Меню Рубрики

Установка fortin opel astra

Opel Astra GTC ䷵алолетка💫STRAWBER🍓 › Бортжурнал › Автозапуск со штатного ключа Fortin EVO-ALL + THAR-GM1v2

Готовлюсь к зиме — захотелось автозаводилку…
Купил и прошил себе Fortin EVO-ALL + THAR-GM1v2

Программатор и инструкции к нему взял поносить на время, покупать не стал…
Так же у меня нет запуска по GSM — только от штатного ключа.
Парковка под окнами и расстояние до нее позволяет производить автозапуск, видя машину из окна.
Провод желто-черный я програмно отключил — мне не нужен лишний канал запуска.

Вот так фортин заводит у меня

Резюмируя скажу — штука эта полезная, но есть нюансы в установке…

Поскольку пришлось разбираться самому — то записал как это делать поподробнее — на память…
Думаю стоит отдельно указать, что это не инструкция, а описание как я это делал, чтобы потом повторить — но на страх и риск каждого кто будет это делать.
Поэтому перед началом я хочу предупредить последователей и посоветовать иметь ввиду следующее важное замечание, а именно то, что от программирования опций без должного понимания их сути — можно получить потенциальную уязвимость в защите автомобиля. Причем как прямую так и косвенную. По мере возможности буду добавлять в пост выявленные в процессе эксплуатации проблемы и пути их решения (в раздел Известные баги)

Прописывание иммобилайзера ключа в блок Fortin EVO–ALL — с запасным ключем:
———————————————————————————————————————————-
1. Подготовка
1.1 Из инструментария мне понадобилось:
— отвертка со сменной головкой на M7, ножик для зачистки проводов + в моем случае паяльник и т.д. (но можно и на скрутках как кому удобнее).
— компьютер с Windows (Win10 у меня, но можно и белее ранние версии)
— соединение с интернетом для On-Line дешифрования кода иммобилайзера
— ключ от автомобиля запасной (есть необходимость кастомизировать CONFIG — поэтому лучше чтоб настройки были скопированы на том ключе, которым не пользуетесь)
— программатор Fortin Flash-Link-Updater 2

1.2 Разбираем кожух рулевой колонки как показано на схеме. (отщелкиваем вверх верхний кожух колонки, откручиваем три винта головкой M7);

2. Подключение модуля Fortin EVO-ALL в машине:
2.1 Подключаем 4 разъема в рулевой колонке в разрыв 2-х цепей (ключа-черный разъем и иммобилайзера-фиолетовый разъем) как показано на схеме;

2.2 Подключаем коричневый провод из разъема 5pin-Белый к OBDII разъему в 1pin (зеленый провод) как показано на схеме;

2.3 Подключаем в Fortin EVO-ALL все остальные разъемы (20pin Белый; 5pin Белый; 6pin Красный) кроме разъема питания (разъем Data Link 4 pin Черный)

3. Считывание кода иммобилайзера:
3.1 Нажимаем и держим кнопку на блоке Fortin EVO-ALL, только затем подключаем питание (разъем Data Link 4 pin Черный)
3.2 Держим кнопку до загорания желтого индикатора (отпускаем в момент когда горит желтый). Желтый останется гореть. Если желтый не горит постоянно — возвращаемся к п.3.1
3.3 Нажимаем кнопку 5 раз (после каждого нажатия светодиод должен моргнуть столько раз, сколько вы нажали на кнопку).
После 5-го нажатия пойдут моргания 5 раз…пауза…5 раз и т.д. Надо дождаться пока желтый индикатор не начнет гореть постоянно. После этого подождать еще не более 5с.
3.4 Вставляем ключ, включаем зажигание AСС — желтый индикатор погаснет, красный загорится.
Если красный не горит постоянно — возвращаемся к п.3.1
3.5 Выключаем зажигание в OFF, вытаскиваем ключ, ждем ровно 5с.
3.6 Вставляем ключ, включаем зажигание AСС, должны одновременно загореться синий и красный индикаторы, затем они гаснут и быстро моргает желтый и затем начинает гореть постоянно синий. Если синий не горит постоянно — возвращаемся к п.3.1
3.7 Включаем зажигание IGN — начинает быстро моргать синий. Если синий потух и не моргает — проверьте соединение коричневого провода из разъема 5pin-Белый к OBDII разъему в 1pin (зеленый провод) и возвращаемся к п.3.1
3.8 Выключаем зажигание в OFF, вытаскиваем ключ. Синий индикатор переключается на медленное моргание. Считывание кода иммобилайзера завершено.
3.9 Отключаем питание блока Fortin EVO-ALL (разъем Data Link 4 pin Черный), отсоединяем блок полностью.

После этого блок нужно подключить к компьютеру используя программатор
Fortin Flash-Link-Updater 2 и программу Flash-Link-Manager (скачивается на сайте fortin.ca/en/support/flashlinkmanager.html)

4. В программе Flash-Link-Manager:
4.1 Скачиваем и устанавливаем последнее обновление программы (если доступно — будет предложено автоматически)
4.2 Добиваемся определения программой блока Fortin Flash-Link-Updater 2 — на модуле должен загореться красный светодиод; Если не горит — переткните USB кабель устройства. Как правило все драйвера ставятся автоматически — но если проблемы — прямо в програме есть подсказки что посмотреть…
4.3 Добиваемся соединения с модулем Fortin EVO-ALL. Если модуль не определяется — перетыкаем разъем питания. Проверяем и убираем галочку в «Меню»->»Конфигурация»->»Специальное устройство» (настройки инверсии Rx/Tx)
4.4 В разделе программы Прошивки — обновляем версию прошивки FW до последней доступной
4.5 В разделе программы ОПЦИИ — устанавливаем флаги ДА/НЕТ в соответствии с инструкцией или примером (см. ниже Опции: OPEL ASTRA J 2012)
4.6 В разделе программы DECRYPTOR — успешно проходим процедуру расшифровки кода иммобилайзера и установки его в модуль Fortin EVO-ALL.

Читайте также:  Установка времени в кассах от атол

5. Подключаем EVO-ALL обратно в машину — последним подключаем питание (разъем Data Link 4 pin)

6. Проверяем работоспособность функционала дистанционного запуска двигателя:
6.1 Лучше сидя в машине с ключем в руках — ставим ее на охрану и затем троекратным нажатием на кнопку штатного пульта «Запереть» — убеждаемся в том, что происходит автоматический запуск двигателя — OK!
6.2 ! ! !ВНИМАНИЕ! ! ! Во время работы двигателя штатный пульт больше не функционирует и если вы вне машины — то можно оказаться в положении, что вы не сможете ее открыть (в моем случае личинка на двери была заклеена хромированной накладкой) — тем самым пришлось проверить, что длительность работы автозапуска соответствует выставленной — 7 минут — OK!
6.3 Проверяем, что после автозапуска — при открытии двери ключем — двигатель глохнет — OK! (если не глохнет — почитайте абзац про Известные баги.)
6.4 Проверяем, что после автозапуска — при открытии капота — двигатель глохнет — OK!
6.5 Проверяем, что после автозапуска (на случай проникновения через разбитое стекло) — при нажатии на педаль тормоза — двигатель глохнет, если не вставлен ключ в замок зажигания — OK!
6.6 Проверяем, что открыв автозаведенную машину, она заглохла — но заведя ее снова ключем можно поехать — OK!
6.7 Проверяем, что после того как двигатель будет заглушен автоматически по таймеру (без вашего присутствия), не происходит кратковременной разблокировки замков дверей — OK!
(Если замки все-же открываются и тут же закрываются — почитайте абзац про Известные баги.)
6.8 Проверяем, что при открытых дверях или капоте или багажнике невозможно осуществить автозапуск — ОК!

7. Прячем все провода, одеваем кожухи рулевой колонки на место в обратном порядке. Наслаждаемся результатом проделанной работы.

8. Известные баги:
8.1 Установка без бубна предполагается на АКПП. Для реализации на МКПП необходимо имитировать нажатие педали сцепления и контроль нейтрали. Исходный материал описан здесь www.drive2.ru/l/8138145/
— Педаль сцепления шунтируется подключением сопротивления в 300 Ом (желтый и черный с серой полосой провода на фишке педали сцепы)

— Контроль нейтрали реализуется герконом и реле, которое шунтирует педаль только при замкнутом герконе

— Учтите: без контроля нейтрали — ваша машина обязательно когда нибудь поедет!

8.2 Модуль Fortin EVO-ALL можно убить (стереть текущие данные), если в п.3.3 случайно нажать не 5, а более раз на кнопку и от испуга, что натворили — сразу выключить питание (до постоянного горения желтого). Восстановить можно только через повторную полную конфигурацию в программе Flash-Link-Manager. (см. п.4)

8.3 В настройках CONFIG автомобиля необходимо убрать галку в меню закрывать замки по набору скорости — иначе, после того как двигатель будет заглушен по таймеру, фортин будет имитировать вытаскивание ключа из замка — и, как следствие работы штатной логики, на пару секунд будут открываться замки дверей — то есть можно тупо открыть дверь улучив момент.

Уехать будет сложно, но попасть в салон злоумышленник потенциально может. Чтобы на обычном заводе с Реального ключа замки при вытаскивании Реального ключа открывались — необходимо выполнять процедуру DECRYPTOR с использованием запасного ключа и персонифицировать ключи в настройках CONFIG. В этом случае фортин будет иметь одни настройки, а ваш Реальный ключ — другие.

8.4 При программировании фортина не стоит устанавливать ключ D3 в НЕТ. С одной стороны удобно подойти к автозаведенной машине, открыть дверь ключем, вставить его в замок и сразу поехать. Но дело в том, что проверки иммобилайзера не будет — так что можно свернуть замок двери заточкой, затем свернуть и замок зажигания поставив его в IGN — машина не заглохнет уже пока таймер не выйдет.

8.5 Подогрев заднего стекла активировать необходимо также в настройках CONFIG. В настройках климата можно включить данную опцию (у меня и так была без фортина включена). При пониженной температуре и большой влажности — заднее стекло и боковые зеркала будут греться.

8.6 Алгоритм работы парковочных огней активировать возможно также в настройках CONFIG автомобиля.

8.7 Подогрев сидений на машинах после MY2012.5 включается и выключается через 3с. Решение существует — не проверенное на астре, но на крузе точно работает — прочитал в описании некоего девайса с украйны autochip.com.ua/devices/b…forta-cwm400/#comment-184
То есть надо купить этот девайс под названием «Блок комфорта CWM-400» и тогда…
«Включение и выключение функции авто-подогрева производится с помощью одновременного нажатия кнопок водительского и пассажирского подогрева сидений при включенном зажигании.

Авто-подогрев включается по определенному алгоритму при температуре ниже 8°С. Время работы и уровень подогрева определяется забортной температурой и температурой салона. Проще говоря, автоматика просто подогревает вам сиденье, не создавая дискомфорта.
Минимальное время роботы при прогретом салоне и температуры окружающей среды менее 8°С максимальный режим — 30 сек средний режим — 45 сек и минимальный режим — 50 сек.
Максимальное время роботы при холодном салоне и температуры окружающей среды менее -10°С максим режим — 100 сек средний режим — 145 сек и минимальный режим — 180 сек.»

Читайте также:  Установка коробки фиат полонез на классику

положительный отзыв об этом устройстве прочитал здесь www.drive2.ru/l/457543073275054300/
… с его покупкой пока воздержусь. Если потом осилю — отпишусь. (если кто-то сделает раньше — дайте знать плз)

8.8 Подогрев руля — не предусмотрен. Но решением можно заморочиться и вывести через силовой выход фортина — пин A14 (коричневый с белой полосой провод) в 20-pin разъеме — аналоговую имитацию нажатия кнопки подогрева руля — но чтобы не включался и зимой и летом… Можно минус через термо датчик пустить, градусов на 10, чтоб летом не грел. Если потом осилю — отпишусь.
Здесь есть существенная информация как подключить подогрев руля на астре: www.drive2.ru/l/522374402017330271/
www.drive2.ru/b/522373852261516061/

8.9 Я дополнительно к вышеописанному — реализовал опционально принудительное глушение по нажатию кнопки багажника — для этого использую функцию Valet Switch.
Суть методы — надо найти провод кнопки багажника в BCM и через диод (например Диод Шоттки 40В 3А/80А — 1N5822, #) завести минус, который появляется на нем от нажатия кнопки багажника на соответствующий пин A8 (темно-синий провод) в 20-pin разъеме фортина — можно будет эффектно заглушить авто нажав на кнопку багажника… поскольку у меня доступа к личинке в двери нет — мне это самое то, что дохтур прописал. Прочитать про нужный пин в BCM можно здесь www.drive2.ru/l/5085210/. Короче это разъем X6 (розовый) контакт 15 — третий с низу в самом правом вертикальном ряду (провод желтый с синей полосой) — это контакт который идет с кнопки в багажнике. На нем появляется земля при нажатии на кнопку открытия багажника снаружи.

8.10 Полезно знать: Иногда при стыковке фортина с сигналками машина после заводки может войти в транспортный режим. Выражается это в мигающем индикаторе «аккумулятор» на приборке и не горящем салонном свете. В этом режиме многие второстепенные цепи принудительно отключаются. Чтобы войти или выйти из этого режима необходимо сделать одно и тоже — при включенной «аварийке» более 10с держать ключ в положении «Стартер». При неправильном программировании сигналки или реально долгом времени работы стартера возможно, что последовательность сигналов будет приводить к включению этого режима. Ну соответственно пугаться не надо…
— надо проверить установку опции D4 — она как раз отвечает за отключение тахометра и длительность импульса на стартер
— не подключать аварийку при работе в режиме автозавода.

Выйти из транспортного режима — наоборот вручную включить аварийку и долго держать ключ на стартере.

8.11 Если в пункте 3.1 Fortin не включается — то первым делом проверьте, что в Data Link кабеле присутствует 12В на красном поводе и корпус на черном проводе. Если нет — то используйте принудительное питание от OBDII разъема (16й и 4й контакты)

Опции: OPEL ASTRA J 2012
——————————————-
ДА — ЗАПРЕТ СБРОСА ОПЦИЙ (закрывает все опции и временно для конфигурирования ставится на НЕТ)
A1 — да (Управление запиранием/отпиранием дверей)
A2 — да (Управление открытием багажника)
A3 — да (Обход штатного иммобилайзера)
A4 — да (Автоматический подогрев сидений и заднего стекла)
A5 — НЕТ (Доп. вход ОРАНЖЕВЫЙ — не совместимо с А4)
A6 — НЕТ (Доп. вход ОРАНЖЕВО-ЧЕРНЫЙ — не совместимо с А4)
A7 — да (Статус выхода состояния педали тормоза)
A8 — да (Статус выхода сотояния ручника)
A9 — да (Статус выхода сотояния открывания одной из дверей)
A10 — да (Статус выхода сотояния открывания багажника/задней двери)
A11 — да (Статус выхода сотояния открывания капота)

B1 — да (Отпирать только дверь водителя)
B2 — НЕТ (Режим запуска через DATA-Link — переназначение входов/выходов для работы с внешним RF модулем)
B3 — НЕТ (Двойной импульс на отпирание)

С1 — да (Трансляция команд штатного брелка. Требуется для запуска со штатного брелка и активации статуса Охраны)

D1 — да (STAND-ALONE Отдельная установка с управлением запуском от штатного брелка — заводит автомобиль по 3-х кратному нажатию кнопки «Запереть» на штатном брелке или импульсу более 1с на желто-черном проводе)
D1.1 — НЕТ (Алгоритм запуска двигателя со штатного брелка: Запереть-Отпереть-Запереть)
D1.2 — да (Отменить повторную попытку запуска)
D1.3 — НЕТ (Режим Дизельного двигателя — удвоение таймера прогрева)
D1.4 — НЕТ (Таймер прогрева — 3 мин.)
D1.5 — да (Таймер прогрева — 7 мин.)
D1.6 — НЕТ (Таймер прогрева — 15 мин.)
D2 — НЕТ (Отключить на время запуска штатную охранную систему)
D3 — ДА (Выключение системы запуска при открытии двери — альтернатива: по нажатию педали тормоза без штатного ключа в замке)
D4 — НЕТ (Гибридный режим — отключение тахометра и тем самым увеличение времени работы стартера при попытке завода двигателя)
D5 — НЕТ (Повторное запирание дверей после запуска и остановки двигателя)
D6 — НЕТ (Автомобиль с кнопкой START-STOP)

Читайте также:  Установка водоподготовки с обратным осмосом

E1 — НЕТ (Управление через внешние устройства — дистанционно заводит двигатель при импульсе более 1с на желто-черном проводе или удержании массы. Розовый — Генератор; Коричнево-белый — Статус охраны)
F1 — НЕТ (Протокол Fortin RS232 Data-Link)
F2 — НЕТ (Протокол AP Data-Link или OFA Data-Link)
F3 — НЕТ (Протокол D2D)

G — НЕТ (Охранная система)
G1 (Тип тревожного выхода да — клаксон; НЕТ — сирена)
G2 (Звуковое подтверждение при запирании/отпирании)
G3 (Беззвучное запирание/отпирание. Звуковое подтверждение при повторном запирании/отпирании)
G4 (Перепостановка на охрану если двери не открывались в течении 30с после снятия с охраны)

H — НЕТ (Поддержка RF модулей)
H1 (Fortin AST, DSE, Atom и др.)
H2 (Fortin 2)
H3 (CrimeStopper, Autoconnect)
H4 (AudioVox FLRF, DEI SmartStart)
H5 (DEI XL202)
H6 (FT-D100)

он может подключаться к модулям автозапуска Fortin EVO по шине DataLink и дополняет функционал обходчика телематическими сервисами

источник

Opel Astra 1.4 Turbo › Бортжурнал › Модуль Fortin EVO-ALL+THAR-GM1v2 (безключевой запуск двигателя)

Прошедшая зима показала неэффективность установки Вебасто без системы автозапуска двигателя. Устанавливать сигнализацию, типа Пандоры, чтобы карманы бали набиты кучей брелоков, тоже не хочется. Поэтому решил установить модуль Fortin.

Российскими специалистами Fortin-Россия адаптирован разветвитель THAR-GM1V2, позволяющий релизовать автозапуск автомобилей Opel, Chevrolet со штатных ключей.

Для инсталяции необходимы EVO-ALL (версия ПО не ниже 4.17) и THAR-GM1V2.
Список поддерживаемых автомобилей:

Ближе к зиме для запуска двигателя с телефона будет установлен StarLine M31
www.ultrastar.ru/14804/24723

В итоге по цене выходим на 20 тыс, но уходим от дублирования штатной сигнализации.

Цена вопроса: 10 400 ₽ Пробег: 12 300 км

Opel Astra 2012, 140 л. с. — электроника

Машины в продаже

Opel Astra, 2010

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2012

Opel Astra, 2012

Смотрите также

Комментарии 55

К астре н 2009 не подойдёт?

Версия 4.17 ни в жизнь не заработает с европейским авто.

А почему ты говоришь что вебаста без авто запуска не эффективна

Посадит аккумулятор. Через двадцать минут напруга падает с 12,6 до 11,5

А сколько ампер аккумулятор у тебя?

т.е. если я правильно понял можно заводить как-то машину со штатного ключа удаленно без у становки сигналки с автозапуском, и для этого нужна всего лишь эта штука?

Можно, но удаленность максимум 30 метров прямой видимости.

Добрый день.
Такой вопрос у меня мкп.
При запуске двигателя всегда надо выжимат сцепление.
как обойти данную проблему?(около сцепления стоит какой-то датчик а не концевик)
Или при установке fortinтакой проблемы не будет?

Ставим на нейтраль. Так работает любая сигналка с автозапуском. Если будет стоять на скорости, то очевидно что машина поедет. Или я не уловил суть вопроса?

Про нейтраль и так понятно. Машина не заводится пока не выжмешь сцепление.На сцеплении стоит не концевик а датчик угла педали.
Я уже нашел ответ.
Надо подать на желто-черный провод датчика ток(+ или 0 не помню пока не к спеху)через сопротивление 300 Ом. перед стартом авто запуска. Машина будет думать что сцепление выжато и разрешит запуск. Реализовать можно как через автосигнализацию так и через форти.

Очень интересная тема, тоже сейчас стою перед выбором ставить сигналку или только автозапуск с М31. У меня штатной сигнализации нет. Есть только имобилайзер и мультилок на АКПП. Если честно не вижу смысла ставить что то еще кроме автозапуска. Сейчас звонил в фирму сказали что м31 с установкой 9т.р плюс автозапуск можно поставить за 4т.р. В общем под «ключь» 13000. Но под штатный ключ настроить автозапуск не получится. Если не хотите носить с собой брелок от автозапуска, сможете производить запуск двигателя только с моб.телефона. Вот и думаю ставить сигналку PANDORA LX 3297 или STAR LINE E90 CAN с подключением за 14т.р будет брелок и возможно нужно будет демонтировать имобилайзер или только автозапуск с М31 за 13т.р и нет тебе ни каких брелоков.

Я бы поставил, в таком случае, полноценную сигу.

Спасибо за совет! Я так уже и решил ставлю сигналку.

интересная тема, а инструкции по установке нет? желательно с картинками:)

источник

Добавить комментарий