Меню Рубрики

Установка esp мазда 3

Ford Focus Hatchback лучший, но эт не точно) › Бортжурнал › ABS, ESP от Mazda 3 mps

Всем привет, в общем посетила меня идея приколхозить стабилизацию от mps3, т.к. она просто без дела лежит в гараже)

первая и очевидная разница — это крепления самого блока ABS, единственное отличие в креплениях заключается в ножке, которая прикручивается к кузову,

в форде соответственно этой площадки нет

в результате маздовская площадка имеет

фордовскую забыл сфоткать, сорян,

различия в трубках тоже имеется к вашему вниманию :

трубки при всем желании никак не перепутать, два штуцера больших, два маленьких, маленькие -левая сторона, большие — правая.

штуцера мазда — ключ на 10,
штуцера форд — ключ на 11.

далее дело за вакуумником, но и тут есть небольшая проблема, которая легко устраняется, бачок для жижки на мазде,

итак друзья, подводя итоги, какая разница в блоках при установке? по сути НИКАКОЙ, шлейф одинаковый, разъем зашел без проблем, контактов столько, сколько и на форде,

1) крепления — ( решается заменой на свои)
2) штуцера мазда — ключ на 10
штуцера форд — ключ на 11 (вкручиваем фордовские без проблем)
3) бачки для торм. жидкости (устанавливаем свои)
4) ну и соответственно трубки, (возвращаемся к пункту 2)

насчет работы, время покажет, но со знающими людьми общался, сказали, что все заработает без проблем

Надеюсь данная инфа принесет вам хоть какую то пользу.
и на последок снова небольшой видосик))))

источник

Установка esp мазда 3

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Группа: Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 26.12.2014
Из: Кузнецовськ

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 3 sedan

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 697
Регистрация: 11.07.2010

Спасибо сказали: 79 раз(а)
Авто: Mazda6

Группа: Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 26.12.2014
Из: Кузнецовськ

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 3 sedan

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 1,154
Регистрация: 01.12.2009
Из: Одесса

Спасибо сказали: 70 раз(а)
Авто: м3 07 sedan

Аист, который несет младенца в Россию, не смотрит ребенку в глаза.

это уже 5-ая мазда(серый волк)

Группа: Маздаклаббер
Сообщений: 1,371
Регистрация: 15.04.2013
Из: Чернігів

Спасибо сказали: 83 раз(а)
Авто: Mazda 3 2.0, Mazda CX5 2.5
Имя: Андрій

на приборной панели при повороте ключа индикаторы скольжения и dsc off должны быть, и кнопка dsc под рулем.

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 170
Регистрация: 23.10.2013
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Мазда 6 2.0 2011
Имя: Павел

не могу сказать что антибукс полезная функция. Иногда она даже мешает. Как-то катался по гололеду, и соскользнул в канаву задними колесами, гололед был жуткий. Начал пытаться выезжать, антибукс не дал выгрести. Отключил его, воткнул вторую передачу, и потихоньку стал на газ давить, и выбрался. Я вообще молчу какие страшные звуки эта система издает. Ставьте хорошую зимнюю резину и не будет проблем. Вчера наблюдал картину: мазда CX5 на небольшом подьемчке, ризина видать летняя была, полный привод не спас. А я на переднем приводе поднялся нормально, конечно антибукс срабатывал, но я выгреб.

А вот антизанос вещь классная. Несколько раз спасала на горных дорогах, Очень класно работает, не советую ее зимой отключать. Если хотите заняться дрифтом по снегу, советую поехать на автодром и попробовать входить в поворот с включенной системой стабилизации и без нее, будите знать как машина себя ведёт в экстренной ситуации.

источник

Доустановить ESP.

Опции темы
Поиск по теме

Доустановить ESP.

Есть возможность доустановить на машину ESP(щас просто FF+ABS) , цена вопроса 1000$
Кто с ней ездит отпишите ощущения
Будет ли польза при езде от этой системы? или же особого толку от нее нету?
Помогает ли она на снежной трассе без полного привода?

Система очень нужная и полезная.

Но если изначально ее не поставили, то я бы не стал что-то доделывать. ИМХО

У мну стоит эта ESP. вдобавок к ABS, TCS -антипробуксовочной системе, BAS -вспомогательной система торможения .
ИМХО, хрень это все полная.
Я бы еще доплатил, чтобы мне все это отхлючили на хер. Особенно ABS бесит. Постоянная лоттерея- затормозит или нет. А в занос пускать и юзом идти -намного проще.
У самого времени не хватает -залезть и повыдергивать все предохранители, чтобы всё это отключить.
Кому как- а мне намного проще и удобнее контролировать авто , без всяких этих вспомогалок.

не знаю смотрели ли вы на ютьюбе случай когда навару на трассе фура в шевки разнесла. Так вот в той наваре в комплектации отсутствовала ЕSP. ехала повсему на заднем приводе.

Читайте также:  Установка дизельной электростанции на шасси

На погресе (тойота ) у меня стояла VSC это такой же аналог. 2 раза жизнь мне и моей жене спасала. Реагировала на доли секунды быстрее чем я.

Для любителей подрифтить поездить шашками и оттормозиться, так же бублики понарезать и с заносом в поворот войти — само собой эта система только мешает.

Для гражданского вождения — вещь полезная. Но есть одно НО. Если вы к примеру стоите на наметенной(скользкой) второстепенке и решите резко влиться в поток, то вероятно, что при поскальзывании система урежет тяговые усилия и в итоге вы не вольетесь в поток а раскорячитель посеред дороги. В таких случаях полезна кнопка отключения ESP ну или VSC(на тойоте)

Я наличию этой системы очень доволен.. кнопка отключения есть, Но пользуюсь ей только в грязюках

Для любителей подрифтить поездить шашками и оттормозиться, так же бублики понарезать и с заносом в поворот войти — само собой эта система только мешает.

Я наличию этой системы очень доволен.. кнопка отключения есть, Но пользуюсь ей только в грязюках

Согласен ) Мне это только мешает ))))
А вот были бы кнопки отключения всей это фигни -было бы вообще шикарно ))
Это как пиликание авто, когда не пристегнут ) Тем кто пристегивается всегда -поможет напомнить пристегнуться. А меня ппц напрягала эта хрень. Наконец-то нашел инфу как ее программно отключить, отключил.
И аналогичная фигня при превышении скорости более 140 км/ч , например. Помню меня на Мазде 323 -чуть с ума не свела эта фигня. Потом тоже нашел способ отключить. На мазде она пищать начинала вообще на скорости более 110. Т.е. с писком я ехал почти всегда ))))

Зачастую поизводителю мудрят. Вроде как ставят кнопку отключения стабилизации. Но она не отключается совсем. При превышении порога скорости у некоторых 40 км/ч, у других 60-80 км/ч. стабилизация снова включается и пох что на панели приборов горит лампа что она отключена.

Я такие кнопки (отключения) видел только на кроссоверах и «жыпах». на седане у меня эта фигня не отрубалась. Выключение только через выемку предохранителя.

Ну а тайота начала активно пихать кнопку отключения стабилизации только с 2009 г на свои авто. На прошлом бегимоте мне пришлось эту кнобку колхозить. благо «Левши» на руси не перевелись))) Сейчас кстати они этой блок схемой торгуют в США. там ведь тоже многие на вто старше 2009 года ездят;)

+1
На марке япошка поставил кнопку отключения всего кроме АБС, так с включенной кнопкой и езжу — мне проще газ немного сбросить и выравнивается в любой гололед. В пятницу забрал Инфинити g35x — решил побыстрому развернуться в Подольске по привычке — в итоге заслонка движек душит, я потихоньку разворачиваюсь (оттормаживаться поздно — все равно на встречке окажусь) , а на встречке так же по льду стремится в меня газель. На марке просто крутанулся бы на месте и поехал дальше, а тут система + излишняя самоуверенность. На 5-ке БМВ 60-й еще хуже было поздней осенью — дал газку, она подумала, потом откликнулась, ее понесло, я сбросил газ, в это время система решила ее обратно сама вернуть, в общем — голова быстрее соображает чем системы.
Я не советовал бы автору, лучше эти деньги на водительские курсы экстремального вождения потрать — поможет в жизни не раз.

1000$ серьёзная сумма для этой затеи, но если уже готов с ними расстаться, то это стоит того. ESP реально выручает в опасных ситуациях, когда сам даже понять не успеваешь насколько это было опасно. И пошалить с ней можно мне как раз таки нравится испытывать её в критических (смоделированнных) ситуациях — выравнивает авто так как никакой водитель не смог бы т.к. у него одна педаль тормоза останавливающая все четыре колеса разом а не 1-2-3 в различных комбинациях, как это делает электроника.

Денису не помешает лишение пожизненное за систематические нарушения ПДД. :))) Второму Денису тоже ))
По факту — если не установили изначально — на фиг колхоз.
У самого всё это есть. Сильно не парит. АБС на редкость предсказуемая.

Понимаешь, хороший водитель скорее не попадёт в такую ситуацию, так как он знает нравы и обычаи дороги.

От лося на дороге или «оленя» никто не застрахован. И вообще, «и на старуху бывает проруха».

Серьезный человек. КМС, МС по автоспорту, не меньше. А то говорят, профи еле объезжают ЕСП на треке. Надеюсь, точным движением руля гасишь занос на сухом асфальте при скоростях за сотку?

Уважаемый, а куда вы гоните-то? Скорость надо выбирать по обстоятельствам. А случайно из леса они редко выбегают. Да и АБС тут нужна, а не ESP, так как попытка увернуться может окончится ещё более трагично.

Читайте также:  Установка ксенона в птф ford focus 2

Система очень нужная и полезная.

Но если изначально ее не поставили, то я бы не стал что-то доделывать. ИМХО

Тебе то не пофиг?Машины то все равно нет).Теоретик хренов.

Ботаник тоже отметился.Ты еще не сломал себе руку об 5кг гирю?

Ну, Вождь в своём репертуаре — самый лучший и неубиваемый))) Мало что может быть трагичнее, чем словить лося в лоб на сотке. Как правило, лось остаётся отдыхать на заднем сиденье, при этом для пассажиров, не говоря уж про передних седоков, места там не остаётся.

Я не полшебник, я только учусь )
Но на сотке -в занос на сухом асфальте машина с огромным трудом уходит. Вот 120-140 -уже проще. Да, справляюсь.
На мокром асфальте или гололеде -интереснее. По МСК- уже давно основной стиль езды стал шашечный. И скорость ,как правило, как раз от 80 до 120.
Вот тут как раз самое интересное выходить из заноса при перестроении. Бывает частенько -привык уже. Никакой паники, все на рефлексах. Нигде не обучался — как-то сам ко всему пришел постепенно. А уж практика-считай ежедневная.
Кстати, вдобавок ко всем этим системам (для новичков или для любителей «раз заплатил за авто — значит всякой херни и побольше») -бесит тенденция ставтить в авто «ножник», а не «ручник». С ним, к сожалению, многие техники вождения становятся просто недоступны или сложны в исполнении. Никак не могу совместить одновременную работу головы, рук, да еще и ноги. Хотя и тренировался с ножником не много, но решил на него просто забить. Почти бесполезная фигня при больших скоростях. На малых — ну если только поможет погасить скорость более тормоза и исполнить занос покрасивее.

В Швеции ночью ехал водитель по пустой трассе. Освещения там нет, как и у нас. В последний момент заметил лося на дороге. Не придумал, ничего лучше, чем от него отвернуть. Отвернул и. в медведя въехал. Медведь крепким оказался — убежал, а машина разбита. К чему я? Да к тому, что маневрировать в таких ситуациях нельзя! Была бы не пустая дорога, то могла быть трагедия. В Самаре тоже дамочка ушла от столкновения — два трупа.

Денис, а слабо проехать весь город со скоростью с разрешённой скоростью, или это для тебя пытка? :)))

Серег, это скорей произошло от инстинктов и из-за отсутствия навыков вождений в экстремальных условиях.
Я не уверен, что ты бы сделал именно так как тут пишешь;)

Мои нервы и время стоят в сотни раз дороже )))
Да, честно -слабо )) Особенно если еще и не нарушая ни разу )
Вчера вот поехал после работы на Волочаевскую за ребенком. Везде пролетел нормально. Уже почти доехал. Встаю на перекрестке ул Сергея Радонежского (уже переходящего в ШЭ) и Рогожского Вала. Стоим -мертво. Минут 10 -вообще без движений. А всего-то мне надо на перекрестке свернуть налеко (еду с Рогожского Вала) и я уже почти приехал. Высунулся — на перекрестке ппц. Кто-то просто вылез на перекресток и встал в пробку. Кто-то пытался проехать и застрял между двух машин в потоке и т.д. Т.е. машины стоят кучей, все заблокированы, подперты сзади и хрен когда разъедутся таким макаром. Все чего-то ждут. А мне ехать надо — вылез сначала на встречную трамвайку, подъехал к перекрестку, оценить обстановку и выбрать место прорыва. На встречной трамвайке я уже был не первый. Пох, беру еще леве. Выезжаю прямо на встречку. Машины все враскорячку. Кое-как протискиваюсь по встречке во встречный поток против шерсти, умудряюсь там же еще развернуться, встать по ходу движения, влезть между поворачивающим трамваем и каким-то чудиком, который поврнуть в мою сторону пытается. Проехал немного в сторону ШЭ и тупо в центре перерестка развернулся в обратную сторону, куда мне надо. Короче за все эти манервы — там я по 5 пунктам как минимум должен был быть лишен. И еще по 10 -оштрафован. А хер ли делать. Стоять из-за дебилов блокирующих перекресток часа 2 (по правилам) или нарушить все что только можно и проехать перекресток за 3-4 минут? Я выбрал второй вариант ) Как всегда ))

источник

Mazda 3 «Матрешка» › Бортжурнал › Установка DSC)

Всем привет) давно ничего не выкладывал так как был занят установкой DSC и вот наконец она у нас заработала)!
Конечно же помолгал по электрике мой друг Андрюха) за что ему огромнейшее спасибо) мастре на все руки) если будут возникать вопросы то дам его контакты) он вам поможет так как я не очень и понимал что он там делал))) механическую часть конечно же устанавливал сам) Все необходимое купил у Андрюхи же) так как на тот момент у него была битая МПС, и он ее специально распродавал). И вот решил попробовать установить DSC. Забрал у него чуть не пол Мпски) заодно забрал и датчик света-дождя) и климат так как у меня его не было)) все это тоже работает))) все разом установил) Что именно нужно для DSC:
1)ABS- самое главное ищите от 1.6 от 2х литровых уже не подайдет на чем мы и хапнули горя))) не могли долго запустить DSC именно потому что у нас ABS стоял от 2.3 литровой)
2)блок предохранителей под капотом и все провода от него( идут пямо в салон к монтажному блоку, и по морде к свету, омывайкам, клаксонам и т.д.)Ну и опять же есть один нюанс мне в салоне не подешел один жгут который ведет всю проводку на заднюю часть автомобиля, пришлось и менять всю проводку до жопы) и немного помучались с переделкой на хлопушку так как провода разные от хетчбека и седана) но возможно этого не будет и штекер подойдет если вы будете брать проводку от седана)
3)Датчик бокового перемещения/ускорения.
4)Датчик угла поворота

Читайте также:  Установка joomla на свой сервер

5)Кнопка DSC
Также заодно пришлось установить датчик положения кузова чтоб погасить ошибку корректоров на приборке) под панелью блок ксенона уже стоял от мпс так как я тупа взял и переставил панель от мпс)
Когда все установил сразу же поехал к Андрюхе разбираться) с DSC.
Также нам нужна вторая мазда 1.6 с DSC это было найти легко так как владею мазда клубом)
Андрюха сразу же уточнился по вину про блоки ABS:
МПС стоит блок B3YF437AZ он с dsc
На его бывшей мазде и кому надо поставить dsc стоит блок BVSN437AZD
На машине с dsc стоит BPYl437AZF, с таким номером блока он не нашел, только яндекс знает, но в заменах по экзист стоит, что этот блок меняли на BRYV437AZB

Если просто посмотреть на маркировку блоково то как бы МПС совсем даже не подходит, даже близко.
Решили копать дальше.
Пробили по вин номерам блоков ПСМ машин с мотором 1.6, они одинаковые совершенно и по маркировке и сравнивая в живую блоки с машин с и без, маркировка блока Z62718780A.
Тога Андрюха решил, что бы полностью убедиться, что блок ПСМ не причем и дело только в конфигурации блока аbs и его совместимости с ПСМ для машины dsc 1.6, взял 2 машины мазду на которую надо поставить и машину на которой стоит dsc.

Он считал через программатор микросхему ерпром 93с56, и в чистую микросхему записал данные с блока с dsc в блок где dsc нету, машина завелась и dsc прекрасно работал. Это говорит о том что блоки не причем и остается только копать в сторону блока ABS.

На этой же машине у кого dsc посмотрели номер блока в живую на нем написано 3M51-2C405-HB.
Поняли по сути, что такие же блоки много куда ставились на форда и возможно елм конфиг сможет его сбросить и прописать конфигурацию, и на самом деле к нему Андрей подключился без проблем и даже к нашему блоку с МПС, но он взял конфигурацию блока с той машины где DSC влил ее в блок от мпс, сбросил и чуда не произошло, получается сам блок не может работать с мозгами от 1.6.
Щас заказали с разборки блок 3M51-2C405-HA, Андрюхе так его дадут побаловаться если получиться приписать, то стоит блок копейки, так-что эксперимент стоит того.
Андрюха сказал что надо пробовать щас так, надо будет вообще сбросить конфигурацию блока abs, и влить туда конфиг с блока abs с машины с dsc, только надо поменять в нем вин и все должно заработать, т.к больше не где он храниться не может. И вот потсаваили это блок от ФФ2 все это сделали и чудо произошло) все заработло поначалу даже не поверили))) Кто надумает что делать обращайтесь дам контакты Андрюхи он вам поможет))) А также совсем забыл что пока вы не пропишете абс в мозги они не будут у вас засыпать когда заглушишь машину и будет большая утечка мы временно решили эту проблему сделав блокировку мотора от сигнализации тоесть когда ставишь на сигнализацию авто сигналка разрывает цепь с помощью подключенного реле и все засыпает) также заработал автозапуск) ну что вспомнили примерно все!Почти все фото браз из интернета свои сделать что то поленился)

источник