Меню Рубрики

Установка esp kia ceed

KIA Ceed ёнышь › Бортжурнал › Установка приборки supervision и замена abs на esc. Часть 1.

Вот и пришло время выложить все труды и старания последнего месяца. Забегая вперед скажу, что панель supervision и блок esc установлены и все работает так,
как надо.

Честно говоря, сейчас даже и не вспомню, какая “хотелка“ была первой: поставить себе приборную панель supervision или установить электронную систему стабилизации курсовой устойчивости, она же esc (или esp, не суть). Почему именно эти две вещи? Потому-что панель supervision может работать только в паре с блоком esc. Конечно, думаю, что бывают комплектации (в остальном мире, не в России), в которых панель supervision работает в паре с блоком abs. В любом случае эта конфигурация при желании может быть реализована и в России, но не без помощи наших российских “Кулибиных”. Для этого потребуется “адаптация” приборной панели: будь то supervision под работу с abs или обычной панели под работу с esc (это если возникнет желание поставить esc без замены приборки на supervision), а это уже дополнительные траты.

Ну а мы не ищем легких путей, нам либо все, либо ничего! Да и опять этот долбаный “спортивный интерес”: а получится ли установить себе в комплектацию comfort систему esc? Забегая вперед, если бы знал, что будет такой гемор с этим, то наверно еще 10 раз подумал бы, стоит ли затевать эту переделку. Но что сделано, то сделано.

Полазив на просторах инета с вопросом “замена abs на esc на kia ceed”, я ничего интересного не нашел, кроме таких же запросов от других пользователей: А можно ли? А думал ли кто-нибудь? Ну и раз таких Кулибиных не нашлось, тут опять подключился “спортивный интерес”: а что слабо? Посмотрев схемы подключения abs и esc и распиновку их разъемов, был сделан вывод, что они практически идентичны, за исключением нескольких мелочей. На блок esc дополнительно приходит 4 провода: концевик педали сцепления (для МКПП, на АКПП он не требуется), концевик ручника (если стоит электронный ручник epb, то же не требуется), реле системы помощи при старте на подъеме (HAC) ну и провод на кнопку отключения esc. К блоку esc так же необходимо установить датчик рысканья, который связывается с esc по can-шине. Датчик поворота руля у меня уже стоял (так как был поворотный свет). Пока я думал, стоит или нет заниматься этой доработкой, появилась в продаже панелька supervision по сладкой цене, правда от дизеля. Но меня, честно говоря, это абсолютно не напрягает, то что она дизельная. Даже прикольней, когда давишь тапку в пол, обороты почти зашкаливают! (отсечка по оборотам у нас стоит как раз в районе 6200 об/мин). Панель supervision была приобретена и принято решение идти до конца, менять систему abs на esc, так как по предварительным расчетам это выходило даже дешевле, чем адаптировать панель supervision под блок abs.

На авито, по близости был найден блок esc (тоже недорого, 3,5к). Там же на авито был куплен датчик рысканья (который правда пришлось подождать, так как куплен он был в Питере, 1,5к с пересылкой). Пока панель и датчик рысканья были в пути, я занялся заменой блока abs на esc. Конечно я думал, что сейчас по быстрому поставлю блок esc, через пару-тройку дней придут панель supervision и датчик рысканья, я их установлю и все заработает! Но наивным мечтам идиота не суждено было сбыться, по крайней мере сразу, и все оказалось намного сложнее, чем я думал…

источник

KIA Rio FL Американец › Бортжурнал › Установка системы курсовой устойчивости ESC (ESP) . ЧАСТЬ1, Закупка комплектующих

В то время, пока отдельные лица пишут в бж что-нибудь, лишь бы написать, например:
» — в какой сервис съездить? » или » — как работает коробка передач? » однако когда пытаешься донести до них здравые вещи — с пеной у рта спорят с тобой и оказывается что это они супер-профи и эксперты. Забавляет. Ну да ладно, в сети мы все герои.
К чему я это? — Сегодня буду поднимать «дух драйва», начат действительно серьезный проект, по установе штатной системы курсовой устойчивости ESC (ESP)
на автомобиль KIA RIO JB 2010 года.

