Меню Рубрики

Установка гаранта на киа сид

Установка гаранта на киа сид

Механические противоугонные системы

Официальный дистрибьютор ООО «ФЛИМ» ТМ ГАРАНТ

ДОСТАВКА по г. МОСКВА и МО

— сегодня-завтра курьером – БЕСПЛАТНО

сегодня-завтра установка на рулевой вал в техцентре или с выездом — 1000 руб.

— сегодня-завтра установка на КПП в техцентре или с выездом — 4000 руб.

— сегодня самовывоз – БЕСПЛАТНО (заказ делается заранее!)

— 2-3 дня постаматы и пункты выдачи — БЕСПЛАТНО

ДОСТАВКА по РОССИИ

— от 3 дней постматы и пункты выдачи – БЕСПЛАТНО (возможна оплата при получении)

— от 4 дней курьером — БЕСПЛАТНО (возможна оплата при получении)

— от 10 дней Почта России – БЕСПЛАТНО (возможна оплата при получении)

Почему блокираторы на рулевой вал Гарант приобретают и устанавливают именно у нас?

  • Мы обеспечиваем быструю и бесплатную доставку блокиратора ГАРАНТ по всей России.
  • Мы осуществляем установку блокиратора ГАРАНТ как в техцентре, так и с бесплатным выездом к Вашему автомобилю.
  • Мы являемся официальным дистрибьютором противоугонных замков ГАРАНТ. Только оригинальная продукция.
  • Мы работаем напрямую от производителя и обеспечиваем Вам самую низкую цену. Вы экономите!
  • Огромный опыт по установке. Установка блокиратора ГАРАНТ в Вашем присутствии.
  • При установке у нас блокиратора ГАРАНТ, гарантия на Ваш автомобиль сохраняется!
  • Мы являемся сертифицированным центром и выдаем полный пакет документов.
  • Устанавливая блокиратор ГАРАНТ у нас Вы можете сэкономить при оформлении полиса КАСКО до 20% в ряде страховых компаний.

Гарант Блок Люкс — механический блокиратор рулевого вала максимального уровня криптостойкости. Гарант Блок Люкс комплектуется механизмом секрета Abloy Exec и двумя ключами. Коэффициент криминальной стойкости — 60 единиц. Продукт сертифицирован. Имеет высокую устойчивость к взлому — более 30 минут. «Гарант Блок» — механическое противоугонное устройство запатентовано как изобретение.

Отличительные особенности блокиратора Гарант Блок Люкс

  • Используется стойкий к криминальному разрушению вращающийся закаленный диск-ловушка из нержавеющей коррозионно-стойкой стали;
  • Стопор выполнен из полированной закаленной нержавеющей стали и имеет удобную рукоятку из эластичного ПВХ, повышающую комфортность эксплуатации в холодное время года;
  • Затруднен доступ к стопорному кольцу, фиксирующий диск-ловушку;
  • Использование механизма секрета «Abloy Exec» с учетом внедренных последних улучшений конструкции, а именно: увеличена толщина вращающей защитной шайбы из закаленной стали перед личинкой, установлен диск из закаленной стали после механизма секрета перед хвостовиком личинки. При этом сохранено количество комбинаций секретов — 360 000 000;
  • Используется специальный привод защелки, полностью исключающий отжим;
  • Использование кольцевых канавок с обратным конусом на поверхности защелки и на цековке муфты рулевого вала;
  • Повышена твердость поверхностей муфт на рулевой вал;
  • Выполнен специальный профиль ловушки на стопоре, упрощающий установку стопора в муфту;
  • На верхней крышке муфты используется закаленный диск, предотвращающий отжим защелки.

Надежность блокиратора Гарант Блок Люкс

Надежную защиту Вашего автомобиля обеспечивают несколько заложенных в конструкции «Гаранта» особенностей:

  • затрудненный доступ к месту установки замка и тем более невозможность работы там каким-либо слесарным инструментом или «болгаркой», из-за ограниченности свободного пространства;
  • особенности конструкции корпуса замка и положения стопора, исключающие доступ к соединительным винтам корпуса;
  • закаленная нижняя часть муфты твердостью свыше HRC 50, а также специально установленные вращающийся защитный стакан и шайба, не дающие возможности высверливания механизма;
  • высокая секретность дискового механизма замка, имеющего до 360.000.000 возможных комбинаций ключа.

Безопасность блокиратора Гарант Блок Люкс

«Гарант» отличается от подобных устройств абсолютной безопасностью в эксплуатации. Стопор перед началом движения автомобиля снимается, благодаря этому в рулевом механизме не остается ничего препятствующего его нормальной работе и способного послужить причиной самопроизвольной блокировки руля во время движения. Для безотказной работы замка необходимо ежеквартально смазывать замковый механизм и защелку проникающей смазкой типа WD-40, беречь от ударов, пыли, грязи и влаги.

Устройство блокиратора Гарант Блок Люкс

Противоугонный механический замок «Гарант» (рис.1) состоит из стопора (1), со встроенным дисковым замковым механизмом (2) и автоматической защелкой (3), муфты (4), состоящей из верхней и нижней крышки, соединенных при помощи винтов (5).

Читайте также:  Установка ubuntu с флешки window 7

Алгоритм работы «Гарант Блок Люкс»

Замок блокирует рулевой вал посредством муфты жёстко закреплённой на рулевом валу транспортного средства. Стопор устанавливается в муфту автоматически без манипуляции ключом. Снятие стопора с муфты происходит с помощью штатного ключа, поворотом его по часовой стрелки 90° — считывание кода «Замка», 180° — рабочий ход блокирующего механизма замка.

Порядок работы замка Гарант Блок Люкс

  1. Проверить качество работы замка: вставить ключ в замковый механизм, не прилагая усилий, провернуть его по часовой стрелке до упора. При этом замок должен разблокироваться.
  2. Снять стопор с муфты, провернуть ключ в исходное положение и вынуть из замкового механизма, при этом автоматическая защелка должна выступить на 3,2-3,7 мм над поверхностью стопора.
  3. Вставить стопор в паз муфты, при этом замок должен заблокироваться.
  4. Повторить операцию несколько раз.

Предлагаем Вам просмотреть видеоролик, наглядно демонстрирующий порядок работы замка «Гарант Блок Люкс».

Элементы защиты от взлома замков Гарант Блок Люкс

Замок «Гарант Блок Люкс» имеет высокую устойчивость к взлому — более 30 минут. Коэффициент криминальной стойкости — 60 единиц.

Наименование способа взлома и защитного элемента препятствующего этому Гарант Блок Люкс
Открытие отмычкой/Сворачивание механизма секрета
Механизм секрета Abloy Exec
Количество комбинаций секретов ключа механизмов секрета 360 млн.
Двусторонний ключ да
Прецизионная обработка корпусов и втулок механизма секрета да
Высверливание механизма секрета
Толщина вращающегося диск-ловушки 11,6
Вращающийся диск-ловушка из нержавеющей стали перед механизмом секрета/твердость да/55…60 HRC
Вращающаяся шайба из закаленной стали перед механизмом секрета/толщина нет
Количество фиксирующих элементов механизма секрета 2
Толщина стенки стопора до фиксирующего элемента диска-ловушки 4,0 мм
Вращающийся диск из закаленной стали перед механизмом секрета в личинке/толщина да/2,5 мм
Диск из закаленной стали после механизма секрета перед хвостовиком личинки/толщина да/1,5 мм
Вскрытие замка созданием полости разряжения в стопоре через отверстие под ключ
Наличие отверстий в защелке и стопоре, эквиваленнтная площадь которых превышает эквивалентную площадь канала всасывания да
Сверление муфты с последующим отжатием защелки/ Высверливание крепежных болтов
Закаленная крышка верхняя, муфты рулевого вала да
Закаленная крышка нижняя, муфты рулевого вала да
Жесткая фиксация защелки в положении «ЗАКРЫТО» нет
Сверление стопора с последующим отжимом защелки
Стопор из закаленной стали да
Привод защелки исключающий отжим да
Вращающийся диск из закаленной стали под защелкой/толщина да/1 мм
Выбивание стопора с последующей установкой ограничителя
Наличие кольцевых канавок с обратным конусом на поверхности защелки и цековки муфты рулевого вала да

Гарантия на блокиратор рулевого вала Гарант Блок Люкс

К настоящему времени название «Гарант» стало нарицательным для целого класса замков. С 1 ноября 2007 года гарантийный срок на основную продукцию ООО «ФЛИМ» увеличился с 3-х до 5-х лет. Таким образом, период гарантийного обслуживания на механические системы «Гарант Блок» составляет 5 лет с даты продажи, но не более 5,5 лет с даты производства.
Столь существенное увеличение гарантийного периода является следствием комплексного подхода к обеспечению качества, системной работы с поставщиками и партнерами. Это шаг, к которому компания шла несколько лет. В нашем понимании пятилетняя гарантия — уровень доступный единицам, это ступень, отделяющая лидера от остальных производителей.

источник

KIA Ceed Black › Бортжурнал › Как разводит Диллер на допы!

Прошло уже больше 2 месяцев как владею Сидом(покупал 2 сентября на 5 день после старта продаж) и решил написать во сколько мне обошлись навязанные допы Дилером.

Начну с того что, когда определился с комплектацией (Prestige) то в салоне была только одна машина с такой комплектацией и только в чёрном цвете)

Так ещё и допов на ней на 50 тысяч уже было установлено! Все прекрасно знаю что цены на доп оборудование у дилера в разы дороже!

Спросил что же там такого установлено на 50 тыс?

1. Сигнализация с Авто запуском scher-khan (13600 по прайсу у дилера узнал потом)
2. Защитная сетка в передний бампер и решётку радиатора (2050)
3. Защита двигателя (4460)
4. Коврики резиновые в салон (2790)
5. Коврик в багажник ворсовый (3830)
6. Тонировка полусферы 5% (цену не узнал так как нет в прайсе на сайте у дилера) но средняя цена по городу примерно 3500
7. Антикорозийная обработка днища (цену тоже не узнал так как нет в прайсе на сайте у дилера) с этим ещё вопрос так как по мне они ее вовсе не делали) но видимо в цену на доп оборудование включили

Читайте также:  Установка ubuntu оперативная память

И за все это они просили 50 тыс, нехилая сумма! Говорю это слишком много, что мол я лучше посмотрю наличие таких же комплектаций у других дилеров, благо у нас в городе их хватает)

Тут же сразу предложили скидку в 50% на все если я забронирую Авто и внесу предоплату сейчас! Подумал что это уже похоже на адекватный ценник, и сразу же внёс предоплату)

Насчет антикорозийной обработки, это уловки дилеров и они говорят о той обработке которую делают на заводе, а на заводе ее делают совсем немного(

Прикинув примерно по цене уже потом дома то получилось 26730 +Тонировка 3500( хотя у дилеров она наверное стоит дороже) итого 30230 так как мне сделали то все это мне обошлось в 25 тыс, в принципе думаю не так много, плюс не нужно не куда ездить и терять время на все это)

Вот так мне навязали доп оборудование!

Интересно во сколько обошлись доп оборудования вам, делитесь и предоставляли ли вам скидку?

источник

KIA Ceed ёнышь › Бортжурнал › Установка приборки supervision и замена abs на esc. Часть 1.

Вот и пришло время выложить все труды и старания последнего месяца. Забегая вперед скажу, что панель supervision и блок esc установлены и все работает так,
как надо.

Честно говоря, сейчас даже и не вспомню, какая “хотелка“ была первой: поставить себе приборную панель supervision или установить электронную систему стабилизации курсовой устойчивости, она же esc (или esp, не суть). Почему именно эти две вещи? Потому-что панель supervision может работать только в паре с блоком esc. Конечно, думаю, что бывают комплектации (в остальном мире, не в России), в которых панель supervision работает в паре с блоком abs. В любом случае эта конфигурация при желании может быть реализована и в России, но не без помощи наших российских “Кулибиных”. Для этого потребуется “адаптация” приборной панели: будь то supervision под работу с abs или обычной панели под работу с esc (это если возникнет желание поставить esc без замены приборки на supervision), а это уже дополнительные траты.

Ну а мы не ищем легких путей, нам либо все, либо ничего! Да и опять этот долбаный “спортивный интерес”: а получится ли установить себе в комплектацию comfort систему esc? Забегая вперед, если бы знал, что будет такой гемор с этим, то наверно еще 10 раз подумал бы, стоит ли затевать эту переделку. Но что сделано, то сделано.

Полазив на просторах инета с вопросом “замена abs на esc на kia ceed”, я ничего интересного не нашел, кроме таких же запросов от других пользователей: А можно ли? А думал ли кто-нибудь? Ну и раз таких Кулибиных не нашлось, тут опять подключился “спортивный интерес”: а что слабо? Посмотрев схемы подключения abs и esc и распиновку их разъемов, был сделан вывод, что они практически идентичны, за исключением нескольких мелочей. На блок esc дополнительно приходит 4 провода: концевик педали сцепления (для МКПП, на АКПП он не требуется), концевик ручника (если стоит электронный ручник epb, то же не требуется), реле системы помощи при старте на подъеме (HAC) ну и провод на кнопку отключения esc. К блоку esc так же необходимо установить датчик рысканья, который связывается с esc по can-шине. Датчик поворота руля у меня уже стоял (так как был поворотный свет). Пока я думал, стоит или нет заниматься этой доработкой, появилась в продаже панелька supervision по сладкой цене, правда от дизеля. Но меня, честно говоря, это абсолютно не напрягает, то что она дизельная. Даже прикольней, когда давишь тапку в пол, обороты почти зашкаливают! (отсечка по оборотам у нас стоит как раз в районе 6200 об/мин). Панель supervision была приобретена и принято решение идти до конца, менять систему abs на esc, так как по предварительным расчетам это выходило даже дешевле, чем адаптировать панель supervision под блок abs.

Читайте также:  Установка контур экстерн без установочного диска

На авито, по близости был найден блок esc (тоже недорого, 3,5к). Там же на авито был куплен датчик рысканья (который правда пришлось подождать, так как куплен он был в Питере, 1,5к с пересылкой). Пока панель и датчик рысканья были в пути, я занялся заменой блока abs на esc. Конечно я думал, что сейчас по быстрому поставлю блок esc, через пару-тройку дней придут панель supervision и датчик рысканья, я их установлю и все заработает! Но наивным мечтам идиота не суждено было сбыться, по крайней мере сразу, и все оказалось намного сложнее, чем я думал…

источник

KIA Ceed JD › Бортжурнал › Доработка защиты KIA Ceed JD

После установки защиты появилась мысль ее поднять.

Дошли руки реализовать планы, да и зима скоро… Замер высоты до нижней точки защиты

Сделал замер необходимой высоты, отметил на креплении

Просверлил отверстия, отрезал лишнее

Так же необходимо сделать отверстия в пластиковой защите, чтобы болты ее не ссломали

Мелом отметил места которые необходимо отрезать

Так же необходимо немного срезать на креплении с одной стороны, вторая встает нормально

Установил защиту на место

Замер высоты до нижней точки защиты

Поднял защиту на 2 см думаю хороший результат проделанной работы. До поддона двигателя расстояния осталось, замерить не смог, но на глаз 1-1,5 см точно.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 91 000 км

KIA Ceed 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 129 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Ceed, 2013

Kia Ceed, 2015

Kia Ceed, 2014

Kia Ceed, 2015

Смотрите также

Комментарии 17

100мм до защиты?! а чего так мало? у меня 140-145 . или по низу доски смотреть?

Смотрел по верху доски, на фото видно, видимо сказываются года…просели стойки со временем

100мм до защиты?! а чего так мало? у меня 140-145 . или по низу доски смотреть?

100 это конечно вообще жесть…

Вам показать с каким клиренсом я еду в деревню?

Да хочу, но сначала защиту поднял.

Вчера надпись на матизе видел. «Когда я вырасту, я стану Джипом»

Хорошая надпись 😀на Сид тоже подходит)))

«До поддона двигателя расстояние осталось», а оно не слишком мало? Лучше наверно защиту на 2см ниже чем удар этой же защитой по поддону при налёте на препятствие.

На такой машине по бездорожью не поездить а в городе думаю нет таких препятствий чтобы повредили поддон

А спрашивается, смысл тогда данной процедуры?)

У меня заезд во двор лежит через лежачий полицейский и стабильно через раз я его задеваю…надоело смотреть как на тебя прохожие оборачиваются… да и скоро зима…колья…у нас плохо чистят дороги, бывает бампером чистишь себе дорого…

А спрашивается, смысл тогда данной процедуры?)

Да больше от шоркалок по снегу да льду она. С клиренсом 10 см явно не поедешь вэговны месить. Смысл от этой защиты, когда на обычной колее во дворе можно машину посадить? Я б вообще делал прослойку резины 5мм и вплотную ее

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *