которые одеты на металлические выступы и могут легко свалиться (на фото сверху ее видно — белого цвета там, где кольцо на пальце).

Так как в день установки головы кабеля для кодирования у меня не было, то запустил я головное устройство без кодирования.

Запустилось головное устройство на английском языке, меню было очень кратким, язык не менялся, в меню ничего не настраивалось, никакие кнопки на панели управления мультимедиа и на руле не работали и не работало в головном устройстве все, что связано с CAN-шиной, это время, парктроник и прочее, оно и понятно — отсутствуют кодировочные данные.

На следующий день нашел кабель и закодировал новое головное устройство, после этого оно перезапустилось на русском языке и начало полноценно работать.

Как закодировать головное устройство.

Для любого кодирования у вас должна быть установлена и работать программа E-sys, как ее скачать, установить и заставить работать — ищите информацию в Интернете, ее там полно.

Открываем E-sys, выполняем подключение к автомобилю.

Если подключение состоялось (справа снизу появится VIN машины и всплывающее окно уведомит об успешном подключении), то слева во вкладке Expert mode нужно выбрать ярлык Coding, затем нажать Read и дождаться, пока будут считаны данные из автомобиля, после чего нужно сохранить свой FA нажатием кнопки Save, там выбрать имя файла и указать место сохранения или оставить предложенное по умолчанию место для сохранения FA (для удобства желательно указывать в имени файла дату и номера опций, которые будут изменяться, например 20_10_2015_DEL_6VB_ADD_6NS — из такого названия понятно, что файл сохранен 20 октября 2015 года и в нем удалена опция 6VB, а добавлена 6NS), затем переходим к редактированию FA кнопкой Edit, откроется FA editor во вкладке Editors & Viewers, там нужно выбрать строчку FA, кликнуть по ней правой кнопкой и выбрать в выпадающем меню Calculate FP.

Читайте также:  Установка и запуск glassfish

Затем нужно в SALAPA-element удалить опцию 6VB (кликнуть по этому пункту правой кнопкой и выбрать удаление), вместо нее добавить опцию 6NS (там есть кнопка для создания нового пункта). Можно тупо изменить значение этой опции, а не удалять и добавлять.

После внесения изменений нужно проверить FA через пункт Calculate FP в контекстном меню по щелчку правой кнопкой на правильность указания параметров и их допустимость (вдруг вы допустите опечатку в названии опции, или попытаетесь указать название опции не на латинице), если все верно и ошибок не вышло, то нужно сохранить FA (Save FA).

Затем слева во вкладке Expert mode выбрать ярлык VCM, в нижней части окна во вкладке File нужно указать файл с сохраненным на предыдущем шаге FA (в моем случае это 20_10_2015_DEL_6VB_ADD_6NS), после его загрузки нужно кликнуть на строчке FA правой кнопкой и выбрать в выпадающем меню Calculate FP (снова вычислить FP — программа требует это делать для того, чтобы случайно не залить в машину неправильный или неподходящий для этой машины FA, так как следующим шагом будет его запись в машину).

Затем нужно из вкладки File в нижней части окна перейти во вкладку рядом с названием VCM Master и записать этот измененный FA в автомобиль, нажав кнопку Write FA FP, после этого нужно нажать кнопку Read FA FP VIN, чтобы проверить, записаны ли изменения в автомобиль (в верхней части окна раскройте папку FA и посмотрите наличие нужных параметров в подменю SALAPA-element, то есть отсутствие опции 6VB и наличие опции 6NS).

После внесения изменений в FA нужно произвести кодирование тех блоков, которые затрагиваются внесенными в FA изменениями, в нашем случае это только головное устройство (HU_ENTRYNAV).

Для перехода к кодированию блоков нужно слева во вкладке Expert mode снова выбрать ярлык Coding, программа предложит заменить FA, который был открыт в разделе Coding на измененный в разделе VCM, нужно согласиться с этим, на строчке FA щелкнуть правой кнопкой и активировать его, выбрав в выпадающем меню пункт Activate FA — строчка FA станет зеленой и справа от нее появится надпись activated.

Чтобы увидеть список всех блоков в автомобиле, нужно нажать Read ECU, будет считана их реальная структура в виде дерева, в этом списке выбираем соответствующий блок (HU_ENTRYNAV) и кликаем по нему правой кнопкой, в выпадающем меню выбираем пункт Code — произойдет кодирование этого блока с учетом измененного FA.

Если вдруг кнопка Code не активна, то нужно правее от списка блоков найти кнопку Detect CAF for SWE и вручную выбрать CAFD файл, который соответствует (или наиболее близко подходит) i-Step вашего автомобиля (уровню интеграции или проще говоря — версии прошивки блоков). Чтобы узнать свой i-Step, в модуле VCM во вкладке VCM Master нужно нажать кнопку Read. У меня, например, i-Step вот такой: F020-15-03-504 (F020 — это обозначение кузова F20, 15 — это 2015 год, 03 — это месяц, то есть март, а 504 — это сама версия прошивки).

По окончании кодирования головное устройство перезагрузится и начнет нормально работать, а в открытом окне нужно будет нажать кнопку Close, после чего программа сообщит об успешном кодировании блока.

Кроме того, поскольку в моем автомобиле имелся только 1 микрофон, а новое головное устройство при кодировании с опцией 6NS настраивается по умолчанию на поддержку 2 микрофонов (над головой водителя и над головой пассажира), то для исключения появления в Rheingold ошибки обрыва второго микрофона он был отключен, для чего произведено кодирование все через тот же E-sys по FDL:

HU_ENTRYNAV | AUDIO_TUNER_TRAFFIC 3002 | MICROPHONE_NUMBER > WERT_1 (установленное там по умолчанию значение WERT_2 изменено на WERT_1)

Кодирование по FDL осуществляется следующим образом.

В программе E-sys слева во вкладке Expert mode выбираем ярлык Coding, активируем FA как это написано выше (или работаем уже с активированным в ходе предыдущей процедуры FA) и отображаем список всех блоков в автомобиле кнопкой Read ECU, в этом списке выбираем нужный нам блок (HU_ENTRYNAV) и кликаем по нему правой кнопкой, в выпадающем меню выбираем пункт Read coding data, после считывания данных появится всплывающее окно о завершении этой операции, нужно закрыть его кнопкой Close.

Читайте также:  Установки для местной термообработки модели рт

После этого в папке HU_ENTRYNAV появится вложенная папка с названием CAFD файла, нужно развернуть ее и на находящемся в ней непосредственно CAFD файле кликнуть правой кнопкой и выбрать Edit FDL, откроется модуль FDL-Editor, в котором либо нужно вручную в соответствующем разделе (AUDIO_TUNER_TRAFFIC 3002) искать нужный параметр, либо можно в строке поиска выше ввести его название, в нашем случае это MICROPHONE_NUMBER, сразу же будет найдена нужная строка, разворачиваем вложенную папку и там на имеющемся в ней файле со значением функции кликаем правой кнопкой и выбираем Edit, эта строка превращается в выпадающее меню, в котором выбираем нужное значение (в нашем случае это WERT_1), сохраняем изменения кнопкой с пиктограммой дискеты вверху окна и там же нажимаем кнопку с пиктограммой стрелки Назад и переходим обратно к списку блоков, где выбранным остается тот блок, в котором мы только что делали изменения. В правой части окна нажимаем кнопку Code FDL и программа записывает изменения в блок, когда процесс будет окончен, нужно закрыть окно кнопкой Close и всплывающим окном программа сообщит об успешном завершении этой операции.

Затем соединение с автомобилем можно разрывать и отключать компьютер.

После этого дома скачал с официального сайта BMW обновление для головного устройства по VIN коду донора и через флешку обновил на нем версию ПО.

источник

BMW 1 series › Бортжурнал › БАРАБАН, давай до свидания! Установка EntryNav2 id6 в F20

В общем, собрал я манатки и поехал к Сергею bvd ставить мультимедиа. Целью всего мероприятия было улучшить вид авто, подключить телефон по Bluetooth к машине для музыки и разговоров, ну, и с заделом на будущее увеличить привлекательность авто при продаже. Задачу считаю выполненной.

Мультимедиа просто пушка. Работает очень быстро. Вся медиатека из телефона отображается в авто, правда для этого пришлось пересесть с YouTube Music на Айфоновскую музыку. Качество микро тоже на высоте, не ожидал. Очень порадовала возможность записать на цифры панели управления аудисистемой абсолютно любой пункт меню в системе.

Из эргономических аспектов меня убивает отсутствие регулятора громкости на джойстике iDrive. Если держишь руль левой рукой, а рука на подлокотнике, приходится делать лишние движения для регулировки звука.

Ставить NBT, навигацию в ближайшем будущем я не планирую. Если и буду тратить деньги, то на колонки. Потому что штатные ужасны. Установка нового ГУ улучшила на порядок качество звука, особенно на низкой громкости есть ощущение, что аудио система в автомобиле неплохая. Но как только выкручиваешь громкость более 60-70%, становится очень грустно. Для повседневной езды этого, конечно, хватает, но хотелось бы получше.

На форуме таких постов вагон и маленькая тележка, но всё равно соберу коротко список комплектующих:
EntryNav 2 c id6 (ГУ+Монитор+Джойстик)
64119338772 Накладка панели управления кондиционером (ГЛЯНЦЕВАЯ с рестайла) (номер матовой — 64119207197)
51459236581 Накладка панели Centerstack Нж SCHWARZ
61319261102 Панель управления аудиосистемой FBM (у них млн разных номеров, у меня с алюминиевой окантовкой и вырезом под CD)
61129399972 Соединительный провод CID/HU-H к монитору (это провод от NBT F20, требует небольшой переделки, зато ценник минимальный)
61119310540 Гибкая антенна BLUETOOTH
84109263744 Микрофон устройства громкой связи
51447230894 Накладка микрофона серая (номер черной — 51448047526)
51419124467 Винты для крепления джойстика х3
61131393724 Гнездовой контакт MQS для подключения джойстика
61138380696 Корпус розетки универсальный незакодированый для подключения джойстика x2 / BMW Universal Socket Housing Uncoded x2 (были у Сергея, я не покупал. По коду цена выскакивает высокая, потому что они идут сейчас каким-то рем. комплектом. Есть на Али, стоят копейки).

84109229246 ГНЕЗДО USB/AUX-IN
61119215854 HSD — провод CIC — USB (провод USB — 1,2м)
ГНЕЗДО USB/AUX-IN с проводом куплены с Aliexpress за 900р., всё заработало, что удивило) — ru.aliexpress.com/item/op…B-AUX-in/32867783279.html (то же самое оригинальное выйдет более 5000 руб.). С Алика, как я понял, идет гнездо по типу номер 84109237653. Зашел туго разъем в подлокотник, но встал ровно, ничего не выпирает.

Для подключения микрофона можно купить провод:
61119192228 Провод FBAS (идет сразу с контактами гнездовыми) – стоит как самолёт, либо сделать самому, что Сергей и сделал; тогда понадобится любой микрофонный кабель и:
61138377072 Универсальный корпус розетки незакодир. х1
61131393724 Гнездовой контакт MQS х5

Итого установка + комплектующие для моего BMW F20 Baraban Edition обошлись в 40 000 руб. Деньгами я сильно не разбрасывался, как мог, пытался найти подешевле, но по мелочи всё равно набегает очень сильно.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector