Меню Рубрики

Установка гаранта на степвей

Renault Sandero Stepway Stepway 1.6 16v MT › Бортжурнал › Г — гарантия

Мой среднегодовой пробег составляет около 25 ткм (без учета выездов на охоту на шниве), поэтому незадолго до 2х летия Степаныча настало время его отогнать на ТО №3.
Расходники самостоятельно не покупал, цены у официалов не выше риска того, что во всяких там экзистах подсунут херь, как у меня и у товарищей бывало неоднократно.
Но это не значит, что к То не готовился, т.к. в моем понимании банальная замена масла и фильтров не стоит 9 т.р. Основная цель визита была исправить заводские косяки, которых набежало немало.
Зная свое понимание законов и метод ы работы ОД, подготовил письменное обращение, в котором перечислил все обнаруженные недочеты.
Т.е. вместо своих устных объяснений и слушаний бреда в ответ просто попросил расписаться на своем экземпляре обращения.
В нем попросил провести ТО согласно правилам и нормам компании Рено, обратить внимание на обнаруженные дефекты и их исправить безвозмездно, то есть даром согласно закону и з.п.п.
Нужно это в первую очередь для фиксации всех замечаний, перечисленных мной, а не только тех, о которых соизволит не забыть в заказ наряде мастер приёмщик, причем с правильной формулировкой.
Их 7 шт:
— неправильная логика работы индикатора давления масла (порог срабатывания с 2000 об/мин на 500 я и сам поменяю, но если в мороз выдавит какую нибудь прокладку, а маслёнка не загорится — есть подтверждение, что я на это обращал внимание)
— разболтанность левого подрулевого, из за чего при отпускании рычага из положения «на себя»(моргание дальним) он перескакивал нейтральное положение и становился в положение «от себя», т.е. дальний продолжал гореть.
— стук в передней подвеске
— сломанное крепление резонатора впуска
— натирание дверей обшивкой
— ржавчина на внутренней стороне капота
— провалы и рывки на холодную

Вторая причина именно письменного обращения в том, что од всегда пихает в заказ диагностику неисправностей за 2300. Доводы, что диагностика нужна им, а не мне, и п.18 кажется закона о защите прав потребителей не помогают. Ну а так на руках документ, что я просил провести ТО и только То, а на недостатки обращал внимание, но не просил их диагностировать за отдельную плату.
Как результат, предварительный заказ наряд на 11300 (9000 то + 2300 «диагностика моих замечаний»), а итоговый 8300 (9000 то + скидка).

Пара фоток с замечаниями под скрепкой.

В итоге:
— замена шаровых, точнее рычагов в сборе + сход развал.
— перекраска дверей
— замена капота
— замена корпуса резонатора впуска
— собственно то.

По капоту и дверям ещё жду решения представительства и отдельно приеду на покраску.

По остальному отписка, но другого и не ожидал.
Подрулевой в порядке, это я его резко нажимаю, маслёнка загорается согласно инструкции, провалов и рывков на холодную нет, вывсеврете.

По словам инженера по гарантии, с ЛКП редко приезжают, а вот с шаровыми каждый день, про легендарную подвеску лучше забыть.

источник

Установка гаранта на степвей

Механические противоугонные системы

Официальный дистрибьютор ООО «ФЛИМ» ТМ ГАРАНТ

ДОСТАВКА по г. МОСКВА и МО

— сегодня-завтра курьером – БЕСПЛАТНО

сегодня-завтра установка на рулевой вал в техцентре или с выездом — 1000 руб.

— сегодня-завтра установка на КПП в техцентре или с выездом — 4000 руб.

— сегодня самовывоз – БЕСПЛАТНО (заказ делается заранее!)

— 2-3 дня постаматы и пункты выдачи — БЕСПЛАТНО

ДОСТАВКА по РОССИИ

— от 3 дней постматы и пункты выдачи – БЕСПЛАТНО (возможна оплата при получении)

— от 4 дней курьером — БЕСПЛАТНО (возможна оплата при получении)

— от 10 дней Почта России – БЕСПЛАТНО (возможна оплата при получении)

Почему блокираторы на рулевой вал Гарант приобретают и устанавливают именно у нас?

  • Мы обеспечиваем быструю и бесплатную доставку блокиратора ГАРАНТ по всей России.
  • Мы осуществляем установку блокиратора ГАРАНТ как в техцентре, так и с бесплатным выездом к Вашему автомобилю.
  • Мы являемся официальным дистрибьютором противоугонных замков ГАРАНТ. Только оригинальная продукция.
  • Мы работаем напрямую от производителя и обеспечиваем Вам самую низкую цену. Вы экономите!
  • Огромный опыт по установке. Установка блокиратора ГАРАНТ в Вашем присутствии.
  • При установке у нас блокиратора ГАРАНТ, гарантия на Ваш автомобиль сохраняется!
  • Мы являемся сертифицированным центром и выдаем полный пакет документов.
  • Устанавливая блокиратор ГАРАНТ у нас Вы можете сэкономить при оформлении полиса КАСКО до 20% в ряде страховых компаний.
Читайте также:  Установка grub customizer в lmde

Гарант Блок Люкс — механический блокиратор рулевого вала максимального уровня криптостойкости. Гарант Блок Люкс комплектуется механизмом секрета Abloy Exec и двумя ключами. Коэффициент криминальной стойкости — 60 единиц. Продукт сертифицирован. Имеет высокую устойчивость к взлому — более 30 минут. «Гарант Блок» — механическое противоугонное устройство запатентовано как изобретение.

Отличительные особенности блокиратора Гарант Блок Люкс

  • Используется стойкий к криминальному разрушению вращающийся закаленный диск-ловушка из нержавеющей коррозионно-стойкой стали;
  • Стопор выполнен из полированной закаленной нержавеющей стали и имеет удобную рукоятку из эластичного ПВХ, повышающую комфортность эксплуатации в холодное время года;
  • Затруднен доступ к стопорному кольцу, фиксирующий диск-ловушку;
  • Использование механизма секрета «Abloy Exec» с учетом внедренных последних улучшений конструкции, а именно: увеличена толщина вращающей защитной шайбы из закаленной стали перед личинкой, установлен диск из закаленной стали после механизма секрета перед хвостовиком личинки. При этом сохранено количество комбинаций секретов — 360 000 000;
  • Используется специальный привод защелки, полностью исключающий отжим;
  • Использование кольцевых канавок с обратным конусом на поверхности защелки и на цековке муфты рулевого вала;
  • Повышена твердость поверхностей муфт на рулевой вал;
  • Выполнен специальный профиль ловушки на стопоре, упрощающий установку стопора в муфту;
  • На верхней крышке муфты используется закаленный диск, предотвращающий отжим защелки.

Надежность блокиратора Гарант Блок Люкс

Надежную защиту Вашего автомобиля обеспечивают несколько заложенных в конструкции «Гаранта» особенностей:

  • затрудненный доступ к месту установки замка и тем более невозможность работы там каким-либо слесарным инструментом или «болгаркой», из-за ограниченности свободного пространства;
  • особенности конструкции корпуса замка и положения стопора, исключающие доступ к соединительным винтам корпуса;
  • закаленная нижняя часть муфты твердостью свыше HRC 50, а также специально установленные вращающийся защитный стакан и шайба, не дающие возможности высверливания механизма;
  • высокая секретность дискового механизма замка, имеющего до 360.000.000 возможных комбинаций ключа.

Безопасность блокиратора Гарант Блок Люкс

«Гарант» отличается от подобных устройств абсолютной безопасностью в эксплуатации. Стопор перед началом движения автомобиля снимается, благодаря этому в рулевом механизме не остается ничего препятствующего его нормальной работе и способного послужить причиной самопроизвольной блокировки руля во время движения. Для безотказной работы замка необходимо ежеквартально смазывать замковый механизм и защелку проникающей смазкой типа WD-40, беречь от ударов, пыли, грязи и влаги.

Устройство блокиратора Гарант Блок Люкс

Противоугонный механический замок «Гарант» (рис.1) состоит из стопора (1), со встроенным дисковым замковым механизмом (2) и автоматической защелкой (3), муфты (4), состоящей из верхней и нижней крышки, соединенных при помощи винтов (5).

Алгоритм работы «Гарант Блок Люкс»

Замок блокирует рулевой вал посредством муфты жёстко закреплённой на рулевом валу транспортного средства. Стопор устанавливается в муфту автоматически без манипуляции ключом. Снятие стопора с муфты происходит с помощью штатного ключа, поворотом его по часовой стрелки 90° — считывание кода «Замка», 180° — рабочий ход блокирующего механизма замка.

Порядок работы замка Гарант Блок Люкс

  1. Проверить качество работы замка: вставить ключ в замковый механизм, не прилагая усилий, провернуть его по часовой стрелке до упора. При этом замок должен разблокироваться.
  2. Снять стопор с муфты, провернуть ключ в исходное положение и вынуть из замкового механизма, при этом автоматическая защелка должна выступить на 3,2-3,7 мм над поверхностью стопора.
  3. Вставить стопор в паз муфты, при этом замок должен заблокироваться.
  4. Повторить операцию несколько раз.

Предлагаем Вам просмотреть видеоролик, наглядно демонстрирующий порядок работы замка «Гарант Блок Люкс».

Элементы защиты от взлома замков Гарант Блок Люкс

Замок «Гарант Блок Люкс» имеет высокую устойчивость к взлому — более 30 минут. Коэффициент криминальной стойкости — 60 единиц.

Наименование способа взлома и защитного элемента препятствующего этому Гарант Блок Люкс
Открытие отмычкой/Сворачивание механизма секрета
Механизм секрета Abloy Exec
Количество комбинаций секретов ключа механизмов секрета 360 млн.
Двусторонний ключ да
Прецизионная обработка корпусов и втулок механизма секрета да
Высверливание механизма секрета
Толщина вращающегося диск-ловушки 11,6
Вращающийся диск-ловушка из нержавеющей стали перед механизмом секрета/твердость да/55…60 HRC
Вращающаяся шайба из закаленной стали перед механизмом секрета/толщина нет
Количество фиксирующих элементов механизма секрета 2
Толщина стенки стопора до фиксирующего элемента диска-ловушки 4,0 мм
Вращающийся диск из закаленной стали перед механизмом секрета в личинке/толщина да/2,5 мм
Диск из закаленной стали после механизма секрета перед хвостовиком личинки/толщина да/1,5 мм
Вскрытие замка созданием полости разряжения в стопоре через отверстие под ключ
Наличие отверстий в защелке и стопоре, эквиваленнтная площадь которых превышает эквивалентную площадь канала всасывания да
Сверление муфты с последующим отжатием защелки/ Высверливание крепежных болтов
Закаленная крышка верхняя, муфты рулевого вала да
Закаленная крышка нижняя, муфты рулевого вала да
Жесткая фиксация защелки в положении «ЗАКРЫТО» нет
Сверление стопора с последующим отжимом защелки
Стопор из закаленной стали да
Привод защелки исключающий отжим да
Вращающийся диск из закаленной стали под защелкой/толщина да/1 мм
Выбивание стопора с последующей установкой ограничителя
Наличие кольцевых канавок с обратным конусом на поверхности защелки и цековки муфты рулевого вала да
Читайте также:  Установка deb пакетов gdebi

Гарантия на блокиратор рулевого вала Гарант Блок Люкс

К настоящему времени название «Гарант» стало нарицательным для целого класса замков. С 1 ноября 2007 года гарантийный срок на основную продукцию ООО «ФЛИМ» увеличился с 3-х до 5-х лет. Таким образом, период гарантийного обслуживания на механические системы «Гарант Блок» составляет 5 лет с даты продажи, но не более 5,5 лет с даты производства.
Столь существенное увеличение гарантийного периода является следствием комплексного подхода к обеспечению качества, системной работы с поставщиками и партнерами. Это шаг, к которому компания шла несколько лет. В нашем понимании пятилетняя гарантия — уровень доступный единицам, это ступень, отделяющая лидера от остальных производителей.

источник

Renault Sandero Stepway Stepway › Бортжурнал › ТО-2: На гарантии?! Чините!@#$%^»!1

В этой заметке БЖ расскажу, что что я хотел от ТО-2 и как на мои хотелки отреагировал дилер.

ТО-2 на Рено Логан/Сандеро/Степвей представляет собой ничем не примечательную процедуру регулярного ТО, проводимую на 30000 км пробега либо 2-м году гарантийного срока автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше). В Рено это регулярное ТО и прочие стандартные процедуры называются «Комплекс-сервисами» либо «КС». Для ТО-2 возможно 2 КС:
КС Базовый = Замена: салонного и воздушного фильтров, масла и масляного фильтра, комплексная проверка автомобиля, цена 7300 рублей
КC Расширенный = салонного и воздушного фильтров, замена масла и масляного фильтра, свечей зажигания (для дизельных двигателей — топливного фильтра), комплексная проверка автомобиля, цена 9000 рублей.
Кстати, можно отказаться от замены салонного фильтра, как я сделал на ТО-1 (КС базовый) и сэкономить

1500 рублей. Отмечу сразу, что я всё-таки зря отказался от замены салонника, так как из белого за почти 2 года он превратился в чёрный и покрылся семенами и пухом, и прочим шлаком (ниже фото, часть дерьма я уже вытряс). А вот моторный воздушный фильтр на удивление свеж (фото).

Я выбрал КС Базовый, так как в свеча был более-менее уверен. Ценник, кстати, я оплатил 7400 рублей, хрен знает почему?
Дьявол кроется в деталях, в конкретном случае в 3 словах: «комплексная проверка автомобиля». Теоретически, можно найти на сайте Рено и в открытых источниках о том, что входит в комплесную проверку, однако практически главное — это рассмотрение всех ваших претензий по теме свистоперделок гарантийного автомобиля на тему «што за херня?». Было бы наивно полагать, что владелец просто указывает на проблему, а дилер посылает армию механиков на поиск и устранение. Часто тыкать пальцем и выявлять проблему приходится в первую очередь владельцу.

Ну, список моих свистоперделок такой нормальный:
1) Шлам в масле (тему обчихал в прошлой части, к ней не будут возвращаться)
50 оттенков умирающего масла… или зачем делать ТО-0
2) Дергающееся (буксующее) сцепление, уже 2 раза дилер ничего не находил
3) Отходящий внешний уплотнитель стекла на задней правой двери (фото) (на ТО-1 проблему уже озвучивал, его якобы поджали, а нихрена не поджали)
4) Потрескавшийся кожух МКПП
5) Плохо закрывающаяся передняя пассажирская дверь
6) Пластиковые накладки (карты) дверей потирают краску на каркасе дверей до металла
7) Люфт в рельсах подушки переднего пассажирах, (сиденье короче трясётся на рельсах)
Я решил сам присутствовать на ТО, так как предполагал на@бку, в первую очередь по поводу масла.

