Меню Рубрики

Установка esp на сценик

Renault Megane › Бортжурнал › Установка ESP. Часть 1. Теория, запчасти, подготовка.

Почитав статьи об установке ESP и почувствовав как носило жопу у моего седана на заснеженной и накатанной трассе в снегопад при скорости 60+ (возможно из-за лопнувшей задней правой пружины), то решился на реализацию данного проекта. Начал потихоньку изучать электросхемы и прикупать все необходимое. Искал очень долго, на какую разборку не заезжал, мало кто из разборщиков знал о чем речь. Собрался в один день и поехал к одному на его склад. Быстро нашли блок АБС c ESP с целыми трубками до тормозного от англичанки — там один в один идет как на леворульном. Нашел кнопку отключения ESP. И на этом все. Не мог найти разъем на ЕСП и датчик. Разборщик сам был в шоке, что нет ни одного разъема и датчика, учитывая что у него половина из блоков ABS идет с ESP. Благо у него под заказ валялась проводка от универсала 2007 года с ЕСП. Договорился с ним, если заказчик не заберет, то возьму я. Подождал две недели, её не забрали, и в итоге забрал за 50 евро.
Из проводки вытащил все необходимое. Была бы проводка от первой фазы — перекинул бы наверное просто.
Сначала решил подготовить всю электрику по салону, потом протащить провода в моторный отсек и в конце заменить блок АБС и подключить проводку.
Проводка:

Реле управления стоп-сигналами нужно, чтобы при срабатывании ЕСП моргали стоп-сигналы (если активировать такую функцию). Те если Вам это не надо, то и ставить его думаю не надо. Поправьте, если ошибаюсь.

Первым делом установил кнопку в панель, покдлючил, ничего сложного.

Читайте также:  Установка линзы хелла в фары 2110

Далее стал разбираться в установке реле стоп-сигналов. Изучив подробно схемы сделал себе такую инструкцию для устанвоки данного реле:
1. Скрутка E65A-1 (схема 1) — вытаскивам из неё провод, который идет на разъем R2 (под водителем он). Ставим его на контакт 3 (30) реле.
2. Вытаскиваем из скрутки E65G-1 (схема 2) провод до контакта 4 (87а) реле и соединяем его со скруткой E65A-1. Теперь скрутка E65A-1 стала у нас E65G-1.
3. Тянем провод от блока предохранителей салона контакт 1Н(пред на 15А) до контактов 1,5 (86, 87) реле.
4. Тянем провод от контакта 2 (85) реле до блока ЭБУ АБС с ЕСП, но пока не подключаем.

В результате реле у нас установлено. Привожу длину проводов, у кого не будет целой проводки:
Реле стоп-сигналов (в скобках после длины — цепь):
1. Контакт 2 (85) — 2150 мм (4GJ).
2. Контакт 3 (30) — 2100 мм (65А).
3. Контакт 1,5 (86, 87) — до скрутки ESP17-1 — 150 мм, от лягушки контакт 2 — 530 мм, от скрутки ESP17-1 до блока предохранителей — 930 мм.
4. Контакт 4 (87а) — до скрутки E65G-1 — 390 мм, от лягушки до скрутки E65G-1 — 300 мм, от скрутки E65G-1 до ЦЭКБС — 890 мм (65A/65G разъем PE2 контакт 27), от скрутки E65G-1 до ЭБУ АБС — 2060 мм.
5. Контакт 3 от датчика до БП салона — 2050 мм (SP15).
6. Остальные провода от дачтика — 3050 мм (4CX, 4CY, 4CW, 4CV, 4BZ).
7. От БП салона до ЭБУ ЕСП (контакт 28) — 1900 мм (SP15).

Вроде все.
Пару фото вытаскивания контактов из разъема ЭБУ АБС с ЕСП

Читайте также:  Установка защиты от вирусов на флешку

источник

Установка esp на сценик

На Дастер ф2 стоит гидроблок BOSCH поколения 9.x.
9ое поколение отличается тем, что комбинированный датчик поперечного и углового ускорения встроен в гидроблок.
Есть информация (требует проверки), что эти гидроблоки различаются только конфигурацией, т.е. гидроблок АБС (без ЕСП) так же имеет внутри комбинированный датчик и четыре доп клапана. Но в конфигурации «без ЕСП» они не задействованы.
Отсюда следует, что превратить АБС в ЕСП можно, если докинуть датчик угла руля (на подрулевой суппорт) и клавишу отключения ЕСП. И выставить соответствующие флаги комплектации в ЭБУ.

Это было бы интересно проверить. Но пока не пробовал.

Активность : 19

Онлайн:
Был(а): 16 мар 2020 14:21
Адрес: Москва
Автомобиль: Duster

А я ни кому и не доверяю свою машину в ремонте,только себе, т.к. мне попадались одни криворукие в любом сервисе,хоть дилеры,хоть не дилеры. в плане ремонта машин,ни одного не довольного клиента у меня нет. И сигнализаций я много установил и т.п. и никто обратно еще не приезжал,а все почему. да потому,что ремонт машин это хобби,которое доставляет удовольствие и я не стремлюсь сделать все побыстрей и срубить по-быстрому бабла. к примеру,установка сигнализации в любом сервисе занимает около 3-х часов. у меня на установку уходит около 12 часов и не потому,что я медленно все делаю или чаи гоняю. просто я делаю все качественно,но зато недовольных ни разу не было! Моя основная работа вообще с машинами не связана и зарплата нормальная,около 100тР,поэтому ремонт машин это не основной заработок,а дополнительный, которая тоже должна быть оплачена,т.к. я ценю свою свободное время. и я не пытаюсь людям навязать,что им надо ремонтироваться у меня,мне вообще пофигу,кто,что и где себе будет делать со своей машиной. но приехав ко мне на ремонт хоть раз,в сервис больше никто не ездит,только ко мне. я отказываюсь иногда,потому что устаю,я тоже человек, и хочу отдыха и люди упорно ждут,когда я выделю им время.
По поводу законности моих доработок с тормозной системой. мне на на все это пофигу,никто ничего не докажет и никому это просто не надо.

Читайте также:  Установка любимого номера velcom

———- Добавлено в 11:39 ———- Предыдущее написано было в 11:28 ———-

На Дастер ф2 стоит гидроблок BOSCH поколения 9.x.
9ое поколение отличается тем, что комбинированный датчик поперечного и углового ускорения встроен в гидроблок.
Есть информация (требует проверки), что эти гидроблоки различаются только конфигурацией, т.е. гидроблок АБС (без ЕСП) так же имеет внутри комбинированный датчик и четыре доп клапана. Но в конфигурации «без ЕСП» они не задействованы.
Отсюда следует, что превратить АБС в ЕСП можно, если докинуть датчик угла руля (на подрулевой суппорт) и клавишу отключения ЕСП. И выставить соответствующие флаги комплектации в ЭБУ.

Это было бы интересно проверить. Но пока не пробовал.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector