Меню Рубрики

Установка full led фар ауди а8

Audi A7 Sportback › Бортжурнал › Замена фар Full Led дорестайл на Full Led рестайл audi A7

Итак, будет много цифр и инфы по данному процессу, слабонервным не читать

Покупаем фары светодиодные 4G8941033J/034J или 4G8 941 773 J /774J. Главное брать не американские, они с индексом М, ну и блоки к ним соответственно. Блок розжига ближнего можно оставить от своих фар, блок розжига дальнего придется покупать,

блок Корректора фар: 4h4907357e или d
блок Гейтвей: 4g5907468h
блок Бортовой сети: 4h0907063gk или dk или ek

Я начал с замены гейтвея, так как поменять его легче всего.
Предварительно подключаем VCDS для того чтобы запомнить какие блоки прописаны в гейте
идем 19->список оборудования —> копируем все галочки установленных блоков.
Для замены необходимо снять заднее сиденье и по центру под шумкой вы увидите гейт. Вытаскиваем штекер (предварительно обязательно снять клемму с аккумулятора), а также АККУРАТНО (кабель не гнем ни в коем случае) отсоединяем оптическую шину данных. Крепления заднего сиденья под замену, потому что ломаются при снятии. Также заодно и топливный фильтр поменял.

Ставим свой на место и вуаля, первая часть готова.
Накидываем клемму
Подключаем VCDS:
19->список оборудования—> проставляем скопированные галочки —> сохраняем

В следствии чего Гейт заменен, машина у вас встанет в защиту (из-за того что гейтвей — это один из самых важных блоков управления в наших авто, он представляет из себя некий шлюз через который блоки управления могут общаться между собой по определенным протоколам передачи данных). Приборка и почти все важные системы авто встанут в SAFE режим.

Далее приступим к самому главному процессу: перепиновкой блока бортовой сети и корректора фар. Я перепиновывал разъемы со стороны бортовой а не фар. Соответственно разъемы фар остаются нетронутыми. Для доступа к этим блокам необходимо снять накладку предохранителей слева от приборки и обшивку под рулем.
После снятия обшивки в левом дальнем углу, над педалью покоя мы увидим два блока рядом друг с другом, соответственно бортовая и корректор

Опять снимаем клемму аккумулятора, отсоединяем штекеры разъемов и вытаскиваем блок бортовой сети и блок корректора фар.

С этого момента в идеале нужна ElsaWin чтобы иметь возможность смотреть разницу разводки пинов, но я постараюсь максимально помочь,

Итак схема распиновки правой фары
Сверху дорестайл снизу рестайл

Схема распиновки левой фары
Также сверху дорестайл снизу рестайл

Более понятная распиновка ниже в таблице

Наименования разьемов станут понятными при взгляде на следующую картинку

По фарам и корректору все понятно, там всего один разъем на каждом элементе

Сразу скажу что на схемах видно, что рестайлинговые фары перешли из протокола LIN на CAN. В таких случаях в сервисе вам проведут по витой паре (пины 13 и 14 на фарах) от фар к корректору, но я оставил существующие провода(то есть не витая пара) дабы не трогать разъем фар. На таких маленьких (до 10 метров) расстояниях 2 обычных провода отлично передают данные по протоколу СAN и физика тут пока не работает.

После того как мы все распиновали и поставили новые блоки, нам необходимо закодировать блок бортовой сети
Долго и мучительно искал в просторах инета кодировки под новые блоки бортовой сети и собрал несколько вариантов кодировок бортовой:

010540 9140 30 9F E2 C101 40 83 A000 1800 CF9D C2 082F 0802 01 000008 9461 01 13 0200 40 00 0909 0000 4H0 907 063 DG EU Matrix A7

0105C0 1441 34 9F E2 C901 40 83 A000 1800 CF9D C3 0A2F 0802 01 000008 9461 00 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU Matrix A7

010500 1540 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9C C7 082E 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 2D0B 0000 4H0 907 063 DH EU matrix ?

010500 1440 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9D C7 082F 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 EK eu matrix rs6

010500 1440 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9C C7 0A2E 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 DK eu matrix s6

010500 1440 34 9F E2 E901 40 C7 A000 1800 CF9D E7 0A2F 0802 01 800008 94E1 00 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU Matrix

010500 1440 34 9F F2 F901 40 84 A000 1800 CF9C 67 082E 0802 01 800008 94E1 01 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU MATRIX

010500 1440 34 9F E0 4101 40 83 0000 1800 CF9D C7 082F 0802 01 000008 94E1 00 14 0200 40 00 2403 0000. 4H0 907 063 DH EU LEd A6 avant

Читайте также:  Установка глушителя на дэу матиз

010500 1104 3C 9F E2 C900 48 C7 A000 3800 CF9C D2 08AE 0802 21 800008 94F1 00 17 0200 60 00 2D03 0000. 4H0 907 063 DK not eu led s6

010500 1104 34 9F F2 F900 48 C7 A000 7800 CF9C C3 08AA 0802 21 800008 9C71 00 17 0200 60 00 2D0B 0000. 4H0 907 063 EK not eu rs7 led

010500 1104 3C 9F E2 C100 48 84 A000 7800 CF9C C2 08AE 0802 25 800008 9C71 00 15 0200 60 00 2D0B 0000. 4H0 907 063 DM not eu Led. A7

Далее методом тыка получилось вывести оптимальную кодировку для своей ласточки (на днях выложу кодировку когда Васю подключу), также по корректору фар.

После кодировки бортовой смотрим на то чтобы не было ошибок по обрыву цепи, что значит что мы не правильно распиновали какой-нибудь пин.

По итогам кодировки должны работать (адаптив только при входе в девятый блок в Васе, фары двигаются, поворот, реснички, ближний полностью). Не работает дальний и адаптив так как дальний на рестайле работает через кан-шину. А корректор мы еще не закодировали

Далее в безопасном режиме едем к дилеру снимать защиту компонентов с блоков. Данную процедуру может сделать только дилер. После успешного снятия защиты компонентов (если вы не купили ворованные блоки), самое главное в машине снова начнет работать мультимедия и приборка (без приборки реально стремно ездить по дорогам))).

Осталось закодить корректор.
И тут происходит самое интересное. 1 мучительный день попыток кодировки корректора фар не привел ни к каким результатам. И все из-за ошибки «NO END-OF-LINE PROGRAMMING». Блок ни в какую не хотел кодироваться и все время выдавал ошибку 21. Оказалось что в блоке (так как он новый) нет параметрии.
Концерн VAG дабы защитить свои авто заливает параметрию в практически все свои блоки управления, а без параметрии блок становится реально как кирпич с которым ничего нельзя сделать. И тут загвоздка. Если поехать к дилеру и попросить его залить параметрию в блок корректора то они радостно возьмут деньгу за услугу, подключат odis online и получат параметрию на ваш старый блок комфорта через ваш вин номер. и скажут вам, что к сожалению не смогут ничем вам помочь так как вы купили блок корректора который не предусмотрен для вашего авто. Естественно не предусмотрен скажете вы. Вообщем есть несколько вариантов решения данной проблемы. Либо вы находите рестайлинговую машину на которой вы меняете корректор на собственный, едете к дилеру и просите по вину рестайловой машины залить параметрию, либо вы также находите рестайловую машину и сливаете zdc-контейнер с родного блока и заливаете себе через VCP.

Так как ни zdc-контейнера ни VCP, ни людей у кого бы была рестайлинговая машина я найти не смог, мне пришлось поехать в Upgrade-Car (отличные ребята, молодцы), где мне без проблем залили параметрию и адаптировали фары. В итоге все ошибки ушли, мы смогли закодировать блок, заработал дальний и адаптив.

Вот собственно и все. Всем удачи на дорогах.

источник

Audi A7 Sportback › Бортжурнал › Успешное окончание эпопеи с фарами Full LED, кодирование 09 блока под LED.

Был я как-то в Федосеевке Белгородской области у одного человека, который занимается чип-тюнингом и по совместительству разными прочими работами (надо было восстановить один блок).
Пока я с товарищем ждали завершения работ, рассказал я ему про свои фары и про странные ошибки связи со всеми 4 (четырьмя) блоками в фарах.
На что он мне отвечает:
«Да там MAC адреса, как в локальной сети, надо было брать блок бортовой сети и фары с одной машины, вот они и не могут друг друга найти, приезжай ко мне — все исправлю, во время программирования блока сдерну разъем фар и все там обнулится, следующий раз запишу — и пропишет твой адрес».
Странно, думаю, какая интересная версия, но так к нему с фарами и не поехал (и Слава Богу!).

Один из блоков был помечен крестом (странно, правда, ведь и первый продавец laxes и второй перепродавец serjik069 уверяли, что все рабочее).

Мы его вскрыли, и вот что увидели внутри:

Неудивительно, что блок не выходил на связь. 😉

Некоторое время спустя приехал чиповаться к нам один хороший человек kamik11
А машина у него Audi A7 3.0TFSI с аналогичными моим фарами Full LED.
После прошивки приехал на установку сигнализации Pandora, договорились предварительно о том, чтобы проверить на его автомобиле работоспособность моих многострадальных фар.
Попробовали, поставили мои фары на его машину — не работают. Меняем блок ближнего света на блок с его фар — О, чудо! Все работает полностью. И безо всяких MAC адресов. Николай, привет! ;-)))
Насколько я понял, цифровая шина в фаре идет сначала в блок ближнего света, потом в блок дальнего света и в случае неисправности первого и второй теряет связь с блоком бортовой сети.

Читайте также:  Установка плагина на ресивер gi 8120

Заказываю на ebay.de два новых блока LED ближнего света, приходят новые рестайлинговые 2015 года (см.фото), устанавливаю блоки, меняю фары на Full LED.

Часть 2. Кодировка.
Вот какую инструкцию я нашел по кодированию 09 блока при замене ксеноновых фар на Full LED (kufatec.de)
Некоторые из них у меня уже были закодированы ранее либо взял из скана A7 с полной комплектацией.

1. Блок 55 via Байт 03 — HEX 60
2. Блок 09:
Байт 00 — HEX 0D
Байт 01 — HEX 07
Байт 04 — HEX 09
Байт 05 — Bit 1
Байт 09 — Bit 7 to 0 (если будет ошибка в блоке управления света (у меня нет, не трогал))
Байт 14 — HEX 18
Байт 15 — HEX 00
Байт 21- bit 0 to 0
Байт 25 — HEX 01
Байт 27 bit 0, 2
Байт 28-bit 0, 1, 2, 3

3. Блок 20 (если есть): Байт 0 — HEX 04
4. Блок 85 (если есть): Байт 0 — Bit 2 to 0

Подмодуль LED module (в Блоке 09): Байт 00 — HEX 11
Адаптации Блока 09: Канал 3 — to 26 (это яркость свечения ходовых огней при включении сигнала поворота). Код доступа 20113.
У меня был забавный случай, когда я вернул ксеноновые фары назад и они работали с полным 09 блоком — пока в этом канале не прописал значение 25, ходовые огни не горели при включении поворота, а гасли полностью и появлялась ошибка по неисправности ходовых огней. Думаю, это связано с различием в схемотехнике блоков 09 полного и простого.

Однако проанализировав мою изначальную кодировку, кодировку f4nt0m и скан Audi A7, немного исправил и текущая моя кодировка 09 блока выглядит вот так (омыватель фар отключен и задние габариты включены с ходовыми, плюс управление ходовыми в меню MMI — отличия от заводских):
0D07E01109769FE081810084A0001800CF9CC20809080101800308452F01
Сейчас ошибок в 09 блоке нет.

Изначально кодировка 09 блока у меня была следующей:
2600E01141749FE081810084A0001D0CCF9CC2082A090201800008606101

При записи туда вот этой кодировки из скана Audi A7
0D07201009769FE0A9810084A0001800CF9CC30A2E090101800308452F00
появлялись ошибки по отсутствию связи с системой трекинга и блока управления полного привода (плюс ошибки по отсутствию сообщений в блоке АБС).
Свет очень белый, как дневной, ночью очень нравится, ездил уже и за город, оценил.

источник

Audi A6 Седан › Бортжурнал › Установка диодных фар FULL LED

Ну вот пришла пора установки диодных фар.
Список необходимых запчастей:

Фара левая 4G0941773C
Фара правая 4G0941774C
Блок питания 4H0907472B 2шт
Блок упр дневным светом 4G0907697F 2шт
Блок управления адаптивного света 4H0907472 2шт
Вентелятор 4G0907463 2шт
Блок управления электрикой (09) 4H0907063CGZ00
Разъём диодной фары 4G0973862 2шт
Разъём ксеноновой фары (папа) для переходника 1J0973837 2шт
Пины в разём диодных фар 000979019E 9шт + 000979021E 4шт
Пины штыревые в разём ксеноновых фар для переходника 000979020E 7шт + 000979022E 10шт

Фары купил сразу с блоками, потому фоток блоков не делал 🙂

Согласно схеме нужно изготовить переходник с ксеноновых фар на диодные:

Вставляем нужные пины в нужные разъёмы и соеденяем, всё согласно схемы.

Можно не делать переходники и удешевить примерно на 1500р список 🙂 Но я сделал.

Как подгтовили переходники, начинаем разбирать машину.

Нужно снимать бампер для замены фар и протягивать две пары проводков из салона от блока электрики до изготовленных переходников:

Вывод косы в моторный отсек…

Берём домкрат или подъёмник. Снимаем переднее левое колесо. Снимаем или отгибаем в сторону локер. за локером видим бачёк омывателя.

Открываем капот, поднимаем полку за которой заливная горловина омывайки. Откручиваем горловину — два болта.
Вынимаем её поднимая вверх и сдвигая в право (если бачок полный то польётся вода). Теперь опять в крыло…
Откручиваем две гайки на 10. снимаем с креплений провода и шланги и вытаскиваем из-за крыла бачок и укладываем его как нибудь на локер ближе к стойке. теперь заглядываем за крыло и видим там косу из кузова.

вынимаем от туда шумку и освобождаем косу под крылом от креплений к кузову.

Перебираемся в салон, там находим эту косу и аккуратно с терпением затягиваем её в салон с рукавом резиновым.
Рукав фиксируется внутренней белой вставкой, нажимаем на защелку и вытаскиваем его, после чего рукав легко извлекается из кузова, ставим в обратном порядке.

Берём какую нибудь железную палку, ну или какая будет. И аккуратно проделываем в резиновом уплотнителе которым заполнен рукав отверстие, резина очень эластичная, она не выталкивается из рукава а раздвигается в стороны, теперь в это отверстие продеваем наш провод.

Сжимаем резиновый рукав руками плотно, и эластичный наполнитель хорошо становится на место не оставляя щелей. Для пущей надёжности мы взяли три куска тряпочной изоленты нанесли на него герметик и плотно обмотали края. Ну и сверху мотанули обычной изолентой, но очень клейкой. Но это уже как страховка, потому как там и так резина плотно всё обволокла.

Читайте также:  Установка камер холодного копчения

Берём в руки наши переходники и подключаем к ним по паре проводов. В родной проводке остаётся по одному свободному проводу, можно их задействовать и протянуть по одному только, но я протянул сразу по паре, а те что остались свободными, будут для других целей, малоли понадобиться для чего из моторного отсека пара проводов 🙂 вот они уже есть!

Провода в салоне подключаем в нужные разъёмы соласно схемы!
два провода будут подключены к одному пину 16 миновый разъём. и два раздельно в два разных 17 пиновых разъёма.

Выворачиваем колёса в право, чтоб можно было подобраться к саморезом крепящим локер и болту фиксирующим бампер.
(Можно поднять машину на подъёмнике и снять колёса, но если это не возмоно, то снимать можно вывернув колёча по очереди в право и в лево.)

