Меню Рубрики

Установка фильтра в салоне хонда цивик 4д

Воздушный фильтр салона на 4Д

Опции темы
Отображение

Воздушный фильтр салона на 4Д

1) TSN – российский концерн Цитрон, http://www.tsitron.ru/

9.7.72 – обычный (цена около 175 руб)
9.7.134 — угольный фильтр (цена около 210 руб)

2) Sakura — Sakura Filter Industries Co., Ltd., Tokyo, Japan, http://sakurafilter.com/

CA1606 — обычный (цена около 300 руб)
CAC1606 — угольный фильтр (цена около 360 руб)

3) Невский фильтр – российская компания, http://www.nevsky-filter.ru/

NF — 6151c — угольный фильтр, цена от 370 до 500 руб

5) Filtron – польский производитель Wix-Filtron Sp. z o.o.(Викс– Фильтрон), http://www.filtron.pl/ru/

K 1187 — обычный (цена около 620 руб)

7) CORTECO (КОРТЕКО) — немецкую группу Freudenberg Group (Фройденберг Груп), http://www.corteco.com/en/products/m. in-airfilters/

80000330 — обычный (цена около 330 руб)
80000404 — угольный фильтр(цена около 650 руб)

Последний раз редактировалось EURO; 18.04.2017 в 17:47 .

———- Сообщение добавлено в 17:10 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 17:08 ———-

Небольшие отчетики
Corteco 80000404
купил салонный фильтр corteco 80000404 фильтрующий материал очень плотный. плотнее оригинала что стоял с завода, невского, tsn и угольного хондовского оригинала.
если расправить ребра и посмотреть на просвет то поры фильтра не просвечиваются.
по идее фильтровать должен офигенно.
кстати по поводу угля. угля в нем много (угольная прослойка между белым фильтрующим материалом, видно на фото) отскочившие с линии среза гранулы угля даже в запаянном пакете валялись.
на фото в сравнении с угольным оригиналом 80292-SDG-W01 хорошо видно на сколько corteco более плотный

Вот фото уже установленного фильтра TSN 9.7.72 цена около 175руб (обычный, не угольный) сел очень плотно, потому ребра фильтра немного волнами. На фильтрацию не влияет за то и щелей нет между корпусом и фильтром.
Кстати невский напротив оставлял зазор между самим фильтром и рамкой и чтоб туда не поступала пыль пришлось невский чуть доработать паралоном. хотя говорят, что сейчас с ними все нормально.
Вообще у этого фильтра есть небольшой «косяк», а именно ребра с краю склеены дважды (наверное случайно) т.е. края получились достаточно толстые, а в рамке есть небольшие выступающие направляющие, так вот чтоб фильтр в эти направляющие залез пришлось потратить минуту-две, пальцами направляя ребра фильтра в направляющие рамки. в принципе ни чего сложного нет, на качество фильрации не влияет. На фильтре есть стрелка указателя потока воздуха.

новый чистый фильтр TSN 9.7.72

прошло чуть меньше недели а он уже собрал немало пыли, особенно на верхних ребрах, но на фото не очень хорошо видно. Кстати этим хорош белый фильтр все видно грязный/негрязный. на угольном ни чего особо не разглядишь

прошло чуть меньше месяца а белый фильтр TSN 9.7.72 уже принял вот такой грязно-серый пыльный вид. климат почти всегда включен (обычно минимальная скорость)

а это уже спустя 5 месяцев осенне-зимнего использования (почувствуйте разницу с фото выше белого фильтра)
так что меняйте фильтры чаще, пыли у нас на улицах полно.

Позже попробую сделать фото:
с родным фильтром — но с ним ездили все, фильтр номальный но стоит дорого.
с невским фильтром — лично мне не понравился главным образом из за щелей. брал за 500р

Читайте также:  Установка фильтра очистки дизель

заказал TSN 9.7.134 (угольный) но видимо из за брака на заводе в коробке оказался вот такой с верной маркировкой но совсем не угольный и отвратительным по качеству тонким и просвечивающимся фильтрующим материалом. (при покупке проверяйте, так как это уже не первый случай в клубе с этой моделью фильтра)
по итогу сдал братно в магазин

от аккорда но встает в рамку сивика без проблем
Фото нового оригинального угольного фильра от аккорда
партномер 80292-SDG-W01 установленного в рамку сивика.
Замечательно подходит.

источник

Замена салонного фильтра Хонда Цивик

Замена салонного фильтра для моделей Хонда Цивик 4Д, 5Д – процедура, на которую придётся потратить не больше 10-15 минут. А необходимость в ней возникает из-за того, что фильтрующий элемент в процессе эксплуатации загрязняется и начинает работать неэффективно. Обходиться без такой замены не рекомендуется, иначе в салон будут попадать неприятные запахи и содержащиеся в воздухе вредные примеси. Решение поменять фильтр салона на Хонде Цивик принимается на основании пробега, срока эксплуатации и состояния воздуха внутри автомобиля.

Как часто производить замену?

Инструкция на транспортное средство указывает, что фильтры в салонах моделей Civic меняют через 15000 км. В реальных условиях рекомендуется поменять расходник через 8000-10000 км пробега. Для местности с высокой запылённостью воздуха ставить новый очиститель желательно не позже, чем через 7000 км. Меняют элемент и через год эксплуатации – независимо от проёденного машиной расстояния.

Определить необходимость замены можно и по другим признакам. Например, по неприятным запахам в салоне или запотевающим без причины окнам. Признаком загрязнившегося фильтра является и слабый приток воздуха из дефлекторов системы вентиляции.

Выбор салонного фильтра

Выбирать салонный фильтр на Хонда Цивик стоит по его размерам. Так, на моделях, выпускаемых с 2008 года, производитель устанавливает такие оригинальные расходники, как Honda 80292- SDC — A 01 и Honda 80292- SDC — A 12. Их размер составляет 224 х 30 х 28 мм, а стоимость – около 1000 и 600 рублей, соответственно.

Можно выбрать для автомобиля и качественные аналоги. Например, для Honda Civic 4D подойдут модели TSN 9.7.134 и Sinolar SCC2358, которые можно купить самому за 500-700 рублей. Аналогичные фильтрующие элементы подойдут и на версию 5D, где они расположены в том же месте – за бардачком.

Замена фильтрующего элемента

Самостоятельно заменять такие расходники на моделях Civic может любой автомобилист, который знает, где находиться салонный фильтр. Инструкция для замены фильтрующего элемента этой модели мало отличается от рекомендаций для других автомобилей Honda – например, от HR-V или Domani .

Процесс замены выглядит следующим образом:

Бардачок автомобиля открываются вниз – для этого сжимают его стенки и выводятся из зацепления защёлки.

После того как открывается кассета фильтра, её выдвигают, нажимая с двух сторон на защёлку.

После удаления фильтрующего элемента своими руками выполняется установка нового.

Бардачок возвращается на место.

Для того чтобы правильно вставить расходник ориентируются на стрелки, показывающие направление движения воздуха. Фильтр должен стоять в кассете так, чтобы воздух в соответствии с этим изображением двигался сверху вниз. Убедиться в правильной установке можно по тому, что нижняя часть элемента плотно села на кромки, а по краям не осталось зазоров. Для проверки следует перевернуть кассету.

Читайте также:  Установка воздушного фильтра на уаз 469

источник

Honda Civic Hatchback it’s ej9 time, baby › Бортжурнал › замена фильтров (салонный, воздушный, топливный)

Предлагаю вашему вниманию небольшой отчет по замене расходников.
В предыдущей записи есть парты на фильтра.
Поехали.
Фильтр салона.
Снимаем бордачок и нашему виду предстает следующий вид.
Для лучшего доступа к фильтру лучше жгут проводов спрятать по-дальше. Ниже красным отмечено что отщелкивать/снимать.

Далее снимаем планку и достаем фильтр.
Старый — новый. Видим проблему залома фильтра, он длиннее, чем его посадочное место. Из-за этого через заломленные места в салон немного летит всякая гадость.

Есть цель не вижу препятствий))
Отрезаем пару полосок с нового фильтра и…

…и вставляем его на место. В будущем надо будет купить корпус фильтра…

Кстати, в коробке была такая наклейка, которая гласит «меняйте фильтр через 10т км». окок)

Собираем все обратно и переходим в моторный отсек.
Вот он наш грязнуля)

Старый — новый
На новом фильтре сзади металлическая сетка, на старом такой нет. Я хз плохо это или хорошо. Пускай будет хорошо)

Опишу процесс, т.к. фоток здесь по-меньше, но в интере полно таких отчетов. Откручиваем сначала верхний шланг — ключ накидной на 17 и рожковый на 19 для фильтра. Затем, чтобы проще было снять сам фильтр, открутил кронштейн полностью (ниже отмечено красным где крутить).

Готовый результат
Вот такой «небольшой» отчетик. Будут вопросы, задавайте)

источник

Фильтр салона c35519 для Honda Civic 4d (2006-2011).

Последний раз ТО своего Сивки проводил в июле прошлого года. Под замену пошли масляный, воздушный фильтры и фильтр салона. Масляный и воздушный двигателя удалось найти оригинальные, фильтр салона купил некий InterParts.
С тех пор проехал всего ничего – 4 тыс. км., но заметил, что в салон начали проникать посторонние запахи. И город у нас не загазованный, и фильтр угольный, но по частному сектору с печным отоплением и маршрутками с дизельными моторами ездить стало не комфортно.
Встал вопрос о досрочной замене салонного фильтра.
Что из этого получилось, приглашаю ознакомиться под катом.
С тех пор как из наших краев съехал официальный диллер автомобилей Honda, купить оригинальные запчасти и расходники на машинку стало проблемой. Поэтому ТО превращается в довольно глобальную проблему. В магазинах и на авторынках оригиналов не найти, кругом аналоги с самым разным диапазоном цен и с таким же разбросом качества.
4 тыс км. для угольного фильтра вообще не пробег, поэтому решил попробовать, отчасти из спортивного интереса, фильтр из магазина Banngood.
Оригинальный фильтр имеет каталожный номер 80292-SDA-A01 и подходит к нескольким автомобилям марки Honda. Фильтр имеет массу аналогов от самых разных производителей.
Судя по данным из сети, оригинал в обычном исполнении стоит от 15$, за угольный просят еще более негуманные деньги.
Цена угольного фильтр со страницы магазина 6,19$ и решено было его попробовать. Производитель обозначил его как c35519.
Фильтр подходит для:
«2003-2011 HONDA ACCORD;
2004-2011 TL; TSX;
2006-2011 RIDGELINE.
2006-2011 RL;
2006-2011 CIVIC;
2006-2011 CIVIC HYBRID;
2007-2011 CRV;
2007-2011 ACURA MDX; RDX
2007-2011 ODYSSEY;
2009-2011 PILOT;
2010-2011 ZDX».

Читайте также:  Фильтры акваэль для аквариума установка

Civic 2006-2011 указан, размеры фильтра 23cm x 22.5cm x 3cm, информация о том, что он является аналогом 80292-SDA-A01 есть.
Приехал фильтр в пластиковом запаянном пакете без коробки.

Легкие следы транспортировки есть, но они не критичны.
Старый фильтр в лотке сидит плотно, щелей нигде нет, но запахи начал пропускать.

Внутренние размеры лотка 237*226*30 мм.



Старый фильтр имеет размеры 235*224*30 мм.



И толщина фильтрующего элемента, ВНИМАНИЕ, аж 0,8 мм – штангенциркуль не зажат, фильтрующий элемент входит свободно.

Думаю, что такая «жидкость» фильтра и служит причиной запахов дизельных выхлопных газов в салоне, не смотря на угольную начинку.

Теперь достаем из пакета новый фильтр и видим, что он гораздо плотнее предыдущего.

Надписей по бокам никаких нет и видно, что в пути его немного примяли.

Боковые швы не заклеены, но это позволяет рассмотреть внутренности.


Как видим, тут и синтетическая ткань внутри есть и угольная крошка с двух сторон.
Фильтр плотный, толщина фильтрующего сэндвича здесь 2,8 мм в не сжатом, обычном рабочем состоянии.

Ширина фильтра оказалась немного меньше предыдущего – 232 мм.


Длина практически равна длине предыдущего – 223 мм


Высота совпала – 30 мм.
В сети пытался найти размеры оригинального фильтра, но на разных сайтах указывается по-разному. Плюс, минус миллиметр-два.
Хорошо видна разница, если наложить один фильтр на другой – новый чуть уже.

Установка в лоток показала, что с двух сторон остаются щели по паре миллиметров.

Если сдвинуть до упора в одну сторону, то зазор уже выглядит внушительнее, но все равно не критично.

Не критично потому, что фильтр не висит в воздухе, а лежит на полках в лотке. Полки по бокам широкие и сквозной щели не образуется.

С одной стороны фильтр прижат к стенке лотка.

С другой фильтр встал вровень с гранью полки. Щели нет.

Конечно, мириться с таким положением дел не наш метод и пришлось немного «допилить» полоской поролона.


В пакете из под фильтра остались крошки черного цвета. Лабораторных исследований не проводил, но думаю, это активированный уголь, хрустит, и растирается в пыль.


Для наглядности оба фильтра рядом. Видно, что новый гораздо толще старого, и это дает надежду на отсутствие посторонних запахов.

Проверить можно только установив фильтр в машину, и проверка показала, что фильтр справляется со своей задачей. Две недели поездок вслед за «трактористами» показали его эффективность. Запахи отсутствуют полностью.
Я уже не помню, как хорошо работал оригинальный угольный фильтр. Сравнить здесь и сейчас оба, к сожалению, возможности нет, но новым фильтром я остался доволен.
Почему производитель не удосужился померять оригинальный лоток перед тем, как делать фильтры не знаю, может линейка у него была не латунная).
Советовать или отговаривать никого не буду, рассказал как есть, решение принимайте самостоятельно.
Всем удачных выходных!

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

источник

Добавить комментарий