Меню Рубрики

Установка габаритов на прицеп

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Распиновка розетки прицепа легкового автомобиля — схема подключения фаркопа

Подключение фаркопа (грузового прицепа авто) – простая процедура. Подсоединить прицеп к машине действительно несложно, но подключение электрики к прицепу уже может вызывать затруднения. В таких случаях понадобится схема подключения розетки фаркопа. А их есть несколько типов разъемов:

  • cемиконтактные (7 pin) разъемы европейского типа;
  • семиконтактные (7 pin) разъемы американского типа;
  • тринадцатиконтактные разъемы (13 pin);
  • специальные разъемы.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории России обычно применяют 7-контактные устройства, а 13-контактные розетки можно увидеть на многих авто из Европы и США. Разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманных фар и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.

Принятые во всем мире правила предусматривают установку на прицепы для легковых машин сигналов поворота влево/вправо, а также стопа. Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля зависит не только от количества контактов, но и от стандарта страны, поэтому прицеп с европейской разводкой не получится без переделки присоединить к розетке с российской разводкой. Если установить его без переделки, то правые габариты БТС не будут гореть.

Схемы прямого подключения

Если фаркоп и прицеп легкового (да и грузового) автомобиля оснащены соответствующими разъемами — то принципиальная электрическая схема подключения вообще не понадобится, так как надо лишь вставить розетку в гнездо.

Распиновка 7 контактной розетки прицепа Евро и РФ

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Лампа заднего хода.
  3. Земля.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Подсветка номера и правый габаритный фонарь.
  6. Лампы стоп-сигнала.
  7. Правый габаритный фонарь.

Распиновка 7 контактной розетки прицепа США

Особенностью разъема является наличие контакта заднего хода и отсутствие разделения по правому и левому ряду габаритных огней. В некоторых моделях американских автомобилей отсутствует разделение габаритных огней и стоп-сигналов (они идут по одному проводу).

Схема распиновка 13 контактной розетки

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Задний противотуманный фонарь.
  3. Земля для клемм с 1 по 8.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Левая сторона габаритов и подсветки номера.
  6. Лампа стоп-сигнала.
  7. Правая сторона габаритов и подсветки номера.
  8. Лампа заднего хода.
  9. Постоянное напряжение 12 вольт 35 ампер.
  10. Напряжение 12 вольт 35 ампер, подаваемое после включения зажигания.
  11. Земля для клеммы.
  12. Сигнальный провод.
  13. Земля для клеммы 9.

Когда автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

Электронный блок согласования

Если речь идет о современном автомобиле со сложной электронной начинкой, первый вариант подключения прицепа будет не самым лучшим выбором. Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока, то выдаст сообщение об ошибке. В таких случаях используют так называемый «блок согласования». Его также применяют в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.

Проводку соединяют с сигнальными цепями, только в этом случае сигналы на светотехнику буксируемого устройства поступают не с машины, а с блока согласования, а его присутствие электроникой не воспринимается. Дополнительно блок необходимо подключить к б/с авто.

Материалы для подключения фаркопа

Отправляемся в автомагазин или на автомобильный рынок и покупаем материалы, необходимые для монтажа и подключения:

  • корпус розетки для фаркопа с крышкой и резиновым уплотнительным кольцом. Обращаем внимание на нормальное прилегание всех деталей корпуса, отсутствие люфта или болтающихся в гнездах запрессованных латунных контактов, проверяем резьбы, состояние крепежных винтов на клеммах.
  • качественный одножильный провод, используемый в электропроводке автомобиля, сечение провода не меньше 1,5 мм2;
    соединительные колодки, лучше использовать модель с гнездами для предохранителей.
  • полипропиленовый или металлический гофрированный шланг для изоляции жгутов проводов – 2-3 метра, и пару десятков пластиковых монтажных хомутов для фиксации жгутов проводки.
  • силикон-прокладка, цвет и производителя выбирайте на свой вкус.

Особенности соединения розетки

Для подключения фаркопа к электрической проводке автомобиля советуем применять многожильный провод из меди. Идеальный вариант – провод, в котором каждая жила имеет сечение минимум 1,5 кв. мм. Провод должен иметь двойной слой изоляции.

Читайте также:  Установка агент backup exec

После подключения прицепа по нашей схеме и проверки работоспособности его светотехники желательно позаботиться о защите внутренних элементов розетки от влаги. Не лишним будет применение графитовой смазки, которая также предотвратит окисление контактов.

источник

BOYka59 › Блог › Фонари для моего прицепа

Еще в прошлом году приобрел китайские фонари для установки на прицеп. Конечно же я не планировал их устанавливать в стоковом виде. По этому речь пойдет именно о доработке этих самых фонарей.

В стоковом виде в этих фонарях стоят светодиоды «пиранья». Из электроники там только резисторы и защитные диоды. Долго эти светодиоды не проживут с такой «электроникой».

Естественно на всех продвинутых прицепах должен стоять динамический поворотник))))). Ну и решено было сделать задний ход, хотя на легковых прицепах (про грузовые не знаю) ЗХ не предусмотрен. Я не раз ездил с прицепом в темноте, и при разворотах очень напрягало отсутствие ЗХ на прицепе.

Решено было сделать одну цельную плату и на ней расположить всю электронику. Для этого пришлось изрядно поработать Дремелем.

Плата изготовлена из фольгированного алюминия. Светодиоды стоп-габарит — Эмиттеры 3Вт, запитаны током 300мА, при габарите около 50мА. Стабилизатор тока на микросхеме XL6005E1.
Светодиоды ЗХ и динамического поворотника так же эмиттеры 3Вт. Для заднего хода установлен стабилизатор тока на микросхеме XL6005E1. Для поворотника установлен стабилизатор напряжения на микросхеме MP1584EN, напряжение на каждую пару светодиоды 4,3В.

Так как всю электронику нужно было уместить по середине платы, из-за конструкции фонаря, места на плате не хватило для контроллера динамического поворотника. По этому пришлось на тыльной стороне платы отдельно установить контроллер дин. поворотника.

Ввод кабеля в фонарь был выполнен через отверстие в фонаре и замазан термо «соплями». И что бы было все по фэншую я установит кабельные ввода.

Так как корпус фонаря довольно таки толстый, при разборке я воспользовался не паяльником как обычно, а Дремелем с дисковой пилой. Шов получился широкий и паяльником его не получилось бы качественно запаять. Решил попробовать электроды по пластику ABS приобретенные у одного хорошего человека, который занимается сваркой пластиковых деталей авто.
Я много раз наблюдал как Серега паяет бампера и всякие пластмасски)). Выглядит эта процедура на первый взгляд очень просто). В общем как и в любом деле здесь нужна сноровка и понимание многих нюансов. Мне повезло, корпус фонарей довольно таки толстый и у меня не получилось спалить пластик корпуса, хотя был на грани. Если бы пластик корпуса был по тоньше, то я бы по любому запортачил.
Все получилось для первого раза очень даже прилично и очень крепко))!

источник

Сообщества › Прицепы › Блог › О задних фонарях для прицепа.

Уважаемые форумчане! Доброго всем времени суток!
Для любого прицеповода очень важный вопрос о надежности задних фонарей .Попасть в ДТП из-за не работающих фонарей — это ни кому не надо. Поэтому хочется иметь надежные фонари, — чтобы ехать без приключений.
Хотелось бы узнать ваше мнение, какие лучше ставить, — при создании прицепа и его ремонте . Наболевшая тема.
1.Один из самых распространенных, это ФП -133А завода ОСВАР, который идет в основном на УАЗы.

Смотрите также

Комментарии 144

Свои «пять копеек» в тему: производим в Красноярске, отправляем по всей России.

Фонари от ГАЗ-53 (3307) шире уазовских и есть подсветка номерного знака, стоят не намного дороже чем на УАЗ, но смотрятся гораздо лучше

Отличные фонари, только не бюджетные. При повреждении в дороге или на погрузке-разгрузке за пять минут не заменишь. В прошлом году 3 стекла поменял ценой 50 р., причем один на ходу зимой от мороза лопнул. В этом году — пока ни одного.

Как-то в аренду брал полу рабочий прицеп и не хотелось заморачиваться ремонтом взял уазовскую пару, и 10 метров четырех жильного пвс провода собрал цепь и доволен, доработал фонари кронштейнами, и теперь могу цеплять на любой прицеп, умещается все в любой пакет

Читайте также:  Установка банка клиента сбербанк

Почему ПВС 4х1,5 ? Лучше взяли бы ПВС 5х1.5, тогда бы у вас «масса» шла ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ проводом, а это просто НЕОБХОДИМО для прицепа.
А если есть как у евро-сов задний ход, — то 6х1,5

Я думалось так, но, первое, в округе не нашел нигде 5х…, Искал. Второе, на уазке зх отдельным фонарем. А массы и на четырех хватает, там всего три лампочки

Да, все так.В вашем варианте грамотно все сделал.

В бж на семерку ищи запись

Вывод: главный фактор — цена.
Фары УАЗ — 200 руб.
Ф-400 (прицеп) — от 600 руб.

Нашёл в телефоне только это фото.Меня то же не устраивали родные говно фонари и я обратил внимание на эти.Цена по 400 рублей штук.Всё надёжно в нутри и светят на 5+Если будет нужно можно по позже ещё пофоткать

Все отлично сделал, фонари — как родные !
Только я поставил бы треугольники на борт, а на крылья габариты

Думал о габаритах, хотел ещё по бокам по два поставить, да же всё купил для этого но так и не сделал.Может позже.

Лучше всего УАЗовские от ОСВАРа(но не их кЕтайский клон).

Поставил УАЗовские. Габаритные красные зад и белый пред — светодиодные.

я взял уазовские, внутри серебром покрасил, стекла на герметик посадил.
цена фонаря у нас 84 рубля была когда брал, лампочки японские из запасов воткнул.

Понравились от УАЗа, но идут на полноприводные камазы (военные). Корпус металлический. Но стоят правда дорого.

не советую от уаза, качество гамно, ставил себе такие, потом поменял на фонари от МТЗ

Надо ОСВАРовские брать.Они стоят от 800руб\пара.А подвальные по 200руб\пара долго не живут.

Возможно, если в рублях пересчитать примерно один фонарь обошелся в 150 рублей

Все внимательно прочитал.
По передним габаритам. Совет. Сделай как я.- и проблема снимется сама собой
А габариты на крылья мне просто НЕОБХОДИМЫ, т.к. машина УЖЕ прицепа, — и мне надо видеть, где прицеп находится на полосе, особенно ночью.

На фото так получились. А внутри если не забуду сфоткаю…

Михаил, на последнем (крайнем) фото часть моего прицепа с фонарем ТН-188 Вязниковского ОСВАРА. Лампы стоят светодиодные — светят очень хорошо

Молодец! — В России на легковом прицепе, можно сказать, первый внедрил этот фонарь
Заводчики по разведению прицепов до этого пока не додумались — с упоением на свои поделки вешают г- но Ф-400.
Мозги закисли от подсчета бабла.

Полтора года эксплуатации Ф 400, всё норм

дешевые уазовские и энти самые которые ВАССЯ не посоветую даже врагу-уже знаю по себе

Я себе поставил от МТЗ, скоро будет БЖ. Я считаю что на фонаре должно быть три отдельных лампочки и от них должны продаваться стёкла.

Выкинул уазовские, купил хеллу. Произведение искусства! Светят волшебно!

HELLA 2SD 003 184-041 — правый
HELLA 2SD 003 184-031 — левый
HELLA 2PF 997 022-011 — габарит

спасибо!
по размерам они встанут в отверстия под уазовский фонарь?

Выкинул уазовские, купил хеллу. Произведение искусства! Светят волшебно!

Забыл добавить, что стоят заоблачно 😉

Ставить комплект фар в половину реальной стоимости прицепа многим не импонирует.

660 рублей за фонарь. два фонаря — 2% стоимости моего прицепа. светодиодная подсветка под тентом и то дороже обошлась.

за 150 — это от УАЗа, и секс с контактами, которые приходится делать заново.

660 это еще гуманно. Я по 2500 за штуку видел. Где брал?

прямо в экзисте заказывал

Спасибо. Учту. А то у меня на прицепе как раз УАЗовские «то потухнет — то погаснет»

это я еще про светоотражающие треугольники от хеллы по 85 рублей не стал говорить 🙂

Доливай уже номера что ли! 🙂 Треугольников…

Спасибо. Вот еще вариант: 8RA 003 503-001

на жилой прицеп купил фонари Fristom

Читайте также:  Установка газовых счетчиков в новокуйбышевске

выбрал по каталогам, и заказал в магазине запчастей для иномарок по номеру. Даже стекла отдельно бывают!

Фонари отличные и жилой прицеп КЛАССНЫЙ . Только не перетяжели конструкцию., старайся облегчать, но делать ее жестче. Может быть внутренние полости заполнить монтажной пеной ?

Поставил на прицеп вот такие из соображения бОльшей габаритности и соответственно привлекания внимания. маленькие из-за малости секторов слабо различимы, особенно ночью. shoptanko.ru/p224124119-f…-zadnij-universalnyj.html
На приблуду для перевозки великов на фаркопе леплю малые двухсекционные.

Сайт понравился . Для меня есть кронштейн для опорных элементов. С этими девицами завтра попробую связаться, — это лучше, чем за кронштейнами ехать в Заволжье. Блин, во Владимире — совсем обнаглели и ломят по 600р за штуку.
Скинь фото прицепа, — как поставил фонари. Вместе со всеми заценим и порадуемся за тебя.

Ух ты! Отлично сделал прицеп. Красивее нового ! Следи за ржавчиной. Хорошо усилил платформу. Можно было дополнительно усилить вот так :

Можно, но уже не буду. Ржа вылезает, химия не везде пролезла. Знать бы ранее, что есть в городе пескострую, с химией не связывался, а сразу к ним. Поздно локоочки кусать. Хотя… все может быть когда-нибудь.

Не вешай носа! Я свой ГРИДО-300 (1994 г.в.) — 2 года красил и перекрашивал с зачисткой до ЖЕЛЕЗА. не жалел преобразователя +грунтовки+краски 3 В1.+ мастики. Пол сделал бакелитовой фанерой.
При повторной покраске проблемных мест стало значительно меньше. Сейчас кое-где зацветает, но в пределах допустимого. Посмотри в моём блоге.
В крайнем случае просто перевари раму и поставь на рессоры. Тут один прицеповод недавно так сделал.

Я себе купил такие фонари, скоро буду ставить. Абсолютно герметичные, светодиодные, светят ярко. Со штатными напрыгался уже, то горят, то не горят.

Если поедешь зимой, снегом может забивать. Они холодные.

Это иногда возможно в буран на трассе, когда едешь не одну сотню километров на приличной скорости.
Между разборными фонарями с лампами накаливания и светодиодными, я выбираю вторые. Можно, если уж так будет, выйти и почистить от снега, а борьба с пропадающими контактами в пути вариант не из лучших.

У меня на КМЗ стоят фонари от УАЗа головастика, но я герметиком промазал разъёмы и колодку, а цоколи ламп внутри — литолом. Есть качественные фонари с резиновым уплотнителем, нормальными клеммами ламп и оражателями внутри. А есть китайские, чёрные внутри и с убогими клеммами ламп.

Вмене були перший і другий варіант. Другий «гамно», декілька разів міняв, перший номер краще!

Ни чего не поделаешь, СССР без нас на части распили, — нас об этом не спросили.

Если найдешь Уазовские которые на схеме, бери смело, они металлические и стекло на 6 винтах держится т.е. вода не попадает, будут служить вечно, а пластиковые(фото) обязательно перед установкой разбирать смотреть надо, некоторые на презервативной фабрике изготовлены))), я с ними на работе намаялся пока металлические не нашел, потроха просто рассыпаются. Украинские не юзал так что про них не скажу ничего. И нижние не юзал но очень хочу, очень мне нравятся они.

У меня на уазе, на прицепе уазовские фонари стоят.Скажу честно не самый лучшей вариант.Во первых плохая герметичность, все окисляется в нутри .Во вторых внутренности сделаны не понятно как .Гнездо и отражатель одно целое и плюс стоит на пружинках к корпусу.После неровной дороги приходится вставлять выпавшие лампочки с гнезда.Из за того что все нутро бултыхается ужасно.Про стяхнутые лампочки молчу, сразу диодные ставить нужно.Но диоды в солнечную погоду вообще не видно.А на жигулях на прицепе пчёлка стоят уже больше 20 лет тракторные с мтз дёшево и сердито, но безотказно!

Вот такие именно я больше ни когда не возьму . говно ещё то . постоянно головняк с ними. При чем прицеп эксплотирую раз в 3 месяца . сам лично думаю поменять на что то лучшее, пусть и дороже

Меняй на ФН-188. Цена в Нижнем — 300рублей.

источник