Меню Рубрики

Установка фильтра вентиляции картерных газов приора

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Фильтр на малый круг вентиляции картера

Всем привет.
Когда еще устанавливал фильтр на сапун обратил внимание, что из головки блока идет еще один шланг потоньше в ресивер, вот он крупным планом на фото.

Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 14 500 км

Лада Приора Хэтчбек 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2010

Смотрите также

Комментарии 40

нормально все было, переодически только масло с него сливать приходилось

тоже так сделал, только фильтр отстойничком, хватает примерно на 1000 км потом забивается и меняю на новый. Но при этом всегда чистый дросель. А большую ветиляцию я так же заглушил, а от клаппаной крышки просто на улицу, точнее под капот… И НИЧЕГО НЕ ВОНЯЕТ… как многие пишут. Зато движок дышит всегда свежим чистым воздухом… ))

А ты и пассажиры канцерогенным!

читай внимательно И НИЧЕГО НЕ ВОНЯЕТ

То что ничего не чувствуешь, это не значит что газа нет. Картерные газы очень вредны

послушай мне вообще пох…уй, это было на Приоре. Я уже на Весте езжу и мне срать что там и как там

Я пишу сюда не тебе, а чтоб другие такое не исполняли!

ПУСТЬ ТАК ДЕЛАЮТ ВСЕ… НЕ ТЕБЕ ЗА ВСЕХ РЕШАТЬ

Ахахах капслок включил. Знайте все — картерные газы очень сильный канцероген (вызывают рак), никогда не пускайте шланги вентиляции картера на чистый воздух, должна быть замкнутая система. Купили тачку с такой самоубийственной переделкой — восстановите, лучше с маслопомойкой. Опять же картерный газ — отличное топливо, вы ещё и сэкономите. Цитата «Движок дышит свежим воздухом», ахаххаха в обход считающих датчиков😂😂😂

НУ ТЫ И ДЕБИЛ ))))) УЧИ МОТЧАСТЬ

мОтчасть, этим всё сказано))) Ты на кого в шараге учился? На менеджера, жертва ты образования)))

засунь свои советы себе в зад! и своё мнение тоже! А народ что хочет то и будет делать… и на таких дебилов как ты, они клали как и я клал на тебя )))))

Ахахах, необразованное быдло как ты на всё кладёт, в первую очередь на воспитание и образование. Нормальные люди будут искать инфу и наткнутся на нашу полемику. Естественно подумают -л40рус какой-то быдло, что он может посоветовать — и послушают меня. Хотя бы книгу откроют, чтоб проверить мои слова. Знаешь что такое книга?

))))) ну ты и дебил… по любому ананюга мамкин… чё ты можешь посоветовать? Мамкин диванный советчик… иди соску соси и спать. И МНЕ ПОХ… НА ТВОЁ МНЕНИЕ! )))))

Быдлу ему на всё пох, на то оно и быдло))) Какую последнюю книгу читал? Инструкция к телеку и состав освежителя воздуха не считается!

да иди уже спать, а то лексикончик то у тебя иссяк )))) ты повторяешся мудила, кроме быдла уже и сказать нечего. Всё, соску, горшок и спать. Диванный эксперт )))))

А чего балаболить как базарные тётки? Брать с потолка оскорбления? Вот то что ты сферическое быдло в вакууме — это факт))) И все это поняли, да и ты догадываться стал, правда не признаешься никогда)))

источник

Лада 2109 ТАЗорджини Девядро › Бортжурнал › Фильтр вентиляции картерных газов. Установка.

Вчера целый день пил пивасик и ковырялся в машине!
Как ни странно, успел не многое, но всё же…
Для начала — расскажу про установку фильтра вентиляции картерных газов.

Читайте также:  Обязательная установка фильтра грубой очистки

Был прикуплен патрубок и переходник для труб от стиральных машинок! )))

Далее ножовкой распиливаем патрубок пополам…

Маленькую половинку вставляем в патрубок, чтобы можно было надеть и притянуть сам фильтр…

Притягиваем фильтр и идём к машине…

Снимаем патрубок, который идёт от клапанной крышки к гофре от воздушки. И ставим на его место получившуюся конструкцию. А на входе в гофру делаем заглушку (тут уже как у кого фантазии хватит)

В общем итоге имеем более чистую воздушную смесь. Фильтр легко моется в «Фэйри», примерно раз в месяц (в зависимости от того, сколько вы ездиете)

Сам фильтр мне обошелся в 100 рублей (а так — примерно 150-180), патрубок — 40 рублей, переходник 25 рублей.

Лада 2109 2004, 76 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2109, 1988

Лада 2109, 2001

Лада 2109, 1991

Лада 2109, 2002

Смотрите также

Комментарии 118

Такая конструкция не ухудшит принудительную вентиляцию газов?
Ведь раньше они под давлением всасывались во впуск, а теперь этого принудительного фактора нет…

Во время работы двигателя через зазоры в местах установки поршневых колец и зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками в картер проникает некоторое количество отработавших газов. При пуске двигателя в цилиндрах также конденсируются пары бензина, которые, попадая в картер, разжижают масло и ухудшает его смазывающие свойства.

Имеющиеся в составе отработавших газов пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густых и липких эмульсий, а в соединении с сернистым газом образуют кислоты, которые разъедают рабочие поверхности деталей двигателя и ускоряют их износ. Для удаления из картера газов и паров бензина, что увеличивает срок службы масла и повышает долговечность двигателя, служит принудительная вентиляция картера, осуществляемая отсосом газов из картера во впускную трубу двигателя. Кроме того, вентиляция картера не допускает повышения давления в картере из-за проникновения в него отработавших газов. Повышенное давление в картере — приводит к выдавливанию масла из двигателя через сальники и прокладки. А поскольку система вентиляции закрытая, то исключается попадание картерных газов в салон автомобиля и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу.
www.drive2.ru/l/288230376152125779

Взял на днях пассата б5 с мотором 2,5тди. Есть проблемка: Заливает маслом два крайних (ближе к лобовухе) свечных колодца и гонит масло гдето в районе генератора (не видно надо разбирать). Подсказали что это признаки избыточного давления картерных газов. Сталкивались с таким? Подскажите где поссмотреть (ссылочку). Спасибо

Во время работы двигателя через зазоры в местах установки поршневых колец и зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками в картер проникает некоторое количество отработавших газов. При пуске двигателя в цилиндрах также конденсируются пары бензина, которые, попадая в картер, разжижают масло и ухудшает его смазывающие свойства.

Имеющиеся в составе отработавших газов пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густых и липких эмульсий, а в соединении с сернистым газом образуют кислоты, которые разъедают рабочие поверхности деталей двигателя и ускоряют их износ. Для удаления из картера газов и паров бензина, что увеличивает срок службы масла и повышает долговечность двигателя, служит принудительная вентиляция картера, осуществляемая отсосом газов из картера во впускную трубу двигателя. Кроме того, вентиляция картера не допускает повышения давления в картере из-за проникновения в него отработавших газов. Повышенное давление в картере — приводит к выдавливанию масла из двигателя через сальники и прокладки. А поскольку система вентиляции закрытая, то исключается попадание картерных газов в салон автомобиля и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу.
www.drive2.ru/l/288230376152125779

Читайте также:  Способы установки водяных фильтров

так и итог какой, правильно автор сделал или нет?

Не правильно. Нельзя размыкать систему вкг.

Во время работы двигателя через зазоры в местах установки поршневых колец и зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками в картер проникает некоторое количество отработавших газов. При пуске двигателя в цилиндрах также конденсируются пары бензина, которые, попадая в картер, разжижают масло и ухудшает его смазывающие свойства.

Имеющиеся в составе отработавших газов пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густых и липких эмульсий, а в соединении с сернистым газом образуют кислоты, которые разъедают рабочие поверхности деталей двигателя и ускоряют их износ. Для удаления из картера газов и паров бензина, что увеличивает срок службы масла и повышает долговечность двигателя, служит принудительная вентиляция картера, осуществляемая отсосом газов из картера во впускную трубу двигателя. Кроме того, вентиляция картера не допускает повышения давления в картере из-за проникновения в него отработавших газов. Повышенное давление в картере — приводит к выдавливанию масла из двигателя через сальники и прокладки. А поскольку система вентиляции закрытая, то исключается попадание картерных газов в салон автомобиля и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу.
www.drive2.ru/l/288230376152125779

мне как то поxер на выброс токсичных веществ в атмосферу

Ребят, вы конечно извините, может быть вопрос глупый, но хотел спросить по факту можно поставить тут или фильтр или маслоуловитель, я правильно понимаю?

Уловитель — лучше. А так — всё правильно

Ребят, вы конечно извините, может быть вопрос глупый, но хотел спросить по факту можно поставить тут или фильтр или маслоуловитель, я правильно понимаю?

Отлично подойдёт маслоуловитель от газелевского штайеровского двигателя.

источник

Доработка системы вентиляции картера двигателей LADA (клапан PCV)

Если в ходе эксплуатации автомобиля LADA замечаете, что во время нагрузки (при работе кондиционера, включенном подогреве и т.д.) в пробке двигатель начинает работать неустойчиво (троит, плохо тянет и т.д.), возможно, причина кроется в системе вентиляции картера. В статье предлагается решить проблему путем установки клапана PCV от иномарки.

Схема штатной системы вентиляции картерных газов

Система вентиляции картерных газов двигателей ВАЗ состоит из двух контуров, которые работают на разных режимах нагрузки и оборотах:

  • Малый контур вентиляции подключен к клапанной крышке и впускному коллектору (в за дроссельном пространстве). Данная схема подключения обеспечивает интенсивную вентиляцию картера за счет разряжения, возникающего во впускном коллекторе, при закрытом дросселе. Чтобы не возникало такого эффекта, как гипервентиляция, сечение малого контура ограничивается жиклером в корпусе тросового дросселя, диаметром 1,7 миллиметров. Данный контур работает в районе 800-1500 оборотов.
  • Большой контур вентиляции подключен к клапанной крышке и воздушному патрубку (в пред дроссельном пространстве). Такая схема обеспечивает интенсивную вентиляцию картера на повышенных оборотах. Сечение большого контура 16-18 миллиметров

Примеры, демонстрирующие недостатки штатной системы вентиляции картерных газов:

  • Автомобиль спускается с горки с включенной передачей. В таком режим двигатель работает на повышенных оборотах при сниженной нагрузке. В картере создается высокое разряжение, и подключается большой контур вентиляции, в котором нет никаких регулирующих клапанов. Так как оба контура подключены в один объем маслоуловителя, то сильное разряжение в картере затянет свежую порцию воздуха в обход дросселя. ДМРВ покажет увеличенный расход воздуха, а ЭБУ попытается прикрыть дроссель. Поняв, что это не возможно (он и так закрыт), последует коррекция обедненной смеси увеличением подачи топлива (увеличится расход топлива). В результате весь внутренний объем двигателя будет работать, как параллельный ресивер, весьма значительного объема, подключенный к впуску в обход дросселя. Именно этот объем и будет мешать качественному смеси образованию.
  • Автомобиль в пробке едет в натяг с дополнительными потребителями (например, включенном кондиционере). Муфта компрессора подключается, нагрузка возрастает скачкообразно. Воздуха двигателю не хватает, он его начинает тянуть из картера в обход дросселя. Но ЭБУ, также в курсе включения муфты и также подает больше воздуха, открывая дроссель. Разряжение резко падает, вакуумному усилителю тормозов (ВУТ) не хватает сил удержать машину. Рывок вперед. ЭБУ видит увеличение кислорода, перекрывают дроссель. Резкий рост разряжения, ВУТ схватывает. Машина дергается, удар по трансмиссии. И так до бесконечности.
Читайте также:  Установка фильтра барьер expert

В результате в обоих случаях при работе двигателя происходят скачки оборотов, мотор захлебывается от нагрузки. Возможны рывки и вибрация на МКПП, АКПП и АМТ. Для устранения этих недостатков предлагается доработать конструкцию по одной из представленных схем.

Схемы модернизаций системы вентиляции картерных газов

Схемы доработки системы вентиляции картерных газов, а также описание предоставлены IgorRV .

Для автомобилей LADA с МКПП и АМТ («робот») подойдет схема №1 «Схема вентиляции картерных газов с PCV клапаном для Е-ГАЗ и тросовым дросселем»:

Необходимо установить клапан PCV (артикул 94580183, цена около 400 рублей) от иномарки в малый контур вентиляции картера. При подключении клапана PCV в малый контур на Е-ГАЗе используйте новый шланг (бензомаслостойкий 8 мм без тканевой армировки). На тросовом дросселе подключайте в ресивер, не в дроссель.

В результате клапан будут перекрывать контуры в переходных режимах, что позволит:

  • Принимать нагрузку без рывков и просадки оборотов двигателя (например, при работающем компрессоре, обогреве стекол, сидений и т.д.).
  • Уменьшить вибронагрузку на холостом ходу
  • Увеличить тягу с низов (отмечено владельцами АКПП с двигателем ВАЗ-21126, МКПП с ВАЗ-21227, 21126 и 11186 и АМТ с ВАЗ-21127).
  • Получить более резкую реакцию на педаль газа и более быстрые переключения (на АМТ). Возможно из-за того, что клапан не дает двигателю сбрасывать обороты поддерживая более оптимальный алгоритм переключений.
  • Снизить расход масла через вентиляцию.

Срок замены клапана — 40 000 км пробега.

Для автомобилей LADA с АКПП (Jatco) и АМТ («робот») подойдет схема №2:

Описание схемы №2: Редукционный клапан подключается последовательно в большой круг вентиляции. Тем самым он регулирует поток картерных газов на повышенных оборотах и в переходных процессах. Это позволяет:

  • Осуществлять полный контроль за потоками картерных газов между малым и большим контуром.
  • Улучшить режим работы двигателя.
  • Снизить вибронагруженность.
  • Снизить выброс масла в вентиляцию.

Для автомобилей LADA с АКПП (Jatco) и АМТ («робот») подойдет схема №3:

Описание схемы №3: Для улучшения работы тормозной системы, облегчения процесса удержания машины на тормозах в режиме «D», применен «Эжекционный насос». За счет потока картерных газов, от малого контура, происходит усиление разряжения в трубке идущей к вакуумному усилителю. Происходит это на малых оборотах, что очень помогает при езде по пробкам. Постоянно держать ногу на тормозе не очень легко, а этот насос задачу облегчает.

  • Избавление от вибраций, провалов, трансмиссионных ударов.
  • Двигатель начинает работать более спокойно, мягко.
  • Усилие на педали тормоза становится меньше.
  • Кондиционер включается почти незаметно.
  • эжекционный насос (артикул 10793 VIKA, цена 546 рублей);
  • редукционный клапан (артикул 1117701500 JP GROUP, 422 рубля);
  • клапан PCV (артикул 94580183 GENERAL MOTORS, 400 рублей);
  • хомуты (около 10 штук, 600 рублей);
  • тонкий, бензостойкий 8 мм шланг 50 см (100 рублей);
  • стандартный патрубок вентиляции.

Пример установки на видео:

Кстати, есть и другие способы доработать систему вентиляции картера. А вы готовы к таким модернизациям? Напомним, среди владельцев автомобилей ЛАДА также распространена доработка системы зажигания (установка в жгут катушек зажигания конденсаторов).

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector