Меню Рубрики

Установка esp для opel

Opel Astra GTC TurboStyle › Бортжурнал › Установка ESP

Задумался про систему ESP.
изначально у меня стояло:

И так мы имеем множество блоков в таблице ниже

Начал искать конечно же сразу блоки: AT, BG, BR так как они имеют максимальную комплектацию
ииии на второй день на разборе нашел машину с установленным на нее:

Установили это все мне, НОо вместо блока BA, для которого у меня не подходила штатная проводка, поставили блок АА(Hill Start Assist работает только с датчиками BA и AB)

запускаем, прошиваем тэком2 и вылезает ошибка в блоке ABS/ESP. Ошибка вылезла с0287 или 0287 или 287
короче ей не понравился блок AA
Достали блок BA и посмотрели распиновку разъема:

Заменили разъемы и поставили блок BA. Машине это понравилось и ошибок нет. Ура!

Проверили на горке и действительно она не откатывается назад

Далее, так как у меня робот, уже есть кнопка спорт
Теперь прошиваем ОТКЛЮЧЕНИЕ ESP
1. Diagnostics (Диагностика) —> Год –-> Машина —> Кузов (Body) —> IPC ECU —> Programming —> Program Variant Configuration: посмотреть какой у вас Code Index.
Тут смотрим кодовый индекс, запоминаем и выходим.

2. Diagnostics (Диагностика) —> Год –-> Машина —> Кузов (Body) —> IPC ECU —> Change Code Index —> Sport Program Switch, а потом поставить With Sport Chassis вместо Present. Только Code Index выбрать не любой, а тот, который посмотрели в Variant Configuration, иначе кол-во топлива в баке будет показываться неправильно.

Держим кнопку SPORT 4сек и ESP of потом достаточно один раз нажать SPORT и будет ESP on
И после этого на весь экран загорелась надпить INSP 0

ОТКЛЮЧЕНИЕ НАДПИСИ INSP — ОСНОВНОЙ СПОСОБ

Для отключения надписи InSP следует:
Выключить зажигание
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
примерно через 3 секунды появляется индикация интервалов техобслуживания (например, «InSP 15.000» или «InSP 0»), не отпуская кнопку сброса, дополнительно нажать педаль тормоза, обе удерживать
и, не отпуская кнопку и педаль, включить зажигание
на дисплее будет мигающая индикация «InSP — — -«, потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег («InSP 35 000 км» для бензинового двигателя или «InSP 50 000 км» для дизельного двигателя при ECO Service-Flex).
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.

ОТКЛЮЧЕНИЕ НАДПИСИ INSP — АЛТЕРНАТИВНЫЙ СПОСОБ

Для отключения надписи InSP следует:
Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега
на дисплее будет мигающая индикация «InSP — — -«, потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег («InSP 35 000 км» для бензинового двигателя или «InSP 50 000 км» для дизельного двигателя при ECO Service-Flex).
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.

источник

Opel Astra 1.8 АТ › Бортжурнал › Установка ESP

Начитавшись постов на драйве об установке ESP, загорелся идеей оснастить свою астру этой системой. Тем более за рулем частенько ездит жена с дочей, а их безопасность превыше всего.

За комплектом обратился к Artem198707 .
Посылка пришла в отделение ТК 31 декабря, прям как подарок от Деда Мороза, жаль не бесплатный)))
Но забрал я её уже после праздников.

Первым делом установил блок АБС, самый обычный (BL 13 246 535) с ESP и антибуксом.

Сам ставить не стал, обратился в автосервис, предварительно купив тормозной жижи ATE DOT 4 SL.6.

После установки «нового» блока АБС стал работать антибукс, безо всяких манипуляций с опкомом. Разве что иконка ESP не маячила.

Следующим к установке стал датчик рысканья.

Его Артем отправил с рестайлинговой астры, так что колдовать с заменой разъемов и пинов мне не пришлось))

Установка мне показалось донельзя проста, с помощью отвертки и удлиненной торцевой головки все установилось за 10 минут. Дольше фишку искал )))

Читайте также:  Установка изображения с цифровой камеры

Дальше настала пора СИМ модуля. Его менять, если честно, было немного сыкотно, т.к. занимался этим в первый раз и боялся, что во что-то упрусь, и дальше двинуться не смогу))
Но все прошло отлично, разве, что со снятием подушки пришлось немного повозиться.
Руководствовался этим видео:

После установки СИМа, через тимвьюер подключился Артем и, сконфигурировав все необходимые блоки, активировал ESP. В процессе конфигурации откалибровали положение руля и прописали мои ключи в новый СИМ модуль.

Сразу как закончили я поехал тестировать работу системы, несмотря на поздний час, было далеко за 2 часа ночи)) Блажил по пустому ночному городу около часа, врывался в повороты на непривычно высокой скорости, и ESP отрабатывала на все 100%. Как Komap71 в ямы не улетал)))

В общем доработкой доволен полностью, потраченных денег не жалею! Всем рекомендую!)

источник

Opel Astra 🤖 Занудый Робот › Бортжурнал › Установка ESP

Комплектация моей машины была без ESP. А ESP помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизацию положения автомобиля в процессе выполнения манёвров, особенно на высокой скорости или на плохом покрытии. К тому же оно поддерживает такие системы как, DDS, TPMS и HBA. Так что мы приобрели эту хорошую и полезную штуку!)

В комплект входит:
1. CIM Модуль с поддержкой ESP(Дополнительный чип на плате);

Я же начал установку с мытья моторного отсека, каждый сезон это делаем. Чистота залог здоровья и просто приятно ковыряться в чистой машине!)

И так приступаем, делал так как было удобно и комфортно мне. Шприцом для откачки тех. жидкостей откачали те самые тех. жидкости. Снимаем аккумулятор и площадку. Вытаскиваем расширительный бочек и отсоединяем датчик(у меня бочек новый, аналог оригинала, поэтому весь датчик отсоединился легко), бак закинул на мотор.

Откручиваем болты кронштейна, 3 штуки. Верхнюю 2ю часть кронштейна можно не менять, она подходит.
А вот к дальнему болту не удобно добираться и выкручивать. под ним есть еще один болт, с боку. вот его и удобно откручивать, гляди на фото.

Штатный ГТЦ и ГТЦ под ESP имеют небольшую разницу. У штатного левое отверстие уже, но как говорилось выше все штатные трубки и так подойдут к блоку.

Ну я же все равно решил поменять ГТЦ и трубочки красявые))

Забегу вперёд! Когда все собрал, соеденил все фишки и залил тех. жидкости, готовился к прокачке тормозов. И тут вылез косячело, вакуумник засасывал воздух, ну йёпана… Пришлось опять все сливать и разбирать. Снимаем 2 трубки от ГТЦ и откручиваем его болты. Пришлось снять с родного/штатного ГТЦ прокладку(резиновое кольцо) и за одно сменил бачки, который стоял на ГТЦ ESP почему то шатался сильно, затяжка не помогала, с бачком меняем и резиновые втулки и затягиваем болтик. Ставим ГТЦ на место и затягиваем болты, прикручиваем трубки, заливаем тормозную жидкость. Ура! Подсоса воздуха больше нет!)

Заливаем тормозную жидкость, как всегда использую священный и животворящий Motul.

Для прокачки тормозов придумал такую штуку из соска и крышки бочка. Вышлифовываем все лишнее и просверливаем отверстие. Так же вырезал из велосипедной камеры круглую прокладку под крышку и в ней делаем аналогичное отверстие. Вставляем сосок, круговыми движениями тянем его на себя, пассатижи аккуратно в помощь. садится все плотно, но еще бы неплохо было залить канавку в крышке клей-герметиком или эпоксидом.

Закручиваем наше «изобретение», подсоединяем компрессор и… И благо проходил мимо отец, и помог мне прокачать тормоза =D спасибо.

Куда же мы без граненного стакана, заливаем!)

Далее под ручник ставим блок датчика заноса, там как раз для него есть два винта, гайки и шайбы использовать свои, штекер идет в штате, подсоединяем, с этим все без проблем.

Дальше нужно отшивать штатный сим модуль и пришивать модуль с ESP. Поехал к мастеру этого дела Inkotoro . С собой берем 2 ключа(ну или че есть) и кар-пасс.

Разобрал до сим модуля все на месте и приступили к отшитию, программированию и пришиванию. по окончанию все ставим на место. Это все вкратце конечно. На деле действий предостаточно.

Это конечно можно сделать и OP-Comом. Для тех кому скучно и не хватает острых ощущений прилагаю инструкцию. Но все действия на свой страх и риск, а риск испортить сим есть, восстановить будет его уже сложнее и точно не оп комом.

Читайте также:  Установка клаксона на дастере

Перед установкой нового CIM выполните и подготовьте следующее:
1. Защитный код
2. V.I.N.
3. Номер механического ключа
4. Вариант кодировки
5. High Speed CAN конфигурацию
6. Mid Speed CAN конфигурацию
7. Low Speed CAN конфигурацию
8. Сканируйте все коды неисправностей и запишите информацию
9. Убедитесь что V.I.N. в других устройствах управления соответствует
автомобилю.

Сделайте сброс старого CIM

Установите новый модуль CIM

1. Сконфигурируйте CAN-High, Low и Middle конфигурации
2. Программируйте V.I.N. и номер механического ключа в новый модуль CIM
3. Программируйте функции Иммобилайзера, (выберите установка CIM)
CIM installed))
4. Программируйте имеющиеся транспондеры ключей в новый CIM
5. Сделайте сброс следующих устройств:
6. Панель приборов (IPC)
7. Задний контроллер (REC)
8. Модуль кузова (BCM)
9. Контроллер двери пассажира (PDM)
10. Контроллер двери водителя (DDM)
11. Выключите зажигание и подождите не менее 15 сек
12. Программируйте Защитный Код в следующие устройства:
13. Панель приборов (IPC)
14. Задний контроллер (REC)
15. Модуль кузова (BCM)
16. Контроллер двери пассажира (PDM)
17. Контроллер двери водителя (DDM)
18. Задайте конфигурацию варианта кодирования в новом CIM
19. В заключении сделайте калибровку датчика угла поворота руля
(steering angle sensor)

Код неисправности B1001 – ЭБУ не программирован (Electronic Control Unit (ECU) not programmed) присутствует?
B1001 — Electronic Control Unit (ECU) Not Programmed
(00) — Present

Какая система или какой компонент могут быть неисправными?

Не корректный вариант конфигурации программирования CIM.

1. Соединитесь с модулем CIM
2. Выберите «Программирование» (programming)
3. Выберите «Вариант конфигурации» (variant configuration)
4. Выберите (code index 008 programming)
Появится новое окно со всеми конфигурациями.
Если необходимо, измените вариант конфигурации. Сохраните конфигурацию нажав «Программирование» (programming)

Теперь новый индекс кодирования (coding index 008) будет сохранен, и ошибка B1001 пропадет.

Когда CIM модуль заменен, важно загрузить данные иммобилайзера автомобиля (Vehicle Immobiliser Data) из блока управленияECM в модуль CIM. Это делается используя опцию замены CIM в меню Программирование функций иммобилайзера (ImmobiliserFunction programming).
1. Соединитесь с блоком управления двигателем ECM
2. Выберите «Программирование» (programming)
3. Выберите «Сброс ЭБУ» (reset ECU)
4. Соединитесь с модулем CIM 5. Выберите «Программирование» (programming)
6. Засинхронизируйте данные ECM выбрав «Замена ЭБУ» (ECM replaced)
в «Программирование функций иммобилайзера» (Immobiliser Function Programming)

Перед попыткой запуска автомобиля, убедитесь, что вы имеете хотя бы один запрограммированный ключ.

Но это все для садомазохистов, мы же как приличные люди обратились за услугами к Inkotoro .
За что ему огромное СПАСИБО и респект! Теперь на приборке у нас загораются новые символы.

Отключать и включать ESP можно с помощью зажатой кнопки SPORT.

Мне ESP очень понравилось, уже ощутил его работу. Дальше только остается дополнять эту систему и использовать все заводские фичи.

источник

Opel Astra GTC H 1.6 REBUILD › Бортжурнал › Установка ESP максимальной комплектации

Всем здрасте. Загорелся я установкой ESP, после того как по догадкам узнал что мой CIM уже стоит с поддержкой esp.

Облазив авито, я нашел блок с маркировкой BP (максимальной комплектации) за 2500р. и датчик рыскания за 500р., так как машина 07 года, датчик купил с маркировкой BB

1. Снимаем старый блок с авто, держится он на 2ух болтах на 13, откручиваем шланги ГТЦ, кстати мне подошли мои трубки ничего менять кроме блока не пришлось.

2. Ставим новый блок в обратной последовательности.

4. Берем опком, и идем активировать.
Body ► IPC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Находите вкладку с ESP ► Выбираем Present ► Program

После данных манипуляций можно включить зажигание и проверить как будет вести себя лампочка кривой дороги

У меня она не тухла, пришлось лесть через опком в блок АБС-ЕСП, когда залез увидел ошибку

При этом абс работал, а esp нет.
Думаю странно у меня то МКПП, начал предполагать что блок пришел с автомата, думаю ну встрял. Подумал не много решил в блоке полазить и нашел выход

Читайте также:  Установка из backup wordpress

TCM стояла что присутствовала, я сменил на не присутствует, и все espзаработало, индикатор стал тухнуть, но ошибка C0287-00 (Неизвестный код ошибки) DTC осталась, хотя есп работает, полазив в инете и пообщавшись с ADEL79 ошибку эту выдает датчик рыскания, предполагаю что контакт в разъеме плохой, буду смотреть.

Проверка…
При буксовке на приборке начинает мигать лампа esp, пробовал в поворот с ручника заходить — все равно разворачивает, наверно надо тормоза прокачать, так как их почти нет. Пробовал на дороге специально вилять рулем, esp мигает, и выравнивает. НО на пригорке машина почему то не держится, думаю что все из за не прокачанных тормозов.

—————————————————
И еще момент, какую конфигурацию нужно выставить для моего авто? Сейчас стоит такая

И еще в блоке абс-есп поле альфа код пустое, как это поле прописать?

—————————————————
Чтобы проверить поддерживает ли ваш CIM функцию есп, нужно проделать следующее

OP-COM ►Diagnostics ► Выбираем год автомобиля ► Выбираем тип автомобиля ► Body ► CIM ►Measuring Blocks ►Additional Data List 3►

Далее смотрим угл поворота руля, если он свыше 150 градусов (в моем случае полный выворот руля вправо и влево был 493 градуса), значит у вас есть поддержка esp, если меньше то увы.

источник

Opel Astra GTC Самый СОК😀 › Бортжурнал › Подготовка к зиме установка ESP отчёт

Привет драйв !
Скоро зима, все понимают что зима время довольно опасное, и на скользких дорогах могут происходить непредвиденные ситуации.
Решил я доукомплектовать астру очень полезной системой безопасности ESP.
Был приобретен базовый блок стабилизации без контроля давления в шинах ( возможно потом поставлю если найду ) датчик рыскания, и cim модуль с датчиком угла поворота руля .

Интересный момент на всех автомобилях с 2007 года идёт фишка под рестайловый датчик стабилизации, но только на gtc вплоть до 2008 года устанавливался дорест, так что если вы хотите ставить на gtc и она 2008 года, определите для начала тип датчика который вам необходим.

Поскольку у меня gtc 2007 года, был приобретён дорестайлинговый датчик BB

Cim модуль я отдал пришивать всем известному в группе ВК Михаилу Растоману, и за 20 минут новый cim стал адекватно и штатно работать на моей машине, ну и конечно же заводить её 🙈

Датчик ставится элементарно под ручник, защёлкнуть фишку и установить.

Теперь насос, тоже ничего сложного !
Что бы демонтировать старый насос, необходимо :
Снять АКБ
Снять площадку АКБ
Снять фиксатор расширительного бачка
Потянуть бачек на себя и отодвинуть в сторону.

Отсоединить все тормозные трубки от блока abs
И открутить кронштейн, 1 болт сверху возле стакана
Два других с низу, пришлось поднимать машину на подъемнике и с помощью трещетки с двумя длинными удлинителями открутить оставшиеся 2 болта пластикового кронштейна.

Установка в обратной последовательности
Новый кронштейн ( у блока ESP он свой)
Блок ESP, встаёт болт он, никаких замен гтц не потребовалось, знающие люди говорят что все гтц опробованы и замена ни в одном случае не нужна !

Следующий этап прокачка тормозов и активация YRS sensor во всех возможных блоках .

Так как моя машина с завода имела спорт режим то никаких действий так же больше не требовалось .

Что бы сделать ее отключаемой в приборке нужно выбрать вместо sport switch programm present, нужно выбрать with sport chassis и запрограммировать ваш кодовый индекс приборки, предварительно посмотрев его в конфиге приборки
У меня был 005 02.

ESP работает, и даже при нажатии кнопки спорт на 4-5 секунд ESP становился отключаемой, люди пишут что она автоматом включается на 60 км/ч, но у меня и на 120 была отключена )))
Не знаю может это особенность машин с автоматом, но в спорт режиме особо не поездишь, машина постоянно держит обороты в районе отсечки, не для города )))

Вообщем доработкой в целом я очень доволен, вещь реально очень полезная !

Если кому то нужны комплекты ESP можете обращаться ! Осталось три комплекта у товарища!
Цены очень вкусные !

Всем удачи и добра подписывайтесь, делайте репосты ))

источник