Меню Рубрики

Установка esp на кашкай

Nissan Qashqai › Бортжурнал › Помогите разобраться с комплектацией. Есть ли у меня ESP?

Привет, знатокам. У меня встал вопрос.Qashqai 1.6 комплектация Acenta.Сборка Великобритания, 2007 год. Кнопка отключения ESP отсутсвует, но мне кажется, что ESP есть. В интернете пишут, что в данной комплектации ESP есть, но доверять я не стал.
Теперь к сути вопроса: есть ли в этой комплектации ESP? И каким способом можно выяснить(в занос пускать не буду).

Nissan Qashqai 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Qashqai, 2012

Nissan Qashqai, 2012

Nissan Qashqai, 2013

Nissan Qashqai, 2007

Смотрите также

Комментарии 17

Если бы была ЕСП то сразу бы заметил, при пробуксовке душит двигатель, при малейшем заносе пытается выровнить машину со звуком как при работе АБС. А сама АБС в паре с ЕСП работает намного лучше, разблокирывает только то колесо которое заблокировано. Без ЕСП если АБС сработала создается ощущение что тормоза пропали ))), так как сразу все четыре колеса пытается разблокировать.
Можно сам блок АБС визуально глянуть. Там разных вариантов очень много, но блоки с ЕСП больше по размеру, так как там клапанов больше стоит.

ЕСП ещё не даёт буксовать, это сразу заметно если оно есть.
Завтра попробую на работе на переднеприводном 1,6 2013 топнуть.

поддай газку на снегу и посмотри, будет ли движок душить, должна загореться лампочка ЕСП. вот и все. в жопу этот интернет. Трамп все врет-)))

Можно просто при включении зажигания убедиться что значок ESP загорается (или не загорается)

К меня значек горит, но есп нет. Машина араб.

ЕСП есть точно во всех! Нет кнопки отключения на дорестайле!

Есть кнопка на дорестайле

ЕСП есть точно во всех! Нет кнопки отключения на дорестайле!

У меня на доресте нет есп ((

ЕСП есть точно во всех! Нет кнопки отключения на дорестайле!

2009г 4вд мкпп кнопка есть

Кнопки нет-нет и есп.проводка проложена вроде под кнопку но блок абс другой.есть инфа люди устанавливали сами .

Если не занос, то тогда на скользкой дороге резко топни прямо, у меня загорается скользкая дорога и двигатель душится по тихой, чтобы колёса не проворачивались …кнопка отключения есп есть

Глянь под капотом блок АБС, по его номеру сразу можно определить точно с есп или без. Но если кнопки нет то скорее всего есп нет.

по вин можно глянуть, например тут
carinfo.kiev.ua/cars/vin/nissan
у меня есть ESP
в пункте Custom options есть пункт
VDCS2 F/VEHICLE DRIVE CONTROL
это и есть ESP
вот тут можно посмотреть расшифровку кодов комплектации
www.drive2.ru/b/463191539384844357/

А в чём проблема пустить в занос? У меня даже в городе esp срабатывает если колея в повороте. Попробуй тронуться в горку с пробуксовкой, если двигатель будет скидывать обороты значит есть esp.

источник

Nissan Qashqai SE+ 2WD 6MT › Бортжурнал › Вкорячил ESP и круиз!

Все началось с желания дооснастить машину круизом. Инфы на форумах уже было достаточно, купил кнопки на руль и датчики на педаль тормоза и сцепления. Осталось залить прошивку и радоваться, но прошивки под мою комплектацию (mr20de, 2WD, 6MT, без esp) с круизом в свободном доступе нет, есть только с esp.
Штатная прошивка BZ23C, нужна была BZ15A. Номер прошивки можно подобрать в каталоге элкаст. Нам нужен speccode: ASCD2 — это наличие круиза. Из всех доступных прошивок более-менее подходит BZ14A, но там есть speccode: VDCS2, т.е. стабилизация.
Т.к. хотелось закончить эпопею с круизом, родилась идея до кучи вкорячить и esp под имеющуюся прошивку.

Было заказано с известной сети питерских помоек блок abs с esp, датчик ускорения, датчик положения руля и кнопка выключения esp. Номера так-же ищутся в каталоге элкаст с speccode: VDCS2. Все устанавливается и подключается на штатные места, колхозить ничего не нужно. Фишки все есть на родной проводке. Датчик ускорения устанавливается под рычагом переключения передач, для доступа снимется боковая крышка центрального тоннеля с пассажирской стороны.
Но с блоком abs вышла лажа(, оказалось что трубки идущие от главного тормозного цилиндра должны быть большего диаметра, да и еще приехавший блок оказался не исправным с заклинившим насосом.
Проводя опыты выяснил, что при подключении данного блока, начинает сразу работать имитация блокировки на штатной прошивке без esp. При пробуксовке мигает лампа esp на приборке, работает кнопка esp off и можно через TECU3 откалибровать нулевое положение датчика положения руля.
Было решено двигаться дальше, заказал с той-же помойки главный тормозной цилиндр под толстые трубки и опять блок abs (нужного не было, купил от рестайлинга совсем от другой комплектации с esp, гидравлическая часть и насос у них одинаковая, просто переставил плату). Трубки пришлось заказывать новые.
Пока все ехало, залил прошивку в мозги. Круиз сразу заработал. И ошибок на панели об отсутствии esp нету, но при подключении диагностики в памяти ебу висит ошибка связи с блоком abs, т.к. блок родной без esp.

Читайте также:  Установка гбо крайслер таун кантри

По приезду всех железок совместил работы с заменой свечей, чтобы не мешался впускной коллектор. Самое геморройное, это снять старые тормозные трубки. Они защелкнуты на пластмассовые держалки которые тяжело отщелкнуть, хотел уже снимать вакуумник, но обошлось.

После сборки прокачал тормоза, сбросил ошибки. Ошибок в блоках не осталось. Полет нормальный. Поехал, покататься. Жалко что уже нет снега и льда. Нашел грязный асфальт и на скорости попробовал повернуть руль и машина реально повернула по заданной траектории, мигая лампой заноса на приборке.

Вот список барахла для дооснащения кашкая esp:
Блок ABS — 47660JD27A (их куча вариантов, нужно подбирать под конкретную комплектацию)
Датчик ускорения — 47931JD00A (+2 гайки М6 или М5, не помню)
Датчик угла поворота рулевого колеса — 47945JD000 (+ пара мелких саморезов)
Кнопка антипробуксовочной системы — 25145JD00A
Главный тормозной цилиндр — 46012JD80A или 46012JD90A
Трубка тормозная — 46250JD910
Трубка тормозная — 46252JD910

источник

Установка esp на кашкай

Форум Обслуживание, ремонт, диагностика. Электрооборудование: фары, стартер, генератор.

ESP своими силами.

Возраст: 45 Сообщения: 356 Откуда: г. Ухта

Благодарности: 30 / 16

Сообщения: 782 Откуда: Питер Старая Деревня

ESP (Electronic Stability Program) — самая распространённая из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же: систему динамической стабилизации автомобиля. В зависимости от производителя буквы в названии этой системы могут быть разными — ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, но суть везде едина: в опасных ситуациях эта электроника помогает вам справиться с автомобилем.
Занос на дороге общего пользования — вещь опасная и, как правило, неожиданная. ESP создана, чтобы не допускать его.

Задача ESP заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях — предотвращать срыв автомобиля в занос и боковое скольжение. То есть сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля в процессе выполнения манёвров, особенно на высокой скорости или на плохом покрытии. Иногда эту систему называют «противозаносной» или «системой поддержания курсовой устойчивости».

Прообраз ESP под названием «Управляющее устройство» был запатентован ещё в 1959 году компанией Daimler-Benz, но реально воплотить её удалось лишь в 1994 году. С 1995 года система стала серийно устанавливаться на купе Mercedes-Benz CL 600, а чуть позже ею комплектовались все автомобили S-класса и SL.

Сегодня система динамической стабилизации доступна, хотя бы в качестве опции, почти на любом автомобиле. Прямой зависимости от класса машины уже не существует: систему ESP можно обнаружить даже в относительно недорогом новом Volkswagen Polo. Так как же она работает?

Так выглядит блок управления ESP на автомобилях Mercedes-Benz.

Современная ESP взаимосвязана с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути, это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый набор вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно ESP состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колёс (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе.

Но основная информация поступает с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие распоряжения. В каждый момент ESP знает, с какой скоростью едет автомобиль, на какой угол повёрнут руль, какие обороты у двигателя, есть ли занос и так далее.
Схема работы ESP

Обрабатывая сигналы с датчиков, контроллер постоянно сравнивает фактическое поведение автомобиля с тем, что заложено в программе. В случае если поведение автомобиля отличается от расчётного, контроллер понимает это как возникновение опасной ситуации и стремится исправить её.

Вернуть автомобиль на нужный курс система может, давая команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колёс. Какое из них надо замедлить (переднее колесо или заднее, внешнее по отношению к повороту или внутреннее), система определяет сама в зависимости от ситуации.

Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. Одновременно (или до этого) на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колёсах.

Этот рисунок наглядно иллюстрирует ситуацию, когда водитель превысил максимальную скорость вхождения в поворот, и начался занос (или снос). Красная линия — это траектория движения машины без ESP. Если её водитель начнёт тормозить, у него есть серьёзный шанс развернуться, а если нет — то улететь с дороги. ESP же выборочно подтормозит нужные колёса так, чтобы автомобиль остался на нужной траектории.

Система работает всегда, в любых режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом. А алгоритм срабатывания системы зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля. Например, в повороте датчик углового ускорения фиксирует начало заноса задней оси. В этом случае на блок управления двигателем подаётся команда на уменьшение подачи топлива. Если этого оказалось недостаточно, посредством АБС притормаживается внешнее переднее колесо. И так далее, в соответствии с программой.

Кроме того, в автомобилях, оборудованных автоматической КПП с электронным управлением, ESP способна даже корректировать работу трансмиссии, то есть переключаться на более низкую передачу или на «зимний» режим, если он предусмотрен.

Однако существует мнение, что опытному водителю, способному ездить на пределе возможностей, эта система мешает. Такие ситуации действительно редко, но могут возникать — например, когда для выхода из заноса надо поддать газа, а электроника сделать этого не даёт — «душит» движок.

К счастью, для опытных водителей во многих автомобилях, оборудованных ESP, предусмотрена возможность её принудительного отключения. А на некоторых моделях система допускает небольшие заносы и скольжения, давая водителю немного похулиганить, вмешиваясь, только если ситуация становится действительно критической.

ESP является одной из важнейших частей комплекса активной безопасности автомобиля. Она исправляет ошибки в управлении и часто помогает выйти из ситуаций, в которых среднестатистический водитель на обычном автомобиле потерпел бы полное фиаско. Главное достоинство ESP — с ней автомобиль перестаёт требовать от вас навыков экстремального вождения. Вы просто поворачиваете руль — а машина сама будет думать, как вписаться в поворот.

Но имейте в виду — возможности ESP по исправлению опасной ситуации не беспредельны. Ведь законы физики обмануть нельзя. Поэтому надо помнить, что ESP хоть и значительно снижает шансы на попадание в аварию во многих сложных ситуациях, но не избавляет водителя от необходимости иметь голову на плечах.

Из этого следует, что помимо блока управления необходимы датчики углового отклонения, плюс ко всему, помимо простого подключения, даже если вы найдете все необходимые запчасти, необходимо еще правильно это все настроить при помощи компьютера!

В итоге- Овчинка, выделки не стоит!

Возраст: 32 Сообщения: 1459 Откуда: Ростов-на-Дону

источник

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP) (если имеется) Ниссан Кашкай

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP) (если имеется)

• При интенсивном ускорении или движении по скользкому дорожному покрытию колеса автомобиля могут начать пробуксовывать и скользить в поперечном направлении. Электронная система ESP динамической стабилизации способна по сигналам датчиков обнаружить потерю курсовой устойчивости автомобиля и помочь водителю удержать автомобиль на нужной траектории. Система динамической стабилизации управляет тормозными механизмами колес и при необходимости снижает мощность, развиваемую двигателем автомобиля.

— При включении системы ESP в работу начинает мигать контрольная лампаухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, расположенная на приборной панели.

— При включении в работу только ан-типробуксовочной системы TCS, которая входит в систему ESP, также начинает мигать контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия.

— Если мигает контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, это значит, что автомобиль движется по скользкой дороге.

Сигнализация об отказе системы ESP

При нарушении нормального функционирования системы ESP загораются контрольная лампаухудшения сцепных свойств дорожного покрытия и индикаторотключения системы динамической стабилизации (ESP OFF), расположенные на приборной панели. До тех пор, пока горят указанные лампы, система динамической стабилизации автомобиля функционировать не будет.

• Система динамической стабилизации автомобиля (ESP) использует систему активного подтормаживания буксующего ведущего колеса (Active Brake Limited Slip — ABLS) для того, чтобы улучшить тяговые свойства автомобиля. Система ABLS действует аналогично дифференциалу повышенного трения и срабатывает, когда одно из ведущих колес оказывается на опорной поверхности с низким коэффициентом сцепления и начинает буксовать. Система ABLS, притормаживая буксующее колесо,обеспечивает соответствующее увеличение крутящего момента на другом колесе моста, которое имеет лучшее сцепление с опорной поверхностью.

• При отключении системы ESP не будет действовать ни одна из функций этой системы, а также не будет работать антипробуксовочная система TCS. Однако, система активного под-тормаживания буксующего колеса (ABLS) и антиблокировочная тормозная система (ABS) будут продолжать функционировать и при выключенной системе ESP, При срабатывании системы ABLS начнет мигать контрольная лампа, и Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.

• Система динамической стабилизации автомобиля использует также систему FBS (Fade Brake Support) (если имеется), которая обеспечивает сокращение тормозного пути при нагретых тормозных механизмах. Кроме того, система FBS повышает безопасность движения на затяжных спусках, когда водитель по необходимости применяет частое торможение.

• В процессе работы системы динамической стабилизации (ESP) Вы можете почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали и услышать характерный шум или ощутить вибрацию из-под капота автомобиля. Это является нормальным явлением и подтверждает нормальное функционирование системы ESP.

• Встроенная в блок управления ESP программа диагностики проверяет исправность системы при каждом запуске двигателя и движении автомобиля на малой скорости передним или задним ходом. В процессе самодиагностики неисправностей Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.

• В некоторых случаях может оказаться полезным выключить систему ESP, чтобы колеса могли вращаться с пробуксовкой:

— При движении по глубокому снегу или влажному грунту;

— При раскачке автомобиля вперед-назад при застревании в снегу;

— При движении с установленными цепями противоскольжения.

источник