Меню Рубрики

Установка esp ниссан икстрейл

Nissan X-Trail Хаски › Бортжурнал › Лампы ESP и «скользкая дорога», неработающие «стопы», проблема безключевого доступа, блокировка рычага КПП

Довольно длинное название для одной темы, скажет кто-то… но найдутся и те, кто узнавающе кивнет головой. Но о все по порядку.
Не так давно опять загорелись лампы ESP и «скользкая дорога». По началу сердце екнуло и подумал, что нарисовалась вторая часть марлезонского балета www.drive2.ru/l/484459942556729845/, но тут все без лампы ABS. Немного «помогло» то, что почти одновременно возникли проблемы с доступом в онлайн казино бесключевым доступом. При попытке завестись на приборке отображалось ничего. Т.е если ключ не видит — красная пиктограмма машинки, а тут ашпе по нолям. Иногда метка внезапно «находилась», а иногда приходилось расчехлять ключ заводки. И вот в принципе путем несложных размышлений прихожу к определенной идее (нет, что бы сразу на форуме пошарить). При нажатой педали тормоза дотягиваюсь до концевика и несколько раз нажимаю на шпенек — ключ находится.
Казалось бы проблема решена, НО… простая проверка и обнаруживается проблема с включением стопов, а это уже не смешно ни разу.
Смотрим на педаль тормоза, ищем концевик педали и находим аж две штуки… Снимаем оба концевика просто поворачивая из на 45* влево и вытаскивая. Осторожно разбираем стараясь не запустить в стратосферу входящую в их комплектацию пружинку. По конструкции они отличаются. Правый простой как 3 копейки и работает только при нажатой педали (поправьте если не так). Нам нужен левый. Конструкция у него посложнее. Он дает сигнал и при нажатой педали и при отпущенной. Им управляются как раз стоп-сигналы и система стабилизации. Разбирать нужно все, нас интересуют вот эти детали

Теперь о глюках.
Не прошло и недели, как опять повторился этот же глюк по дороге на работу. Вот только разобрав концевик я обнаружил, что внутри даже слегка корпус подплавился. В пробке даже особо не стоял. Восстановил работоспособность и заказал новый концевик Nissan 25320-AX00C за 914 руб…
Ну наконец-то, подумал я. Ключ видит, стопы горят — пора и домой. Рычаг КПП отказывается сниматься с блокировки… Снял с помощью shift`а. Кстати давить пальцем кнопку дело не благодарное, нужно ручкой утопить ее сантиметра на 1,5.
Изучив опыт на сайте и нарыв замечательную инструкцию разобрал центральный тоннель.

Фото традиционно не сделал, взял и доработал фото у xydognik2008 .
Знаменитый концевик (желтый круг), на которого больше всего нареканий внешне без всяких повреждений.

Бросайте в меня тапками, но я таки приделал «костыль» системе. Смотрим со стороны водителя куда упирается белый стержень в самой ручке селектора. Упирается он в белый рычаг (красная стрелка), который, если нажать кнопку аварийно снятия блокировки (Две синих стрелки. выглядит как педаль и располагается с двух сторон от рычага селектора… видимо универсальная деталь для правого и левого руля) отходит в торону позволяя стержню нажиматься полностью.
В общем пластиковая стяжка и этот рычаг теперь не мешает. Да колхоз, да проблема не локализована, но рычаг селектор все также работает и что бы его сдвинуть все также нужно нажать кнопку на ручке.

источник

Nissan X-Trail T31 2,5L M-CVT › Бортжурнал › При движении загорается ESP OFF

Завожу двигатель — все как обычно, ничего не горит, ошибок не выдает. Проеду несколько километров и загорается вот такая хрень как на картинке. На кновпу вкл/выкл ЕСП не реагирует и пропадает при повторном запуске двигателя. Что это может быть? Конкретная ошибка или нужно ехать к электрикам и выявлять причину?

Nissan X-Trail 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 169 л. с., полный привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2013

Nissan X-Trail, 2012

Nissan X-Trail, 2010

Nissan X-Trail, 2012

Смотрите также

Комментарии 33

Доброй ночи! А вот подскажите куда капать: при торможение, даже скажем при резком торможении на неровностях загорается ESP пьяная дорога. Стоп фонари горят, проверял. На что смотреть? Пару лет назад тоже загоралась эта лампочка, но в морозы, при заводе. Поменяли датчик под педалью тормоза, все прошло. Но сейчас другая история. И тормоза какие то не такие, не могу даже объяснить что с ними не так. Спасибо за ранее за советы!

Согласен с вами ребята! На морозе эта ошибка сразу выскакивает. Сегодня -19 с утра и через минуту она уже загорелась пока прогревал машину. Но глушить ни разу не пробовал — загорелась и все равно поехал с горящей. Вечерком попробую после прогрева вкл/выкл.

Читайте также:  Установка брызговиков на субару импреза

Попробуй включить зажигание///дождаться пока все лампочки на приборке потухнут///выключить зажигание///Так три раза///Если не поможет — дуй к jafv///Может датчик АБС или шина глюкнула///или блок есп дрючит///Короче причин куча…

Часто такое бывает, когда завожу машину с утра с автозапуска. Вот именно эти 2 ошибки. Обычно когда меньше -20. Глушу машину и завожу заново, ошибки пропадают и машина работает как и должна. Баг какой то наверно

Аналогично, когда за -20 и машина стоит пару-тройку дней без движения, то потом вылетает эта ошибка. Завожу, прогреваю пару минут, глушу-завожу ошибка пропадает и её нет пока опять без движения в мороз не постоит.

Часто такое бывает, когда завожу машину с утра с автозапуска. Вот именно эти 2 ошибки. Обычно когда меньше -20. Глушу машину и завожу заново, ошибки пропадают и машина работает как и должна. Баг какой то наверно

Ну как вы разобрались с этой ошибкой?

Объясните как сменить пол в аккаунте! Хочу сменить свой пол! Хочу из девочки превратиться обратно в мальчика! Везде пишет что написалА, ответилА…

Идем сюда и создаем тему с просьбой админам поменять. Они все сделают.

Спасибо! Сейчас напишу оф.письмо хирургам)

Значит в давлении была загвоздка?

Юрий, Вы написали про давление и я вспомнил что пару недель назад решился заехат ьи проверить давление в шинах. Везде было по-разному. Но в одном колесе ПЛ было меньше 1,5атм
Проблема после подкачки не исчезла.

Да еще такая проблема даже может возникнуть при не горящей лампочке стоп-сигнала. Давление в шинах менее 1.5 атм. Удачи.

Давление в шинах было менее 1,5 атм. Заметил не сразу — машину не вело, а внешне думал что стоит на неровности. Я делаю 2,5 по кругу.

Скорее всего накрылся один из датчиков ABC. Дефект устраняется путем замены. Цена датчика в районе 4600р.

а у меня пол панели не светится уже дней 5, , , , Ищу другую, чтоб модернизировать, все переделать и тогда заменить уже.

А может перепрошить надо? Или предохранители какие полетели?

да нет, это болезнь у них, , , даже знаю где что надо почистить, но все же если найду по дешёвке всю приборку буде переделывать.

Думаю нужно ехать к офецИалам!
Сломался спиральный кабель в руле!
цена 7-8 тс. руб.

А сама ESP при этом работает ?

Работает пока ошибку эту не выдаст. Когда загорается — отключается. Я боюсь что и подушки не сработают с этой ошибкой.

источник

Nissan X-Trail Хаски › Бортжурнал › Лампы ESP и «скользкая дорога», неработающие «стопы», проблема безключевого доступа, блокировка рычага КПП

Довольно длинное название для одной темы, скажет кто-то… но найдутся и те, кто узнавающе кивнет головой. Но о все по порядку.
Не так давно опять загорелись лампы ESP и «скользкая дорога». По началу сердце екнуло и подумал, что нарисовалась вторая часть марлезонского балета www.drive2.ru/l/484459942556729845/, но тут все без лампы ABS. Немного «помогло» то, что почти одновременно возникли проблемы с доступом в онлайн казино бесключевым доступом. При попытке завестись на приборке отображалось ничего. Т.е если ключ не видит — красная пиктограмма машинки, а тут ашпе по нолям. Иногда метка внезапно «находилась», а иногда приходилось расчехлять ключ заводки. И вот в принципе путем несложных размышлений прихожу к определенной идее (нет, что бы сразу на форуме пошарить). При нажатой педали тормоза дотягиваюсь до концевика и несколько раз нажимаю на шпенек — ключ находится.
Казалось бы проблема решена, НО… простая проверка и обнаруживается проблема с включением стопов, а это уже не смешно ни разу.
Смотрим на педаль тормоза, ищем концевик педали и находим аж две штуки… Снимаем оба концевика просто поворачивая из на 45* влево и вытаскивая. Осторожно разбираем стараясь не запустить в стратосферу входящую в их комплектацию пружинку. По конструкции они отличаются. Правый простой как 3 копейки и работает только при нажатой педали (поправьте если не так). Нам нужен левый. Конструкция у него посложнее. Он дает сигнал и при нажатой педали и при отпущенной. Им управляются как раз стоп-сигналы и система стабилизации. Разбирать нужно все, нас интересуют вот эти детали

Теперь о глюках.
Не прошло и недели, как опять повторился этот же глюк по дороге на работу. Вот только разобрав концевик я обнаружил, что внутри даже слегка корпус подплавился. В пробке даже особо не стоял. Восстановил работоспособность и заказал новый концевик Nissan 25320-AX00C за 914 руб…
Ну наконец-то, подумал я. Ключ видит, стопы горят — пора и домой. Рычаг КПП отказывается сниматься с блокировки… Снял с помощью shift`а. Кстати давить пальцем кнопку дело не благодарное, нужно ручкой утопить ее сантиметра на 1,5.
Изучив опыт на сайте и нарыв замечательную инструкцию разобрал центральный тоннель.

Читайте также:  Установка погружного насоса азс

Фото традиционно не сделал, взял и доработал фото у xydognik2008 .
Знаменитый концевик (желтый круг), на которого больше всего нареканий внешне без всяких повреждений.

Бросайте в меня тапками, но я таки приделал «костыль» системе. Смотрим со стороны водителя куда упирается белый стержень в самой ручке селектора. Упирается он в белый рычаг (красная стрелка), который, если нажать кнопку аварийно снятия блокировки (Две синих стрелки. выглядит как педаль и располагается с двух сторон от рычага селектора… видимо универсальная деталь для правого и левого руля) отходит в торону позволяя стержню нажиматься полностью.
В общем пластиковая стяжка и этот рычаг теперь не мешает. Да колхоз, да проблема не локализована, но рычаг селектор все также работает и что бы его сдвинуть все также нужно нажать кнопку на ручке.

источник

Nissan X-Trail 2.0 CVT — LE — GRADE › Бортжурнал › №107. Сбой в системе. 4WD+ESP+ABS

Не знаю, связано ли это с посещением мойки, но ошибки вылезли сразу, как только я выехал из бокса…

Многократный перезапуск двигателя результатов не дал. Вместо короткого щелчка (теста АБС) я слышу пронзительное жужжание блока АБС и снова выскакивают эти ошибки. Что же делать, едем к диагносту!

Подключаем Консалт. Сканируем… А он его (блок АБС) не видит. Точнее определяет партнамбер (код) запчасти, но считать ошибочки не может. Блок управления двигателем и всё остальное видит, а его нет… Становится интереснее, неВры напрягаются.
Подключаем другой прибор LAUNCH через OBDII — таже картина. Расстройство растёт, блин!
Лезем в блок предохраны — всё целое. Тестером проверяем приход питания на самом блоке АБС — приход есть. Да что за ёптвоюмать такой? Остается одно — CAN шина. Диагност у меня умный, когда-то работал в Ниссане. Нарулил где-то схему, нашел все контакты, прозвонил, всё в порядке. Выносит вердикт — на 95% сгорел блок АБС. 5% можно будет исключить после перекидывания аналогичного блока с другого авто, но эта операция сверхгемморойная, требует прокачки тормозной системы обоих автомобилей, и вряд ли мои соклубни на это мероприятие согласятся…
Чтобы расстроиться окончательно — обращаемся к Экзисту в поисках данного блока и видим ахренительную сумму от 115 тыс. руб. в зависимости от сроков постаки. Официалы вообще расстреляли ценником в 218 тыс. руб. Сказать, что у меня всё упало на 17.30 — ничего не сказать!
Расстроенный, уезжаю восвояси без полного привода, без АБС, без ЕСП. Сразу же закралось ощущение, что еду на ТАЗе, хотя даже на ТАЗах теперь есть и АБС и ЕСП, а у меня нет)

Заехав за женой, дабы сообщить ей пренеприятнейшее известие о том, что наш семейный бюджет скоро лопнет по швам, я обращаю своё внимание на это:

Обратите внимание и Вы… Что-нибудь необычное видите? А я увидел. Шайба переключения привода стоит в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Переключаю в «АUTO», перезапускаю двигатель и… Ошибочки исчезают! Но не надолго! Через пару часов, после очередного перезапуска двигателя, при начале движения слышу снова жужжание блока АБС, снова вылезают ошибки. Тут же обращаю внимание на шайбу полного привода — она в среднем положении (!). Видимо это ничто иное как «аварийный режим» системы полного привода.

UPD.: По прошествии трех дней ошибки погасли сами собой. Все вернулось в штатный режим. Что это было — одному Богу известно!

Вот такие дела, Ребяты, будем посмотреть…

источник

Срабатывание ESP NISSAN X-TRAIL

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Читайте также:  Установка http ubuntu server

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Объявления на НН.РУ — Авто

Удлинить шасси (раму) на Газель Некст, Газель фермер под кузов 4,2 м, 5,1 м и 6,2 м. Удлинение рамы на Газель Некст, Газель Газ 3302.
Цена: 25 000 руб.

Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.

Удлинить Камаз под кузов 7,5м Удлинение Маз Зубренок, Маз под кузов 9 м Переоборудование шасси удлиненного грузового автомобиля.

У нас Вы можете не только удлинить раму под кузов 5,1 м, 6,2 м, 7,5м, 9 м на Маз Зубренок, Маз, Камаз, Урал, Зил, Мицубиши, Ниссан.

источник

Nissan X-Trail T32 (2017 год). Руководство — часть 58

Пуск двигателя и вождение автомобиля

лератора. Если нужна максимальная мощность, чтобы выта-
щить застрявший автомобиль, выключите систему ESP.

Для отключения системы ESP нажмите выключатель ESP
OFF. Загорится индикатор отключения системы ESP

Для включения системы ESP снова нажмите выключатель
ESP OFF или перезапустите двигатель.

когда выключатель зажигания переведен в положение OFF, а
затем возвращен в положение ON.

См. раздел «Индикатор отключения системы динамической
стабилизации (ESP)» главы «2. Приборная панель и органы
управления» и раздел «Выключатель электронной системы
динамической стабилизации (ESP)» ниже в этой главе.

Система имеет встроенную функцию самодиагностики, ко-
торая проверяет систему после каждого пуска двигателя
во время движения автомобиля с небольшой скоростью
вперед или назад. В процессе проведения подобной самоди-
агностики вы можете услышать характерный шум и/или по-
чувствовать небольшую пульсацию тормозной педали. Это
нормальное явление, которое не является свидетельством
какой-либо неисправности.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ
ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP)

Система динамической стабилизации ESP должна быть
включена при обычных условиях движения автомобиля.

Однако при движении по глубокому снегу или влажному
грунту система ESP снижает мощность двигателя, пытаясь
уменьшить буксование колес. Частота вращения коленчатого
вала будет снижена даже при полном нажатии педали аксе-

избыточная поворачиваемость (автомобиль склонен

к заносу из-за специфических дорожных условий
или режима вождения)

Система ESP может помочь водителю сохранить контроль над
автомобилем, однако она не способна предотвратить потерю
контроля над автомобилем в каждой конкретной ситуации.

Когда система ESP функционирует, сигнализатор неисправ-
ности системы ESP

на панели управления мигает, что-

бы предупредить вас о следующих обстоятельствах:

Дорога может быть скользкой, или система определяет,

что необходимы определенные действия водителя, что-
бы удержать автомобиль на заданной траектории.

Вы можете почувствовать пульсацию педали тормоза,

а также услышать шум или почувствовать вибрацию
из-под капота. Это является внешним проявлением
функционирования системы ESP и свидетельствует об
исправности системы динамической стабилизации.

Выбирайте скорость движения и управляйте автомоби-

лем с учетом этих условий.

При нарушении нормального функционирования системы
загорается сигнализатор неисправности системы ESP

расположенный на панели управления. Система ESP автома-
тически выключается.

Выключатель ESP OFF используется для выключения систе-
мы ESP. Индикатор выключения системы ESP

ется, чтобы предупредить водителя о выключении системы
ESP. При использовании выключателя ESP OFF для отклю-
чения системы, система ESP продолжает функционировать,
чтобы предотвратить пробуксовку одного колеса за счет пе-
редачи крутящего момента на не пробуксовывающее веду-
щее колесо. Если это происходит, то сигнализатор системы
ESP

начинает мигать. Все остальные функции системы

ESP отключаются и сигнализатор системы ESP

гает. Система ESP автоматически повторно активируется,

источник