Меню Рубрики

Установка esp на ниссан ноут

Nissan Note › Бортжурнал › #1 Ошибка по ESP OFF и Скользкая дорога

Добрый день. Всем опытным в этом деле вопрос. Знаю что причин может быть много для индикации, расскажу о условиях появления своей.
1) На ходу при прямолинейном движении — возможно появление
2) Без движения при повороте рулевого колеса Налево на 1 оборот — 100% появление
3) Гаснет при перезапуске двигателя кроме случая 4:
4) Не гаснет при выкрученном рулевом колесе на 1 оборот налево при запуске двигателя
5) При подключении к диагностическому разъему сканером — ошибок нет

Nissan Note 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Nissan Note, 2012

Nissan Note, 2007

Nissan Note, 2008

Nissan Note, 2007

Смотрите также

Комментарии 17

Привет! Один раз гирлянда загоралась когда кончился ступичный подшипник (правда задний), поменял подшипник и все встало на свои места.
Другой раз это был датчик АБС, снял колесо, извлек датчик (его нужно просто вытянуть из посадочного места), брызнул внутрь WDшкой, засунул жало плоской отвертки, замотанное ветошью, покрутил ступицу, вставил датчик АБС обратно. Все заработало.

А ошибки были? Как пришли к тому что в первый раз кончился подшипник а во второй что глючит датчик?
Меня смущает что ошибка выскакивает без движения при повороте руля налево. Также не выскакивает ошибка по ABS

Подшипник просто развалился, колесо болталось на ступице, хотя болты все затянуты.

Датчик АБС был приговорен эмпирическим путем, сначала на подъемнике исключил возможные проблемы с подшипниками, сканер ELM и Torque никаких ошибок не находил. Т.к. датчики АБС вынимаются очень просто, решил начать с них и угадал.

Прежде чем вливать денег в «ремонт» решил проверить все, что могу диагностировать сам или малой кровью (200 рублей за подъемник). Получилось найти проблему, а способ ее устранения я написал — почистил датчик АБС и контакт вернулся, гирлянда погасла.

Доступ к датчику простой, снимается он тоже легко, единственное — там все в дорожной пыли/грязи, может не сразу получиться, я отмачивал WВ-шкой.

Ты случайно не снимал улитку?
Что именно ты ремонтировал перед етим по ходовой?

У меня была ситуация с проблемой по ЕСП… и она была с датчиком положения угла поворота рулевого колеса. Мог не правильно установить его при разборке улитки. Можеш поехать к диагностам и они проверять и сделают адаптацию его!

Снимал и менял 2 года назад. Но все эти 2 года данной проблемы не было. Разве что могла словить глюк и ноль сбился, но такого на форумах на практике я не встречал.

датчик/провод абс колеса переднего, либо грязь на ленте подшипника/датчике колеса

Не похоже, так как проявляется при повороте руля в одном направлении без движения авто. Провода дергал обоих датчиков — ошибка не вылазит — проводка цела

тогда шлейф в улитке. без вариантов

еще есть датчик положения угла поворота рулевого колеса. в теории косяк от него именно такой-же

есть. но у тебя улитка 100%

У меня такое было, когда шлейф в рулевой улитке переломился.

Шлейф давал ошибку на ESP? я думал про это, но на 100% не уверен что может быть он. На ESP может влиять датчик угла поворота руля 100%, он как раз стоит на улитке со шлейфом, но обычно он глючит если его не правильно установили. Сам он вроде не сбрасывается и глюков не ловит.
Есть где почитать про ваш случай?

Почитать не получится, я не веду журнал.
Если кратко, то на пробеге около 140 т.км. появилась такая же как гирлянда из лампочек. Ошибок считать не удалось. Почитал форумы и заменил улитку. Все заработало, как надо.

Надо посмотреть, если сигнал от датчика угла поворота идет через шлейф улитки, то велика вероятность что вы правы и для моего случая.

Если мне не изменяет память, он через улитку и идёт…

Ошибки горят а сканер молчит?!Дело в чьих то кривых руках.и переломленном проводе от абс датчика.

А что вас удивляет? Горят не ошибки, горят контрольные лампы ESP и Скользкой дороги (т.е. в рабочем режиме для авто как оно само считает). Факт есть факт, прощупано двумя ELMками. Да и чек не горит на приборке. На переломанный провод не похоже — во-первых я руками менял их положения, во вторых ошибка загорается при повороте руля четко на одну сторону в одном и том же положении всегда.