Откручиваем с краю от низу три самореза. Затем выкручиваем длинный саморез фиксирующий бампер, он находится примерно в середине с краю и видно его без снятия локера. Фотку этого места не сделал…

Далее отгибаем локер и выкручиваем болт на 10 длинным ключём с головкой, он там не виден глазом если не снимать колесо и весь локер, я фоткал с вспышкой чтоб понять как он там расположен:

Выкручиваем его. Отсоединяем шланг омывателя фар.
Теперь колёса выворачиваем в лево, и переходим на правую сторону авто. Всё проделываем тоже самое что и с слева, только без шланга, с права надо отключить электро разъём.
Вот схема:

Теперь лезем под машину. На защите, нужно открутить 4 болта по центру и 2 около бампера, в моём случае надо было сдвигать защиту назад. После чего имеем доступ к саморезам бампера.
После этого снимаем накладку решётки радиатора под капотом, вытаскиваем два штырька в середине решётки и поддеваем накладку пальцами. После этого откручиваем два самореза по углам решётки, крепление бампера.

Снимаем бампер оттянув края в стороны как показано стрелочкой.

Отключаем от бампера омыватель фар и датчики парковки. Относим бампер в сторону.
И снимаем фары:

Вставляем переходник в разъём жгута фары и подключаем к фаре вторым разъёмом.
крепим переходник в удобном месте.

Укладываем проводку, крепим стяжками.
В блоке электрики нужно разобрать три разъёма и добавить новые 4 проводка согласно схемы.
Подкл аккум, и проверяем фары, при вкл они могу не светить 🙂
не пугаемся, нужно закодировать новый блок, кодировку нужно делать согласно комплектации авто.
я закодировал, работает без параметрирования всё кроме габаритных огней.
Дневной свет горит.
Дальний мигает и горит.
ПТФ горят.
Поворотники мигают.
Подсветка поворотов работает.
а вот габарита нет, ни в каком виде 🙂 нужно параметрировать видимо…

ну после как всё проверили, ошибок кроме снятия защиты с 09 блока нет, можно собирать назад.
если появилась ошибка по адаптации адаптивного освещения в блоке 55, то в теме кодирование/адаптация описано как это поправить.

источник

Audi A6 Продуманный диван › Бортжурнал › Установил Full Led

«Сбылась мечта идиота» — надо было так назвать, наверное))

Процесс не тривиальный, даже порой подбешивает неудобство расположения 09 блока, например… и протягивание проводки в салон.
Из людей шарящих уже наверняка заметили особенность этих фар.
Они от RS6. С черными масками по нижнему контуру + маска секций ближнего света не глянцево черная, а матово черная.

Так же поменял еще решетку радиатора на Хром и вставки в бампер Хром.
Не люблю я черные решетки радиатора и прочий Shadow Line.

Для установки фар понадобилось:
— терпение (желательно сразу оптом брать, чтобы точно хватило)
— 09 блок бортовой сети

— переходники от ксеноновых фар на LED
— протянуть 3 провода в салон
— снятие защиты компонентов с 09 блока
— кодирование 09 и 55 блока (корректор и адаптив)

Главное: перед отстегиванием фишек в 09 блоке — сфотографируйте их расположение!
Они по цветам разные, а по форме одинаковые.

Встал на подземной парковке перед стеной, чтобы хотя бы на глаз временно отрегулировать свет, пока до стенда не доеду.
Рядом встал новенький GLE с ILS оптикой…
Чет слабовато светит у мерса ILS…
Раньше для меня это был эталон по качеству света (не считая матрицы у ауди и лазеры у бмв)

Но как оказалось, разработка 2010-2011 года светит ничуть не хуже современной LED оптики.

Ближний+дальний (еще корявенький, не отрегулированный свет)

Это вырезки из видео, снимки не светосильные.

Если сравнивать с моими кастом фарами, то:
— у Full Led ближний и дальний намного шире
— у Full Led освещение поворотов туманками слабее, чем у моего кастома

Это то, что бросилось в глаза сразу.
Остальное покажет трасса и отрегулированный на стенде свет.
Главное не забывайте, что в 55 блоке есть режим корректировки света, который обязательно нужно включить!

источник