Меню Рубрики

Установка габаритов на газель

ГАЗ Газель «газенваген» › Бортжурнал › Тезисы «о свете», или какие дополнительные световые приборы можно устанавливать

Приветствую заглянувших на огонек. Сегодня я удосужился немного времени уделить теории (с точки зрения законодательной базы) установки на наши любимые «ГАЗели» дополнительных лампочек, фар и прочей светящейся бижутерии. Скажу честно, поклонников синим лент, стробоскопов и ДХО по кругу она едва ли порадует.

Для начала приведу источник, на который я буду ссылаться. Им будет являться «РЕШЕНИЕ Комиссии Таможенного союза ЕврАзЭС от 09.12.2011 N 877 (ред. от 30.01.2013 с изменениями, вступившими в силу с 16.03.2013) «О ПРИНЯТИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» (ВМЕСТЕ С «ТР ТС 018/2011. ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА. О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»)» Да, да теперь на территории РФ придется руководствоваться не национальным документом, увы.

Лично меня более всего интересовало следующие, — допускается ли установка дополнительных (в документе они именуются «факультативными») световых приборов. И тут нас ждет благая весть, — да, можно. Сразу хочу предупредить любителей модернизации штатных световых приборов — их трогать категорически нельзя. Нельзя, — значит совсем нельзя, — привожу цитату: 3.6. Отсутствие, разрушения и загрязнения рассеивателей внешних световых приборов и установка не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов (в том числе, бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.

Итак, от идеи раздербанить родную фару и наклеить на нее желтую пленку мы отказались, равно как и перекрасить подложку рассеивателя в черный, придав ей модный молодежный вид. Перейдем же тогда к тому, что нам сделать МОЖНО, а можно следующие (согласно сводной таблице 3.1 настоящего техрегламента «требования к факультативным световым приборам»):

1. Фары дальнего света в количестве 2 штук на «Газель» ставить нельзя. Установка дополнительных фар дальнего света возможна лишь на ТС категории N3 ( ТС с максимальной массой более 12 т)

2. Фары противотуманные передние не предусмотренные конструкцией ТС и расположенные в нештатных местах. Увы, и ах, но похоже и установка внешних ПТФ оказалась «за бортом», ибо в тексте ни слова о них. Таким образом мы лишь можем компенсировать неполноту заводской комплектации предусмотренными заводом-изготовителем ТС комплектами ПТФ. Т.е., как бы Вам не хотелось бы поставить спереди на отбойник красивую армаду кругляшей, увы, сделать это не получится.

3. Можно установить дополнительные стоп-сигналы. Но, внимание, один дополнительный по центру или два по краям и, внимание, не ниже, чем 600 мм относительно заводских стоп-сигналов.

4. Боковые сигналы поворота (повторители) — любое число сбоку ТС, цвет «автожелтый», должны быть подключены так, чтобы обеспечивалась их синхронная работа с остальными указателями поворота.

5. Задние повторители сигналов поворота. Тут владельцев «Газелей» ждет облом, на машины массой до 3.5 тн устанавливать их нельзя, но если вдруг кто захочет рискнуть, — то не ниже 600 мм от основных сигналов.

6. Внешняя подсветка. Расплывчатое понятие, приведу цитату, — «разрешена на транспортных средствах категорий M (автобусы) и N (грузовые) и может включаться на стоящем транспортном средстве с выключенным двигателем при открытии дверей водителя, пассажирских или багажных отсеков. Внешняя подсветка должна быть такой, чтобы ее нельзя было перепутать с другими огнями транспортного средства».
Я склонен трактовать это по-своему, но, как Вы понимаете мое мнение не является юридическим аргументом. В моем видении это значит что в кузове, в ящиках, под кузовом могут стоять осветительные приборы, включение которых возможно только с клавиш на них, то есть не возможно в движении. Так же они не должны располагаться рядом с основными световыми приборами, дабы не вводить в заблуждение.

Печально, но про фары (лампы) рабочего света ни слова нет. Т.е. про приборы, сродни тем, что стоять на стрелах кранов или в кузове, скажем, эвакуаторов. Выходит, очередная «черная дыра».

7. Боковые световозвращающие устройства (катафоты, пленки) . Допускается любое число, если они не снижают эффективности обязательных устройств. Внешняя граница видимой поверхности должна быть не ниже 250 мм и не выше 900 мм от опорной поверхности (1500 мм, если расстояние 900 мм невозможно выдержать из-за особенностей конструкции). Цвет — только «автожелтый», ни белый, ни розовый, желтый.

Читайте также:  Установка подогревателя на пассате б5

8. Боковые (дублирующие) габаритные огни. Про них ни слова, видимо, придется ссылаться на данность завода изготовителя. Поэтому, если и решите их устанавливать на «Газель», то повторяйте места и схему расположения их с завода и говорите, что так и было.

9. Задние световозвращающие устройства. Допускается любое число, красного цвет, основной пункт — катафоты не должны быть треугольной формы (это привилегия прицепов всех типов).

Надеюсь, господа, был Вам полезен! Хорошего света на дороге!

источник

Установка боковых габаритов фургона Газель Бизнес

Наконец поставил боковые габариты на фургон Газель Бизнес. Начиналось всё со слов «хочу, но всё никак»… Главными критериями установки были и безопасность, чтобы машина была видима на дороге и экономия электроэнергии на режиме габаритов на стоянках да и повсеместно), поэтому решил всё освещение габаритов в последствии перевести на светодиоды, добавочно сделал функцию дополнительной индикации указателей поворота на габаритах- довольно симпатично получилось.
Свершилось: были куплены габаритные фонари GMAK (8 штук, соответственно по 4 штуки на сторону) с угловым креплением, ультраяркие светодиоды «пиранья», так как отдавать за каждую светодиодную «лампочку» 200 рублей жаба запретила, так же провод 2 по 10 метра, гофру 10 метров ещё пару разъёмов. Основную стоимость затрат всё таки составили сами фонарики (880р.), можно было конечно немного с экономить и купить в магазине Автосвет в Вязниках, но думал поставлю раньше чем два раза мотнулся до Нижнего!)
В итоге с этого всё начиналось:

Вот этот светодиодик и будет в основе свечения одного из фонариков

Все фонарики были разобраны, подключены провода к контактам ламп (почему-то производитель не напрягается по этому поводу)

Фонарик под обычную лампочку

Светодиоды были припаяны к пластинке из фольгированного текстолита, затем впаяны в фонарик к его контактам

Немного доработанная пиранья

Светодиоды подключал последовательно по 4 штучки (по одному в каждом фонарике) с нагрузочным резистором для понижения напряжения и диодом Шоттки для защиты от обратки, для лучшей коррозионной стойкости все детали, кроме линз светодиодов, обработал акриловым лаком

Результат в общем, тут два комплекта готовых к установке

И устанавливал, и на другой день фотографировал уже когда стемнело, работа днём не даёт!) На фото машина грязнущая конечно, но куда деваться.

Вот так фонарик выглядит в своей рабочей обстановке, в центре присутствует дефлекторная линза фокусирующая яркий направленный пучок в сторону, очень удобно парковаться в темноте вдоль машин, стенок и пр.

Вид отдельно взятого фонарика

В итоге на заглушенном двигателе ток двух контуров

60 мА, это в районе 0,9 Ватт (подгонялось всё под рабочий ток светодиодов в 30 мА). Результат достигнут!)

Мини-отчёт за месяц эксплуатации:
И так, габариты зарекомендовали себя только с положительной стороны, особенно сейчас когда на улице грязь и слякоть, машина хорошо видна даже с хорошо обдатыми грязью фонарями габаритов в силу присутствия мощного направленного пучка света. Маневрировать в узких заставленных машинами дворах и на неудобных загрузках/разгрузках за счёт этих пучков, хорошо видимых в зеркала заднего вида, очень удобно. На самодельных светодиодных площадках покрытых лаком при активном использовании в сырости и слякоти никаких следов коррозии или других изменений не выявлены. Функция мигания боковых габаритов при включённых указателях поворотах и аварийной сигнализации в потоке, по крайней мере мне так кажется, больше привлекает внимание и позволяет быстрее перестроится в потоке хотя к девушкам за рулём это не относится, они даже когда позади на приличном расстоянии и я уже почти перестроился догоняют, лезут чуть ли не в притирку некоторые сигналят, как так мол я же тут ехала…вердикт:Самые невежды на дорогах, это девушки и другие возрастные степени!
Вид эстетически улучшился, правда сейчас осталась темновата зона кабины и верх тента, на очереди дополнительные габариты на кабину и обтекатель.
На фото ниже видно как машина теряет очертания в темноте:

Енто прям в полной темноте

05.01.2012г. Полёт нормальный!)
Конструкцией данных фонариков габаритов несколько разочарован. В двух задних внутри обнаружил небольшое количество грязи, то есть дренажное отверстие позволяет проникать грязи во внутрь!( Ещё один минус в том что пластиковый уголок оказался очень хрупким, один задний фонарик снёс щёткой когда мыл машину!( Пришлось покупать металлический уголок и переделывать крепление. Сами детали, сделанные мной, в прекрасной форме, коррозии и окислов нет.

Читайте также:  Установка датчиков линейного перемещения

Светодиодные стоп-сигналы и габариты в задних фонарях Газель

Пришла пора вживлять светодиоды в задние фонари моей газели! Нахрена, если есть готовые варианты спросите? Скажу

источник

ГАЗ 31 105 «2.5 турбо» › Бортжурнал › Установка ЦПС от Газель бизнес на Волгу

Долго собирал информацию по данному изделию прочитал не один отчет,
Кто то писал что ставить его очень просто, это не сосем так…кто будет делать это поймет, если делать конечно нормально, с пайкой резкой и т.д.

Для чего это нужно, больше наверно для удобства все на одной ручке, убираем 2 кнопки с центральной консоли это мне нужно для установки в дальнейшем 2 дин магнитолы.
Якобы минусы нет регулировки подсветки панели, не знаю как у других, у меня подсветка всю жизнь включена на максимум.
На включение салонного света нужно будет ставить отдельную кнопку, либо приоткрывать дверь 🙂

Начнем с того что ЦПС- ов два вида, черный и желтый, черный якобы нашего производства, желтый якобы Форд, советую брать желтый сделан он намного добротней нашего, пиктограммы четкие не расплываются, подсветка сделана отдельными 3 лампами, которые легко поменять. В отличие от нашего, у желтого 15 контактов, у нашего лишние ампутировали за ненадобностью.

Установка: Есть два варианта ставить ободок сверху, либо заподлицо с панелью, я выбрал второй, сложнее но выглядит лучше.
Начинаем с разметки ободка на панели, затем основное я плавил ножом, отверстие доводил с помощью канц. ножей, круглого напильника и наж. бумаги.
Для того чтобы отверстие было ровным и круглым необходимо найти какой ниб. круглый предмет такого же диаметра намотать на него наж. бумагу и растачивать по кругу, периодически прикидывая ободок.
Отверстие делается впритирку с ободком. Далее ободок выставляется как нужно и вплавляется в панель паяльником. Позже надо будет еще подкорректировать корпус цпс напильником он немного задевает панель приборов, на фото видно.

По подключению: В сети много вариантов, не все они понятны как мне показалось…выкладываю свое понимание :-)…

Сначала по ЦПС волга :
Серый толстый провод с него идет постоянный +
Синий габариты и подсветка приборки нужно подать +
Желтый управление включение ближнего света нужно подать +
Розовый и красный регулировка подсветки приборки через реостат, при замыкании подсветка приборки горит на максимум, что и нужно сделать.
Черный включение плафона салона и сиреневый питание + плафона салона, при замыкании включается свет.

ЦПС Газель подключаем провода :

11 и 15 — контакт подключаем толстый серый провод, подаем на них постоянный +
12 — контакт подключаем желтый провод, на него будет подаваться + для включения ближнего света.
2 контакт — подключаем синий провод, на него будет подаваться + для включения габаритов.
7 контакт — подключаем массу для подсветки пиктограмм
9 контакт — подключаем к + от замка зажигания при включение зажигания подсветка ЦПС загорается, я подключил просто к подсветке приборки и габаритов.
8 контакт — подключаем к проводу с кнопки включения передних туманок, с него на 8 контакт будет подаваться постоянный +
10 контакт — подключаем на второй провод кнопки включения передних туманок, с 10 контакта будет выходить + для включения реле передних туманок.
6 контакт — подключаем к белому проводу кнопки задних туманок, с 6 контакта будет выходить + для включения реле задних туманок.

При подключение задних туманок возникает проблема…нужно произвести замену реле импульсного на обычное.
Берем 4х контактное реле и колодку производим подключение, на импульсном реле есть цифровые обозначения…
3 контакт — серый провод подключаем на контакт 85 реле
1 контакт — не нужен
5 контакт – управление, белый провод 6 контакт ЦПС подключаем на контакт 86 реле
6 контакт — не нужен
4 контакт — выход на фары, подключаем на контакт 87 реле
2 контакт — питание реле, постоянный + подключаем на контакт 30 реле

На подсветку пиктограмм ЦПС и ручки ЦПС я поставил белые диоды, зеленый светофильтр стер, еще один нюанс для того чтобы вытащить лампу ручки нужно на неё нажать и повернуть против часовой .

Читайте также:  Установка 406 мотора на уаз буханка

Есть еще 2 секретных 🙂 положения данного ЦПС чтобы его активировать нужно сточить выступ на ручке с противоположной стороны и осадить ее на 2мм чтобы она нажималась, получится еще 2 положения против часовой стрелки, как их использовать я еще не придумал… то что на это положение как пишут можно сделать вкл. салонного света у меня не вышло, допустим контакт 1 и 3 замыкаются во втором положении 4 и 5 в первом, но на них появляется + когда включаешь габариты, и зажигается салонный свет.

Устал писать, надеюсь кому нибудь пригодится 🙂

источник

Схема габаритов Газель.

Схема габаритов Газель практически одинаковая для всех моделей. Все отличия сводятся в основном к переключателям. На первых моделях Газелей типа 3302, включение осуществляется центральным переключателем света. На последующих моделях устанавливались блоки управления освещением. Принцип работы этих модулей сводится к замыканию определённых контактов при повороте рукоятки управления. Несколько отличается схема подключения Газелей 3321. В них для разгрузки контактов переключателя используется промежуточное реле. Эта бы не помешало сделать и на Газелях бизнес, но конструкторы посчитали это излишним.

Схема габаритов Газель проверка.

Не горят задние габариты

Что делать если не горят габариты Газели полностью, или какие то отдельные лампы? Чаще всего на газелях не горят задние габариты. Если это случилось, то для начала надо проверить самое простое, наличие питания в патронах и исправность ламп. При отсутствии плюса надо проверить состояние контактов в разъёме, для бортовых газелей это самое проблемное место.

Дело в том что на проводе габаритов постоянное питание при езде, так как согласно правил ПДД все авто ездят с включенными фарами. Несмотря на защитные резинки, вода попадает в разъём и под её воздействием электролиза металл контактов разрушается очень быстро. Определить это можно по зелёному налёту в разъёме. На микроавтобусах соединение выполнено в салоне и они практически не подвержены разрушению.

Но есть ещё одно проблемное место характерное абсолютно для всех Газелей. Дело в том, что задняя часть проводки имеет соединение проводов в районе разветвления на правую и левую стороны. Это место так же сильно подвержено электролизному разрушению, так как вода, попадая под изоляцию, остаётся там, и постоянно воздействуют на провода. Но прежде чем лезть туда проверьте наличие питания в разъёме переднего жгута и заднего жгута. Эти разъёмы находятся в подкапотном пространстве в районе вакуумного усилителя тормозов и так же подвержены воздействию жидкостей.

Не горят габариты с одной стороны.

Когда на Газели не работают задние габариты, разобрались. Если не горят габариты по одной стороне, то надо проверить предохранители, перегоревшие заменить. Если при установке предохранитель вновь перегорит, то в цепи короткое замыкание. Для его поиска надо разъединить разъём заднего и переднего жгута. Это позволит определить, в каком именно жгуте КЗ. Таким же образом стоит поступить для исключения КЗ в блокфарах и задних фонарях. Конкретное место определить можно осмотром соответствующего жгута.

Не горят передние габариты.

Потеря контакта передних габаритов чаще всего происходит в разъёмах блок фар. В основном это происходит на Газелях первых выпусков. Потеря контактов возможно не только с наружной, но с внутренней стороны разъёма. Для устранения неисправности достаточно открутить один или два самореза, в зависимости от конструкции, аккуратно снять гнездо и зачистить контакты с внутренней стороны. На Газелях рестайлинг и бизнес в блок фарах проблемы бывают крайне редко.

Последний вариант, когда габариты Газели не включаются полностью. Проверку схемы Газели стоит начать с предохранителей около аккумуляторной батареи. На первых моделях этого практически не случается, если только ослабнет контакт на центральном переключателе или подключённых проводах. Чаще всего такая неисправность появляется в Газелях рестайлинг. Это связанно с применением реле в цепи габаритов, через контакты которого проходит так же и ток на лампы фар. Из строя при этом выходит не только реле, но и гнездо, куда оно вставляется, особенно при ослаблении контактов. Реле находится на кронштейне под панелью, на рулевой колонке.

источник