Читайте также:  Установка бокового стекла уаз буханка

источник

Nissan Note 1.6 › Бортжурнал › 5. Мутная история о ESP! (нашел причину)

И так, загорелись лампочки ESP и курсовой устойчивости. Что делать толком не знаю, грешу на датчик ABS

Все началось с того, что поехал в Кривой Рог (440 км от Киева) по делам и в самом городе словил яму (думаю виновата она, хотя сама дорога до города — ужасная) и началось… а именно — еду никого не трогая по городу 40 км/час, поворачиваю на право (!) и чувствую как начинает бить по педали тормоза и колесо начинает тормозить, при чем я не трогаю педаль. На приборке в этот момент срабатывает индикатор системы курсовой устойчивости. А так же, удар по педали повторяется и при торможении в повороте.

Что делать — хз, взял и отключил ESP.

Продолжаю движение. Удар по педали при повороте пропал, но при торможении, а именно при вывороте руля — продолжает бить. Пару ударов и на приборке загорается на постоянную индикатор «ESP OFF» и «Курсовой устойчивости». Системы уходят в ошибку и больше никаких ударов…

Если перезапустить двигатель — гаснет и история начинает сначала.

Теперь вопрос?!
— Что делать, кроме ехать в сервис?! -))) Может у кого были такие симптомы?
— Можно ли на данный момент вытянуть датчики, что бы хоть как-то передвигаться по городу, а то боюсь чтобы не заклинило колесо… и не натворить беды!

P.S. отстегивал сначала правый датчик ABS — там все хорошо без криминала, подшипник правый менялся, чисто без мусора. А слева — очень много мусора, ржавщины и грязи. Как мог на дороге почистил… после при движение сначала уходило сразу в ошибку, потом как бы заработало, но после пару км снова началось тоже самое.

На днях возьмусь снова проверить, обслужить.

Был у диагноста (гаражного) — выдало ошибку по датчику положения руля.
Мы никак не могли провести адаптацию. Только ее сделаешь — проедешь и снова ошибка. В 0 его выставить не получалось, реакция — была непонятная на поворот руля. Решено было искать новый или б/у рабочий.
Но дома меня чет потянуло разобрать там все. И походу понял в чем проблема. Виновником был действительно датчик положения руля. НО… он устанавливается только в одном положении, а тут либо его предыдущий хозяин установил криво и он выскочил со своего места и вытворял мне цирковые выступления либо он от нашей дороги и моей быстрой реакции крутить рулем -)) ибо у меня нет никаких иных вариантов. Установил его на место, осталось снова провести адаптацию и надеюсь … все будет хорошо

Также проверили состояние АБС — все датчики рабочие-)

источник

Установка esp на ниссан ноут

Новая версия антиблокировочной системы, получившая название ABS 2, первое время устанавливалась только на роскошные лимузины по отдельному заказу, но начиная с 1978 г. стала массово использоваться во всех классах легковых автомобилей .

В 1986 г., когда с конвейера сошла миллионная ABS , компа-ния выпустила на рынок новый продукт — систему управления тягой TCS (Traction Control System).

Эта система, разработка которой велась с 1980 г., действует при ускорении по тому же принципу, что ABS при торможении, и предотвращает пробуксовку колес.

История развития систем BOSCH для ходовой части на этом не закончилась: в 1995 г. в продаже появилась Программа электронной стабилизации ESP®, также основанная на технологии ABS.

_________________
Тekna МТ Z11(black)

Вернуться к началу
13vvv
42 Новичок
С нами с: 13.12.2007
Сообщения: 22
Откуда: Москва
Добавлено: 13/12/2007, 10:07:57 Заголовок сообщения: Re: Вопрос по ESP
nedden писал(а):
Взял вчера машину из салона и обнаружил отсутствие кнопки отключения/включения ESP. Означает ли это что ESP постоянно включен или теперь он отсутствует как класс? Пытался на снежной дороги покрутить рулем и потормозить лампочка «Скользкая дорога» не загорается.

Странно у меня автомат 1,6 Tecna ESP есть, а вот носимого блока, для открытия без ключа нет
А еще пугает реакция автомобиля когда быстро едещь по снегу, руль прямо скорость 60, а зад заносит

Вернуться к началу
Апельсиновый Енот
37 Обитатель
С нами с: 12.10.2007
Сообщения: 122
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: 13/12/2007, 10:30:27 Заголовок сообщения:
В Tekna нет чип ключа открывания дверей, это только в luxury, которая стоит также как Tekna есть такая опция.
У меня тоже АКПП Tekna, но пока (ТТТ) ни разу не заносило и ESP еще в работе тоже не видела.
Вернуться к началу
Phobos
Гость
С нами с: 07.03.2008
Сообщения: 3
Откуда: Москва (Митино)
Добавлено: 24/04/2008, 09:54:12 Заголовок сообщения: Система динамической стабилизации VDC
Система динамической стабилизации VDC

Данная система присутствует только в комплектации Tekna, как с AT так и MT.
На сколько она необходима и в связи с этим — можно ли считать наличие этой системы одним из решающих факторов выбора комплектации при покупке еНОТА?

Хочется узнать ваше мнение — мнение уже состоявшихся еНОТАводов.

источник

Nissan Note (2017 год). Руководство — часть 37

Пуск двигателя и вождение автомобиля

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ
ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP)

А. Автомобили с левосторонним управлением

B. Автомобили с правосторонним управлением

Система динамической стабилизации ESP должна быть
включена в большинстве случаев.

При застревании в глубоком снегу или грязи система ESP
снижает мощность двигателя, пытаясь уменьшить буксова-
ние колес. Частота вращения коленчатого вала будет сни-
жена даже при полном нажатии педали акселератора. Если
нужна максимальная мощность, чтобы вытащить застряв-
ший автомобиль, отключите систему ESP.

Для отключения системы ESP нажмите на выключатель ESP
OFF. После этого включится индикатор ESP OFF (

вителем шин может привести к нарушению нормаль-
ного функционирования системы ESP, при этом может
включиться индикатор ESP OFF (NOS1088-high.tif) или
индикатор “SLIP” (NOS1086-high.tif), или оба указателя
одновременно.

Система динамической стабилизации ESP не может

заменить применение зимних шин или цепей противо-
скольжения при эксплуатации автомобиля на заснежен-
ных дорогах.

В обычных дорожных условиях система ESP должна

быть включена. Однако иногда ее целесообразно от-
ключить, чтобы допустить некоторое буксование колес:

при движении по глубокому снегу или грязи

при попытке освободить застрявший в снегу авто-

при движении с цепями противоскольжения.

Если система ESP отключена, двигайтесь осторожно и

с уменьшенной скоростью. Когда нормальные условия
движения восстановятся, система ESP должна вновь
включиться.

При использовании не оригинальных узлов и деталей

систем двигателя, например глушителя, или при их
серьезном повреждении может загореться индикатор
отключения системы ESP OFF (NOS1088-high.tif) или сиг-
нализатор скольжения колес “SLIP” (NOS1086-high.tif) ,
или оба этих индикатора одновременно.

При использовании не оригинальных узлов и деталей

тормозной системы, например тормозных накладок,
дисков и суппортов, или при их серьезном повреждении
может загореться индикатор отключения системы ESP
OFF (NOS1088-high.tif), или сигнализатор скольжения
колёс “SLIP” (NOS1086-high.tif), или оба эти индикатора
одновременно.

Запрещается вносить изменения в подвеску автомоби-

ля. Установка на автомобиль не рекомендованных ком-
панией NISSAN амортизаторов, стоек подвески, пружин,
стабилизаторов поперечной устойчивости и втулок или
их значительное повреждение могут привести к нару-
шению нормального функционирования системы дина-
мической стабилизации ESP. Это может отрицательно
повлиять на управляемость автомобиля, при этом могут
загореться индикатор отключения системы ESP OFF
(NOS1088-high.tif) и/или индикатор “SLIP” (NOS1086-
high.tif).

Система ESP может не работать должным образом на

дороге с сильным поперечным уклоном, например, на
вираже с большим наклоном, при этом может загореться
индикатор отключения системы ESP OFF (NOS1088-high.
tif), индикатор “SLIP” (NOS1086-high.tif), или оба эти ин-
дикатора одновременно. Старайтесь избегать движения
по таким дорогам. Если индикатор ESP OFF NOS1088-
high.tif загорелся после движения в экстремальных до-
рожных условиях, то остановите автомобиль, заглушите
двигатель и вновь запустите его, для того чтобы сбро-
сить систему ESP в исходное состояние.

Установка на автомобиль не рекомендованных изгото-

источник

Nissan Note: Мы его теряем?

Малозаметный макияж, бесспорно, освежил уже успевшие слегка примелькаться черты. И тем ценнее, что с виду “Ноут” остался все тем же добрым и жизнерадостным малышом.

Nissan > Note

Nissan Note

О том, что передо мной действительно новая машина, я догадался по задорному рыжему цвету кузова. Наряду со столь же веселеньким светло-зеленым платьицем он только-только появился в гардеробе “Ноута”. И лишь присмотревшись внимательнее, стал одну за другой находить другие обновки. Вот ранее не встречавшиеся на японском автомобильчике литые диски с рисунком в виде мальтийского креста. А еще иная радиаторная решетка — ее можно опознать по хромированной нижней планке. Передний бампер получил вздернутые усики крашенных в цвет кузова накладок, мощные глазищи “противотуманок” и трапециевидный вместо прямоугольного воздухозаборник.

