Меню Рубрики

Установка гальюна на катере

Яхтенные гальюны и фановые системы: выбор и установка

На борту нашей яхты Pearson 39–2 уже как 30-ть лет установлен гальюн Raritan PH II, но в последнее время он барахлит. Яхта простояла на берегу около 2-х лет. Гальюном никто, естественно, не пользовался. На самом деле, все, что нужно было для поддержания его в рабочем состоянии, это регулярно использовать по назначению, тогда уплотнения не рассохнутся. Можно было разобрать его, заменить сменные части (ведь ЗИП в принципе не дорогой) и на этом закончить. Но учитывая почтенный возраст системы, вся сопутствующая арматура, по факту, тоже изношена.

Система фекальных вод смонтирована вполне типично: вывод с гальюна шел через сифон на запорный трехходовой клапан, который в свою очередь направляет поток за борт либо в накопительный танк, из которого можно откатать за борт через насос с измельчителем отходов, или в пункт приема в марине. И патрубок подачи, и выдающий патрубок заросли отложениями. Местами по количеству слоев можно было с легкостью определить возраст яхты, поэтому требовалась их замена. Из-за отложений измельчитель работал соответственно — он шумел как трактор, но ничего не перекачивал.

Плачевное состояние фекальной системы заставило поломать голову над тем, стоит ли ее ремонтировать, либо заменить. В планах было длительное пребывание на яхте, и такое обстоятельство дел никак не вписывались в общую картину. От моего выбора зависел дальнейший комфорт нахождения на борту.

Оставить прежний?

Восстановление системы подразумевает покупку новых патрубков, трехходового клапана, измельчителя, антисифона и прочей арматуры. После ревизии будет понятно, нужно ли на гальюн закупить набор сменных частей, или проще заменить его целиком.

Плюсы решения оставить прежний гальюн:
— я уже имел дело с подобной системой и знаю, что нужно делать;
— восстановение системы гарантированно решит мои проблемы на весь срок владения яхтой
— меньшая стоимость всей затеи.

Недостатком моего гальюна с ручной помпой является его неприспособленность для гостей и всех, кто видит ее впервые.

В итоге после каждого использования имеется запашок, который просачивается через предательский лепестковый клапан.

Заменить на компостный?

Как вариант, можно установить компостный трон, тогда у меня будет возможность демонтировать большую часть трубопровода и заменить фекальную цистерну на что-то более полезное, например, на дополнительный топливный бак. Многие яхтсмены отзываются о компостных гальюнах с восторгом, и я начал проникаться этой идеей.

В итоге, как я выяснил, преимущества заключались в следующем:
— простота, отсутствие необходимости протягивать систему трубопроводов, а следовательно, никаких дополнительных отверстий в корпусе;
— нет насосов-измельчителей и злополучной накопительной цистерны.

Из недостатков:
— шокированные гости на борту, которым подобное будет в диковинку;
— появление насекомых, если использовать некачественное сырье для компоста;
— регулярное опустошение емкости для жидких отходов, твердые отходы, в конечном итоге, так же нужно утилизировать. Легально или нет решать вам, уверен, вы поступите правильно;
— так же не стоит забывать о стоимости бактерий и среды для них, а также самого агрегата.

Несмотря на все недостатки накопительных емкостей, в большинстве марин есть возможность откатать их содержимое в любое удобное время. Либо можно быстро выскочить в трехмильную зону, сделать все свои грязные дела, опустошив накопительный танк, и проблема решена, но мотаться по берегу с ведром компоста — явно не то, чем вы хотите заниматься во время отдыха.

Одна голова хорошо, а много лучше

В конечном итоге я решил заменить всю систему, включая старичка. В процессе обмера трубопровода параллельно обзванивал каждый борт, на котором раньше ходил, и где стояли гальюны с электроприводом.

Не так давно ставить яхтенные гальюны c электроприводом было нерационально. Они потребляли слишком много электроэнергии, шумели и постоянно ломались. Помню один, по звуку больше напоминал бетономешалку. После таких впечатлений я поставил крест на них. Но через некоторое время я увидел совсем другую картину: более новая модель была практически бесшумной и не потребляла много электроэнергии. А владельцы положительно отзывались о ее надежности. С тех пор ситуация изменилась, и чем больше я обдумывал эту идею, тем больше она мне нравилась. Я начал подыскивать подходящий вариант.

Взвесим все за и против

Из положительного стоит отметить:
— компактность измельчителя, который встроен в конструкцию;
— использование меньшего количества воды для промывки;
— вся процедура проводится простым нажатием кнопки, а следовательно каждый с ней справится;
— чаша обычно больше чем у аналогов с ручным приводом, что не мало важно.
Из недостатков:
— все же это потребление мощностей батарей;
— шум;
— цена;
— сложность компоновки, некоторые оборудованы двумя электродвигателями.

Первое, на что обращаешь внимание при поиске подходящего кандидата, это разнообразие выбора. У большинства производителей представлена линейка из нескольких моделей. Из всего разнообразия сможет выбрать даже самый требовательный яхтсмен. Ручные или с электрическим приводом, с одним или двумя насосами, отличающиеся по вольтажу системы и цвету, размеру чаши и сиденья. Некоторые модели подходят для использования пресной воды, некоторые — для морской.

Не делайте поспешной покупки

Лучшим местом для подбора гальюна, конечно, будет боут-шоу. Там проще будет сориентироваться среди широкого ассортимента: от карликовых до обычного домашнего размера. Выбор будет зависеть от колоссального количества переменных. Вам необходимо убедиться, что вы сможете смонтировать тот, что вам приглянулся, учитывая все сопутствующие трубопроводные и электромонтажные работы, понять, нужны ли дополнительные соединения, адаптеры; если есть отдельные насосы, то найдется ли место, где их разместить. И это только малая часть.

Если вы остановитесь на гальюне с электроприводом, помните, что вам нужны аккумуляторы достаточной мощности, особенно, если экипаж большой. А пусковой ток электродвигателя может достигать 20–30 А и более.

Читайте также:  Установка программного продукта это

Выбирая между ручным и электроприводом, стоит обратить внимание на следующее. Встроенный измельчитель должен отлично справляться со своей задачей, быстро и без лишнего энергопотребления. Те модели, в которых чистую воду подает один насос, а для откачки стоит другой с измельчителем, осуществляют промывку лучше. Некоторые производители заявляют, что на одно смывание уходит 0,5л воды, что звучит неплохо. Управление может варьироваться от вкл/выкл до настройки продолжительности каждого режима отдельно.

Большинство опционально предлагает патрубки для пресной или соленой воды, которая будет под давлением подаваться для промывки чаши. Первый исключает возможность появления запаха из-за мертвой морской живности, но из-за того, что много пресной воды на борту не найти, он больше подходит для яхт с опреснителями.

С точки зрения надежности у меня были сомнения на счет электрического привода насоса. Чтобы понять, как ситуация обстоит на самом деле, я провел целый опрос среди знакомых яхтсменов с подобным агрегатом. Как я позже заметил, все, кто отзывался об электрическом приводе плохо, не пользовались им на своем борту, а основывали свои суждения на чужом мнении. Те же, у кого он был, вполне довольны своим решением и отмечали, что разница в надежности по сравнению с ручным приводом не существенная. Но есть одно «но»: если у вас один гальюн на борту и он с электроприводом, то нужно иметь запасной насос или ведро, которое должно стоять наготове. В моем случае по проекту в носу стоит еще один гальюн и он с ручным приводом, так что я не переживаю о том, что электрический может выйти из строя.

Чтобы избежать проблем по электрической части, выполняйте все условия, которые прописаны в инструкции относительно сечения проводов, максимального тока на пакетниках. Проверьте надежность обжатия соединений проводов и их укладку в корпусе. Не забудьте установить фильтр перед насосом подачи воды, который предотвратит засорение системы и поломку дорогостоящего насоса.

Если вы, как и я, при замене избавитесь от всего старого трубопровода идущего от гальюна, убедитесь в том, что все подключения подходят по диаметру, начиная от гальюна и заканчивая шпигатами. Некоторые гальюны комплектуются патрубком подачи воды ½», а патрубок выдачи 1″, в то время как большинство комплектуются патрубками ¾» и 1 ½» соответственно. Стоит обратить внимание на комплектующие от Shields, Trident. Они выпускают качественный товар, который действительно выдержит частые снятия и установку патрубков, учитывая, что иногда их придется прогревать феном. Для себя как лучшее решение я выбрал Raritan’s Saniflex, его легко согнуть в нужную форму и надеть на ерш шпигата.

источник

Гальюн. Опыт эксплуатации

#1 sergvg

  • Капитан
  • 6 335 сообщений
    • Из: Москва
    • Судно: Albin Vega 27 №983
    • Название: VEYA

    Опытные, подскажите. С гальюном на яхте первый раз сталкиваюсь. В студенчестве все было за борт через релинг. Сейчас хочется комфорта.

    1. Чаша у меня фарфоровая, дырочка маленькая, трубки тоже меньше, чем 100 мм унитазные в доме. Забиться может? Если да, то как часто и как прочистить. вантуз?

    2. Сейчас у меня напрямую за борт идет трубка. Хочу поставить бак. Нужен специальный бак или любая пластиковая канистра 20-30 л подойдет? Штуцера можно будет купить, чтобы в нее врезать: вход/выход, воздушник?

    3. Помпа ручная сейчас. Есть ли смысл городить электрическую. Есть вообще миниКНС, ставится позади унитаза, фекальный насос все дробит и можно по напорным трубкам выводить. Но они под 110 мм диаметр.

    4. С бумагой использованной как решают? Пакеты одноразовые положить и каждый бумагу в пакет, замотать, потом выбросить?

    5. Кто моет гальюн в чартере, например. На своей яхте — понятно, что это прерогатива капитана.

    #2 almax

  • Основной экипаж
  • 61 сообщений
    • Из: Ростов-на-Дону
    • Судно: VDS 47

    1. Нет, если придерживаться простого правила, что туда должно попадать только то, что было предварительно съедено.

    2. Трудно найти бак, подходящий по форме — а для AV чертежик ниже. Лучше сварной бак на заказ, например, из 8 мм полипропилена с вваренными штуцерами. Штуцеры на резьбе будут течь, среда, мягко говоря, агрессивная.

    3. Я бы этого не делал — там и так места нет. Предельно простая и надежная конструкция.

    #3 Pulcinella

  • Капитан
  • 1 497 сообщений
    • Из: Göteborg

    Чуть дополню уважаемого коллегу almax.

    2. Также оцинкованный бак подойдет, но пластиковый — дешевле.

    3. Насос и дробление — мордор и адъ, лишние деньги. У нас в Скандинавии по любому в маринах и портах требуют бак для «серой воды» (не только гальюн).

    5. Надеяться, что чартерная компания оснастит яхту химией — иллюзия. Всегда покупаю на свои.

    Ну и моя стандартная рекомендация: в теплых водах вне марины делайте свои большие дела, окунувшись в море на леере, в позе эмбриона. Полезно для перистальтики, а попутчики поймут.

    #4 Wt_Terpi

  • Инженер
  • 1 060 сообщений
    • Из: С. Петербург

    На многие унитазы есть комплекты заменяющие ручной привод на электрический. Фаянсовая чаша, стульчак и пр. остается, габариты практически не меняются. Ручной привод можно сохранить в качестве з/ч.

    Для себя наверное я бы предпочел ручной привод, но если на лодке часто бывают гости, то с учетом этого интереснее электрический — иначе слишком много объяснений.

    Если в унитазе что-то забивается то это не только весело но и опасно. Вообще говоря, через унитаз можно и лодку затопить при удачном стечении обстоятельств.

    Е сли например заклинил клапан то вантуз Вам вряд-ли поможет — разборка унитаза, желательно не пустого, на ходу, в свежую погоду это сразу плюс три ракушки на задницу — мечта поэта. Ну а так, ну забился — трубки перекрыли, помыли. разобрали, мозг вправили — ничего интересного.

    Читайте также:  Установка кнопок эсп калина

    Полно цистерн делается просто из нержавейки. Желание сделать сточную цистерну оно конечно достойное, только если лодка не ходит за границу оно еще и слегка бесполезно-утопическое. Ну а если ходит то куда и почему только сточную (а серые?). Что интересно — слив моющих средств из мойки гораздо опаснее для экологии, а если слить масло из пустой баночки шпрот в мойку в марине то результат будет крайне интересный.

    Система со сточной цистерной существенно сложнее, кроме кучи трубочек, кранов и насоса неплохо еще иметь и указатели уровня и датчик в гальюне — попытка осуществить желаемое при полной цистерне может вызвать интересный результат (куда и как там воздушечка выведена?)

    Вообще по системам загляните в каталоги Vetus и Dometic там есть много интересного по составу оборудования и схемам подключения.

    Практически во всех яхтенных магазинах продается специально обученная туалетная бумага. Она не создает проблем в системе. Обычная туалетная бумага, не говоря уже о прочих средствах гигиены очень быстро и неотвратимо приводит к разборке и ремонту системы.

    #5 motogon

  • Основной экипаж
  • 655 сообщений
    • Из: Филадельфия
    • Судно: парусное

    Практически во всех яхтенных магазинах продается специально обученная туалетная бумага. Она не создает проблем в системе. Обычная туалетная бумага, не говоря уже о прочих средствах гигиены очень быстро и неотвратимо приводит к разборке и ремонту системы.

    Бывалые коллеги не рекомендуют спускать в унитаз даже специальную бумагу.

    #6 Renown

  • Капитан
  • 7 375 сообщений
    • Из: Заречный
    • Судно: Westerly Renown
    • Название: Nascha

    Насчет бумаги — страшилки. Много лет используем обычную бумагу, только в меру, а не как, некоторые — немеряно.

    Бак для сточной воды должен быть из полиэтилена высокой протности, другие материалы со временем будут набирать и пропускать запах. Толщина стенки — 5 мм. Трубки специальные, гладкие внутри. Больше всего запах набирают резиновые детали (клапана и пр.) их можно только заменить.

    Очень важно сделать вентиляцию большого диаметра, не меньше дюйма. Кажется страшно, но будет лучше.

    Если есть бак, то электрическая система его слишком быстро заполнит.

    Указатель уровня полезно иметь, но стоит он больше $300, все остальные — на короткое время.

    Не использовать моющие средства при мытье. Клапана будут испорчены и придется их все менять.

    Утопить лодку через унитаз не трудно, нужно всех научить как пользоваться.

    Сообщение отредактировал Renown: 26 ноября 2014 — 03:04

    #7 Cap_Jack

  • Основной экипаж
  • 281 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург

    Насчет бумаги — страшилки. Много лет используем обычную бумагу, только в меру, а не как, некоторые — немеряно.

    Указатель уровня полезно иметь, но стоит он больше $300, все остальные — на короткое время.

    Не использовать моющие средства при мытье. Клапана будут испорчены и придется их все менять.

    Утопить лодку через унитаз не трудно, нужно всех научить как пользоваться.

    Для электрических унитазов можно использовать обычную бумагу (там масератор все размелет), нельзя использовать ультрамягкую, с волокнами. Так Jabco пишет в руководстве. Можно в тазик с водой накидать бумаги и посмотреть, как она размокает. Если без длинных нитеподобных волокон — тогда ок.

    Ну и есть специальная растворимая бумага для кемперов, яхт и проч. В Финляндии в Билтеме продается. Я, правда, сторонник не кидать бумагу в горшок. Есть маленькая офисная урночка для бумаг с вложенным мусорным пакетом — и все ок. И всем объяснить, что ничего не нужно кидать совсем.

    Указатель уровня есть ультразвуковой. Ставится снаружи сверху на бак. СтОит 5 т.р., прибор к нему аналоговый еще пару тыс.

    А по поводу моющих средств — вопрос: что, совсем никакими средствами мыть нельзя? Даже всеми любимым Саноксом?

    #8 Cap_Jack

  • Основной экипаж
  • 281 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург

    подорожали слегка приборы.

    ну и сам прибор 1,5-3 т.р. в зависимости от фирмы и оформления.

    #9 plitkin

  • Капитан
  • 1 608 сообщений
    • Из: Варшава
    • Судно: Был 🙁 Maxus 28
    • Название: Была 🙁 Babooshka

    1. Нет, если придерживаться простого правила, что туда должно попадать только то, что было предварительно съедено.

    Я тоже так говорил до момента, пока хозяин одной из чартерных компаний в Греции не внес свои коррективы. Оказывается, жизнь богата. Итак — вышеизложенное предложение справедливо, за исключением тех людей, которые едят оливки с косточками. Им вообще не надо пользоваться гальюном

    #10 Renown

  • Капитан
  • 7 375 сообщений
    • Из: Заречный
    • Судно: Westerly Renown
    • Название: Nascha

    Все моющие средства для кухни и туалета — полный запрет. Они лучше всего моют, поэтому лучше всего разрушают нежные лепестки внутри.

    Проверено на печальном опыте. Особенно хочется помыть гальюн боевым подругам и они наровят использовать знакомые им растворы.

    Ну, а боевым друзьям, потом, надо все разобрать и заменить. Или новый поставить.

    #11 krovaviy

  • Капитан
  • 5 083 сообщений
    • Из: москва
    • Судно: парусные яхты

    дык тогда чем мыть то?языком чтоли

    #12 sergvg

  • Капитан
  • 6 335 сообщений
    • Из: Москва
    • Судно: Albin Vega 27 №983
    • Название: VEYA

    Бак нужен для использования в марине или на якорной стоянке без течения или ветра. Ибо все будет вокруг яхты плавать утром. За границу ходить на ней не собираюсь. Не очень понял, почему фейри растворит пластик и пр. детали системы.

    Датчик не нужен, если бак полиэтиленовый и стоит на виду — в нем виден уровень.

    #13 Grumpy

  • Основной экипаж
  • 250 сообщений
    • Из: Moscow
    • Судно: мазут береговой
    • Название: была Ballad

    Вот как показала практика, даже при отсутствии ветра и течении в марине, все это дело, что выпустилось из гальюна, через 5 минут уже куда-то уплывает. Мне кажется это только в болоте оно будет стоять на месте.

    Читайте также:  Установка инсталляции унитазов под гипсокартон

    #14 The_Average_KZ_male

  • Капитан
  • 9 082 сообщений
    • Из: Rijeka, HR
    • Судно: FP Salina 48
    • Название: Eva

    Какая актуальная тема
    У меня три сортира, два уже конвертировал в электро. Один — фирменный Jabsco, ставится вместо ручного, шумит и стоит как самолет ($350). Единственный плюс — два режима, с добавлением воды и без. Я его крутяшку чуть модифицировал — теперь она фиксируется в крайнем положении, и сортир получается проточным
    Второй китайский за $100. Стоит сзади, Работает тише, один режим.

    Оба с масераторами, так что выдают наружу просто облако, которое изчезает через неск минут. Пользуемся в марине, кидаем бумагу, моем средством для унитаза с хлоркой. Почти год — полет нормальный.
    Баков нет и это хорошо.

    Третий китайский набор куплен и ждет установки.
    Яхтенные сортиры хороши для детей — дочка 3х лет сама пользуется, и кнопку нажимает. Прокачать ручным она конечно не сможет.

    Сообщение отредактировал The_Average_KZ_male: 26 ноября 2014 — 16:13

    #15 Grumpy

  • Основной экипаж
  • 250 сообщений
    • Из: Moscow
    • Судно: мазут береговой
    • Название: была Ballad

    Вот и я про то же. Я правда один жил на лодке, утром в бак, вечером бак наружу. Ну а что поделать, доступа к береговому туалету не было по утрам, в благополучной швеции все подходы с моря на замке и опечатаны колючкой. Только часов с 12 кто-нибудь из местных приезжал к себе и открывал калитку.

    #16 krovaviy

  • Капитан
  • 5 083 сообщений
    • Из: москва
    • Судно: парусные яхты

    добро пожаловать в солнечную Турцию

    #17 Grumpy

  • Основной экипаж
  • 250 сообщений
    • Из: Moscow
    • Судно: мазут береговой
    • Название: была Ballad

    Ну вообще я считаю баки крайне необходимы, и не только в Турции. Очень полезная вещь. Я лучше в свой «домашний» гальюн схожу, чем попрусь в местный.

    #18 olegv

  • Капитан
  • 1 671 сообщений
    • Из: h

    Я планирую прокачной снять и поставить биотуалет. М.б. у меня неудачная конструкция, но не только дети, но и боевые подруги и друзья плохо справляются. Ночью все это и выясняется. Приходится вставать, прокачивать, проветривать. На предыдущей яхте был биотуалет — никаких проблем не было. И говнососку искать не надо — чемоданчик в руку и пошел.

    #19 lakirovka

  • Инженер
  • 1 263 сообщений
    • Из: Москва
    • Судно: Сани фокса
    • Название: Ветрогон

    Привет. Мой опыт
    1. Не каждая колбаска может быть смыта даже в домашнем унитазе. Не дай Бог иметь ёршик а Гальюне. Гость будет пытаться «вмазать» говняшку в дырочку. Измажет все, изведет воду, заполнит фекальный бак, а потом выйдет в кают компанию, с капающими воняющим ерш ком, с грустным видом.
    2. Никакого колхоза, только профильный. Бегом в Мореман. Сравните цены у забугорных интернет магазинов и поймете, что нужно брать прямо сейчас. У меня 55 литров.
    3. Не каждый справится с помпой, а если колбаска упругая. Моцератор все решает, я ставил самый большой диаметр
    4. нЕНАВиЖУ бумажки в ведерке. Кладешь туда свою, в говне и оцениваешь другие, мужские и женские, анализируешь запах. Тфу. моцераторы решает все.
    5. Чем дороже унитаз, тем глаже глазурь. В хорошем унитазе нет потайных мест. Все в глазури. А к стеклу особо ничего не прилипает, там не разводятся бактерии и не воняет. Воняют трупы бактерий, которые пытаются перебить отдушками. А нужно просто держать гальюн в чистоте. У меня итальянский, там отверстия по кругу. За сезон ни разу не мыл.
    Вместо ершика держу распылитель с концентратом моющего средства, что биологически разлагается в воде и не пенится. Погадил, смыл, пару пшиков туда и еще раз смыл. А то и не смываю.
    Еще. Рацион на борту нужен масляный. Чем больше масла в какашках, тем целее прокладки и резинки
    Да, у меня встроенное биде. Ну очень удобно. С десяток теплых струек точно попадают в цель. Остается только промокнуть и с чистым задом к приключениям
    Дамы тоже не жалуются. Я их не расспрашивал, только инструктаж, но на борту довольные, веселые, загадочные и пленительные. Выгонять приходится. если в режиме выходного дня.
    Самое сложное объяснить про твердую колбаску. Она не тонет и потоки воду не уносят ее. Тут только руками, при помощи туалетной бумаги сориентировать ее . Пускай это делает хозяин колбаски.
    Еще раз советую сходить в Мореман. Таких цен никогда больше не будет.
    Удачи, Андрей

    Опытные, подскажите. С гальюном на яхте первый раз сталкиваюсь. В студенчестве все было за борт через релинг. Сейчас хочется комфорта.
    Вопросы.
    1. Чаша у меня фарфоровая, дырочка маленькая, трубки тоже меньше, чем 100 мм унитазные в доме. Забиться может? Если да, то как часто и как прочистить. вантуз?
    2. Сейчас у меня напрямую за борт идет трубка. Хочу поставить бак. Нужен специальный бак или любая пластиковая канистра 20-30 л подойдет? Штуцера можно будет купить, чтобы в нее врезать: вход/выход, воздушник?
    3. Помпа ручная сейчас. Есть ли смысл городить электрическую. Есть вообще миниКНС, ставится позади унитаза, фекальный насос все дробит и можно по напорным трубкам выводить. Но они под 110 мм диаметр.
    4. С бумагой использованной как решают? Пакеты одноразовые положить и каждый бумагу в пакет, замотать, потом выбросить?
    5. Кто моет гальюн в чартере, например. На своей яхте — понятно, что это прерогатива капитана.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector