Меню Рубрики

Установка esp на киа спортейдж

KIA Sportage Style & Music › Бортжурнал › Дооснащение ESP.Часть 2.Победа!

Всем привет.Сегодня ребята победили ESP(пара нюансов осталась).

С такими ошибками я катал некоторое время(еще спидометр не работал) после замены гидроблока.

Нашелся человек, который не побоялся воплотить в реальность весьма необычную мечту(на сколько мне известно, я-первый, кто заморочился с дооснащением esp на спортаж 3 поколения)

Встретились первый раз, прокинули новый жгут с доп проводами из салона к гидроблоку

Вот наброски мастера(правда, как выяснилось по ходу, у меня чуть другая конфигурация)

На фишке гидроблока нужно было несколько проводов переставить, и несколько добавить)

Крайне неудобно было все это делать(распорка мешает), рука с трудом пролазиет вниз…

После поисков, нашли не использованный штеккер под g-sensor(идет от гидроблока)

Убрали его, соединили с заранее приготовленными проводами от датчика рысканья(курсовой устойчивости)

Также он докинул провод к стояночному тормозу, подключил доп провод на концевик педали сцепления, затем добавил пины к блоку кнопок(помощь при троганьи на подъеме, esp)

После этого сделали паузу на пару дней.
Сегодня оставил ему авто, и за день он все доделал:
-переподключил реле отвечающее за экстренное торможение, т к у меня оно управлялось по минусу, а нужно по плюсу.
-перепиновал оставшиеся провода штеккера гидроблока, закрепил их в штеккере.
-Доустановил отсутствующее реле за приборной панелью
-другой мастер перепрошил приборку (Степан заранее подкорректировал дамп для новой конфигурации с esp).

Все работает(только курсовую проверю зимой, сейчас не хочу рисковать).

Осталось решить один нюанс:найти живой б/у блок подушек безопасности(как я понял, разные блоки берут данные с разных каналов).И все должно заработать.

З.Ы.помнится, народ писал что это нереально…что нужно пол машины менять…что это стоит 150 тысяч…

Итого(примерно):гидроблок-4р
датчик рысканья-1р
Блок кнопок-1р
Работа по замене гидроблока и т д-2р
Работа электрика-5р
Блок подушек примерно 2-4р.
Не считаю, что это дорого

UPD от 11 сентября:
-Esp работает отлично(на мокром покрытии при ускорении машина больше не буксует и не прыгает, а уверенно разгоняется.
-помощь при старте на подъеме-кайф.Вкл передачу, выкл сцепление, отпускаю тормоз-а машина стоит.
-помощь при спуске не юзал(со временем беда, да и в голову не приходит-где неподалеку от моего маршрута есть крутой спуск(подъем)
-с блоком подушек все сложно.В комплектации с esp(если верить каталогам)-такой же блок, но с другой прошивкой…доступа к прошивкам нет.Пока видится вариант найти авто нужной комплектации, слить с него программу, и залить мне.Вот только не удалось найти такие авто(есть только монопривод с акпп)…поиски продолжаются.может, кто катает на пвто с такой комплектацией? Буду очень благодарен за помощь(в долгу не останусь)

источник

KIA Ceed ёнышь › Бортжурнал › Установка приборки supervision и замена abs на esc. Часть 1.

Вот и пришло время выложить все труды и старания последнего месяца. Забегая вперед скажу, что панель supervision и блок esc установлены и все работает так,
как надо.

Честно говоря, сейчас даже и не вспомню, какая “хотелка“ была первой: поставить себе приборную панель supervision или установить электронную систему стабилизации курсовой устойчивости, она же esc (или esp, не суть). Почему именно эти две вещи? Потому-что панель supervision может работать только в паре с блоком esc. Конечно, думаю, что бывают комплектации (в остальном мире, не в России), в которых панель supervision работает в паре с блоком abs. В любом случае эта конфигурация при желании может быть реализована и в России, но не без помощи наших российских “Кулибиных”. Для этого потребуется “адаптация” приборной панели: будь то supervision под работу с abs или обычной панели под работу с esc (это если возникнет желание поставить esc без замены приборки на supervision), а это уже дополнительные траты.

Читайте также:  Установка передней фары опель астра н

Ну а мы не ищем легких путей, нам либо все, либо ничего! Да и опять этот долбаный “спортивный интерес”: а получится ли установить себе в комплектацию comfort систему esc? Забегая вперед, если бы знал, что будет такой гемор с этим, то наверно еще 10 раз подумал бы, стоит ли затевать эту переделку. Но что сделано, то сделано.

Полазив на просторах инета с вопросом “замена abs на esc на kia ceed”, я ничего интересного не нашел, кроме таких же запросов от других пользователей: А можно ли? А думал ли кто-нибудь? Ну и раз таких Кулибиных не нашлось, тут опять подключился “спортивный интерес”: а что слабо? Посмотрев схемы подключения abs и esc и распиновку их разъемов, был сделан вывод, что они практически идентичны, за исключением нескольких мелочей. На блок esc дополнительно приходит 4 провода: концевик педали сцепления (для МКПП, на АКПП он не требуется), концевик ручника (если стоит электронный ручник epb, то же не требуется), реле системы помощи при старте на подъеме (HAC) ну и провод на кнопку отключения esc. К блоку esc так же необходимо установить датчик рысканья, который связывается с esc по can-шине. Датчик поворота руля у меня уже стоял (так как был поворотный свет). Пока я думал, стоит или нет заниматься этой доработкой, появилась в продаже панелька supervision по сладкой цене, правда от дизеля. Но меня, честно говоря, это абсолютно не напрягает, то что она дизельная. Даже прикольней, когда давишь тапку в пол, обороты почти зашкаливают! (отсечка по оборотам у нас стоит как раз в районе 6200 об/мин). Панель supervision была приобретена и принято решение идти до конца, менять систему abs на esc, так как по предварительным расчетам это выходило даже дешевле, чем адаптировать панель supervision под блок abs.

На авито, по близости был найден блок esc (тоже недорого, 3,5к). Там же на авито был куплен датчик рысканья (который правда пришлось подождать, так как куплен он был в Питере, 1,5к с пересылкой). Пока панель и датчик рысканья были в пути, я занялся заменой блока abs на esc. Конечно я думал, что сейчас по быстрому поставлю блок esc, через пару-тройку дней придут панель supervision и датчик рысканья, я их установлю и все заработает! Но наивным мечтам идиота не суждено было сбыться, по крайней мере сразу, и все оказалось намного сложнее, чем я думал…

источник

KIA Sportage › Бортжурнал › Отключается ESP на ходу.

Уже продолжительное время преследует проблема, отключается ESP во время движения и кнопка вкл/выкл ESP перестаёт реагировать.После того как машину заглушиш и заново заведёшь, ошибка пропадет. Летом проблема бывает реже, зимой чаще. Не знаю даже с чего начать, может для начала диагностику сделать.

KIA Sportage 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Kia Sportage, 2010

Kia Sportage, 2009

Kia Sportage, 2008

Kia Sportage, 2007

Смотрите также

Комментарии 31

93480-2E100
Датчик угла поворота руля
Проблема должна быть в этом датчике.
При повороте руля снимаются показания и регулируют работу муфты (при большом угле поворота, муфта не должна быть сцеплена на 100%)
Если показания не верны, во избежании поломки муфты, система есп отключается.
Мне помогла пропайка ик диодов и приемников, ошибка ушла.
Но думаю что все-таки поменяю со временем датчик на новый.

Читайте также:  Установка пружин на луаз

Была тож такая хрень лягушку поменял и забыл

С такой же хренью катаюсь.

Это сто процентов лягушка тормозов! Стоит рублей 200-300.

Спасибо, попробую наверное пока её поменять.

Проверь лампочки стопов и предохранитель стопов. У меня сгорел предохранитель и была такая же ерунда. Так же если обе лампочки стопов сдохнут, может быть такая же проблема

Я мучался с точно такой же проблемой всю весну прошлого года. Диагностика ваще нифига не показывала.

Что делал? Или так и ездешь?

Не помогло: 1- менял лампы стопов
2- менял лягушку вкл. ламп стопов.
3- снимал туннель, добирался до датчика положения кузова, чистил контакты.
4- разобрал блок предохранителей подкапотный, чистил несколько позеленевших контактов.
Помогло: выровнил давление в шинах.

Что делал? Или так и ездешь?

Не много предистории: первый раз она у меня загорелась зимой 16 года. Загоралась после перехода из плюсовой температуры в минус (на улице). После прогрева достаточно было заглушить и снова запустить движок — гасла. Такое было раз пять, потом пришла весна, переобулся на лето и все было хорошо.
Зима 17/18 проблем не принесла, а вот после переобувки весной на лето, где-то через месяц началось… Но Я не сильно жалею, что не сразу допер до давления в шинах — сделал хорошую профилактику электрике. Все лето отгонял без проблем, один раз проебал давление (переднее левое периодически спускало) и она опять загорелась, накачал и она погасла.

Афигеть! Похоже на шутку, как это может быть связано. Ради интереса попробую понаблюдать, как раз только давление выровнял во всех колёсах.

Напиши потом обязательно, какой результат.

Афигеть! Похоже на шутку, как это может быть связано. Ради интереса попробую понаблюдать, как раз только давление выровнял во всех колёсах.

Связь есть в принципе. Блин, Я забыл как называется этот датчик, который под консолью. Суть в том, что он отслеживает положение кузова, типа как гироскоп, и угловые ускорения кузова, связь с положением руля и т.п. Он то как раз тесно связан с ESP. Возможно, что из-за разности давления в колесах он не может правильно функционировать.

Афигеть! Похоже на шутку, как это может быть связано. Ради интереса попробую понаблюдать, как раз только давление выровнял во всех колёсах.

Я тоже много перелапатил инфы по этому поводу, Ща если найду ссылку, кину

Афигеть! Похоже на шутку, как это может быть связано. Ради интереса попробую понаблюдать, как раз только давление выровнял во всех колёсах.

Афигеть! Похоже на шутку, как это может быть связано. Ради интереса попробую понаблюдать, как раз только давление выровнял во всех колёсах.

Забыл: летом выяснил, что у меня в хлам разьебан опорный подшипник переднего левого колеса. Стойка болталась как хер в ступе. Есть тут связь или нет не могу сказать, так как к моменту замены подшипника есп не горела( после подкачки колеса).

источник

2. Описание системы esp, Режим работы системы esp

описание системы ESP

Оптимальная безопасность при управлении автомобилем Киа Рио теперь связана с электронной системой стабилизации курсовой устойчивости (ESP).

ESP распознает критические условия движения, например, панику водителя в опасных ситуациях, и стабилизирует автомобиль путем притормаживания отдельных колес и вмешательства в управление двигателем.

Система ESP добавляет к функциям систем АБС, TCS, EBD и ESP еще одну функцию – активное управление рысканьем (AYC). В то время как функции АБС/TCS управляют пробуксовкой колес при торможении и ускорении и потому главным образом воздействуют на продольную динамику автомобиля, функция активного управления рысканьем стабилизирует автомобиль относительно его вертикальной оси.

Читайте также:  Установка двухклавишного внешнего выключателя

Это достигается вмешательством в работу тормозных механизмов отдельных колес и мгновенной подстройкой крутящего момента двигателя без необходимости совершения каких-либо действий водителем.

По сути система стабилизации ESP состоит из трех узлов: датчиков, электронного блока управления и приводов.

Функция контроля стабильности работает в любых условиях движения и работы. В определенных условиях движения функция АБС/TCS по команде водителя может быть активирована одновременно с функцией ESP.

В случае отказа системы стабилизации курсовой устойчивости продолжает работать основная система обеспечения безопасности — ABS.

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ESP

Система ESP включает в себя функциональные блоки ABS / EBD, TCS и AYC.

Функция АБС/EBD: ЭБУ преобразует сигналы, поступающие от четырех датчиков частоты вращения колес (активного типа), до прямоугольной формы. По этим входным сигналам ЭБУ вычисляет скорость автомобиля Kia Rio и ускорение или замедление колес. Затем ЭБУ определяет необходимость задействования системы АБС/EBD.

Функциональный блок TCS предотвращает проскальзывание ведущих колес путем создания дополнительного давления в тормозной системе и уменьшения крутящего момента двигателя с использованием сети CAN для обмена данными. Этот блок, также как и ABS, использует сигнал датчика скорости вращения колеса для определения проскальзывания колеса.

Функция AYC предупреждает маневры автомобиля, способные нарушить его устойчивость. В процессе оценки маневров функция AYC использует сигналы датчиков маневрирования (датчик рысканья, датчик поперечного ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса).

Если маневр может привести к потере устойчивости (чрезмерное или недостаточное поворачивание), функция AYC тормозит определенное колесо и передает по шине CAN сигнал уменьшения крутящего момента двигателя.

После включения зажигания блок ECU ведет постоянное диагностирование отказов системы (самодиагностика). При обнаружении неисправности блок ECU информирует об этом водителя при помощи контрольных ламп тормозной системы / ABS / ESP (предупреждение с обеспечением устойчивости работы при наличии отказов).

схема входных и выходных сигналов

РЕЖИМ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ESP

Гидравлическая система ESP

Электропроводность Насос с электроприводом ВПУСК (НОРМАЛЬНО-ОТКРЫТЫЙ) ОТКРЫТ ВЫКЛ
ВЫКЛ
Электропроводность Насос с электроприводом ВПУСК (НОРМАЛЬНО-ОТКРЫТЫЙ) ОТКРЫТ ВКЛ
ВЫКЛ ВПУСК (НОРМАЛЬНО-ОТКРЫТЫЙ) ОТКРЫТ
ВЫКЛ

Модуль контрольной лампы ABS

Активный модуль контрольной лампы ABS указывает на результат самодиагностики и наличие отказов ABS. Контрольная лампа ABS горит:

Модуль контрольной лампы системы стояночного тормоза/EBD

Активный модуль контрольной лампы системы EBD указывает на результат самодиагностики и наличие отказов системы EBD. Тем не менее, когда включен концевой выключатель стояночного тормоза, контрольная лампа EBD всегда горит, независимо от функции EBD. Контрольная лампа EBD горит:

Контрольная лампа ESP (система ESP)

Включение контрольной лампы ESP указывает на выполнение самопроверки или состояние неисправности системы ESP.

Контрольная лампа работы системы ESP включается при следующих условиях.

Контрольная лампа ESP OFF (система ESP)

Включение контрольной лампы ESP OFF указывает на выполнение самопроверки или обозначает состояние системы ESP.

Контрольная лампа ESP OFF должна гореть при следующих условиях:

Выключатель ESP (Система ESP)

Выключатель системы ESP используется для переключения между ее включенным и выключенным состоянием в зависимости от управляющего воздействия водителя.

Данный выключатель представляет сбой нормально разомкнутый быстродействующий переключатель. Замкнутые контакты включают цепь зажигания.

Исходным состоянием системы ESP является рабочее состояние, при помощи выключателя эту систему можно отключить.

источник