Меню Рубрики

Установка галогена вместо ксенона в линзы

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Галоген в ксеноновых би-линзах. Часть II, практическая.

Всем привет!
Я уже делал запись о тесте галогена в ксеноновых билинзах, (кто забыл или не читал, вот она), и вроде как многим это было интересно. Тогда все тесты были чисто бытовыми, но уже и так было видно, что потенциал у этой затеи есть))
С тех пор я собрал свои фары, (подробнее в моём БЖ), и уже пару недель катаюсь, конфиг следующий: линзы — реплика Koito Q5 под цоколь Н4, лампы D2S Osram 66240, блоки розжига Hella 3.

И вот мне стало очень интересно сравнить галоген с ксеноном, именно в полевых условиях. Да и как я понял, не мне одному)

А для этого ведь много не нужно — достаточно в одной фаре извлечь ксеноновую лампу и воткнуть Н1! (Благо переходники уже готовы ещё с тех экспериментов).
Ну и сегодня я это сделал 🙂 Вытащил ксеноновую лампу, и вкорячил галогеновую. Запитал её от фишки, которая шла на питание блока розжига этой фары, всё равно ведь блок розжига надо отключать.
И после этого чуть покатался, и потом поехал к своей работе, и поснимал что и как светит. Благо там промзона, можно спокойно останавливаться посреди дорожки, и никому не мешая включать хоть ближний хоть дальний :)))
Вот результатами этой покатушки и хочу поделиться.

Итак, в правой фаре остался ксенон, Осрам 66240 4300К, в левой (водительской) фаре галоген, но не простой — Н1 Osram Night Breaker Unlimited. То есть фактически, одна из самых ярких ламп этого типа.
После включения на заведённом авто, замерил питание — непосредственно на лампе около 13.6В, то есть очень хорошее напряжение, просадка минимальная.

Что интересно, глазами цветовая разница света этих фар настолько мала, что я аж прифигел! Ксенон самую чуточку белее. Я, честно говоря, думал что галоген будет гораздо краснее, но получается что осрам найт брекер, за счёт синей колбы действительно гораздо белее остальных галогенок.

Для того чтоб минимизировать взаимное перекрытие света фар, на стекло каждой фары, напротив линзы, я наклеил несколько полос чёрной изоленты, вот так:

Снимал возле своей работы, каждая фотка сперва ближний свет, потом дальний.
Ну что, поехали? Дальше просто фотки, смотрите сами, выводы делайте сами:

Вот такой вот результат, может кому то это будет интересно 🙂
Всем удачи, и пока!

Смотрите также

Комментарии 75

Не знаю как у вас так получилось, что галоген светит не намного хуже ксенона. В машине стояли линзы SHO-ME 330 с ксеноном, пару раз тормознули в Польше, что свет у фар разный, ксенон садился. Решил снять его и поставить вместо него галоген, поставил лампы osram cool blue hyper h1 светит красиво но ничего не видно ночью на дороге, а в дождь вообще труба.
Сейчас мучаюсь и думаю что с этим делать либо лампы пробовать менять, либо фары новые заказывать.
Кто то пишет, что может из-за фокуса быть проблема у ксенона h1 середина в 27 мм, а у галогена 25 мм.
По итогу машина с штатной оптикой и не выгоревшим рефлектором светит куда ярче и дальше.

Ну, во первых линзы все таки совсем другие, мои под D2S, и Н1 я в них поставил через переходник, благодаря которому спираль лампы Н1 в фокусе линзы;
Ну и конечно же галоген слабее ксенона светит, физику не обмануть, ксеноновая лампа вдвое ярче галогеновой.
Но мои линзы даже с галогеном дают вполне приличный свет.

попробую на своих с фокусом поиграть, может поможет, а может дело в лампочках, т.к. противоречивые обзоры по ним.

Но правды ради — если ближний с галогеном у меня получился вполне неплохой, то вот дальний сильно уступает ксенону((

Линзы не выдержать! У галогена температура намного выше! Спалит галоген все линзы!

Линза металлическая, отражатель металлический — что там может сгореть?

Линзы не выдержать! У галогена температура намного выше! Спалит галоген все линзы!

Ниже писал уже — есть ребята кто по полтора-два года ездит с галогеном в подобных линзах, и всё отлично, ничего не помутнело и не сгорело.
Здесь отражатель металлический, а горят у тех у кого корпус линзы пластик, или отражатель пластмассовый.

После теста стало вполне понятно что лучше 2 китайские линзы чем ксенон при тех же затратах, плюс — минус

Вот и я к тому же выходу прихожу.
Если изначально собирать, то просто линзы плюс галоген — гораздо проще и выгоднее.
Всего то надо купить две линзы, ну и может стёкла прозрачные на фары, если родные рифлёные. Изменения в проводке минимальные.
Блоков розжига и ламп не надо, а это нехило экономит бюджет.
Ну и ещё бонусом отсутствие проблем с законом)

Читайте также:  Установка подогрева зеркал прадо 120

Если на сто делать то дороже немного ибо фары разобрать денег стоит, ксенон за 15 минут ставится, но если для себя самому делать то по цене одно и тоже, плюс можно и сэкономить взяв линзы с разбитых фар

Купил себе в паську фары депо тюнинг от аз ауди, там штатна н7 в линзе, после установки ксенона 4300 почти ничего не изменилось кроме немного белее света.

Ездил с галогеном в китайских линзах ( есть в бж) за пару месяцев ничего не выгорело, но все равно вернулся на ксенон.

Ну тоже результат, просто хочу взять или киото или хеллу китайского происхождения, и использовать с галогеном, хотя у нас за ксен еще не штрафуют, но хочется почему то галоген, хотя ориг блоки ксена лежат на полке под д2с, вот только остается вопрос по подсветке знаков, обычно на галогене этот язычек больше и зеркальный, а на ксеноне меньше и матовый и в полосочку, к сожалению в вашем эксперименте это не оценить

Очень познавательно, а нет ли возможности температуру стекл проверить?

Ну если только рукой пощупать)) Вчера щупал, примерно после часа работы, оба стекла были прохладные. В смысле на обеих фарах.

Вставлял в эти линзы HB3. Если ближний нормально, то дальний намного хуже ксенона

НВ3 на замену D2S — плохой вариант, расстояние до спирали у НВ3 31мм, а у D2S 27мм. Фокус уйдёт сильно…

С фокусом все нормально было- лампа стояла в нужном месте

Понятно.
Я пока полноценно именно дальний не проверял, это надо на трассу выехать… И желательно обе лампы галогеновые ставить для проверки

Полезный сабж.Меньше проблем с законом. Выше высказывали мысль, что отражатель с галогеновой лампой проживет меньше. Не могу согласиться. Отражатели выгорают от ультрафиолетового излучения ксеноновых ламп (от некачественных ламп тем более). В спектре излучения галогена нет ультрафиолетовой составляющей. Так почему же отражатель должен жить меньше? Нагрев от галогена будет выше само собой, но на что он может повлиять? На соленоид шторки?
Если я заблуждаюсь, то просветите меня в чем именно.

Я могу лишь сказать что отражатель с галогеновой лампой греется гораздо сильнее чем с ксеноновой.
Я пробовал включить две линзы дома, одновременно, где то на полчасика, и щупал обратную сторону отражателя — там где ксенон просто горячо, но рукой держать можно, то есть градусов 60…65, а там где галоген, не удержишь, на ощупь градусов 75…80.
Насколько это ускорит выгорание отражателя — не знаю, так как да, с одной стороны нагрев выше, но и ультрафиолета нет…
Единственное что могу сказать, что я нашёл пару-тройку ребят, кто пробовал ставить галоген в ксеноновые билинзы, и вроде как за пару лет ничего не выгорело. Один полтора года ездил, и потом снял линзы и продал; При этом они через полтора года были в отличном состоянии; Другой писал что проездил два года, потом разобрал фары линзы проверить — и тоже линзы в отличном состоянии.

Не, так дело не пойдет, а где фотки как что подключал? Очень надо)) Тоже думал про использование галогена в линзах ксена, но противоричиво пока.

В смысле полная схема подключения? Я у себя в БЖ рисовал схему (www.drive2.ru/l/485265334824075935/), но подробно всю косу не фоткал, так как уложил я её ещё год назад, а теперь чтоб сфоткать, её надо всю выдёргивать. А так я в данный момент галогенку запитал тупо проводками от той фишки, что на блок розжига шла 🙂

да, фотка вот этого соединения интересна, от проводки ксена к лампе)

Зачем проводка под биксенон, если хотите галоген?

А, т.е. ты в штатный разъем машины с левой стороны установил h1, а в правую подсоеденил проводку и ксен? Так?

Пост не мой. Просто твой вопрос не понятен

А, т.е. ты в штатный разъем машины с левой стороны установил h1, а в правую подсоеденил проводку и ксен? Так?

Не, всё гораздо проще — я вытащил фишку питания из блока розжига, тем самым я блок розжига отключил. Потом взял два провода, засунул в эту фишку, (которую вытащил из блока), и эти два провода подключил к лампе Н1. Всё 🙂 Понятно?
То есть на твоей картинке видишь два разъёма, которые подписаны «к блокам розжига»? Вот от одного из них и завпитана лампа Н1

Читайте также:  Установки с наждачной бумагой

ха) ниче ты замутил) я понял) простое решение вопроса)

Снизу галоген?
как-то граница сильно вверх задрана, подумал сначала, что это дальний

Фары свою эффективность теряют на мокром асфальте. Интересно было бы видеть результат на мокром асфальте.

Тоже хотелось бы увидеть на мокром асфальте. Хотя предположу, что галоген тут даже получше справится

Он что, вампир, ваш галоген, и не отражается в воде ?

Предположил я это исходя из собственного опыта с лампами н3 в туманках. Поставил лампы с жёлтыми колбами, и они лучше освещали мокрый асфальт
Ну и опять же, я лишь предположил

Туманки расположены по другому и светят в другое место.

Он что, вампир, ваш галоген, и не отражается в воде ?

Переотражается гораздо меньше. Подводники ныряют с красным светом, именно по этой причине. Чем «белее» свет, тем сильнее переотражение, а в воде, из за пыли, белый фонарь просто засвечивает ближнее поле, и ни х не видно.
По этой же причине туманки жёлтые, а не белые.

Ну вообще то противотуманки являются противотуманками совсем не из за того что они жёлтые, а из за их расположения и направленности светового потока.
А с белыми туманками лучше видно или с жёлтыми, зависит от индивидуальной восприимчивости глаза конкретного человека, мне вот комфортнее с белыми туманками а не с жёлтыми.

С расположением я не спорю, но и цвет тут важен.
» мне вот комфортнее с белыми туманками а не с жёлтыми.» — субъективную оценку никто не отменял 🙂

А есть объективная оценка что жёлтые туманки лучше белых? Можно в студию представить?

Алексей, мне наглядного и адекватного сравнения не попадалось, если ты об этом, и сам я тоже не пробовал сравнить. У меня стоят обычные галогенки в туманках, хоть и есть мысли поставить Фог Брейкеры 🙂
Я руководствуюсь несколькими фактами:
1. Угол преломления световых волн, напрямую зависит от длины волны — красная часть спектра отклоняется на меньший угол, синяя на больший. Соответственно, и в тумане переотражение белого света будет больше, так как синей составляющей в нём больше. иными словами, более белый свет обладает меньшей способностью пронизывать толщу тумана.
2. Я уже писал — подводники ныряют с красными фонарями, и неспроста. Я как то читал записи человека, который попробовал нырнуть с обычным фонарём, и он писал что из за пыли в воде, белый свет тупо засветил ближнее поле, и ни черта не видно, потом ему дали красный фонарь, и вот тот, несмотря на то что светит изначально тусклее, просвечивал толщу воды гораздо уверенее.
3. У меня коллега ездит на астре, он её купил там уже стоял ксенон в линзах, но ксенон явно китаский, потому что цвет свечения очень холодный, тысяч 6…7К; Так вот он в сильный снегопад вообще не может ехать — перед машиной марево, и нихера не видно. Тупо съезжает на обочину и пережидает))
При этом мимо едут машины с галогеном, и норм))
(Почему он при этом продолжает с ним ездить, не ко мне вопрос, сам не понимаю)))

Вот как то так… Я на самом деле не думаю что разница между белыми и жёлтыми лампами прям уж очень велика, но жёлтый свет должен чуть лучше просвечивать в туман, как мне кажется.

Суть противотуманных фар не в том чтобы просвечивать туман, а в том чтобы освещать дорожное покрытие светя под него

У меня водительский стаж небольшой, я в туман всего раза три попадал… Но что-то я этого эффекта не заметил, стелется до самой земли)

Ну заметил ты какой либо эффект или нет, это не изменит принцип предназначения противотуманных фар, туман никогда не стелется прям до самой земли, всегда есть «прослойка» между землёй(поверхностью дороги) и туманом☝️.

Да, сейчас глянул видео, действительно над землёй туман «пожиже». Значит пофиг какие лампы ставить)

Фары свою эффективность теряют на мокром асфальте. Интересно было бы видеть результат на мокром асфальте.

Именно!
Недавно ехал в дождь, и самого мучил вопрос: — Блин, куда делась вся эта куча света?!))
Хочу дождаться дождя, и проехаться. Есть мнение что галоген справится лучше, та как CRI выше, и кроме того, чем сильнее световая температура смещена в сторону красного, тем меньше переотражение света.
В общем надо проехаться в дождь.

источник

Хочу поставить ксенон в обычную фару — так можно?

Многие автовладельцы хотели бы заменить обычные галогенки на более эффективный ксенон. Как поступить, спрашивает читатель, заменить только модуль внутри фары или фару целиком, и как легализовать такие переделки? Наш эксперт готов помочь.

В вашей статье про установку ксенона в Ладу Гранту сказано, что по ГОСТ Р 51709–2001 наличие автоматического корректора не требуется.

Читайте также:  Установка domoticz на orange pi

На моем Nissan Qashqai +2 установлены галогенные фары. Х очу заменить галогеновый модуль ближнего света с линзой на аналогичный модуль с линзой, но ксеноновый. Будет ли это считаться внесением изменения в конструкцию автомобиля (с учетом маркировки фар)? Можно ли установить такой модуль (D5S/D8S) и не устанавливать автокорректор?

На корпусе фары есть наклейка с обозначениями HC HR H7 PY21W W5W. Рядом нанесены обозначения HR DC. Артикул фары 1EL 010 335–12. Омыватель фар установлен изготовителем автомобиля.

Другой вариант: установить ксеноновые фары целиком от соответствующей комплектации Кашкая. Требуется ли одобрение таких изменений?

Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:

— В последнее время любители тюнинга приободрились. Дело в том, что 25.06 2019 года было опубликовано постановление Пленума Верховного суда РФ №20. В нем, в числе прочих, содержатся разъяснения по поводу наказаний за неправильное использование световых приборов. Очень кратко напомню, что суровая мера в виде лишения прав (по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ) полагается водителям, управляющим автомобилем, на котором «установлены световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации». Именно совокупность цвета огней и режима их работы позволяет применить такую санкцию.

В случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

А это не более чем штраф в 500 рублей.

По-простому, если вы с помощью собственной электросхемы заставили ваши нештатные ксеноновые лампы моргать в режиме стробоскопа, то прав вы лишитесь, а если установили и эксплуатируете в обычном режиме ксеноновые или светодиодные лампы белого или бело-желтого цвета, то вам грозит предупреждение или штраф в 500 рублей. Только помните, что за время поездки вас могут штрафовать несколько раз — при каждой остановке нарядом ДПС. И путешествие, например, из Москвы на Кавказ с нештатными лампами может влететь в копеечку только по статье расходов на штрафы.

Обязательны ли автокорректоры и омыватели фар при переходе на ксенон? Об этом сказано в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»:

1.3.11. Фары ближнего света, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

1.3.12. Фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные фары с источниками света других классов, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Так что все дело в силе светового потока. Рассматриваемые нашим читателем лампы по своим характеристикам выдают меньший световой поток. Но окончательное подтверждение можно получить, только пройдя сертификацию. Формально установка ксеноновых фар вместо галогенных также будет считаться вмешательством в конструкцию транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.

В общем случае узаконить фары с ксеноновым типом источника света можно, но необходимо пройти проверку изменений в аккредитованном сертификационном центре, и если все в порядке, то с полученными документами представить автомобиль в ГИБДД. Там в свидетельство о регистрации транспортного средства внесут запись о том, что установлен ксенон. Все будет законно, но уверен, что, например, Гранту, у которой штатно ксенон никогда не устанавливался, с таким светом ни один сотрудник ДПС не пропустит. А это как минимум потеря времени, если, конечно, все документы у вас на руках. Qashqai — другое дело. Раз в дорогих его версиях предусмотрен ксенон, то и у вас проблем на дороге будет заметно меньше.

Резюме

Если вашему автомобилю ксенон или светодиоды не положены по праву рождения, советую отказаться от подобных переделок. Хотите приличный свет — следите за напряжением бортовой сети, состоянием проводки, вовремя меняйте лампы (желательно на брендовые и с повышенной яркостью). Также следите за регулировкой фар и состоянием пластиковых колпаков фар (то есть их герметичностью). Ну а в перспективе у многих машин появятся светодиодные фары. Свежий пример — Renault Arkana в «пустой» комплектации стоит около миллиона, но при этом имеет светодиодные фары с корректорами.

  • Какие фары светят лучше? Об этом читайте тут.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector