Меню Рубрики

Установка габаритной антенны в бампер

Toyota Crown クラウン › Бортжурнал › Антенна в бампер. Часть 3. Установка контроллера

Доброго времени суток, друзья!

Забыл я совсем про материал, который был давно готов, нужно-то было только фото отобрать да текст написать… Ну, в общем, созрел. 🙂

Если помните, были у меня записи о ремонте штатной антенны, а так же
о покупке полного комплекта проводки с контроллером и прочим от Honda Prelude.

Сразу скажу, что если дилером антенна не была установлена, то из проводки будет только часть проводки от крыла до салона. Так же был такой нюанс, что у хондовской проводки соответственно и хондовские фишки, значит без доработок не обойдется.

Специально для этого я нарисовал схему подключения данного комплекта:

Так же схема имеющейся по умолчанию проводки есть в японской книге по электрике:

Перед установкой на машину я подключил все это дело в домашних условиях, использовав простую Крону и убедился в том, что все работает:

Немного еще добавлю, контроллер имеет такие вот переключатели, которыми выставляется время работы реле (на фото так же указано время работы реле в зависимости от положения переключателей). Их положение лучше определять опытным путем уже на машине с той антенной, которая будет установлена. Я пробовал с хондовской антенной:

Если кому интересно, сфотографировал внутренности контроллера:

После предварительной проверки тащим все в машину. Сначала подключил саму антенну, подключив фишку моторчика к свободной штатной фишке в крыле (обвел красным):

А вот подключить питание светлячка так просто не получилось, не хватает еще специальной переходной проводки. В общем, подключил провода от антенны к косе возле габарита с помощью скотчлоков. Ничего резать не пришлось, всё сделано аккуратно и заизолировано (схема подключения изображена на первом рисунке):

Далее собираем все и лезем в салон. Снимаем черный пластик в ногах и находим белую свободную фишку. В ней нас интересуют зеленый и фиолетовый провода. Пины с этими проводами я извлек и непосредственно к ним подсоединил два провода от косы контроллера:

Сам контроллер зажал за металлической пластиной под тоннелем. В случае необходимости к нему теперь будет легко подлезть, сняв только панельку возле ручки КПП:

Коробочку с предохранителями обмотал маделином, чтобы та не брякала. Для подключения самого контроллера прикрутил черный провод массы (можно использовать любое удобное место). Постоянный плюс взял с серого провода маленькой фишки, идущей на питание магнитолы, а +12, появляющиеся при включении зажигания — от широкой серой фишки климата с желто-черного провода:

Осталось подключить кнопку. Увы, но от монетницы пришлось избавиться (гарнитура туда просто отлично помещалась):

С помощью клемм подключился к автоматической кнопке и собрал все на место:

Ну и получил вот такой результат:



Toyota Crown 1994, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Toyota Crown, 1995

Toyota Crown, 1994

Toyota Crown, 2003

Toyota Crown, 2005

Смотрите также

Комментарии 75

у меня чайзер 100, достался с кнопкой up-down под рулем, антенны не было в бампере, купил контракт бампер с антенной, поставил, фишки под фарой были для антенны, все соединил, но не работает ничего, вот пытаюсь найти под торпедой этот самый блок управления.и галвное нигде нет инфы, как он расположен с завода, потому что проводка под всю эту антенну есть, но ничего не не работает

Проводка до бампера идет с завода. У меня, как в посте, вторая фишка в районе ног висит. На кнопку ап/даун скорее всего не должно быть никаких контроллеров, она работает так же, как стеклоподъемники. У тебя скорее всего либо что — то не подключено, либо не хватает ещё одной косы от кнопок до фишки в ногах (при условии, что у тебя все так же расположено). Мой совет : сними кнопку или панель, куда вставлена кнопка и смотри, подключена ли она. Если нет, то надо искать проводку. Но по сути ты можешь сам собрать косу без проблем, понадобится несколько проводов и клеммы. Я на первое время, когда у меня была только одна антенна, собирал себе такую кнопку)

у меня чайзер 100, достался с кнопкой up-down под рулем, антенны не было в бампере, купил контракт бампер с антенной, поставил, фишки под фарой были для антенны, все соединил, но не работает ничего, вот пытаюсь найти под торпедой этот самый блок управления.и галвное нигде нет инфы, как он расположен с завода, потому что проводка под всю эту антенну есть, но ничего не не работает

Очень круто. Выходит, если у меня есть антенна и кнопка для Volvo, но нет проводки и блока управления, то я могу приобрести их с какой-нибудь японской машины?

В теории-да) хотя вообще разные вариации антенн бывают. Есть антенны со встроенным контроллером, есть обычные. Есть варианты, когда управлять надо вручную, как стеклоподъемником, а есть автоматические. По сути, контроллер просто на определенное время подает +12В (время можно выставить вручную). Так что встанет без проблем)

Читайте также:  Установка расширителей арок на эти

Спасибо! Поищу тогда контроллер с проводкой; кнопку на эти машины не найти, — думаю вот, а ну как с радиоантенны подойдёт.

Если с контроллером, то кнопка там просто замыкает 2 контакта в одном положении, в другом размыкает и все. То есть по сути любая кнопка с фиксацией подойдёт)

Приветствую! Слухай, друг, у меня какая проблема; изначально антенна была заклинившей, и похоже давно, ещё с Японии. Нижний сегмент погнут. Есть ли опыт разборки и выправления непосредственно «телескопа»? А то боюсь не соберу потом, или че-нить доломаю 8)

Привет! Думаю, ничего не сделать. Сегменты разбирать можно, но тоже такое себе занятие. Чтобы эти антенны работали, они должны быть идеально ровными. Даже лёгкий эллипс если будет, будет и антенна закусывать постоянно.

аххаха угарнул, смотрю так все внимательно, нравится и бах кот)))

кот вне конкуренции )) олицетворение моих эмоций от всяких таких ништяков)

Привет, Макс. Делюсь: завладел чайзером 90-м юбилейной серии, имею заднюю антенну (не заезжает, хотя привод жужжит и хочет выдвинуть\задвинуть автоматически, когда включаешь «R», «D» и «P», кстати, на заметку, вдруг тоже реализуешь), спереди есть под антенну фишка и кнопка «Pole», но антенка убежала погулять. В два раза больше фана и эпопеи с их восстановлением :)))

Привет)) на зад не буду ставить, все же камера имеется)

Если жужжит, значит приводу хана) разбирать и смотреть)

Да я помню эпопею с твоим камеро-зеркалом) Через тонер, кстати не 100%, я без горящей лампочки в антенке всеравно ее не вижу, но сток обязывает починить, верно 🙂 Ты так на славу потрудился, создавая «толмуты» мануалов, что как бы много очень вопросов закрыл — за это просто пожизнный респект! )) Такой вопрос, если позволишь, ты с места водителя в номальном положении видишь оба маячка или только правый(я просто только его при 174см роста и думаю исправить более высокими маяками от 170го)?

Тоже только правый)) левый может совсем слегка) тоже рост такой)

Я вот помню на маджесте из детства мы видели оба, может форма капота иная или посадка повыше, маячки то те же. У меня вот давненько ждали своего часа наполированные маячки со 170-го. они повыше, хочу попробовать. Вроде должны по стилю тоже встать нормально. А родные снять почистить и отложить пока) Вообще нет времени бортовик завести, не могу остановиться заниматься машиной)

А какие размеры у маячков от маджи? По форме от 170 нравится, что они высокие)

на uzs140 и jzs140 маяки одинаковые. крылья разные и капот, наверное в этом дело. 170-е маяки я сегодня специально сфотографировал 🙂 на фото стоят в линию, резинка на стоковых сидит не так плотно, отходит, поэтому кажется что они выше, но вот я сопоставил их на реальном посадочном уровне. Чуть выше, но, скажу сразу, с нашим ростом левый маяк видно всеравно только, если чуть вперед корпусом наклониться или сиденье сильно не откидывать:) (фотографии видимости из салона будут скоро в БЖ). Кстати, антенок нигде сейчас нет на chaser 90, даже на бестджапане :/

Так это, справа не от рамного 140 маяк) про маджу 140 не скажу, а вот на 90 марках такие)

А с антенной все просто: сними ее) с вероятностью 90% она такая же, как и любые другие (один только нюанс, задние антенны длиннее, но обычно длинные антенны на передних бамперах автобусов, если что). В общем, ее надо снять))

Давай я тогда замерю маяки завтра по высоте и тебе в ЛС напишу 🙂 Да, обязательно сниму 🙂

источник

Toyota Crown Просто UZ › Logbook › Установка габаритной антенны — штатного сонара

Сегодня речь пойдет об очень редкой опции для 131го кузова — штатном парктронике.
Была такая опция — габаритная антенна на левый угол переднего бампера. Антенна с лампой, но не раздвижная… А был вариант такой антенны совмещенный с датчиком парковки.
Вот именно такой вариант я и купил…
Данный комплект был куплен давно. Хозяин был не в курсе насчет работоспособности девайса… Антенна была не в лучшем виде… К тому-же в основании антенны штатно находится плата — усилитель сигнала парктроника… Плата просто болталась внутри основания. Крышка отсутствовала, то есть электронный девайс был открыт всем дождям… Глядя на состояние, трудно было заподозрить, что сонар рабочий…
К этому добру был приложен блок управления, кнопка включения и некая проводка…
Пролежало это добро у меня года полтора… И наконец то, я решился его оживить…
Посмотрел распиновку по проводке… Из блока управления торчало 2 разъема. На одном красный и черный провод, явно похожие на питание. На втором гирлянда из 4-х (красный, черный, желтый, синий). Предположительно — плюс, минус, вход, выход). На антенне тоже та же четверка и зеленый (предположительно габарит)
Разобрали блок и обследовали с лупой плату в основании антенны. Предварительные данные по распиновке подтвердились… И вот — момент истины… Подключение к питанию и соединение пинов по цветам…
Уррааааа! Зарработало!
Пищит … Ближе — чаще, дальше — реже… Норм. Габарит горит…
Затыкал плату в основание антенны и залил эпоксидкой через бумажную прокладку (на всякий)… Получилась абсолютно ровная посадочная плоскость (ею антенна ставится на бампер). В довершение, отрезал шмат двусторннего скотча по форме и прилепил к донцу антенны, дабы, после установки и затягивания креплений она держалась еще и на скотче.
Дополнительно, по соседству купил нержавеющий болтик с круглой головкой под шестигранник для крепления антенны (она ранее крепилась к крепежной пластине обычным ржавым болтом)… Фэн шуй в действии 🙂

Читайте также:  Установка ковера на теплотрассе расценка

Ок… Снял левый передний габаритный плафон. Нашел место для крепления антенны, отпилил лишнее от крепежной пластины (благо, предхоз прислал пластину, на которой у него крепилась антенна)… Причем, смешно, но без отпиливания пластина просто ни в какие ворота не лезла… Некуда ее пихать было там под фару…
Но антенна на нее садилась четко и жесткость пластины была подходящая… Отпилил, короче… Загнул, где надо, просверлил отверстие в «сабле» под левой фарой (между ней и габаритом. Видно на фото, где крепится пластина)
Зачистил ее и покрасил в цвет (серый мет)
Антенна у меня давно была отреставрирована и покрашена в цвет бампера …
Все подогнал, просверлил крепежное отверстие в пластине, нарезал резьбу под болтик м6 с головой на 10…(Все ведь должно быть не одноразовым, а съемно-разборным)
Теперь настал черед проводки… Как известно моим читателям, я сторонник разъемов во всех местах для удобной сборки-разборки. Взял провода в цвет красный-черный-желтый-синий (запасы, мать перемать) . Отрезал примерно метра по 2. Достал в запасах однопиновые конические разъемы (даешь али экспресс!). Отрезал пару метров гофры 8-ки (как раз под 4 жилы). Сделал косу, напаял разъемы, испытал, что они четко подходят к выходным штырькам с антенны… От габарита провел отдельный однопиновый разъем (оттяпал с запасной тойотовской проводки 🙂
Поставил антенну, подключил косу… Провел испытания… Все ок. Габарит горит, сонар пищит… Теперь надо было пропихнуть косу в салон… Как обычно поднял машину, снял левое переднее колесо и приготовился отстегнуть подкрылок, чтобы по штатной косе пройти в салон… Опппа… А подкрылка то и нет… Снимается маленький кусочек возле бампера, а к передней левой стойке кузова не подобраться… И чё? Как просунуть то?
Задал вопрос в блоге крауноводов в whatsapp…
Мне тут же круто ответили, что и слева и справа можно пройти по моторным косам… Ага… Только по факту справа никаких таких кос с легким доступом нет, а слева только моторная коса с гофрой на винтах прижата к моторному щиту… Толковый чел электрик- Леха не поленился посмотреть и подсказать, что реально нихера нигде без гемора не пройти в салон… Что и требовалось доказать 🙂
Почесал в репе… Нашел заглушку на моторном щите возле вакуумника… Такие заглушки есть на 90 марке и странно, что крауноводы о ней не знают… Это просто дырка в салон аккуратно закрытая штатной затычкой… Зачем? Кто бы знал… Я ими обычно не пользуюсь для проводки, потому, что штатно все должно из под капота не в это отверстие заводиться, а через косы в стойках кузова…
Но тут стало ясно, что я припухну с проведением провозки «как с завода»…
Поскольку, я запасливый и Фэншуй мое второе имя 😂😂😂, я вытащил заглушку, просверлил отверстие под гофру и вставил в отверстие такую резиновую проходную шайбу . Их обычно вставляют при проведении проводки через листы металла. (Смотрим на фото). Вставил гофру. «Хвост» вывелся прямо в ноги водителю (рядом с кнопкой включения сонара)
Кнопка на фото (такой, типа, глаз, рядом с кнопкой шторки)…
Потом была веселуха с креплением блока управления… Нашел прикольное место (на фото кажется, что блок там не в дугу, а по факту там плоскость, на которую он лег вообще по размеру, а держится он подпружиненной пластинкой, которая торчала там непонятно для чего… Прижимается отлично, что даже прикручивать его не стал… Ничему не мешает, разъемы из него торчат удобно…
На косу, которую провел из под капота, напаял ответные части однопиновых конических разъемов, подоткнул ее к блоку…
Ну, и осталось завести питание через кнопку включения, которая была заблаговременно установлена под торпедой на обычное место. Поиск питания и снова однопиновые конические разъемы, чтобы можно было без проблем отстегнуть и снять защиту низа торпеды.
Все собрал, скрутил . Попутные провода уложил в мелкие гофры и стянул стяжками… Теперь душенька спокойна 😂…
Все это мелкое дело заняло 3 дня. Особо много времени ушло на фэншуй…
Зато, красотень… Габарит светит космическим светом, сонар пищит почем зря : не подходи 😂.
Кайф …

Читайте также:  Установка замка смета пример

источник

Toyota Mark II Grande G / 2JZ-GE / 3.0 › Бортжурнал › Выдвижная габаритная антенна — ремонт

Условно, увлеченных марковладельцев можно поделить на два лагеря — ужаленные турбиной и ушибленные оригинальным каталогом опций. Первые бесконечно строят сухопутный поглотитель пространства, закупаются тюнячками и выжимают последние лошади из эталонных JZ, а вторые — давно потеряли работу, потому что вместо должностных своих обязанностей сидят на интернет-барахолках, и ищут виброзеркала, оригинальные парктроники или «тигровые» коврики из оригинального японского каталога опций. Есть конечно терминальные случаи, когда симптоматика первого типа сливается с загонами второго и мы получаем окончательно потерянного для общества индивида. Себя же я отношу, скорее, ко вторым. Не могу я спокойно жить, пока не затолкаю в свое ведерко как можно больше диковинных для 90х годов (а в некоторых случаях и для наших дней) фенечек и мулек. И вот, в один прекрасный день, когда ничего не предвещало беды, заприметил я на красноярской разборке JDM Garage турбовый распил. И вроде бы ничего для меня интересного — если бы не скромно торчащая из бампера пипка габаритной антенны.

Нет, на самом деле — крайне бестолковая фигня. Я отлично чувствую габариты автомобиля — нужно было только ободрать об кусты один комплект рамок для номерных знаков. Я не испытываю острой необходимости в парктрониках, камере заднего хода, или даже в том, чтобы сдавать назад со скрученной за спину головой. Мне достаточно трех зеркал. Но ведь марковник — это не тележка на педальной тяге, пригодная для перемещения из пункта А в пункт Б. Это машина, которая ненавязчиво предлагает тебе излишества в таком изобилии, что ты начинаешь привыкать к тем что у тебя уже есть, и хочешь поскорее дополнить их новыми. Короче, я понял, что хоть оно мне нафиг и не надо, я все равно должен это купить и прикрутить. Тем более за тот ценник, который мне озвучили за весь комплект.

О том, что в него входит, и как я его собственноручно снимал с распила — я расскажу вам в следующей главе этого повествования. В этой записи, я расскажу, как уже придя домой и убедившись, что передняя антенна работает как надо, сунув питание на двигатель антенны задней, та высунулась на две трети, после чего раздалось недовольное кряхтение, тарахтение и щелканье. Задняя антенна не вылазила до конца.

Для того, чтобы разобрать антенну, для начала нужно отклеить декоративные наклейки, за которыми скрываются винты и гайка. Поддеваем чем-нибудь острым, и отковыриваем. Со стороны, показанной на фото сверху, будут два винта под крестовую отвертку. С обратной — гайка на 8. Выкручиваем винты и гайку. Гайку, кстати, можно открутить «бокогубцами».

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Итак, до конца антенна не «разъезжалась» потому, что на большой шестерне барабана съело два зубца.

Ну а на практике, делать мы будем вот так:
— нанесем необходимое количество соды на поврежденный участок шестерни
— добавим цианакрилата
— в течение пары секунд у нас будет возможность внести еще немного соды, если первоначального количества будет недостаточно
— после затвердевания, разметим положение зубцов и придадим участку необходимую форму надфилями.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ГАБАРИТНОГО «СВЕТЛЯЧКА»

А с ним у нас все печально. Прозвонить его не удалось. Запитать от 5 вольт тоже. От 12 он еле-видно зажигался и горел красным. Налицо признаки перегоревшего светодиода. Проблем добавляет тот факт, что сам светлячок неразборный. То есть просто взять и поменять в нем лампочку — не получится. Ну нас то это точно не остановит. Ближайший осмотр показал, что условно светлячок состоит из металлической обоймы, на конце которой впрессован кончик с резьбой и отверстием под проводник посередине, зеленого корпуса, внутренней фигурной вставки из оргстекла, играющей роль световода, собственно светодиода и колпачка с резьбой, под которым скрывается пружинка, прижимающая световод к светодиоду. Колпачок держится на резьбе, и у меня был отломан. Резьбу получилось вернуть на место, и армировать все тем же космофеном с содой. А как разобрать сам светлячок?

Зеленый корпус светлячка вставляется в обойму и крепится в ней четырьмя запрессовками (небольшие точки-углубления на корпусе обоймы). Пришла в голову идея засверлить эти запрессовки.

СБОРКА
Перед тем, как собрать антенну, я прошелся шкурками с зернистостью 1000 — 1500 — 2000 и под конец среднеабразивной полировальной пастой 3M. Также полировальной пастой прошелся по светлячку.

Готово. Проверяем антенну лабораторным блоком питания. 12 вольт и 1 с лишним ампер для двигателя и 4 вольта и 20 мА для светодиода.

Осталось теперь все это добро установить и запитать. Но об этом — в другой раз.

источник