Читайте также:  Установка профилей пвх на балконах

Пункт 2. Бесячее сцепление.
У меня было стойкое ощущение, что и в этот раз неисправность снова не найдут. И не нашли бы, что говорить, если бы было дело без меня. При мне мастер начал трогаться с места несколько раз – «не буксует!». Вот, ска. Для обнаружения супостата в боевую машину обнаружения сели мастер, инженер по гарантии и командир экипажа, то бишь я. И мастер, без моего приказа, сразу отчебучивает — без базара выруливает на трассу. Я ему кричу: « Ты, бл@ть, куда порулил?! Русским языком говорю, дергается и буксует сцепление при интенсивной работе на первой и последней передачах! В пробках, при езде на паркинге. Заднюю что ли на трассе будешь проверять? Ищи места, чтобы мы с максимально выкрученным рулём смогли кружить!»
Такое место нашлось – это горка для въезда в бокс сервиса. Мы встали вначале этой горки, перпендикулярно направлению горки, и выкрутили передние колёса по направлению на подъём, чтобы сымитировать усилие при трогании с места. Сделали серию из 10 стартов, из них в 2-х стартах мы точно обнаружили противника. Затряслась, родная, прям вся, как в лучших домах лондОна и парижу.
Дальнейший диалог:
– Да, неисправность есть.
– АХХА!
– Но не факт, что она гарантийная, может вы сами подожгли сцепление.
– Ухху :-((
– Надо снимать МКПП. Если гарантийная – за счёт произвоиделя, если не гарантийная – за ваш.
– И почем нонче банкет?
– Около 8000 рубасиков.
– Была не была, вскрывайте поциента!
– Хорошо, записывайтесь на свободное время.

Ну, записываться и вскрываться мы будет в следующей части БЖ, а дальше по порядку другие свистоперделки.

Пункт 7. Люфт в рельсах подушки переднего пассажирах, (сиденье короче трясётся на рельсах)
Решился в процессе отлова бесячего сцепления. Инженер по гарантии признался, что сидушка на кочках трясётся, и, более того, спинка кресла кидает его вперед.
Попёрло?

Пункт 3: Отходящий внешний уплотнитель стекла на задней правой двери (фото).

Пункт 4: Потрескавшийся кожух МКПП
Трещина была небольшой, однако знаю, что кожа молодого дермантина имеет обыкновенье расползаться по трещинам. И тут опять, Аллилуйя, вопросов особых не возникло – сфоткали, типа закажем-поменяем. Фортит!

Пункт 5: Плохо закрывающаяся передняя пассажирская дверь
Ух они мне мозги поели. Смысл в том, что дверь, если закрывать со слабым умеренным усилием, отпруживает обратно. Когда покупал – думал, что уплотнители попритруться – ни хрена не попритёрлись, естессно. Видимо, дверь стоит криво. Мастера-инженеры осматривали её на предмет повреждений, на предмет срыва краски с болтов креплений, потом ещё 100500 раз её закрывали. Ответ: «Всё нормально».
«Ну ни хера же не нормально!» Я сел в машину и начал свою серию закрывании с комментариями:
«Вот, смотрите, я пассажир, я сажусь и закрываю дверь. Ручка двери находится далеко, и я не могу развить такое же усилие закрытие двери, как снаружи!» Хлопаю – дверь захлопнулась. «Эмм, ещё раз!» Хлопаю – дверь захлопнулась. «Ну, ещё раз!» Хлопаю — дверь отпружинила. «Ахха! Видите!» — «Ну, это не очевидно.» «Да ёклмн!» Ладно, что там дальше?

Пункт 6: Пластиковые накладки (карты) дверей потирают краску на каркасе дверей до металла (фото)

Если бы я в тот счастливый момент своей жизни что-то держал в руках, у меня бы это выпало. Я почуствовал, как скрозь крышу цеха меня осветил луч благодати :-)))

Осталось дело за малым: записаться на лакокрасочные работы на продолжительностью 3-4 дня, и записаться на снятие МКПП и осмотр сцепления, и, если случай гарантийный, ждать поставки сцепления около 2-х недель, так как по гарантии запчасти заказные.
Я выбрал последнее, так как меня ну уже бесит меня это сцепление! Записался на ближайшую дату, когда освобождается подменная машина. Ведь если случай гарантийный – дилерская бричка будет у меня под задницей!

О том, как я жестоко ошибался, в след. части БЖ.

П.С. Немного о том, как прошло ТО-2. Оно прошло буднично. Сервисман был корректен, приветлив, отвечал на вопросы, не заморачивался насчёт моих манипуляций с маслом. Свечи выкручивал — они были в идеале!
В приложении: фото актов и заказ-нарядов в ТО-2

источник

Добавить комментарий