Nissan Note

Если поставить две машины рядом, отыщутся и последние два из недостающих отличий в этой нехитрой игре: антенна переехала со “лба” на “затылок” крыши, а стекло рассеивателей задних фонарей чуть потемнело.

Nissan Note

Под стать минималистским изменениям в экстерьере и немногочисленные новшества в салоне. На виду лишь черная с оранжевыми вкраплениями обивка сидений и 5-дюймовый цветной экран мультимедийной системы с навигацией. Классические же приборы с хромированными ободками и черной подложкой выглядят настолько естественно, что кажется, здесь никогда и не было весьма посредственно читаемых белых дисков прежнего “Ноута”. Понравились и вращающиеся ручки климат-контроля, сменившие не слишком удачные кнопки. И таких вот мелочей — реально удобных, хотя незаметных с первого взгляда, у “Ноута” в достатке. Вот, скажем, откидной подлокотник пассажирского кресла — раньше незаменимая во время длительных путешествий приспособа полагалась лишь водителю. Или вот еще — хромированная кнопка замка перчаточного ящика: оказывается, на дорестайлинговой модели серую кнопку отделения для перчаток, атласов, страховых полисов и других важных мелочей многие даже не замечали. А дополнительные пазы позволили превратить нижнюю полку багажника в вертикальную перегородку, отделив грязные или мокрые вещи от сухих и чистых. Просто. Гениально.

Nissan Note

И все же, пусть не обижаются полочки и кнопочки, куда больше меня интересовала новая навигационная система. Не заблудится ли она в Москве? Уж больно подозрительно доступна цена — 23 тысячи, дешевле, чем в иных машинах стоит простенькая магнитола. Правда, прежде, чем штурман проложил маршрут, негромким “пи-и-и!” о своем присутствии заявил еще один электронный помощник, которого раньше в “Ноуте” не было. Спасибо, дружище парктроник, что предупредил о низком столбике, сам бы я его вряд ли распознал.

Nissan Note

Что ж, упрекнуть систему “Ниссан-Коннект” не в чем. Как выяснилось, проспекты, улицы и переулки она знает замечательно. Причем в отличие от большинства своих коллег даже в глубине Лефортовского тоннеля не теряет дорогу и не вопит: “Вы ушли с маршрута”. А если учесть, что “Ноут” благодаря легкому вмешательству инженеров в настройки подвески, теперь чуточку мягче проезжает по ямкам и лежачим полицейским (без какого-либо ущерба управляемости, заметьте), то за японский автомобильчик хочется только порадоваться. Умница, все, что приобрел, — по делу!

Nissan Note

Все? Увы, нет. Чем больше проникаешься новыми способностями и без того очень удачного микровэна, тем больше огорчаешься из-за его несуразной, отталкивающей цены. Не потерять бы нам “Ноут”. Ведь за год машина подорожала более чем на 100 тысяч рублей и сейчас в оптимальной комплектации “Лакшери” стоит, страшно подумать, 656 000 руб.! Японские конкуренты “Джаз” и “Кольт”, которые из-за дороговизны никогда не были серьезными соперниками “Ниссану”, теперь на 40 и 97 тысяч дешевле.

Nissan Note

Nissan Note 1,4:

Гарантия 3 года или 100 000 км;

Межсервисный интервал: 15 000 км или 1 год.

БАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ “КОМФОРТ”

2 подушки безопасности, АBS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, крепления изофикс, обогрев передних сидений, электропривод передних стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, сдвижной диван, омыватель фар.

Nissan Note

ОПЦИИ ДО ОПТИМАЛЬНОГО НАБОРА

“Лакшери” дополнительно (+ 70 300 руб.):

Боковые подушки безопасности, кондиционер, датчики освещенности и дождя, бортовой компьютер, задние электростеклоподъемники, регулируемое по высоте водительское сиденье, СD-магнитола с ДУ на руле, охлаждаемый перчаточный ящик, откидные столики, ящик под передним пассажирским сиденьем, противотуманные фары, диски из легкого сплава.

ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ

• Двигатель 1,6 л — 33 600 руб.;

• Двигатель 1,6 л с АКП — 59 800 руб.;

• Мультимедийная система с навигацией — 23 000 руб.;

• Задний парктроник, система пуска без ключа, электропривод складывания зеркал — 28 800 руб.;

• “Текна” дополнительно: ESP, отделка руля и рычага КП кожей, круиз-контроль, 16-дюймовые диски из легкого сплава — 7900 руб.

Nissan Note

Легкими, точными штрихами рестайлинг улучшил и без того очень удобный “Ноут”, но нелепая цена перечеркивает всю его привлекательность.

источник