Меню Рубрики

Установка галогена в биксенон

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Тест галогена в ксеноновых би-линзах.

Это моя первая запись в блог сообщества, и даже и не знаю, подходит ли она сюда по тематике, всё таки сообщество про ксенон. Вообще я делал эти записи для своего БЖ, но потом подумал, что данная информация может быть ещё кому то интересна, поэтому решил продублировать в сообщество. Всё таки это сравнение ксенона и галогена в одних и тех же линзах.
Ну а если мимо — извиняйте, значит я прибавил немного работы модераторам))
Данной записью ни кого ни к чему не призываю, это просто для информации.

Итак, у моей машины отвратительный свет, поэтому ещё в прошлом году я решил переделать фары под биксенон. Сделать всё хотел максимально грамотно, поэтому были куплены биксеноновые линзы Които Q5 3″ с алиэкспресс под цоколь D2S, оригинальные лампы D2S Оsram 66240, и блоки розжига Хелла 3. Так как свои фары курочить не хотелось, были куплены оригинальные фары с разбора. Всё это было предварительно собрано, опробовано дома, и так как я не успел доделать контроллер глазок до зимы, то всё это отправилось в чулан, до весны)))

Недавно снова взялся за фары, но тут под влиянием этой записи, появилась мысля — а что если установить галогеновые лампы в эти линзы? Отражатели линз металлические, может и выдержат, особенно если днём ездить с ПТФ или ДХО, а ближний/дальний включать только в тёмное время. Ну и если что, не такие дорогие эти линзы, в крайнем случае сгорят — куплю новые.

Для чего мне галоген в линзах: фары нексии в 100-м кузове, это и так палево, потому что в стоке никаких линз там никогда не бывало; И такая нексия и так привлекает внимание. Соответственно, шанс нарваться на лишение довольно высок. Да, зачастую можно отболтаться, но всё время ездить с риском неприятностей — не особо приятно. А так получается и свет более-менее нормальный, и проблем меньше. Ну и плюс к тому же, я не поклонник белого света, ксенон даже оригинальный 4300К очень далёк от качественного источника света в моём понимании, его плюс только в том что он яркий). Если сравнить его CRI c галогенной лампой, то станет понятно что для глаз правильнее. 🙂
(Кому интересно, загуглите CRI ксеноновой и галогенной лампы, не хочу здесь ещё и эту тему мусолить).
В общем решил попробовать, поэкспериментировать, посмотреть что из этого получится.

Сперва хотел применить лампу Н7, так её проще всего установить в цоколь D2S. Для этого достаточно обточить ей цоколь на 1мм по окружности, и проточить паз под ключ:

Лампочка Philips, самая обычная. Я проточил аж 4 паза, чтоб проверить, влияет ли разное положение лампы на итоговый свет. Как выяснилось — практически не влияет.

Но помимо цоколя, у лампы Н7 ещё и напыление на колбе, которое для линз под лампы D2S совершенно лишнее, я попробовал убрать его лезвием, но не сильно в этом преуспел:

Видно что всё убрать у меня не получилось, да и под напылением стекло матовое((
Поэтому я решил попробовать ещё что нибудь, и понял что гораздо более правильный выбор — лампа Н1, и вот почему.
Вот чертёж лампы D2S:

источник

bondgt › Блог › Установка линз (комплекта Би-ксенона, Би-галогена, Би-лед) в Mazda 6 GH

Все привет, мои дорогие МаздаБро и не только, хотя я уже и не МБро, хны-хны((

Данная запись должна была появиться как минимум пару лет, так как все мы прекрасно знаем, а кто не знает, тот точно сейчас узнает, что я помогаю МаздаБро решить различные проблемы с их светом, так сказать и словом и делом.

В вопросе готового кита для тюна наших ослепших Мазд, я подготовил варианты всех фломастеров и всех цветов:
— Биксенон в замен галогена (топовый)
— Дешевый Биксенон в замен галогена
— Билед в замен галогена или штатного Биксенона
— Би галоген в замен штатного моно галогена, в том числе штатного Биксенона (ну мало ли…)
— В общем говоря, как хочешь, так и др@@елаешь )))

Но частенько отвечая на рядовые вопросы, возникает запрос: «А кто мне может помочь это добро поставить в фары, если я не могу / боюсь запороть / я рукожоп?

Если касательно Ростова, все достаточно очевидно, в некоторых регионах, скажем так, тоже вопрос закрыт, по тем кого могу рекомендовать и не переживать, но что делать если видеть куда едешь хочется, но ты ограничен предложением услуг, да или банально средствами, тогда включается «горячая линия» от меня, при чем как в песне Басты — «Папа, Whatsapp»- горячая линия работает практически 20 часов в сутки (спасибо моему малому) по Whatsapp, Viber, VK, D2, — в общем по всем доступным каналам, но одно дело все это проговорить, а другое следовать четкой инструкции да еще и с иллюстрациями, а возможно кому то хватит и просто картинок))

Итак, приступаем — на данном этапе мы с вами получили серую коробочку со смайликом на ней, собрали свои бубенчики в кулак, отпросились у жены, взяли выходной на работе — то есть подготовились по полной. Если все идет по плану, нам хватит одного светового дня с заделом на темное время суток (позже поясню для чего).

Думаю расписывать как снимать бампер и фару не надо, там все делается интуитивно, открутили под капотом, по аркам и немного снизу от арок, даже полностью снимать бампер не надо, но без него будет определенно проще и удобнее))

Когда мы с вами видим на столе 2 фары с автомобиля Mazda 6 GH, рядом с ними так же должны лежать:
1. Наборчик
2. Строительный фен
3. Дрель / шуруповерт (и все сопутствующие)
4. Пара отверток (плоская и крестовая) — оказывается в регионах все по разному называют)
5. Нож
6. Паяльник (и все сопутствующие)
7. Плоскогубцы, хз зачем, но зачем то они определенно пригодяться)

Перед началом работы, я советую все хорошенько отмыть (так приятнее работать, да больше шансов, что меньше пыли будет в фаре после сборки)

Удобнее будет если мы ликвидируем штатную проводку, то есть достаем все штекера из своих мест (поворотник, габарит, дальний, ближний, уплотнительные резинки ближнего), откручиваем основной разъем и убираем это все в сторону.

Перед началом разогрева фары, выкручиваем 4 самореза отмеченные на фото, далее берем фен ставим на максимум, и начинаем водить вдоль шва на расстоянии 10-15 см, не останавливаясь на месте так как из неприятностей можно перегреть стекло и оно начнет пузыриться, но если не держать на одном месте — то все будет ок, занимаемся данным телодвижением примерно 5-7 мин и начинаем растягивать фару от поворотника, постепенно подогревая место разрыва, если герметик остывает) (греть фару в коробке тоже можно, главное делать перепонку, чтобы не было прямого потока на фары — но я не вижу целесообразности мариновать всю фару, если нам надо нагреть лишь один герметик)

Разобрав перед нами предстает вековая пыль, зачастую некое количество покойных насекомых и в 9/10 покойная линза, в моем случае экземпляр после китай ксена, ой, тфу… оригинального корейского ксенона Шоу-Ми — который возили в Тибет, он давал обет безкопчения и не ультрафиолетаизлучения — но всех на@2л и в итоге вот…

Далее мы распаковываем коробочку со смайлом на борту и достаем от туда комплектующие (в стандартном исполнении):

1. Линзы Биксенон Hella 3R D1/2/3/4S/ Бигалоген Hella 3r h7/ Билед Hella R LED — 2
2. Лампы Osam D2S Original Xenarc / Osram h7 Standart/ —
3. Переходники на лампы D2S / Разъем лампы н7 / —
4. Пара переходных рамок
5. Блоки ксенона Fast Start с чипом подавления помех на систему электроники авто / — / —
6. Резиновые уплотнители проводки на 4 отверстия — 2шт
7. Герметик для сборки фар, по адгезии и консистенции похожий на Koito НЕ ОРГАВИЛ
8. Крепеж линзы к рамке
9. Пара резиновых заглушек, для тыльной части
10. Наклейки под биксенон
11. Подарочек (оставляю выбор за собой, но как правило это диоды 5w5 -2шт.

12… Если что то добавляли, ДХО, глазки итд.

Читайте также:  Установка heroes in the sky

Приступаем к сборке новой линзы в купе с рамкой — линзы одинаковые, то есть нет правой или левой, а вот рамка зависит от того как вы ее закрепите, она зеркально левая правая.

Первый нюанс с которым мы сталкиваемся — это заклепка линзодержателя, она не дает плотно прилегать рамке, мы все делаем идеально (так то, оно не на что не влияет, выгоняется регулировками в дальнейшем), поэтому срезаем ее и все становиться четко.

Далее приступаем к доработке серой рамки (стоковой, которая у нас осталась в фаре), я ее снимал для того, чтобы удобно все и понятно отфоткать и все зависит от того, чем дорабатываем — поэтому можно не снимать ее с корректора и опор, но если решите снимать !ПРИМЕРНО ОТМЕТИТЬ НАСКОЛЬКО БЫЛИ ЗАКРУЧЕНЫ ВИНТЫ! особенно тем, кто сразу меняет стекла на новые — так как не забываем их доработать подробнее тык-тык

Я рекомендую вот такую насадку, на шурупик (если есть у кого дремель то там и так все есть), но мы сейчас работаем тем, что как минимум можно купить в любом хозяйственном магазине)

Получив готовый результат — все стало на свои места, приступаем к доработке корпуса и раскидке проводки по фаре.

Внизу фары у нас есть место под штатный блок ксенона — в нем мы срезаем «пимпы» под №1.
В месте №2 — делаем пропил и вырезаем под ухо блока (при условии моего блока, он туда не помещается)
В месте №3 — делаем отверстие коронкой 22-25 мм (обычно такие режут дырки под парктроник) и… пока не вставляем туда резинку с 4ми отверстиями под проводку)))

Берем эту резинку и с торца в двух местах делаем прорезь — вставляя туда провода от переходника D2S (два отверстия будут заняты им, через еще одно питание шторки — 2 тонких провода. 4е — либо под управление глазками, либо замажем герметиком.

Подготавливаем блок к подключению в штатную фишку — разъем питания блока чуть длиннее нужного для четкой фиксации — поэтому мы с него срезаем примерно 1-2 мм — чтобы он четко заходил в разъем и перекрывал резиновый уплотнитель, не забыв подогнуть «усы» внутри разъема — так как фишка мазды чуть уже.

Приступаем к закреплению блоков (можно обычными саморезами, но я взял золотые хД)) и прокладке проводов. примерно должно получиться так

Основная задача, чтобы все провода были под фарой и не было соплей за которые можно зацепиться у поста ДПС.

Закручиваем линзу, уплотнитель с проводами вставляем на свое место, закрепляем и защелкиваем разъемы и проводку по фаре, по ходу дела паяя питание шторки к проводке лампы дальней секции (тут полярность не важна, поэтому цепляться можно на удачу).

Переходим к доработке зеленого фиксатора лампы у Hella, чикаем это пипиську, чтобы она не мешала нам установке оригинальной лампы — наверно на заводе думают, что сейчас все устанавливают лампы D3/4S — исключительно!

Вставляем в замок в прямоугольный паз «вверху», закрываем замок лампы и вставляем все вместе в линзу, накидываем разъем на лампу — и закрываем это все дело резиновой заглушкой — да — это заглушка, которая была одета на стекло модуля — это не транспортировочная приблуда — это заглушка)) и получаем примерно следующую картину))

И идем все ставить на машину — ДА, без стекол, без масок — идем ставим обе фары сразу на машину, выставляя крепления фар по старым точкам (грязьевым), так как без стекла у фары большие амплитуды перемещения в своем месте)

Все подключаем и проверяем работоспособность (всего, поворотник, габариты, ближний, дальний, шторка) — едем на ровную плоскость, и к стене — для проверки горизонта! ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Если у вас на этом этапе заканчиваются силы / настроение — вас это все прилично заеело, лучше остановиться бахнуть пивка и продолжить на след день, так как сейчас перекос горизонта кажется небольшой такой и проблемой — но через пару недель он вас реально начнет бесить и вы сами придете к мысли перебора фар второй раз!

как на фото быть не должно — один вариант жестки, но наглядный, но опять же мало вероятный.

Должно быть так, нижняя полка левой линзы переходит в нижнюю полку правой линзы, на дороге должна быть 1! ступенька, не лесенка, аля бнв)

Чтобы этого достичь, мы отпускаем 3 винта, которые крепят нашу линзу к переходной рамке — там самым получаем возможность ее провернуть по или против часовой стрелке, если нам штатного люфта не хватает — мы рассверливаем эти отверстия до 6мм — актуально для авто после дтп, у кого когда либо уходили крепления фары, это не говорит что у вас сильно билась машина, даже небольшой притир мог сместить на пара мм фару — тем самым вызвать перекос статичного положения фары. ЧЕМ ДАЛЬШЕ МЫ ОТ СТЕНЫ — ТЕМ НАГЛЯДНЕЕ ГОРИЗОНТ ЛИНЗ!

Когда мы вывели горизонт в идеал — фары снимаем с авто и приступаем к сборке фар — предварительно разогрев старый герметик, который остался у нас в пазе — греем и ровняем его плоской отверткой, чтобы было все красиво и равномерно, где мы видим что герметик просел его там мало, то добавляем понемногу из набора. В этом случае МНОГО — не есть ХОРОШО! Герметика должно быть достаточно, чтобы он зафиксил само стекло.

Далее уже основательно греем паз и само стекло по контуру и приступаем к сборке, собрав и «засадив» на место стекло, быстро вкручиваем саморезы на место и оставляем остывать.

Теперь у нас в маске красуется 3″ дюймовая линза, 4 дальних и шикарный ближний — осталось поставить все на место и собрать тачку.

По регулировке советую обратиться на стенд — где по прибору все выставят и отрегулируют, обязательно СООСНОСТЬ, ГОРИЗОНТАЛЬ и ВЕРТИКАЛЬ!

Ведь хороший свет не должен вредить другим участникам движения, выезжая на дорогу мы получим следующую картинку

Спокойные нервы, уверенность на дороге — а это ваша безопасность и вашей семьи)

Вроде все подробненько разжевал, показал и объяснил.

Сложно?! не думаю — тут как в той поговорке глаза боятся руки делают))

Если у кого останутся какие либо вопросы, задаем не стеснямся, подскажу — расскажу.

P.S. некоторые фото взяты с блогов уже довольных своим светом людей, надеюсь они не против.
P.S.S. все описанное выше носит исключительно рекомендательный характер — не есть абсолютная истина)

Ну и небольшой интерактивчик, какой хотите следующий блог?

1. Что есть галогенная Hella, тест, обзор, сравнение со штатным моногалогеном
2. В чем разница линз Hella 3R с Али и продавцов по РФ — обоснован ли такой разброс цен и есть ли разница
3. Комплект Hella галоген — для тех кто боится ставить ксенон)

оставляем чтобы вы хотели почитать первым, всем хороших выходных)

источник

Что будет, если в биксеноновую линзу поставить галогеновую лампу?

Главная / Статьи / Что будет, если в биксеноновую линзу поставить галогеновую лампу?

Каталог товаров

Что будет, если в биксеноновую линзу поставить галогеновую лампу?

Конечно, многие сейчас скажут, что есть специальные галогеновые линзы, зачем что-то вообще придумывать. Все правильно, но есть одно «Но» — стоимость такого комплекта начинается от 7 тысяч рублей, и не каждый готов потратить такие деньги, а ведь впереди еще установка и расходные материалы. Здесь и возникает главный вопрос: а что будет, если я установлю галогеновую лампочку в биксеноновую линзу?

Читайте также:  Установка вебасто на эксплорер

Для начала скажем, что все производители биксеноновых линз настоятельно рекомендуют использование только ксеноновых лампочек, а при нарушении данных условий гарантия на билинзу просто снимается. Компания Vision — не исключение, но мы также понимаем опасения наших клиентов о законности установки ксенона и их желание улучшить качество штатного света фар, поэтому и пошли на этот эксперимент. Все вопросы, заданные нам на эту тему в итоге сводятся к трем пунктам:

Сколько проходит билинза после установки ламп накаливания;

Не расплавится ли отражатель;

Будет ли в итоге свет фар лучше, чем заводской.

Подопытным автомобилем мы выбрали Citroen C4 предыдущего поколения, т.к. свет фар — один из главных недостатков этой модели. Для установки был взят комплект универсальных биксеноновых линз Vision G260 и пара обычных лампочек H1. Итак по порядку:

1) Сколько проходит билинза после установки ламп накаливания? Эта фотография была сделана после полугода эксплуатации. Разница температуры за это период была более 50 градусов (от -20 до +30). Никаких проблем за этот срок не было, качество свечения модуля не изменилось.

2) Не расплавится ли отражатель? Этот вопрос нас волновал больше всего, потому что лампа накаливания при работе нагревается гораздо сильнее, чем ксеноновая. А все подобные эксперименты, о которых мы читали в интернете, заканчивались выгоревшим отражателем в первый же день. Поэтому перед установкой в фары мы решили просто дать линзе поработать, подав на лампочку 12В. Убедившись, что все в порядке, была произведена последующая установка в фары. Так почему ранее подобные действия приводили к вышесказанным последствиям, а у нас так ничего не произошло. Мы пришли к выводу, что при изготовлении линз большинства брендов используется в основном пластик, который в итоге не выдерживает высокую температуру. Пластмассовый отражатель просто покрывают специальным светоотражающим хромом. Для производства биксеноновых линз Vision в данном случае используется только метал.

3) Будет ли в итоге свет фар лучше, чем заводской? Как уже было сказано, мы неспроста выбрали именно этот автомобиль, ведь его обладатели зачастую жалуются на недостаток освещения дорожного полотна. Как итог увеличилась ширина охвата — свет распределяется в том числе и на обочину, появилась четкая граница света и тени, а видимость явно увеличилась (кстати лампочки H1 использовали того же производителя, что и стояли до этого). Единственная проблема с которой столкнулись при установке это то, что цоколь галогеновой лампы Н1 чуть больше чем ксеноновой, а для того, чтобы она убралась в линзу, цоколь пришлось немного отрезать.

Почему линзовые фары со временем теряют свет. Пути решения.

Почему линзовые фары со временем теряют свет

источник

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Галоген в Би линзы? Я это сделал!

Всем привет!
Недавно попался с ксеноном в туманках, а без них машина вообще не светит. На днях приобрел би линзы, с использованием в дальнейшем галогена, брал на свой страх и риск, т.к. не нашел похожих бж. Взял галогенки Osram в фары и Philips в туманки.
Весь процесс установки писать смысла не вижу, уже и так полным полно похожих постов. Покрасил балончиком, перед этим только обезжирил, хром не стал снимать. Модули «глазок» вывел снаружи фар.

Смотрите также

Комментарии 99

Пока фара разобрана была думал она от 105ой волги)

Ты в би-линзы для ксенона вставил галогенки? Как подключил? Я начал подключать м правой фары, но дальнего нет. Плюс взял с ближнего, минус с минуса клеммы родной, а проводку под шторку родную оставил. Но нет дальнего. Может подскажешь, что да как? Инфы мало в инете

Я до сих пор не могу найти правдивую информацию! Вопрос такой заводская галогенная линзованная фара и насколько хватит ее срок службы отражателя внутри линзы с галогенной лампой? Где то читал что галогенная лампа уничтожит за 6-8 месяцев внутри отражателя- это правда?

За6 8 лет да. Но не месяцев

Салют! Тоже купил билинзы, G9, под h1. Буду ездить с галогеном. Корпус алюминий а линза стекло рассчитана на 50 ватный ксенон думаю и галоген переживет. Как твои? сколько уже ездишь? свет хуже не стал?

Привет, езжу почти год, вроде так же светят.

Зачем ставить в биксеноновые линзы галоген? Это неправильно.

для тебя не правильно, для нас правильно… и кто придумал, что правильно, что нет в отношении какие лампы в линзы ставить? то что они называются биксеноновыми еще не значит что только ксенон в них можно ставить. Я вот тоже сделал на галогене, установлю и напишу у себя в бортжурнал или в блог.

Зачем ставить в биксеноновые линзы галоген? Это неправильно.

В моих линзах место под ксенон и под галоген лампа идеально встает. И температура у ламп олинаковая

у вас если в билинзах ксен стоит тоже наказывают?

Если нет разрешения с гибдд могут докопаться

я думал у меня зрение испортилось, а здесь просто рука у фотографа тряслась)

необычные линзы, себе выбирал, был выбор: круглые и такие же, выбрал 1-е

Не знаю как долго будут жить эти линзы с галогеном, но поворотник ты покрасил зря.

Кто красит фары на ланосах, они почти все закрашывают поворотники, на крайняк можно будет купить по мощнее лампочки

очень правильное решение что б не слепить жлобячим ксеноном без линзы… молодец, респект !

Тоже езжу с галогеном в линзах.уже где то пол года.недавно разбирал смотрел состояние линз а они как новые

Не выгорели? а то говорят выгорает от галогенок

Нет.думал что выгорят а они как новый

Не выгорели? а то говорят выгорает от галогенок

4 месяца с галогеном в билинзах, после нг буду разбирать фару смотреть состояние. Но пока светит отлично, ни чуть не тусклеет)

Привет! И как, смотрел? Тоже хочу галоген в биксеноновые линзы поставить, но боюсь за отражатели((

Когда разобрал ни чего не увидел. Все как должно быть.
Щас продолжаю ездить так, вроде нормально все.
Сложно сказать как будет в других линзах. Они разные, цена, качество и т.д.) Мне то свои не жалко было. 6к всего за пару. Да и без ксенона все ровно далеко не так уже(

Да это понятно что линзы разные, но в том то и дело что мне мои тоже не особо жалко. 🙂
Я на алиэкспресс покупал, линзы Koito Q5 3″, они там 50$ (3500) стоят, так что если что, можно и рискнуть 🙂
Понятно что ксенон до галогена не дотянется, но по сравнению с моим стоком — это и то космос)))

Тоже езжу с галогеном в линзах.уже где то пол года.недавно разбирал смотрел состояние линз а они как новые

Алексей, а что за линзы и какие галогенки стоят? Тоже хочу поставить галоген Н1 в трёх дюймовые линзы Които Q5, но переживаю за отражатели))

6 месяцев юзаю галоген в би линзах, пога ничего не обгорело…

А все потому что разницы сильной нет)

вообще- да, отражатель должен быть качественным, а не китайский хром из баллончика, и тогда ничего не обгорит, но я не парюсь в этом плане, если обгорит, есть термохром, ну на крайняк- фольга)))

Странно что не нашел БЖ с такими линзами, их полно! А в комментариях ниже Вам верно написали-от галогена ксеноновым линзам придет хана, при чем выгорят они действительно очень быстро, и это не просто слова-а личный опыт. И вообще структура линз под ксенон и галоген совсем разная, как и физика свечения, поэтому глупо использовать в них лампы не по назначению.

я давно уже пробовал, светят лучше чем сток оптика но похуже с ксеном

Чё где прессонули, в Алабуга и другом месте?Мысля была тоже линзы с ксеном собирать!

Плохо( у меня друган на элантре с линзами пока не тормозили. Походу тоже галоген придётся ставить)

второй раз точно лишат( ссыкотно

Читайте также:  Установка петель и самоловов

ну да( если уже один раз докопались. Отражатель на линзе, явно не хуже проспотовской продукции, выгорит так выгорит чё поделаешь!

второй раз точно лишат( ссыкотно

Ставь ксенон 3800К-как галоген но чуть ярче

расскажи про птф линзы как ставил как стекло полировал или нашел прозрачное?

В бж у меня есть про туманки

Скоро выбросишь сгоревшие линзы…

туда еще нужно постараться галогенки воткнуть)) просто так они туда не лезут) сделано от дурака

На фото на против машины, вся встречка в паразитной засветке… неуд.

Они на тот момент не отрегулированны были, сегодня на ТО исправил

паразитов регулировкой не убрать… там засветку даёт сам механизм открытия шторки.

На фото на против машины, вся встречка в паразитной засветке… неуд.

нет никаких паразитов, сам пробовал ставить

галогенки в биксеноновые линзы

я правильно понял что линзы под ксенон, а стоит галоген? если так, то хана будет отражателю в линзе…

разница в 20 ВАТТ, а это далеко не 20 градусов!

чё за опыт такой на открытом воздухе? вот если бы всё в коробку засунули, то разница была бы гораздооо больше!

поверь, этого хватит! даже штатные линзы под ксенон с заводским ксеноном через некоторое время выгорают. А тут у тебя и температура выше и линзы китайские…на долго их не хватит!

будет хана но через годик примерно

пользуйся как можно меньше линзами и все)

Рекомендую лампы заменить с температурой 4300. Светят лучше для глаз и всегда можно сказать линзовый галаген.

Хочешь сказать, что на мерседесах ксенон с температурой 4250 не заметен? И ты путаешься — галоген или ксенон у него?
Вот 3000к еще может пройти. С ним у меня отец на равчике умудрился техосмотр пройти…

Прочтите внимательно. Я не утверждаю что у кого-то галаген или ксенон. Визуально вы не сможете отличить линзовый ксенон от линзового галагена с одной температурой свечения. Только по маркеровке, которую можно и поставить. Совет был в другом. 4300 имеет желтоватый оттенок, что свойственно галагену, меньше бросается в глаза дпсу, а всё что имеет ярко белый и/или синеватый оттенок уже ксенон, а дальше дпс уже тормозит и осматривает, если самопал можно прицепиться, если тюнинговые то нет. Рекомендация из разряда чтоб не приставали. А если ещё и ткнуть носом того же дпсника в прав и обязанностей водителя и управлением тс, то вежливо посылаем в сад. Если вас разводят, значит есть к чему прицепиться, есть нарушения и т.д. Не уверенны в своих силах и знания законов и обязанностей минимизируйте сам факт остановки.

Пля… У меня штатный ксенон. И он явно отличается от галогена.

ДА он тебе про другое говорит, у тебя штатный ксенон с температурой свечения 4200, а если в линзу поставить галогеновую лампу с такой же температурой, то будет очень похоже. А заводской галоген с температурой 3200 вот и разница =))

как раз-таки он советует наоборот поставить лампы 4300 ксенон и сказать потом, что это галоген.

Ну если дэп будет адекватный, то можно будет вместе поржать)))

Про это и говорю. Если нужно «замаскировать», то ставить 3000к.

ДА верно, и будет нормальный свет

отпустили, сказал что сниму, город не большой)

Здорово получилось, а где покупал линзы под галоген .

Сами линзы под ксен, когда писал, что под галоген я имел ввиду, что буду использовать с галогенками

Лучше чем штатный свет, а с ксеноном в фарах не пробывал, по счет этого ничего сказать не могу

Какая световая граница не понятно 🙁

что за линзы под галоген?каков принцип установки?

Зачем? А узаконить в НАМИ? Я ведерко своё узаконил, так там куча ГОСТов, а тут проще бы было)))

Ксенон в туманках это жесткая жесть, но можно подробнее, как это понимать «Недавно попался с ксеноном в туманках» ? Кому?

В Татарии за ксен жестко чпокают)))

Ксенон в туманках это жесткая жесть, но можно подробнее, как это понимать «Недавно попался с ксеноном в туманках» ? Кому?

в татарстане у нас сильно ругают за ксенон

ничего не понимаю. или прекрасный регион вышел из состава РФ и там некие особенные условия? МОжет, водители сами любому подкустовому инспектору сует денег?

Все гораздо проще, в Татарстане просто блюдут букву закона. Правила ни кто не отменял и если в других регионах пока на ксенон смотрят сквозь пальцы, то там спрашивают по полной.

Вроде везде блюдут. Только как у вас работает доказательный аппарат. Штрафы/ взятки на глаз и у нас рады платить

Не хотелось бы портить вам настроение, но с нового года поступило указание, о ужесточение действия правил по использованию газоразрядных ламп по всеместно на всей территории РФ.

Крайне сложно действительно обоснованно и закономерно предъявить обвинение, а тем более изъять права и фары. Это если вы действительно хотите продолжать ездить с безопасным и разумным светом, изучили «закон», нашли все дырки, и крайне вежливы и приветливы в общении с инспектором 🙂 Не хотите — отдавайте права.

Вопрос: А с нового года у инспекторов появится база ТС, на которые никогда штатно не ставился ксенон? Детектор «заводского» ксенона:? Детектор маркировок?

Закон выше упомянут в кавычках, потому, что это очередной побор, который неквалифицированные и некомпетентные люди во власти внесли, чтобы гибдд хоть что-то зарабатывало. Вот и всё. Никакого преступления в линзованном ксеноне при галогеновой маркировке НЕТ! Омыватель есть, но если я отключил предохранитель? — за это лишают прав? Если у меня пневмоподвеска, а корректор я заглушил, или у меня сломан датчик положения кузова — за это тоже лишают?
Это не закон (повторюсь), а пугалка и поборный развод, мои дорогие адепты ГОСТода Бога.

Вот читаю ваши опусы и удивляюсь, как дети малые, честное слово.База есть, забивается VIN и все, что есть на вашу машину там отмечено. И ни какой сложности с предъявлением обвинения нет, тут только грамотный адвокат может помочь переквалифицировать статью с Часть 3 статьи 12.5 КоАП РФ на

Часть 1 статьи 12.4 КоАП РФ в которой можно отделаться штрафом .

По сути правильно делают! Вообще тем кто ездит с ксеноном в противотуманках — в задницу нужно вставлять лампочки (желательно горячие)

Про этих разговора нет. Нужно отличать преступников и добрых людей:)

Вот читаю ваши опусы и удивляюсь, как дети малые, честное слово.База есть, забивается VIN и все, что есть на вашу машину там отмечено. И ни какой сложности с предъявлением обвинения нет, тут только грамотный адвокат может помочь переквалифицировать статью с Часть 3 статьи 12.5 КоАП РФ на

Часть 1 статьи 12.4 КоАП РФ в которой можно отделаться штрафом .

Считай что тебе повезло.Обычно суд становится на сторону ДПС в90%

Ну как бы не мне, а вообще если сделать на фарах маркировку и вставить линзы то максимум 12.5.1

Крайне сложно действительно обоснованно и закономерно предъявить обвинение, а тем более изъять права и фары. Это если вы действительно хотите продолжать ездить с безопасным и разумным светом, изучили «закон», нашли все дырки, и крайне вежливы и приветливы в общении с инспектором 🙂 Не хотите — отдавайте права.

Вопрос: А с нового года у инспекторов появится база ТС, на которые никогда штатно не ставился ксенон? Детектор «заводского» ксенона:? Детектор маркировок?

Закон выше упомянут в кавычках, потому, что это очередной побор, который неквалифицированные и некомпетентные люди во власти внесли, чтобы гибдд хоть что-то зарабатывало. Вот и всё. Никакого преступления в линзованном ксеноне при галогеновой маркировке НЕТ! Омыватель есть, но если я отключил предохранитель? — за это лишают прав? Если у меня пневмоподвеска, а корректор я заглушил, или у меня сломан датчик положения кузова — за это тоже лишают?
Это не закон (повторюсь), а пугалка и поборный развод, мои дорогие адепты ГОСТода Бога.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector