Меню Рубрики

Установка габаритов в линзы

Сообщества › Nissan Club › Блог › P12: Установка линз своими руками

В прошлой записи я написал о том, какой нештатный ксенон лучше выбрать для своего железного друга, ведь, несмотря на то, что мы живем в 21-м веке, грамотным светом оснащено весьма малое количество машин и все они, как правило, не дешевые. Но хороший свет мечтают иметь большинство из нас.

Мне же повезло чуть более – в моем ниссане установлен (был) заводской немецкий ксенон Hella. 11 лет ниссан проездил без каких либо явных проблем, а затем правая фара начала периодически тухнуть, и мнения людей сошлись на том, что блок розжига доживает свои последние дни. Еще, конечно, можно было ездить, но это совсем не хорошее чувство, когда едешь не на ржавом тазике, а у тебя горит всего одна лампа.

Поиск замены начал, естественно, со штатного блока розжига, который нашел довольно быстро. Стоимость меня порадовала – всего-то 120$. Я ожидал услышать цену на порядок выше, привыкнув к тому, что штатные вещи стоят в разы дороже их аналогов сторонних производителей. Конечно, можно было взять вместо штатного какой-нибудь китайский или корейский блок долларов за 20, однако мы не ищем легких путей.

В качестве варианта также обратил внимание на немецкие линзы Hella и даже подумал, что раз случилась такая оказия, то грех не дополнить свет хорошим улучшением. Однако тут возник небольшой коллапс. Ведь у меня-то в шкафчике лежали китайские линзы, которые я снял с предыдущей машины перед продажей. Они были совсем новые, не прошло и года после их установки. Если купить Hella, то китайские будут и дальше валяться. В общем, думая в течение нескольких недель, консультируясь со знатоками, решил не тратить деньги и поставить-таки то, что имеется в наличии под рукой. Ну а вернуть штатные Hella я смогу в любой момент, если китай сгорит или просто плохо проявит себя в этой машине.

Естественно, раз уж дошли руки разобрать фары, то я решил покрасить маски. Ну, стайлинг какой-никакой. Обычно люди выбирают для покраски черный мат, но мне такой вариант не нравится. Если еще снять хром с решетки и шильдик с капота, то великолепное японское дизайнерское решение превратится в черное пятно.

Так вот, отвлекся. В качестве цвета масок я выбрал «цвет под алюминий». Но пока зачищал родной хром, на маске получился интересный рисунок, который я решил сохранить, дополнив красным цветом. Красный потому, что на моем ниссане присутствуют всего два цвета – черный снаружи и внутри, а также красные фонари и суппорта. Красными были сделаны 4 ободка четырех отражателей, а также точечки по бокам, которые выдавлены в отражателе с завода. Пока красил, не был уверен, что получится реально красиво, но мне кажется, что вышло-таки не дурно. Хотя сомневаюсь, что понравится большинству из вас. Дизайн – штука тонкая, она не должна нравиться всем.

Что интересно, линзы би-ксеноновые и при их установке сохраняется родной дальний свет. Т.е. при включении дальнего кроме двух линзованных дальних светят еще два стоковых дальних. При движении на пустой трассе видно как днем. А моргать всяким идиотам — вообще красота. В принципе, если установить линзы не в отражатель ближнего, а в отражатель дальнего, то мы получаем по два ближних, что тоже не плохо, особенно если у Вас так же ксенон заводской. Однако с установкой в цоколь дальнего придется сильнее повозиться, возможно придется резать сам отражатель, а моей целью было установить линзы без порчи фар, так как вдруг приспичит через пару лет вновь сменить машину либо просто вернуть стоковый немецкий свет. В таком случае это можно будет сделать элементарно. Хотя мне продавец линз настоятельно советовал срезать часть отражателя и поставить линзы глубже. Таким образом, они выглядели бы более органично в большой фаре. Так же неплохо было бы приобрести другие маски линз, по размеру отражателя – они, опять-таки, выглядели бы органичнее и создавали бы иллюзию, что линзы установлены с завода. К сожалению, такая мысль меня посетила поздно, уже после того, как я линзы поставил, и ждать другие маски времени не оставалось – машина стояла без фар.

В любом случае я не жалею, результат мне нравится весьма. Свет получился насыщеннее, чем со стоковыми лампами, вид авто также преобразился. По крайней мере, я восхищаюсь результатом каждый раз, глядя на машину. Очень хочется услышать Ваше мнение по поводу дизайна фар.

Установка линзованного ксенона

Ладно, хватит разводить демагогию, ведь тема сего рассказа – именно установка фар, давайте на этом и остановимся. О том, как устанавливать линзы в цоколь серии H писал подробно ранее в БЖ предыдущего автомобиля. Поэтому можете посмотреть тамошние картинки и даже видео-ролик — с установкой в цоколя серии H проблем нет. По установке линз в ниссан я видео делать не стал – боюсь, что за видео админы вновь забанят. Поэтому, простите, придется ограничиться картинками. Вообще в ксеноновых фарах цоколь не H7, а D2R, что значительно усложняет задачу. Для цоколей серии D2 надо покупать другие линзы. Но предположим, что Вы так же обзавелись линзами при прочих обстоятельствах. Также хочу оговориться, что этот способ не является единственно-правильным. Если Вы предложите способ установки линз лучше или проще – это будет полезно для читателей.

Читайте также:  Установка mdaemon без интернета

источник

Nissan Cefiro Eximo 2.5 AT › Бортжурнал › 20.02.2012 Модернизация головного света, установка китайских биксеноновых линз G5.

Таких записей тьма-тьмущая, но это мой бортжурнал и здесь должна быть эта запись ))

В машине мне нравилось все, кроме головного света. Фары светили плоховато. Я вообще светоманьяк с детства. Люблю фонарики. И чтоб эти фонарики светили хорошо. На бывшей шестерке я взамен треснувших и подржавевших оптических элементов поставил такие же от Hella и лампы Philips Blue Vision +30%. Свет был просто отличнейшим для галогена. А на Цефире все было печально. Причем я понимал, что 14 лет машине и это еще нормально, но ездить ночью, особенно по темной трассе мне категорически не нравилось. Можно было поменять фары на максимовские, но они стоили с разбора 4 тысячи за пару и еще неизвестно как светят, так как тоже «в возрасте». Неоригиналы, по отзывам, светили так себе. Кому-то нравилось, кто-то плевался. Мне же хотелось если и вложить деньги, то получить результат, как минимум, не хуже. Шило на мыло, да еще и за деньги – не мое. Начал изучать информацию по модернизации головной оптики.

Про ксенон в обычную галогеновую фару я знал, ощущал на себе, и мне не хотелось другим людям дарить такие «прекрасные» ощущения. Светит гейксенон недалеко (метров 10-15 ), ярко, а как яркое пятно заканчивается – сразу темнота. То есть сам тоже особо хорошо не видишь – из темноты внезапно появляются люди и предметы. Нет дальнего, а если «биксенон», то дальний вроде есть, а светит непойми куда. Плюс ко всему, проблемы с ДПС. И это за свои же деньги. Поэтому гейксенону – нет.

Ксенон в линзы. Линзы это круто. И ксенон, и светит здорово, далеко, широко и правильно, и не слепит. Но дорого, если брать новые компоненты. Да еще и непонятно было как эту модульную оптику (имею в виду готовые модули Hella) вставить в фару, не испортив ее внешнего вида. Так я делать не умел (можно было попробовать, конечно, руки-то есть) и не хотел.

И тут я набрел на китайские билинзы. Их надо было просто вставить вместо лампы и радоваться. Особо я тогда не разбирался во всех тонкостях света. Я знал как мне нравилось – хелловские фары на «шестерке» (точка отсчета, так сказать). Должно быть не хуже. На профильных форумах очень хвалили эти линзы. Там же их и продавали. Только ценники тоже были не дешевые. Сертификат и прочее меня не интересовали. Правильная маркировка на фаре должна была решить вопросы со стороны ДПС. Поэтому я решил купить линзы у тех, кто их делает. На алиэкспрессе нашел линзы G5, которые мне понравились и которые были хороши по свету (по отзывам). Заказал комплект с лампами и блоками перед Новым Годом 21 декабря, поэтому ждать приготовился долго. 4 февраля получил заветную коробочку. За это время я вдоль и поперек излазил форумы по китайским линзам, отчеты по установке в различные машины – набрал большой теоретический запас.

Принес коробочку домой, отогрел, включаю для проверки.

источник

Mazda 6 Wagon GY L5..любимица =) › Бортжурнал › Переделка фар Atenza: 2 — сборка линз Hella 3R, засветка СТГ, matchbox 2.0″ не подходят по длинне

Первая запись с описанием того, что куплено 🙂
*Показать, конечно хотелось больше, чем получилось в этой одной записи… но 20 фото для одной записи становится очень мало… ухищрения с объединением фото тоже не полностью решают проблему =(

Дошли руки до первых этапов переделки фар. Собрал линзы Hella 3R с переходниками… прикрутил matchbox 2.0″ к переходникам… разобрал старые родные фары ради креплений противотуманных линз, тк в атензовских нет этих пластмассок… но обо всём по порядку:

долго мучился как выковырять штатные шарики из держателей — не мучайтесь… проще выкрутить, и тогда они лёгким движением вниз вытаскиваются без всяких извращений с отвёртками 🙂

Сборка действительно не сложная… только шпильки с шариками нужно затягивать, чтобы за внешней гайкой было как минимум 4 витка… а то лучше и 5, тк я сначала сделал с 2 витками… и этого было явно недостаточно для регулировок… тк они «упёрлись» при настройке… хорошо фара была ещё не собрана.

Читайте также:  Установка помещения под охрану

У рамок штатной и не штатной немного разная глубина получается, тк на штатной прямоугольный вырез под корректор получается ближе к корректору… и поэтому пришлось немного перезатягивать шпильки в конечном итоге 🙂

В общем свет по сравнению с родной линзой у Hella 3R мне понравился… равномерный… яркий… ступенька в правильную сторону :)…

и так у меня фара и пролежала не собранная недели 2… пока я не решился всё-таки одеть стекло, чтобы попробовать поставить фары на машину… но после этого я попал в недоумение из-за чудовищной засветки сверху над СТГ… и установка на машину была отложена (вторая фара до сих пор целая):

Начал думать и смотреть почему… и до меня дошла одна плохая мысль… Тк у Hella 3R очень большая закргуглённость линзы, которая даёт ей ту самую ширину света, то низ этого самого ореола света отражается от маски… и светит вверх 🙁

На фото 2 можно заметить, что снизу под СТГ при одетом стекле имеется тень, которой явно нет на фото выше без одетого стекла с маской, то е свет обрезается… а так как в никуда он исчезнуть не может, то он отражается от маски и светит вверх:

В галогену.нет не против поменять matchbox 2.0″ на стёкла m6 GG с доплатой по мере их появления.

Свет я настраивал примерно… но засветка всё равно останется на маске, тк по фото видно, что она начинается почти в начале ребристой поверхности, которая в наших фарах уходит очень далеко от линзы, то е около 6-7 см… а поднимать СТГ ближнего бесконечно… и уж тем более выше дальнего точно нельзя… чтобы нижняя часть ореола перестала задевать маску.
Состояние стекла, конечно, тоже влияет на проблему, но основная засветка у меня идёт именно от маски.
Такого эффекта нет со штатной линзой, у которой изгиб стекла и ширина света явно меньше.

У меня возникла мысль, что надо срезать лишний свет с линзы соорудив какую-нибудь заслонку… для этого есть очень удачные шпильки получившиеся при прикручивании рамки:

Сейчас я в поисках пластинки (2 штуки на 2 фары) которая могла бы туда подойти. В Леруа на всякий случай уже купил несколько прямых пластинок, но как есть они не подойдут… нужно допиливать и сверлить отверстия.
На второй линзе я поэкспериментировал с необходимой высотой заслонки… получилось по глубине нужно примерно 1,5 см сверху загородить, и тогда на маску не должно попадать, но это я уже в дальнейших экспериментах выясню по факту… когда фару разберу ещё раз 🙂

Обидно только то, что КПД достаточно не плохой линзы в нашей фаре получается меньше… а засветка вверх — вообще зло =(

Кто себе уже ставил подобные линзы проверьте у себя мою теорию насчёт отражения от маски =)

****
А теперь про линзы противотуманок… и matchbox 2.0″ в частности:
В галогену.нет я заказывал и покупал комплект для переделки противотуманок для Mazda 6 GG:
Набор для замены линз ПТФ на Matchbox для Mazda 6 GG GY 2002 — 2008

Покупал я его получается ещё в сентябре… но когда руки дошли до реализации затеи в январе, то обнаружилась проблема… линзы которые мне дали в комплекте matchbox 2.0″ явно превосходят по габаритам родные и не поместятся в фару m6 gg:

В галогену.нет идут на встречу и не против поменять линзы 2.0 на 1.8… они вроде как сейчас даже в наличии есть… но я так подумал, что не стоит, наверное, менять мои стандартные, тк они по факту у меня целые и не выгоревшие =)

Поэтому я задал им вопрос насчёт стёкол с доплатой… они тоже не против такого варианта :)… но в данный момент стёкол нет 🙁

Далее в фарах Atenza стоят заглушки противотуманок на масках вместо линз:

Отсутствие креплений противотуманных линз:
В фарах Atenza нет креплений для противотуманок… это уже решить сложнее… тк температура всё-таки линз не маленькая… да и габаритов этих деталек я ни у кого не нашёл… на помощь пришли родные фары доставшиеся с покупкой машины (на фото выше… маски серебристые от дорестайлинга потому что в своё время недорого купил две деповские фары ради корпусов, стёкол и ближних линз):

И соответственно сама проблема с установкой линзы matchbox 2.0″:

***
Лампочки габаритов:
Кстати… некоторое время назад заказывал разные лампочки для экспериментов… благо цена 50-60 руб =)
Диодные лампочки противотуманок

Читайте также:  Установка каркаса под обшивку

В конечном итоге при проверке всех лампочек: жёлтые лампочки застревают в наших фарах… так что заказал по такой цене ещё пару красных.

Прошлые за 400 руб пара отработали год… если эти за 50 отработают также, то дай бог 🙂
Конечно, вставив одну в машину взамен заморгавшей был выявлен немного другой оттенок и чуть меньше яркость по сравнению с лампой за 400… но всё равно нормально =)

Красные лампочки расплавляются… и передний блинчик отваливается :)))

****
Ура! Ура! Урааа =)
400 подписчиков на ма6ку 🙂

Mazda 6 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2005

Mazda Mazda6, 2004

Mazda Mazda6, 2005

Смотрите также

Комментарии 21

Които q5 линза вынесена максимально к маске

Ну посмотрим как у меня получится… скоро будет описан 3 этап… а на 4-ом похоже будет интеграция на машину… и по хорошему ещё и восстановление омывателей одновременно.
+ реализация схемы DRL

Стоят такие же линзы в головном, засветки как таковой нет, линзу установил не по штатному вылету, а по тому как штатная сидела в маске

Ну вроде тоже так и получилось.
Сейчас же одна штатная, а вторая переделанная. Край линзы примерно на грани маски и там и там.
На всякий случай купил болты и гайки подлиннее 🙂

Да да, а я у себя в городе покупал рамки от галагену нет, крепежа который идёт в комплекте у меня не оказалось, пришлось в крепежном магазине набор весь подбирать

а шпильки с шариками были?

В чем и дело, что не было! Просто рамки были, продавец сказал что так рамки и приехали, пол города объехал, в итоге подобрал болты с сферической шляпкой

Хреново. У меня всё было в норме слава богу.

Какие лампы планируешь использовать в новых линзах?

Те, что указаны в прошлой записи. На оригиналы пока лишних денег нет.
Гонял для проверки одну лампу несколько часов. Вроде всё норм. Стену не прожгло 🙂

по поводу засветки… как ты уже обратил внимание, выпуклость от оригинальных галогеновых сильно разнится, а ты еще и вылет линзы вперёд сделал малый очень. как вариант этот вылет минимизировать, сделать так чтобы расстояние от оправы\стекляхи новых линз до маски фары был в 5-10мм, тогда на кольца хромовые света будет попадать ничтожно мало, и засветка будет незначительная. так же эта засветка из-за состояния стёкол фары. затёртая внешняя поверхность, да паутина внутри стекла очень много света преломляет и перенаправляет во все стороны, итог на стене…
про ПТФ… если твои стоковые под Н3 лампу живые не сгоревшие, то не мучайся, а их и ставь! эти Птф тебе будут не очень часто нужны, разве что в грязную и мокрую погоду, так и поставь в них жёлтые лампы галогенки\китайксенон\светодиоды. будешь их в светлое время суток использовать в добавок, как ДХО, — по ПДД как раз разрешается с ПТФ+габариты в светлое время ездить.

матчбоксы лучше всего меняй на стёкла фар, это самое верное что можешь сделать!
п.с. 1,8″ я писал, что ставятся без проблем, как с галогенкой Н1, так и с китайксеноном Н1, блоки внутрь убраны, крышки не резаны и закрываются как раз!

Там тяжело придумать как закрепить линзу… если только все шпильки дистанциировать через шайбы… но и слишком сильно вперёд её не выдвинешь, тк линза может при регулировках начать задевать отверстие в маске под неё… а температура там не малая… да и смещённый вперёд центр тяжести может быть проблемой для корректора.
Только что специально сделал фото… и примерно посмотрел на расстояния… мне кажется, что выдвинуть линзу больше, чем на 5-7 мм нельзя… именно из-за отверстия в маске, а след от засветки на 6 см, то е по фото почти вся ребристая часть маски перед линзой… так что вряд ли сильно что-то изменит сдвиг линзы =(

для начала нужно было убрать весь герметик с фар и стекла, что бы более точно вымерят, как писал SuRoK505 все выставляется …

Фары я прижал вроде хорошо. Скобки зафиксировались нормально и равномерно.
Так что миллиметры там роли много не сыграют.

Идинственное сегодня проверил уровень света даленьго и ближнего. Поднять ближний похоже ещё немного можно.

Надо бы сравнить ещё со второй фарой как будет до переборки.

Да и надо было в любом случае сделать фотографию до 🙂

****
На этом фото мои текущие фары с ближним и дальним… И противотуманками в бампере.

Маски покрашены в матовый? Так то матовая поверхность должна решать проблему.

источник