Меню Рубрики

Установка галогена в ксеноновые линзы

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Тест галогена в ксеноновых би-линзах.

Это моя первая запись в блог сообщества, и даже и не знаю, подходит ли она сюда по тематике, всё таки сообщество про ксенон. Вообще я делал эти записи для своего БЖ, но потом подумал, что данная информация может быть ещё кому то интересна, поэтому решил продублировать в сообщество. Всё таки это сравнение ксенона и галогена в одних и тех же линзах.
Ну а если мимо — извиняйте, значит я прибавил немного работы модераторам))
Данной записью ни кого ни к чему не призываю, это просто для информации.

Итак, у моей машины отвратительный свет, поэтому ещё в прошлом году я решил переделать фары под биксенон. Сделать всё хотел максимально грамотно, поэтому были куплены биксеноновые линзы Които Q5 3″ с алиэкспресс под цоколь D2S, оригинальные лампы D2S Оsram 66240, и блоки розжига Хелла 3. Так как свои фары курочить не хотелось, были куплены оригинальные фары с разбора. Всё это было предварительно собрано, опробовано дома, и так как я не успел доделать контроллер глазок до зимы, то всё это отправилось в чулан, до весны)))

Недавно снова взялся за фары, но тут под влиянием этой записи, появилась мысля — а что если установить галогеновые лампы в эти линзы? Отражатели линз металлические, может и выдержат, особенно если днём ездить с ПТФ или ДХО, а ближний/дальний включать только в тёмное время. Ну и если что, не такие дорогие эти линзы, в крайнем случае сгорят — куплю новые.

Для чего мне галоген в линзах: фары нексии в 100-м кузове, это и так палево, потому что в стоке никаких линз там никогда не бывало; И такая нексия и так привлекает внимание. Соответственно, шанс нарваться на лишение довольно высок. Да, зачастую можно отболтаться, но всё время ездить с риском неприятностей — не особо приятно. А так получается и свет более-менее нормальный, и проблем меньше. Ну и плюс к тому же, я не поклонник белого света, ксенон даже оригинальный 4300К очень далёк от качественного источника света в моём понимании, его плюс только в том что он яркий). Если сравнить его CRI c галогенной лампой, то станет понятно что для глаз правильнее. 🙂
(Кому интересно, загуглите CRI ксеноновой и галогенной лампы, не хочу здесь ещё и эту тему мусолить).
В общем решил попробовать, поэкспериментировать, посмотреть что из этого получится.

Сперва хотел применить лампу Н7, так её проще всего установить в цоколь D2S. Для этого достаточно обточить ей цоколь на 1мм по окружности, и проточить паз под ключ:

Лампочка Philips, самая обычная. Я проточил аж 4 паза, чтоб проверить, влияет ли разное положение лампы на итоговый свет. Как выяснилось — практически не влияет.

Но помимо цоколя, у лампы Н7 ещё и напыление на колбе, которое для линз под лампы D2S совершенно лишнее, я попробовал убрать его лезвием, но не сильно в этом преуспел:

Видно что всё убрать у меня не получилось, да и под напылением стекло матовое((
Поэтому я решил попробовать ещё что нибудь, и понял что гораздо более правильный выбор — лампа Н1, и вот почему.
Вот чертёж лампы D2S:

источник

Чем чревата установка галогена в линзу под ксенон?

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

говорит только о форме шторки перекрывающей «дальнюю» часть светового потока

зы: откуда все эти легенды берутся? типа «ежели линза то можно и ксИнон»?

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Бигалоген линзы стоят столько же, сколько и биксеноновые.
Только вот качества Света на порядок отличается.

И да, китаелинзы говно полное даж с ксеноном.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Читайте также:  Установка звонка на велосипед

Т.к. тема является архивной.

будет хреново — даже если нить галогена попадёт в фокус системы отражатель-линза (без колхоза никак, размеры колбы и цоколя не совпадут).

дело в том, что нить накаливания галогенки сильно короче искры газового разряда, место фокуса линзы-отражателя под ксенон больше этой самой нити, будет очень много освещённости в одном месте и крайне мало в другом. насколько много и мало — наверное можно посчитать, но проще померить.

источник света должен соответствовать фокусирующей системе, иначе никак.

зы. головной свет — элемент безопасности, не надо с ним экспериментировать. экскременты, сиречь говняшки, могут получиться)))

источник

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Галоген в ксеноновых би-линзах. Часть II, практическая.

Всем привет!
Я уже делал запись о тесте галогена в ксеноновых билинзах, (кто забыл или не читал, вот она), и вроде как многим это было интересно. Тогда все тесты были чисто бытовыми, но уже и так было видно, что потенциал у этой затеи есть))
С тех пор я собрал свои фары, (подробнее в моём БЖ), и уже пару недель катаюсь, конфиг следующий: линзы — реплика Koito Q5 под цоколь Н4, лампы D2S Osram 66240, блоки розжига Hella 3.

И вот мне стало очень интересно сравнить галоген с ксеноном, именно в полевых условиях. Да и как я понял, не мне одному)

А для этого ведь много не нужно — достаточно в одной фаре извлечь ксеноновую лампу и воткнуть Н1! (Благо переходники уже готовы ещё с тех экспериментов).
Ну и сегодня я это сделал 🙂 Вытащил ксеноновую лампу, и вкорячил галогеновую. Запитал её от фишки, которая шла на питание блока розжига этой фары, всё равно ведь блок розжига надо отключать.
И после этого чуть покатался, и потом поехал к своей работе, и поснимал что и как светит. Благо там промзона, можно спокойно останавливаться посреди дорожки, и никому не мешая включать хоть ближний хоть дальний :)))
Вот результатами этой покатушки и хочу поделиться.

Итак, в правой фаре остался ксенон, Осрам 66240 4300К, в левой (водительской) фаре галоген, но не простой — Н1 Osram Night Breaker Unlimited. То есть фактически, одна из самых ярких ламп этого типа.
После включения на заведённом авто, замерил питание — непосредственно на лампе около 13.6В, то есть очень хорошее напряжение, просадка минимальная.

Что интересно, глазами цветовая разница света этих фар настолько мала, что я аж прифигел! Ксенон самую чуточку белее. Я, честно говоря, думал что галоген будет гораздо краснее, но получается что осрам найт брекер, за счёт синей колбы действительно гораздо белее остальных галогенок.

Для того чтоб минимизировать взаимное перекрытие света фар, на стекло каждой фары, напротив линзы, я наклеил несколько полос чёрной изоленты, вот так:

Снимал возле своей работы, каждая фотка сперва ближний свет, потом дальний.
Ну что, поехали? Дальше просто фотки, смотрите сами, выводы делайте сами:

Вот такой вот результат, может кому то это будет интересно 🙂
Всем удачи, и пока!

Смотрите также

Комментарии 75

Не знаю как у вас так получилось, что галоген светит не намного хуже ксенона. В машине стояли линзы SHO-ME 330 с ксеноном, пару раз тормознули в Польше, что свет у фар разный, ксенон садился. Решил снять его и поставить вместо него галоген, поставил лампы osram cool blue hyper h1 светит красиво но ничего не видно ночью на дороге, а в дождь вообще труба.
Сейчас мучаюсь и думаю что с этим делать либо лампы пробовать менять, либо фары новые заказывать.
Кто то пишет, что может из-за фокуса быть проблема у ксенона h1 середина в 27 мм, а у галогена 25 мм.
По итогу машина с штатной оптикой и не выгоревшим рефлектором светит куда ярче и дальше.

Ну, во первых линзы все таки совсем другие, мои под D2S, и Н1 я в них поставил через переходник, благодаря которому спираль лампы Н1 в фокусе линзы;
Ну и конечно же галоген слабее ксенона светит, физику не обмануть, ксеноновая лампа вдвое ярче галогеновой.
Но мои линзы даже с галогеном дают вполне приличный свет.

попробую на своих с фокусом поиграть, может поможет, а может дело в лампочках, т.к. противоречивые обзоры по ним.

Но правды ради — если ближний с галогеном у меня получился вполне неплохой, то вот дальний сильно уступает ксенону((

Линзы не выдержать! У галогена температура намного выше! Спалит галоген все линзы!

Линза металлическая, отражатель металлический — что там может сгореть?

Линзы не выдержать! У галогена температура намного выше! Спалит галоген все линзы!

Ниже писал уже — есть ребята кто по полтора-два года ездит с галогеном в подобных линзах, и всё отлично, ничего не помутнело и не сгорело.
Здесь отражатель металлический, а горят у тех у кого корпус линзы пластик, или отражатель пластмассовый.

Читайте также:  Установка катушки зажигания на иж планета

После теста стало вполне понятно что лучше 2 китайские линзы чем ксенон при тех же затратах, плюс — минус

Вот и я к тому же выходу прихожу.
Если изначально собирать, то просто линзы плюс галоген — гораздо проще и выгоднее.
Всего то надо купить две линзы, ну и может стёкла прозрачные на фары, если родные рифлёные. Изменения в проводке минимальные.
Блоков розжига и ламп не надо, а это нехило экономит бюджет.
Ну и ещё бонусом отсутствие проблем с законом)

Если на сто делать то дороже немного ибо фары разобрать денег стоит, ксенон за 15 минут ставится, но если для себя самому делать то по цене одно и тоже, плюс можно и сэкономить взяв линзы с разбитых фар

Купил себе в паську фары депо тюнинг от аз ауди, там штатна н7 в линзе, после установки ксенона 4300 почти ничего не изменилось кроме немного белее света.

Ездил с галогеном в китайских линзах ( есть в бж) за пару месяцев ничего не выгорело, но все равно вернулся на ксенон.

Ну тоже результат, просто хочу взять или киото или хеллу китайского происхождения, и использовать с галогеном, хотя у нас за ксен еще не штрафуют, но хочется почему то галоген, хотя ориг блоки ксена лежат на полке под д2с, вот только остается вопрос по подсветке знаков, обычно на галогене этот язычек больше и зеркальный, а на ксеноне меньше и матовый и в полосочку, к сожалению в вашем эксперименте это не оценить

Очень познавательно, а нет ли возможности температуру стекл проверить?

Ну если только рукой пощупать)) Вчера щупал, примерно после часа работы, оба стекла были прохладные. В смысле на обеих фарах.

Вставлял в эти линзы HB3. Если ближний нормально, то дальний намного хуже ксенона

НВ3 на замену D2S — плохой вариант, расстояние до спирали у НВ3 31мм, а у D2S 27мм. Фокус уйдёт сильно…

С фокусом все нормально было- лампа стояла в нужном месте

Понятно.
Я пока полноценно именно дальний не проверял, это надо на трассу выехать… И желательно обе лампы галогеновые ставить для проверки

Полезный сабж.Меньше проблем с законом. Выше высказывали мысль, что отражатель с галогеновой лампой проживет меньше. Не могу согласиться. Отражатели выгорают от ультрафиолетового излучения ксеноновых ламп (от некачественных ламп тем более). В спектре излучения галогена нет ультрафиолетовой составляющей. Так почему же отражатель должен жить меньше? Нагрев от галогена будет выше само собой, но на что он может повлиять? На соленоид шторки?
Если я заблуждаюсь, то просветите меня в чем именно.

Я могу лишь сказать что отражатель с галогеновой лампой греется гораздо сильнее чем с ксеноновой.
Я пробовал включить две линзы дома, одновременно, где то на полчасика, и щупал обратную сторону отражателя — там где ксенон просто горячо, но рукой держать можно, то есть градусов 60…65, а там где галоген, не удержишь, на ощупь градусов 75…80.
Насколько это ускорит выгорание отражателя — не знаю, так как да, с одной стороны нагрев выше, но и ультрафиолета нет…
Единственное что могу сказать, что я нашёл пару-тройку ребят, кто пробовал ставить галоген в ксеноновые билинзы, и вроде как за пару лет ничего не выгорело. Один полтора года ездил, и потом снял линзы и продал; При этом они через полтора года были в отличном состоянии; Другой писал что проездил два года, потом разобрал фары линзы проверить — и тоже линзы в отличном состоянии.

Не, так дело не пойдет, а где фотки как что подключал? Очень надо)) Тоже думал про использование галогена в линзах ксена, но противоричиво пока.

В смысле полная схема подключения? Я у себя в БЖ рисовал схему (www.drive2.ru/l/485265334824075935/), но подробно всю косу не фоткал, так как уложил я её ещё год назад, а теперь чтоб сфоткать, её надо всю выдёргивать. А так я в данный момент галогенку запитал тупо проводками от той фишки, что на блок розжига шла 🙂

да, фотка вот этого соединения интересна, от проводки ксена к лампе)

Зачем проводка под биксенон, если хотите галоген?

А, т.е. ты в штатный разъем машины с левой стороны установил h1, а в правую подсоеденил проводку и ксен? Так?

Пост не мой. Просто твой вопрос не понятен

А, т.е. ты в штатный разъем машины с левой стороны установил h1, а в правую подсоеденил проводку и ксен? Так?

Не, всё гораздо проще — я вытащил фишку питания из блока розжига, тем самым я блок розжига отключил. Потом взял два провода, засунул в эту фишку, (которую вытащил из блока), и эти два провода подключил к лампе Н1. Всё 🙂 Понятно?
То есть на твоей картинке видишь два разъёма, которые подписаны «к блокам розжига»? Вот от одного из них и завпитана лампа Н1

Читайте также:  Установка зубного импланта подготовка

ха) ниче ты замутил) я понял) простое решение вопроса)

Снизу галоген?
как-то граница сильно вверх задрана, подумал сначала, что это дальний

Фары свою эффективность теряют на мокром асфальте. Интересно было бы видеть результат на мокром асфальте.

Тоже хотелось бы увидеть на мокром асфальте. Хотя предположу, что галоген тут даже получше справится

Он что, вампир, ваш галоген, и не отражается в воде ?

Предположил я это исходя из собственного опыта с лампами н3 в туманках. Поставил лампы с жёлтыми колбами, и они лучше освещали мокрый асфальт
Ну и опять же, я лишь предположил

Туманки расположены по другому и светят в другое место.

Он что, вампир, ваш галоген, и не отражается в воде ?

Переотражается гораздо меньше. Подводники ныряют с красным светом, именно по этой причине. Чем «белее» свет, тем сильнее переотражение, а в воде, из за пыли, белый фонарь просто засвечивает ближнее поле, и ни х не видно.
По этой же причине туманки жёлтые, а не белые.

Ну вообще то противотуманки являются противотуманками совсем не из за того что они жёлтые, а из за их расположения и направленности светового потока.
А с белыми туманками лучше видно или с жёлтыми, зависит от индивидуальной восприимчивости глаза конкретного человека, мне вот комфортнее с белыми туманками а не с жёлтыми.

С расположением я не спорю, но и цвет тут важен.
» мне вот комфортнее с белыми туманками а не с жёлтыми.» — субъективную оценку никто не отменял 🙂

А есть объективная оценка что жёлтые туманки лучше белых? Можно в студию представить?

Алексей, мне наглядного и адекватного сравнения не попадалось, если ты об этом, и сам я тоже не пробовал сравнить. У меня стоят обычные галогенки в туманках, хоть и есть мысли поставить Фог Брейкеры 🙂
Я руководствуюсь несколькими фактами:
1. Угол преломления световых волн, напрямую зависит от длины волны — красная часть спектра отклоняется на меньший угол, синяя на больший. Соответственно, и в тумане переотражение белого света будет больше, так как синей составляющей в нём больше. иными словами, более белый свет обладает меньшей способностью пронизывать толщу тумана.
2. Я уже писал — подводники ныряют с красными фонарями, и неспроста. Я как то читал записи человека, который попробовал нырнуть с обычным фонарём, и он писал что из за пыли в воде, белый свет тупо засветил ближнее поле, и ни черта не видно, потом ему дали красный фонарь, и вот тот, несмотря на то что светит изначально тусклее, просвечивал толщу воды гораздо уверенее.
3. У меня коллега ездит на астре, он её купил там уже стоял ксенон в линзах, но ксенон явно китаский, потому что цвет свечения очень холодный, тысяч 6…7К; Так вот он в сильный снегопад вообще не может ехать — перед машиной марево, и нихера не видно. Тупо съезжает на обочину и пережидает))
При этом мимо едут машины с галогеном, и норм))
(Почему он при этом продолжает с ним ездить, не ко мне вопрос, сам не понимаю)))

Вот как то так… Я на самом деле не думаю что разница между белыми и жёлтыми лампами прям уж очень велика, но жёлтый свет должен чуть лучше просвечивать в туман, как мне кажется.

Суть противотуманных фар не в том чтобы просвечивать туман, а в том чтобы освещать дорожное покрытие светя под него

У меня водительский стаж небольшой, я в туман всего раза три попадал… Но что-то я этого эффекта не заметил, стелется до самой земли)

Ну заметил ты какой либо эффект или нет, это не изменит принцип предназначения противотуманных фар, туман никогда не стелется прям до самой земли, всегда есть «прослойка» между землёй(поверхностью дороги) и туманом☝️.

Да, сейчас глянул видео, действительно над землёй туман «пожиже». Значит пофиг какие лампы ставить)

Фары свою эффективность теряют на мокром асфальте. Интересно было бы видеть результат на мокром асфальте.

Именно!
Недавно ехал в дождь, и самого мучил вопрос: — Блин, куда делась вся эта куча света?!))
Хочу дождаться дождя, и проехаться. Есть мнение что галоген справится лучше, та как CRI выше, и кроме того, чем сильнее световая температура смещена в сторону красного, тем меньше переотражение света.
В общем надо проехаться в дождь.

источник

Добавить комментарий