Поскольку имею опыт установки подобных систем с более сложной электроникой на автомобиль Hyundai Solaris об этом читать здесь и здесь, было решено прикрутить ЕСП бате на рио.

С завода ESP для рестайлинга 2010-2011 годов в россию не предлагалась. И как оказалось позднее это была большая проблема, ибо схем на нее в сети найти оказалось не реально. До 2010 года да, схем полно и машины с ЕСП встречаются.

Напомню расположения компонентов ЕСП

Так вот например гидроблок с ЕСП на рио с 2005 по 2009 год шел 58920-1G300,

на фото видно что он достаточно архаичной конструкции, в принципе как и блок АБС для машин этих лет, вот он например

Читайте также:  Установка противотуманок ланос с переключателем

В 2010 же году всю эту электронику обновили, и поставили уже более умный гидроблок как и АБС 58920-1Е110

Так и более новый блок ЕСП 58920-1E410.

Вот только всё остальное «навесное» корейцы так же поменяли. Датчик рысканья уже перешел на кан-шину и стал 95690-1G400 вместо 95690-1G300, так же претерпел изменения и датчик поворота руля, у него стал более развитый реперный диск 93490-1G420 вместо 93490-1G220.
Признаться честно — рестайлинга с ЕСП я не встречал еще. Фото датчика рысканья я даже в гугле найти не смог, а все потому что информации о ЕСП на рестайлинг нет, от слова совсем, ведь эту электронику ставили всего один год. Да и электросхемы особо никто не утруждался — попросту кидали схемы от дореста 2009 года, ибо с ЕСП вообще машины — крайняя редкость.

У автомобиля на который я ставлю ЕСП есть еще одна проблема, перейдя на панель приборов от американца

вместо индикаторов ESP и ESP OFF у американцев в том месте индикаторы CRUISE и SET, они мне не обходимы, т.к. у меня стоит круиз-контроль по штатной схеме и жертвовать его индикацией я не хочу. Возможно выведу индикацию ESP совместно с МДПС на символ EPS не потеряя при этом ни разу в информативности и при этом оставлю индикаторы SET и CRUISE, но об этом позже.

Достоинства системы курсовой стабилизации рассказывать не буду, все и так знают, ну а кто хочет поспорить-не утруждайте себя и можете не соглашаться мне всё равно.

Итак, необходимое с величайшим трудом куплено

кроме кнопки выключения ЕСП, она еще в пути, в следующей части расскажу о процессе установке и о трудностях, которые пришлось побороть

источник

Тема: Установка ESP

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

Установка ESP

Добрый вечер Сидоводы. Имеется машина ceed sw luxe без ESP. Вот появился вопрос, может кто интересовался установкой такой системы на свой автомобиль. Почитая в интернете кто пишет в 10000 тыс. Можно уложиться, кто пишет легче купить авто с ESP.Стоит ли вообще думать о доработке.
Заранее всем спасибо.

Легче купить сразу с ЕСП. Дорабатывать если только по разборкам, т.к. новое все будет очень дорого. Ну и плюс софтину менять в ЭБУ.

На просторах инета вычитал, что у Рио esp уже заложено, например в минимальной комплектации. Для приведения её в действие остаётся до купить какие, то доп. запчасти в районе 5000 10000 тыс. и работа (зависит где устанавливать). Может кто видел какие нибудь мануалы, статьи в интернете доработки такого функционала? Чтоб окончательно убедиться в неосуществимой мысли))) или реализации))) .

Три месяца назад интересовался данным вопросом у ОД. В моем городе их 4. Мне нужна была система BAS, которая идет только в комплекте с ESP. Ни один дилер не согласился на установку ESP в мой Comfort, сообщили, что они этим не занимаются. В КМР тоже развели руками. В частных ремонтных мастерских сообщили, что занимаются только ремонтом и небольшим тюнингом. А установка ESP уже не по силам (не сталкивались).

Компоненты давно расписаны
1. HECU module
2. Front wheel speed sensor —
3. Rear wheel speed sensor —
4. Yaw rate & Lateral G sensor
5. Steering angle sensor
6. ABS Warning lamp —
7. Parking brake/EBD warning lamp —
8. ESP OFF lamp
9. ESP Function/Warning lamp

4. KIA / HYUNDAI, ДАТЧИК УГЛОВОГО ПОВОРОТА Код: 956902T150
Цена в экзисте в новосибе —

600руб
5. KIA / HYUNDAI, ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Код: 934802M000.
Цена в экзисте в новосибе —

1100руб
9. Выключатель системы стабилизации курсовой устойчивости. Код: 933501R000RY
Цена в экзисте в новосибе —

40руб
+работа по установке.

HECU модуль — 589204L200 57т.р

Получает на запчасти около 65т.р. и прибавляем за работу минимум тысяч 20

Спасибо всем за ответы. На предыдущем авто KIA ceed sw 2010 esp было, на этом нет. Есть с чем сравнить. Ездил на выходных (24-25)января по ленингадки до Тверской области. Шёл сильный снег, и дороги все замело, машину кидало из стороны в сторону.

Что-то я в эту зиму ни разу работу ESP не почуял. Хотя в прошлом году бывало. У нас много кольцевых перекрёстков и на них легко добиться скольжения, особенно зимой.
значок загорается только при ускорении на скользком покрытии, ну соответстывенно ощущается действие системы. Но насколько я понимаю в это время работает TCS.
У кого как работает ESP, при каких ситуациях?

При выталкивании машины с небольшой пробуксовкой сработала.

Пробовал раскачивать авто — было замечено(по ощущениям), что обороты авто не соответствуют фактическому положению педали газа(был момент срыва авто, но в последнее мгновение обороты падали и чувствовалось притормаживание колес). Пробовал около 60 кмч сначала плавно(заранее по неправильно траектории заходить в плавный поворот), а затем на выходе из поворта с газом резко вывернуть руль(в сторону поворота), чтобы выйти наружу сего. Снос наружу был неизбежен(по ощущениям и судя по траектории), бешено моргал значок, машина пищала, но вывернул авто за 1.5 -2 метра от предполагаемого препятствия. Также значок мигает, когда на скорости влетаю в «кашу» из снега (случай на мкаде, скорость около 90-100кмч, чувствовалось, что машина «поплыла», но в рамках положенного, педаль газа не особо была чувствительна, т.к. в процессе заплыва по каше вдавил её на половину, но результат был 15-20% от ожидаемого прироста оборотов, авто пищала как заводная)

Читайте также:  Установки для аспирации воздуха

ну и конечно, кто не баловался с ручником. После плавного выхода из сего заноса, авто без ESP, выходит на траекторию без рывков(тычка), т.е. по мере того, как инерционная сила перестанет действовать или авто не будет выведено из заноса газом. На Ceed этот процесс происходит с рывком(тычком), т.е. в момент выхода авто из заноса(а несет корму), чувствуется как подтормаживают колеса

Последний раз редактировалось kadafi; 29.01.2015 в 12:36 .

источник

KIA Ceed Supervision › Бортжурнал › ESP и электромеханический ручник

Хотелось бы остановиться на опции, из-за которой, имхо, главным образом стоит доплатить за топовую версию этой машины. Конечно, я согласен, что странным выглядит стратегия корейцев ставить в топ то, что на той же хонде идет в базе, и что прямым образом работает на безопасность. Я не люблю разделения систем безопасности по ценовым категориям, как уже отмечал выше. Пусть не будет кожаного салона, ксенона, цветных экранов и зонального климат-контроля, но электронные помощники должны быть! Но не все производители так считают, бог с ними… Главное, что мне ESP в итоге досталась.
Честно говоря, я не досконально знаю алгоритмы ее работы и исполнительные механизмы, но я так понимаю, что ЕСП и ЕПБ (электроручник) напрямую связаны меж собой. Колеса, по видимому, подтормаживают именно электросервоприводы, так что в сиде существование ЕСП без ЕПБ невозможно не связаны, исправил. Вместе они составляют недешевый механизм, и корейцы запихнули их в топ. Так что же представляет собой ЕСП с ЕПБ, и нужен ли он? Я очень много рылся в интернете и на сидофорумах, но там очень мало тем, посвященных системе динамической стабилизации. Есть тема с рестайлового сида, но ведь не факт, что на JD настройки ее и алгоритмы такие же.

ESP
У разных производителей она по-разному называется, и может по-разному работать. Насколько я понял, на сиде она состоит из двух, по сути, систем: слежения за пробуксовкой колес и, собственно, контроля за траекторией движения автомобиля (трекшн-контрол). Первая управляется подачей топлива в двигатель (при возниконовении букса купирует его «придушивая» двиг), вторая — опять-таки подачей смеси и подтормаживанием нужных колес.
Антибукс я уже испытал на остатках зимнего льда, который еще есть на наших окраинах, благо машина на летней резине Hancook, идущей с завода-изготовителя. Лампочка моргает исправно, буксовать получается буквально полсекунды. Что касается поведения в поворотах, пока испытать возможности нет, вроде ожидается снег, и если будет время, надо поехать на аэродром и попытаться поуправлять автомобилем, чтобы понять, как он себя ведет. В одном из обзоров я прочел, что на сиде ЕСП не борется со сносами, а только с заносами. Правда ли это? Вообще, у кого какие наблюдения по ЕСП? Как часто она срабатывает, помогает ли в «острых» ситуациях, чем отличается от аналогов на других машинах?
Кстати, в инструкции написано, что если нажать кнопку ESP OFF на панели, то отключится ТОЛЬКО система контроля тяги двигателя, а система контроля тормозных механизмов остается ВКЛЮЧЕННОЙ! Чтобы отключить эту приблуду полностью, нужно подержать кнопку 3 секунды. Причем по самой кнопке это абсолютно непонятно — лампочка загорается и гаснет на ней одинаково, хоть 1 секунду держи, хоть 20. Таким образом, думаю, люди которые не осилили талмуд КИА на 500 страниц, «выключают» ЕСП и думают, что ездят без «часового», хотя фактически система остается наполовину рабочей.

EPB
Когда сел в машину, несколько странным показалось видеть электроручник вкупе с механической коробкой передач. Если с АКПП его назначение, в принципе, тождественно автохолду, то как завязано его функционирование на мешалку, я представлял смутно. Но все оказалось вполне удобно и практично. Как и в версиях с АКПП, на ручке он сам отключается при попытке тронуться с места, т.е., по сути, не нужно его снимать. Остановился на светофоре, затянул, подождал, загорелся зеленый — передача, сцепу отпускаешь — и он тоже убирается. С одним «НО». Двери должны быть закрыты, а водитель — пристегнут. Обычно, приезжая домой, я ставлю работающее авто на ручник, выхожу, открываю ворота, потом плюхаюсь в салон и заезжаю во двор. При этом, конечно, не пристегиваюсь повторно, и иногда даже не полностью закрываю дверь. Так в этом случае машина не едет, возмущается и пишет на ЖК-экране «Снимите стояночный тормоз», демонстрируя наглядную анимацию.
Нужно добавить, что тронуться с «трамвайным» ручником очень тяжело. Все-таки он держит все 4 колеса, а не 2 все-таки 2. исправлено. На своих «жигулях» я мог долго ехать с ручником, пока замечал что-то неладное)))) Здесь так не выйдет. Что добавляет уверенности. Раньше я оставлял машину преимущественно на передаче, сейчас спокойно пользуюсь ручником и ничего не боюсь. Эта система вызывает доверие.
При затягивании тормоза на панели зажигается красный значок (!), который в этой машине сигнализирует и ручник, и недостаток тормозухи, и неисправность ЕБД (система распределения тормозных усилий). Короче, глобальный такой индикатор тормозной системы. Это меня немного сбивает с толку, так как на многих других машинах, и не только отечественных, это аварийный сигнализатор, самый по сути стремный (не дай бог его кому увидеть на ходу!). На месте инженеров, я бы разорился на еще один, желтого цвета (Р), который бы мигал, показывая, что активирован электрический тормоз, а восклицательный знак оставил бы для более форс-мажрных ситуаций.
Желтый же индикатор же «EPB» включается только при тесте системы перед стартом, и сигнализирует о неполадках в системе.
По эксплуатации: какова вероятность примерзания колодок к дискам, по сравнению с обычным стояночным тормозом? Как он зимой? Пишите, мне интересно.

Читайте также:  Установка брызговиков на субару импреза

ПС: если где-то мои выводы ошибочны, поправляйте, я с машиной еще не на «ты», и только начал разбираться.

источник

KIA Ceed Семён › Бортжурнал › ESP — любопытный момент

Второй раз за последнюю неделю с Семёном происходит любопытный момент.
Например, сегодня при съезде во двор с главной дороги вдруг руль стал деревянным (как будто без гидроусилителя, даже тяжелее, но крутить можно), а на приборной панеле загорелась лампочка ESP (система стабилизации курсовой устойчивости). Двигатель работал (не заглох).

Мои действия: включив аварийку припарковалась к обочине, выключила зажигание, подождала несколько секунд, завела снова — все погасло как обычно и руль работает как обычно.

Следовательно, что в случае неисправности системы стабилизации курсовой устойчивости лампочка загорается и не гаснет и надо обращаться за помощью к дилеру.
Но в моем случае, после перезапуска двигателя лампочка погасла и все работает в обычном режиме — и можно радоваться жизни дальше.

Меня пугает одно — случай сегодня уже второй за неделю(

Кто сталкивался с подобным? И какие мнения?

KIA Ceed 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 133 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Kia Ceed, 2009

Kia Ceed, 2008

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2010

Смотрите также

Комментарии 20

у меня тоже такая фигня была, но загоралась EPS. . .

подключили комп и скинули ошибку со словами, если опять загорится приезжайте)

у меня нашли 5 ошибок, откалибровали руль, откалибровали систему ESP и тоже отпустили со словами — должна пройти обкатка чтобы понять что ошибка устранена

подключили комп и скинули ошибку со словами, если опять загорится приезжайте)

У меня была такая ситуация сломался лягушка на стоп-сигнал

так чем дело кончилось? или еще не закончилось? )

еще не закончилось, записалась на прием. после выходных будет результат

Извините, но может быть всё таки EPS ведь она командует усилителем руля. Если что EPS красным горит, ESP жёлтым )

я тоже так думала… но горела именно ESP (картинку приложила)

А после нажатия кнопки отключения ЕСП что происходит? гаснет?

в тот момент не попробовала, но думаю загорелась бы соседняя лампочка ESP «Off»

Езжайте к ОД, тем более он у вас под боком) это я обычно каждую поломку на форуме сусолю…так как до ближайшего дилера 170км.

Вот и у меня такая же проблема. Заезжал к оф диллеру мне откалибровали. Но примерно проехав 1500 км опять началось. Позвонил сказали, что проведут калибровку еще раз, если проблема не устранится, то замена по гарантии. Все ни как не могу к оф. диллеру записаться. Наверно на выходных съезжу. Так то происходит это не часто, но напрягает(

да… и хорошо что оба случая произошли на маленьких скоростях. а вот если бы на трассе у меня так руль затормозит? что делать тогда?

Сам факт, что у меня руль не тормозит. Крутится нормально просто лампочка горит.

постоянно горит? или при перезапуске гаснет?

что-то вдруг мне вспомнилась отзывная кампания сида:
«В середине июня 2010 года концерн Kia объявил об отзыве порядка 56 000 хетчбэков cee′d, оборудованных системой динамической стабилизации ESP. Со временем у указанных автомобилей может наблюдаться снижение эффективности тормозного усилия, что чревато возникновением опасных и даже аварийных ситуаций на дороге. Под отзыв попали автомобили, выпущенные с 1 апреля 2008 по 30 марта 2009 годов словацким заводом, а также собранные калининградским «Автотором» машины. Сервисная кампания объявлена бессрочной»
(взято с Wikipedia ссылка: ru.wikipedia.org/wiki/Kia_ceed )

Как отмечают представители Kia, примерно 35 тысячам отзываемых автомобилей для устранения потенциальной неисправности может потребоваться замена главных тормозных цилиндров.

Не повторение ли это?
Машинка то вроде 2010 года.

не знаю. Сейчас на данный момент, когда выпал снег работает исправно.

источник