Меню Рубрики

Установка fm конвертера в японский автомобиль

Dominik84 › Блог › Радио в японском автомобиле

Радио в японском автомобиле

Все автомобили с внутреннего Японского рынка оснащены радио приемниками принимающими FM и AM диапазоны. С AM диапазоном проблем нет, он имеет ту же полосу частот что и наш отечественный который подписывается как средневолновый 503-1286КГц. А вот с FM диапазоном сложнее, т.к. он делится на три радиодиапазона 65,9-74 МГц в нем вещались и вещаются радиостанции бывшего СССР :-). Следующий 76-90 МГц, на нем ведется активное вещание в Японии. Последний диапазон частот 87,5-108 МГц используетя Америкой Европой и Россией. А теперь ворос для чего такая заморочка была придумана? А для того чтоб во временя холодной войны между державами граждане не прослушивали на бытовых радиоприемниках радиопредачи условного врага. Хотя непонятно почему тогда диапазон средних волн у Нас одинаковый, да и радио передачи на средних волнах можно пойма за пару тысяк километров, а УКВ не дальше пары сотен … — Вояки одним словом 🙂

Теперь к делу. Большенство FM радиостнций в городах России вещают именно в европейском диапазоне и для приема их на японском радиоприемнике необходимо произвести адаптацию. Адаптацию можно выполнить двумя путями.

Переделать непосредственно радиоприемник. Несмотря на то что японкие радио приемники заточены именно на работу в японском диапазоне частот, возможность переделать есть. Достигается это выпаиванием перемычки определяющей рабочий диапазон частот. После еще необходимо произвести подстройку катушек индуктивности в блоке радиоприемника. В целом такой метод может реализовать только человек с довольно широкими знаниями в радиоэлектронике. Если же Вы не обладаетель таких знаний, то можно отдать работу знатному радиолюбителю который проделает работу за Вас и за определенное денежное вознаграждение. При удачных обстоятельствах, если магнитолла все еще будет рабтать не погибнув от смелых и неосознанных действий мастера 🙂 должны получить хорошее качество приема всех радиостанций в европейском диапазоне, соответсвенно японский диапазон нам будет не доступен после данной переделки.

Второй метод. Он гораздо попроще в реализации, но для хорошего результата надо будет немного поэксперементировать. Начинается он с установки FM конвертора сдвигающего частотный диапазон. Разумеется конвертер стоит уже почти у всех и данной идеей Я Вас не удивил, но качество приема радиостанций особенно в городе с конвертером очень сильно страдает и это главная проблема. Качество приема здесь ухудшается тремя факторами:

радиоприемник теперь принимает на частоте прослушиваемой радиостанции два сигнала, сигнал частоты которая отображается на дисплее и сигнал котрый сдвигается конвертором. Соответсвено Мы будем слушать грубо говоря обе радио станции одновременно. Ну прям такого Я не встречал, но сигнал помехи нам гарантирован.

шаг при поиске радиостанций у Японцев 0.2MHz а в европейском диапазоне 0.1MHz. Соответвенно при поиске часто бывает что радиоприемник не может поймать несущую частоту радио и принимает радио станцию за помеху. И если же в ручную настроиться на необходимую частоту, то прием будет не уверенным.

в Японских машинах с приличной комплектацией аудио систем, часто встречаются активные радио антены. В этих антенах установленны усилители и фильтра выделяющие именно Японский диапазон частот ослабляя все что к нему не относится. Это повышает помехозащенность от соседних частот которые могут мешать уверенному приему при высокой плотности несущих радиочастот. В общем этот очень полезный в Японии фильтр прилично ослабляет наш европейский диапазон.

Разобравшись в причинах разберемся в том, что Мы можем сделать.

Самый простой способ поменять магнитоллу на ту, у которой есть нормальный европейский диапазон. Таким образом Мы сразу выполним два пункта мешающих слушать радио без помех. Но третий пункт все равно будет досаждать периодическими помехами при прослушивании. Третий пункт можно выполнить только двумя способами.

Первый — необхдимо снять антену, демонтировать усилитель, и заменить штырьевую родную антену на более длинную, как минимум в три раза длиннее. В этом случаи небходимо будет поменять антену полностью, т.к. длинный антенный штырь не будет держаться в штатном подвижном шарнире и будет постоянно заваливаться. Еще одинм минусом в данном методе будет нарушение дизайна автомобиля, длинный штырь антены будет неуместно смотреться на современном автомобиле.

Второй – заменить фильтра в антенном усилителе. Данный способ более сложный в исполнении, но зато в итоге Мы получим поноценную антенну отвечающим всем вышеперечисленным требованиям.

Фильтра представляют собой трех ногую микросхему, такик микросхем нам понадобится две. Для замены фильтров сначала необходимо демонтировать антену. Для этого необходимо аккуратно оттопырить потолочную обшивку и головкой на 19мм открутить гайку фиксирующую антену. Вытаскивая гайку необходимо быть осторожным и не выронить ее во внутрненности усилителя крышы. Если это сделать, то потом будет занятие на пол часика по извлечению ее от туда. Далее демонтированную антуну разбираем и выпаиваем из нее плату усилителя. В данной плате и стоят наши виновники мешающие слушать качественно радио, два фильтра. Для пайки фильтров лучше воспользоваться паяльной станцией. Из-за того, что плата усилителя имеет двухсторонний монтаж, прогреть ее одним обычным паяльником вероятность не большая. После замены фильтров все собираем в обратном порядке и наслаждаемся результатом – прием FM радиостанций уверенный, прием AM радиостанций тоже не плох :-).

Теперь хочу рассказать о промежуточных решениях в вопросе адаптации радиоприема к нашему радио диапазону без замены родной магнитоллы включающей радио приемник.

Первый вариант. Ставим просто конвертор FM диапазона. Да мы сразу получаем помехи от наложения частот в FM диапазоне, плюс очень серьезное ослабление в AM диапазоне. Для снижения ослабления в диапазоне средних волн необходим просто вывести выключатель питания конвертора. Без питания конвертор не работает и не ослабляет полезный сигнал AM диапазона, хотя ослабление все же есть но оно не так значительно. Многие спросят, а зачем вообще на AM диапазон, здесь изначально все радиостанции шипят и звук не какой. А вот нравятся Мне слушать радио в дальних поездках, плюс Я живу на Сахалине, а он рядом с Японией и иногда вечерком едешь из далека, поймаешь какую нибудь прикольную радиостанцию и получаешь некое удавольствие от некого разнообразия. Думаю есть единомышленники и в других регионах.

Воторой вариант. Снимаем плату усилителя из антены, провод от тантены припаиваем напрямую к кабелю. Далее ставим сначала конвертор FM диапазона а за ним уже подпаиваем демонтированный усилитель провод от которого уже вставляется в радио приемник. Результатом будет плохой прием AM радиостанций, как с этим бороться Мы уже знаем :-), и более уверенный прием FM, но всеравно нам еще далеко до результата европейских радиоприемников.

источник

Про прием FM в японском автомобиле

Опции темы
Поиск по теме

Про прием FM в японском автомобиле

Я случайно выложил то же самое на форуме Субару- модератор, прости и помилуй. Думаю, что этот материал должен лежать на этом форуме. Вопросов очень много, а ответы на самом деле просты, но не очевидны.
Итак, Вы владелец праворукого авто из Японии. Радио, естественно, в России плохо принимается. только 88-90 Мгц. ЧТО ДЕЛАТЬ.
А вот ответ:

Как человек, поставивший несколько десятков таких устройств, ответственно заявляю:
1. Лучший и более дешевый вариант- поменять магнитолу на аппарат европейского стандарта, если это по каким-либо причинам невозможно, см. п.2.

Читайте также:  Незаконная установка на автомобиль знака инвалид

2. Если родная FM антенна, стоящая на «япошке», активная на заднем стекле, качественный прием FM в России невозможен СОВСЕМ. Тогда надо ставить другую антенну. Если Вы хотите НАРУЖНУЮ антенну (не важно- врезную, на магните, на водосток) — см п.4, если внутрисалонную — см п.5.

3.Важное замечание для FM: при прочих равных условиях, разницы между приемом активной внутрисалонной и наружной любой длины вы НЕ ОЩУТИТЕ. Длинные наружные ГОРАЗДО ЛУЧШЕ ПРИНИМАЮТ АМ. (т.е. длинные и средние волны, Если оно Вам надо). Поэтому выбирайте вариант который подходит лучше именно ВАМ!

4.Итак, Вы сторонник наружных антенн. Без конвертера доступен диапазон 88-90 МГц. Конвертер позволит принимать практически все FM радиостанции, но некоторые будут приниматься плохо ВСЕГДА. А некоторые — очень хорошо. Зависит это не от производителя (наиболее популярные и качественные это «Амтел» (Новосибирск) и «Триада» (Петербург)), а от того, на каких частотах расположены радиостанции в Вашем регионе, поэтому Авторадио в Питере и в Новгороде могут приниматься с разным качеством. Недостаток такого решения: конвертер нельзя отключать, из-за этого радиостанции 88-90 МГц, которые изначально хорошо принимались, могут стать шумными…. Тогда надо покупать конвертер с переключателем (выключателем). Это опять же Амтел и Триада. Выключатель бывает на корпусе конвертора и дистанционный, чтобы его можно было вынести на торпеду. Не забывайте, что все радиостанции сместятся на частоту переноса (16 МГц или др.- см. инструкцию конвертора), например на магнитоле написано 87,00 а принимаешь 103,00. Пока не запомнишь, можно написать на бумажке…

5. Внутрисалонная активная антенна. Все производители в один голос утверждают, что ставить после нее конвертер — очень плохо. Выход- купить антенну со встроенным конвертером. Тут впереди планеты всей Триада. У нее есть антенны Триада 62 и Триада 162, различающиеся ценой и дизайном. www.triadaboush.nm.ru

6. Очень качественный и хороший вариант для машин с телевизорами –спец тюнер см www.secam.ru.Ну купил ты машину с телеком – ну заплати еще немного! Это же не Таврия. И теща будет довольна… и дети заняты…В 10000 руб с установкой наверняка уложишься…а иначе родной телек это бесполезная вещь…

7. Ну и в заключение хочу сказать, что несмотря на разницу стандартов России и Японии
Их технику для жизни у нас приспособить можно.

Пишите, постараюсь ответить
asstoo

источник

Nissan Ti >› Бортжурнал › ФМ Конвертер — вещь нужная.

С приобретением Тиидо, установленная в ней сенсорная (точнее «тачь») магнитола Sanyo HS 309-A (DVD, SD, USB, AUX, MP3, WMA и пр.) мне пришлась по душе. Проигрывает все DVD диски (блокировка изображения в движении снята японцем), удобный и интуитивно понятный интерфейс проигрывания музыки с SD и USB, и по моим требованиями — неплохое качество звука. Менять ее не хочу, не буду, да и ладно.
Однако, как и любой, кто приобрел авто с Японии, столкнулся с необходимостью установки ФМ-Конвертера, дабы слушать если не все, то многие радиостанции «Российского» диапазона вещания.

Перед началом установки было собрано куча инфы, по установке конвертера в Тииду. Выбор пал на установку непосредственно перед усилителем радио и ТВ сигнала в левой задней стойки кузова автомобиля. В штатный усилитель входит стандартный антенный штекер, там же находиться и + для питания конвертера (резать, оголять, менять а тем более паять ничего не придется).

1. Снял обшивку левой задней стойки (по данному вопросу не мало информации на форумах и в принципе в нете).
Особо обратите внимание :снятие верхней части обшивки без демонтажа нижней части, без негативных последствий не возможно, т.к. верхняя часть с низу фиксируется защелками нижней.

2.После демонтажа верхней части обшивки, взгляду открывается «стандартный» штекер антенны и фишка «+» питания антенны (плюс подается только при включении радио) .

3.Подключив штекер антенны к разъему Конвертера, а конвертер в штатный штекер, запитал Конвертер от «+» активной штатной антенны. Я пошел по пути наименьшего сопротивления и подключил «+» путем завода оголенного провода питания в клемму (оголив провод примерно на 5 см.), и защелкнув без усилий фишку.

4. Установив обшивку багажника на место, порадовался, что все радиостанции города Хабаровска в ФМ диапазоне определены магнитолой.

Nissan Ti >

Машины в продаже

Nissan Ti >400 000 ₽

Nissan Ti >445 000 ₽

Nissan Ti >435 000 ₽

Nissan Ti >298 000 ₽

Смотрите также

Комментарии 32

О, как! Даже и не знал. Отцу в Латио тупо в родную фишку врезал конвертер и ни куда лазить далеко не нужно. Но этот способ более элегантнее )) Взял на заметку.

Приветствую, а как вообще магнитолка в эксплуатации, какие минусы ?
Как радио на окраине города ловит ?
как работает в холода ?
Перемотка видео есть ?
папки в мп3 листает ?
извини за настойчивость, просто выбор огромный моделей и не хочется лохонутся…

А зачем тебе магнитола с японскими стандартами?! Если ищешь магнитолу, то стоит выбирать с европейскими стандартами.

1.Ради ловит неплохо (волны европейского стандарта ловит только при использовании ФМ конвертера);
2. В холод в — 30 работала исправно.
3. перемотка видео на DVD есть.
4. МР3 и AAC проигрывает с диска, с SD карты и USB флешки. Папки листает.
Достоинства:
1.отличный цветастый тачь скрин — экран. в мороз функционирует исправно.
2. качество звука меня полностью удовлетворяет.
3. удобный и интуитивно понятный интерфейс.
4. читает любые DVD диски без привязки к региону и лицензии. (диск 200 клипов воспроизводит отлично)
5. очень шустро читает и воспроизводит с флешки и SD карты MP3 и AAC. Не тупит.
6. стильно сливается с интерьером салона.
7. возможность подключения через «тюльпаны» любых AV устройств (приставки ТВ, игровые приставки, цифровые тюнеры и т.п.).
8. возможность подключения до 3-х камер обзора.
9. функция записи Audio CD на встроенный жесткий 30 Гб. диск

ЭТО МАГНИТОЛА ДЛЯ ЯПОНСКОГО рынка и по этому:

1. Эфир Российского Телевидения не ловит.
2. Без дополнительно установленного ФМ Конвертера, принимаемые ФМ волны ограничены диапазоном 70.0 — 90.0 Гц.
2. Имеющийся Навигатор бесполезен, т.к. заточен только под Японию.
3. Много интересных функций, но исключительно на японском языке.

Вот ты сам ответил на вопрос, потому как европейские магнитолы делаются в китае и качество не очень, все жалуются на
1 Звук
2 Фиговый тачскрин
3 тупит при чтении с флешки
4 радио плохо ловит
5 В мороз с трудом включается
и тд…
и цены само собой на новые китайские не маленькие (в среднем 200 у.е.) а на хорошие китайские около 400-600 у.е.
а на б/у японские в пределах 100-150 у.е.
сейчас рассматриваю пару вариантов, скажи свое мнение
1. Carrozzeria Pioneer AVIC-ZH900 HDD
2.Carrozzeria Pioneer AVIC-ZH009 HDD
3. Panasonic CN-HDS625D
4. kenwood kvt627dvd

Про перечисленные тобой магнитолы ничего сказать не могу, т.к не сталкивался с ними.
Что касается магнитол линейки Sanyo HS, в этом ряду есть более функциональная чем у меня : HS709D-A. В ней есть синийзуб аудио, возможность смотреть фильмы с флешки в MPG4, расширенный эквалайзер и.т.п.

Читайте также:  Установка газового смесителя на автомобиль

Кстати за mpg4, нашёл мафон класный а он фильмы только в мр3 читает, а неmpg4 не divx, что скажешь по этому поводу, япросто не сталкивался, насколько эти видео форматы отличаются.

Незнаю такого видеоформата MP3 . Насколько я знаю, MP3 это «банка» аудио файлов, но не видео

Да и еще. Попробывал у знакомой проделатт тоже самое. И тоже нет результата.

Все сделал как описано выше. И не работает. Думал сам конвектор, купил другой и тоже нет результата. В чем может быть дело?

У меня на всех японских машинах с япо — магнитоллой работало. По — моему, возможные причины могут быть следующие:

1. нет питания конвертера. Способ проверить, — подать напряжение от адаптера выдающего 12 вольт или другого аккумулятора, пробовать настроить станции, либо заранее установив нужную волну). Проверить тестером, есть ли питание от провода к которому запитываешся.
2. плохие условия приема сигнала радиостанций (за городом, в поземном гараже и .т.п.). Попробовать поискать станции вручную или посчитав сдвиг частоты конвертером, выставить нужную волну.
PS: Просчитать волну, под которой будет прием радиостанции просто: — посмотреть на конвертере или коробке от него на сколько он сдвигает волны (почти все сдвигают на 20 МГц), далее отнимаем от частоты волны радиостанции 20 и получим частоту на которой буде вещать радиостанция на японской магнитоле. Пример (Хабаровск): Европа + вещает на волне 105,6 — 20 = 85,6 — частота, на которой будет вещаться Европа на японской магнитоле.
3. По какой то причине японец установил другую антенну, нежели штатная. Тогда нужно врезаться непосредственно перед магнитолой. Проверить легко — отключить штекер при работающем радио, и если радио продолжает петь БЕЗ ПОМЕХ (еще отпустить из рук штекер, т.к. люди тоже приемники волн), то это возможно как раз такой случай.
4. Паленый Конвертер, и один и второй — такое бывает. Проверить можно путем примерки у себя работающего у друга конвертера.

Больше всего склоняюсь к 1 причине.
В отсутствие причин описанных выше, наличии работающего конвертера сдвигающего волны на 20 МГц и японской магнитолы принимающей радио в диапазоне 70,0-90,0 МГц должно работать 100 %.

Приветсвую, подскажи его лучше ставить так же в стойку заднюю или в саму магнитолу? У меня просто carrozzeria стоит

Если у тебя вход ФМ антенны в магнитолу carrozzeria стандартный, то можно и непосредственно в магнитолу. Думаю, что на качество приема не влияет куда установить конвертер, его задача лишь сдвинуть принимаемые волны в диапазон японской магнитолы.
Единственно, в чем плюс установки на задней стойке, что там хитрое питание «+», которое подается только при включении радио (что соответственно увеличит ресурс ФМ конвертера).

источник

УСтановка Конвертера — Отчёт

Адаптация японских радиоприёмников путём установки ФМ-конвертера.

Как известно, радиоприёмники, устанавливаемые в автомобилях японского производства, предназначенных для внутреннего рынка страны постоянно восходящего солнца, настроены на прием в особом частотном диапазоне. Так же многие антенны на автомобилях 90-х годов выпуска — активного типа (питание подаётся на саму антенну) и расположены в заднем стекле вместе с его электрообогревателем.
ФМ-диапазон магнитол автомобилей Тойота, на которых мне приходилось ездить, достаточно узок и лежит в отрезке от 76 до 90 МГц. Специфика нашего радиовещания такова, что в указанном диапазоне в Москве вещают всего около 3 радиостанций (и даже телеканал 8о) ). Основная же масса каналов находится в диапазоне волн от 95 до 115 МГц. Для сдвига принимаемого диапазона в нужную сторону обычно применяют так называемые ФМ-конвертеры. Выпуск этих конвертеров налажен и их можно приобрести во многих местах, особенно на Азиатской территории нашей Родины. Мне лично приходилось иметь дело с конвертерами, выпускаемыми в городе Новосибирске. Это проверенные приборы, работа которых сама по себе нареканий не вызывала. Однако производитель в инструкции по установке указывает, что корректно изделие работает только в комплекте с обычной антенной, при установке же его на автомобиль, оснащённый активной антенной, качество приёма может оказаться неудовлетворительным. И тут производитель не лукавит! Действительно, при установке конвертера в паре с активной антенной приём откровенно «хромает». Выражается это в посторонних шумах, «уплыве» и смешивании принимаемых каналов. Особенно сильно это проявляется в крупных городах, где множество радиостанций, вещающих на близких волнах, а также велико действие различных помех. К слову сказать, приём с активной антенной в условиях Московского региона весьма плох как без конвертера, так и с ним — проверено мной лично на 2-х почти одинаковых машинах (Висты 40 и 41 1994 года выпуска). Из опыта эксплуатации Ниссан Цефиро 1997 г.в. с обычной выдвижной антенной и установленным конвертером, могу отметить очень хорошее качество приёма как в Москве, так и в других регионах (Сибирь, Урал, Черноземье).
Из всего вышесказанного, могу сделать вывод, о том, что если хотите иметь хорошее качество приёма — устанавливайте антенну обычного типа и конвертер, либо меняйте также и приёмник на изделие европейского образца.

Ну, Вы еще не передумали ставить конвертер? ;о)

Ещё один довод против: те изделия из г Новосибирска, которые приходилось устанавливать мне просто-напросто смещали диапазон на 20 МГц, то есть на дисплее высвечивалось число 80, а в действительности осуществляется приём на частоте 100 МГц. Таким образом, новый диапазон составлял уже не 76-90, а 96-110 МГц. Так вот, теперь о том, почему я отказался установить конвертер в свою 2-ю Висту: в Москве на частоте 89.1 вещает неплохая джазовая радиостанция — практически единственная из всех, которую можно слушать, не оскорбляя мой слух 8о). Другие радиостанции я не слушаю, поскольку не признаю те помои, кои, по большей части, и несут на берег человеческого сознания их волны, за музыку. Ну тут уж — хозяин-барин:и дело вкуса, (или — его отсутствия). Нетрудно догадаться, что при установке конвертера, слушать эту радиостанцию будет уже невозможно 8(. Вот почему обхожусь ныне без сего изобретения творческой мысли Российских инженеров.

Ну что, решили всё-таки ставить конвертер несмотря на изложенное выше?

Итак, описание процедуры установки будет произведено и иллюстрировано на примере реально имевшего место случая, произошедшего в четверг 23 мая 2002 года на Андреевской Набережной города-героя Москвы, на очередной встрече Тойотаводов из конференции сервера автору.
Итак, объектом в данном случае явились аж 2(!) автомобиля — Тойота Карина около 1993 г.в. (владелец Srezen) и Тойота Церес около 1995 г.в. (так по-моему, владелец — не помню кто — голова у меня такой 8( — помню только визуально ).
Привожу описание и иллюстрации для автомобиль Тойота-Карина (фото выполнены и любезно предоставлены Ex-Major).

1) Используя не очень толстую, но не слишком узкую отвёртку и мягкую
тряпку (фланель, салфетка) аккуратно поддеваем декоративную пластиковую панель, закрывающую магнитолу. (см. рис. 1). http://aleks-do.newmail.ru/img/auto/konvert1.jpg Просто просовываем в щель и — рычагом аккуратно выдвигаем наружу 8).

2) Снимаем панель. Она держится на зажимах-защёлках, снять её несложно, но нужно делать это аккуратно, чтобы не сломать их. В данном случае наибольшее сопротивление оказали фиксаторы, расположенные в верхней части — над коллекторами обдува салона. (см. рис. 2) При» target=»_blank» rel=»nofollow»>http://aleks-do.newmail.ru/img/auto/konvert2.jpg
При снятии панели — не спешите! При необходимости — аккуратно отсоедините провода, идущие к кнопкам, расположенным на панели (см. рис. 3). http://aleks-do.newmail.ru/img/auto/konvert3.jpg Следует отметить, что соединительные клеммы практически всегда имеют фиксаторы, поэтому для их разъединения не нужно прикладывать силу, а всего лишь нажать на нужный язычок, высвобождающий соединение от запирания, и потянуть — клемма отсоединится. 8) ( вот именно этим и заняты руки автора на фото 3, к сожалению особо ничего и не видно, но посмотрите, с какой ответственностью он трудится . 8о) да, как ни говори, а опыт долгих лет работы окушером-патологоанатомом в приёмном отделении крематория детского психо-неврологического этапа-распределителя при спецуправлении делами по борьбе с троцкистско-зиновьевскими ячейками имени попа Гапона, всё же не пропал даром! ;о) )
На рис. 4 http://aleks-do.newmail.ru/img/auto/konvert4.jpg показана снятая панель с отсоединёнными клеммами (вверху чёрные разъемы кнопок управления). Тросик управления заслонками системы вентиляции отсоединять не нужно, — его длина достаточна для отвода панели в сторону и осуществления дальнейших действия (снятия магнитолы. ), просто нужно чуть отжать коллектор воздуховода и протянуть тросик в сторону между ним и металлическим буртом несущей конструкции. Штатное место — в центре, где есть выемка под него — на фото — левее места где на тросике стоит поролоноввый демпфер (уже частично отведён). Если будете тянуть просто так — провёте демпфер или оторвёте трос. Кстати, если управление заслонками электрическое, то никакого троса Вы не увидите 8о).

Читайте также:  Установка задней камеры видеорегистратора в автомобиль

3) Снимаем магнитолу. Обычно она крепится на 4 винтах и для их откручивания требуется или отвёртка или ключ-головка (торцовый) на 10. (На Висте 40 — ключ). В этой машине всё оказалось проще: Владивостокские умельцы видимо заменили родную магнитолу, а та, что они «установили» не имела нормального крепёжного кронштейна справа совсем — его заменила деревянная распорка, слева же какое-то подобие крепежа, примотанного широким прозрачным скотчем имелось, однако — лишь для одного винта. Открутив его, мы легко сняли магнитолу. Вот такие они, Владивостокские продавцы праворульных авто — не только одометры скручивают но и магнитолы заменяют — разносторонне развитые личности 8о).

4) Отсоединяем штатный разъём антенны. На рис. 5 http://aleks-do.newmail.ru/img/auto/konvert5.jpg это — длинный чёрный провод на переднем плане, входящий в корпус магнитолы, пересекая палец автора 8о). Вообще на этом рисунке изображён момент творческого поиска: мы отсоединяли все что видели (зачем — не помню, может искали чего? ;о) ).

5) Отсоединённый разъём вставляется в гнездо, расположенное на корпусе конвертера. Конвертер — это та самая блестящая коробочка на рис. 6 :о). А аналогичный штекер, висящий на проводе, выходящем из конвертера, вставляется в штатный антенный вход магнитолы (вот как раз этот момент и запечатлён на рис. 6
6″ target=»_blank» rel=»nofollow»>http://aleks-do.newmail.ru/img/auto/konvert6.jpg

6) Подключаем питание к конвертеру. Для этого необходимо запитывающий провод, выходящий из нашей блестящей коробочки подключить в стандартную 12-вольтовую линию автомобиля. Для этого необходимо найти такой провод и врезаться в него. Поиск можно осуществлять прозвоном проводки, мы же, как люди весьма далёкие от таких тонкостей поступили просто: прижимая проводок к контактам проводов в месте их выхода (входа 8) ) из (в ;о) ) штатной (ую :о) ) клеммы (у 9-) ) определяли, когда конвертер работает, а когда нет. Определение осуществлять довольно просто, особенно, если у Вас есть какая-то любимая и узнаваемая радиостанция, да к тому же постоянно орущая своё название посреди любой песни 8о). В этом случае выставляете её частоту с учётом поправки на 20 МГц: то есть если Вам нужно поймать частоту 104.7 — выставляете 84.7, и опознаёте эту станцию, если все работает корректно — присоединяетесь к тому проводу, который дал положительный результат. Если же узнаваемой станции нет — остановите проезжающую машину (желательно с левым рулём 8о) — вот иногда и они на что-то годятся 8о) ), попросите его включить радио (сели оно выключено) и выставьте такую же частоту как у него (помните про поправку. ). Если принимаемые сигналы идентичны — поблагодарите автовладельца и отпустите с миром, если нет — продолжайте поиски провода 8о).
Когда нужный контакт определён (в нашем случае им оказался крайний верхний красный (вроде) провод из левой же белой клеммы магнитолы) — присоединитесь к нему. Это можно сделать двумя способами: либо срезать часть изоляции на проводе и примотать питающий провод конвертера к нему с последующей тщательной обмоткой изолентой, либо поступить более гуманно, протянув 3-4 жилки питающего провода через клемму-папу 9) и загнув их вокруг штырька-контакта выбранного провода. Автор предпочитает 2-й способ, позволяющий не нарушать изоляцию штатной проводки и одноврменно обеспечивающий надёжный контакт. Для этого нужно побольше оголить присоединяемый провод, отделить 3-4 жилки (больше не пролезет) и продеть их через клемму у выбранного штатного провода, после чего — загнуть назад в неё. На рис. 7 http://aleks-do.newmail.ru/img/auto/konvert9.jpg изображён как раз этот самый момент. При соединении клеммы эти жилки хорошо прижимаются к контакту и надёжно фиксируютя-зажимаются в нём. В итоге выглядит очень симпатично — как будто собрано на заводе 8о) — см рис. 8. и 9. http://aleks-do.newmail.ru/img/auto/konvert8.jpg http://aleks-do.newmail.ru/img/auto/konvert7.jpg
На рис. 9 изображена магнитола с подключенными проводами, конвертером и антенной — в сборе.
Но это ещё не всё! Присоединённый питающий провод необходимо надёжно прикрепить изолентой к жгуту стандартной проводки во избежание его обрыва при монтаже магнитолы и в процессе эксплуатации. Как это сделано — видно на рис. 10 — место присоединения выдаёт синяя отечественная изолента. http://aleks-do.newmail.ru/img/auto/konvert10.jpg
Но и это еще — не всё.

7) Для того, чтобы после установки конвертера в панели не появились посторонние звуки, вызываемые его бряканием о детали кузова автомобиля, его необходимо обернуть мягким материалом. Автор, следуя принципу «Используй то, что под рукой и не ищи себе другое» а также — ратуя за малоотходность производственного комплекса 8о))))), использует для этого и тот полиэтиленовый пакет, в котором продаётся конвертер: пакет разрезается вдоль и надевается на изделие. Но ведь упаковка должна быть мягкой! Для этого в данном случае была использована обычная салфетка, в которую обернули конвертер перед упаковкой в полиэтилен. Конечно, с точки зрения пожаробезопасности, лучше использовать негорючие материалы вроде стекловаты, но мы поступили так как поступили, посмотрим, долго ли проработает салфетка :о). Поле упаковки в полиэтилен, для предотвращения его разворачивания, изделие было обмотано скотчем. Результат сей операции Вы можете лицезреть на рис.10.

8) Установите магнитолу на место.
Предварительно убедитесь в том, что все провода подключены, затем произведите установку в порядке, обратном снятию. Убедитесь в работоспособности магнитолы и радиоприёмника

9) Присоедините отсоединённые провода к панели и аккуратно установите её на место. Операция проводится только руками, очень нежно. Поскольку повышенные трудности возникали с отсоединением верхних защёлок, то сборка начинается именно с них — аккуратно сажаем панель на место и фиксируем, потом — остальные фиксаторы.

Что касается других подобных изделий, то работоспособность их автором не проверялась, но вот любопытное сообщение:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector