Меню Рубрики

Установка газ баллона в багажнике

ГАЗ 31 Надёжная › Бортжурнал › Наконец-то багажник — БАГАЖНИК! … или как я поменял себе газовый баллон

Тюнинг? нет, увольте … просто не нашел лучшего слова наверное для этой доделки)
Все знают во что превращается неплохой такой багажник волги после установки в него газового баллона.
В моем случае это выглядело так…

Конечно можно было оставить только запасное колесо а остальной хлам не возить, но увы я люблю при себе иметь многое и на все случаи жизни).
Ну и как то в том году перемещаясь по авторынку на прилавке точки что торгует ГБО заметил совсем такой не большой баллон … на 51литр

…стоил он тогда у них 3500. Дело было зимой, денег лишних не было и я забил. Но недавно проезжая около уже магазинчика ГБО решил заглянуть к ним и осмотреться … И о чудо … тот же самый баллон отдают за 3000. Немного поболтав с хозяином и по совместительству продавцом этого магазина получил скидку и забрал сей баллон за 2700р (но перед этим проскочил на рынок и ужаснулся цене такого же баллона там за 3700). Документы на баллон имеются.

Немного выждав и найдя подходящее время я выкинул из багажника все лишнее вместе со старым баллоном.

Затем немного примерив и отметив места крепления уголка который держит баллон спереди маркером … острой стамеской снял заводскую мастику под крепления баллона сзади … (крепить я решил в пассажирском крыле)…

К сожалению привернуть все эти крепежки не имело возможности тк в местах очистки мастики снизу имелась закрытая полость а расшивать её из-за того что бы прикрутить две гайки не хотелось, а спереди пришлось бы дырявить лонжерон на сквозь … было принято решение варить. Сварки я не шибко боюсь, да и в умелых руках она будет не хуже чем резьбовое соединение.

К лонжерону приварил два коротеньких уголка отрезанных от старого крепления баллона . а сзади приварил два коротеньких уголка с отверстиями под стяжные ленты. все замазалось мастикой

Газ со старого баллона стравливал на улице, немного приоткрыв клапан подачи (но только немного иначе срабатывает предохранительный клапан и выход газа блокируется).

К сожалению не сфоткал, но на трубку забора газа надел небольшой такой хороший прорезиненный, а не в оплетке бензиновый шланг на 6ть с помощью которого немного увеличил её длинну. Можно было конечно поездить и поискать саму такую трубку, но желания не было и шланг я уверен не подведёт.

Затем после установки баллона (под уголки крепления подложил резинки от проема дверей, а под весь баллон целиком кинул микропорку), мне пришлось удлинить заправочную трубку и трубку расхода идущую к баллону на 70 см (рублей 300 обошлись). для этого были куплены два соединения для наращивания трубок (где то по 200р каждая) …

Ну и после того как баллон уже был полностью готов к работе я немного подрезал ковры и полез на подловку за рамкой под запаску:) которую я года три хранил на гараже…
Установил кинул запаску и рассовав все по укромным местам на выходе получил вот такой багажник:)

Теперь в нем даже можно что то возить! … моей радости не было предела) … да и кстати за запаску можно спокойно спрятать слона! а сбоку есть удобные места под мелкие канистры, огнетушители и вообще на что фантазия позволит)

Ну и всем добра! и лета без комаров! (ой как хотелось бы…)

источник

Установка и крепление баллона ГБО

Одним из важных моментов при монтаже газобаллонного оборудования своими руками является установка и крепление баллона ГБО. От того на сколько надежно смонтирован и закреплен баллон зависит Ваша безопасность. Сегодня мы максимально развернуто расскажем как установить баллон ГБО на классику. А также разберем методы крепления баллона под запаску.

Установка на классику

Сперва нужно определиться с вопросом «куда поставить баллон ГБО». Некоторые отчаянные автомобилисты, чтобы сэкономить место в багажнике, устанавливают этот элемент системы ГБО под днищем автомобиля. Мы крайне не рекомендуем этого делать. Установка под днищем возможна только для автомобилей с высоким клиренсом. Для классики же предпочтительнее установить баллон ГБО в багажнике автомобиля.

Порядок установки следующий:

  • Снимаем заднее сиденье автомобиля.
  • Вынимаем из багажного отделения все ненужное, освобождаем место для работы.
    Если есть шумоизоляция, ковролин либо другое покрытие на днище автомобиля это покрытие следует убрать.
  • На днище автомобиля нужно будет просверлить два отверстия диаметром около 30 мм. Проделывать отверстия лучше всего фрезой по металу. В эти отверстия в последствии будут вставлены сапуны. Через них нужно будет проложить две магистрали – расходную и заправочную. Расходная, соответственно будет подведена к редуктору, заправочная к заправочному клапану на или под бампером.

  • Между багажным отделением и салоном авто есть металические перемычки, в которых уже есть технологические отверстия. Они расположены на допустимом уровне, эти отверстия вполне можно использовать для крепления баллона. При необходимости отверстия можно рассверлить.
Читайте также:  Установка анкерного болта в бетон

  • Сверлим еще одни отверстия в полке багажника. В них будут заведены болты резьбой вовнутрь багажного отделения. В дальнейшем на эти болты будут прикреплены ленты, которые фиксируют баллон.

Все отверстия обрабатываем грунтовкой и краской из баллончика, чтобы избежать дальнейшей коррозии. Смазываем герметиком сапуны, вставляем на места, прикручиваем саморезами к корпусу. Обратите внимание! Сапун должен быть повернут срезом в ту сторону, куда будет уходить магистраль. Оба сапуна будут направлены в противоположные стороны.

  • Возвращаем на место шумоизоляцию днища и линолиум, прикручиваем ленты крепления баллона и вкручиваем болты крепления в нижнюю полку багажника.

  • Устанавливаем баллон на полку багажного отделения и закрепляем его с помощью ленты.

  • Еще раз обращаем Ваше внимание! Крепление баллона ГБО должно быть выполнено надежно.
  • Устанавливать баллон следует под углом.
  • Устанавливать мультиклапан можно как до начала фиксации баллона так и после.

Установка на место запаски

  1. Установка и крепление баллона ГБО на место «запаски» на первых этапах не отличается. Также необходимо убрать все из багажного отделения. Если есть шумоизоляция ее лучше снять.
  2. Уприте баллон в крайнее положение места под запасное колесо, чтобы перед ним было полезное пространство для хранения всякого рода мелочевки.
  3. Наметьте места крепления. Вам необходимо просверлить 3 отверстия: два для крепления и одно для магистралей. Отверстие для магистралей нужно делать с помощью фрезы, диаметром 30-40 мм. Сразу оговоримся — сверлить придется долго.
  4. Не забудьте обработать технологические отверстия грунтовкой и краской, чтобы избежать коррозии.
  5. После окончания сверления обязательно уберите всю металическую стружку.
  6. Обработайте днище автомобиля и баллон мовилем в местах соприкосновения.
  7. Окончательно установить баллон ГБО лучше всего с помощью герметика или монтажной пены.
  8. Если не боитесь сверлить авто можно сделать резиновые «подушки» для баллона, чтобы между ним и днищем автомобиля была прослойка воздуха. В таком случае даже при попадании влаги вероятность коррозии и гнили будет минимальной.

  • Перед окончательно установкой баллона следует произвести установку мультиклапана, а также установить вентялиционную шахту.
  • Не забывайте использовать герметик при установке шахты, чтобы избежать попадания влаги в богажное отделение.

  • Лишнюю длинну шахты и болтов после установки следует укоротить.
  • После крепления баллона следует установить заправочную и расходную магистрали и выносное заправочное устройство. ВЗУ обычно устанавливается в бампер автомобиля.

источник

Как правильно устанавливать ГБО

Мы отобрали несколько важных особенностей установки ГБО, на которые необходимо в первую очередь обращать внимание. По ним также можно определить, правильно ли установлено газовое оборудование на вашем автомобиле или нет. Требования к установке ГБО пропан регламентированы Правилами ЕЭК ООН 67. Примеры правильной и неправильной установки ниже.

1. Расположение газового баллона

• Не должно быть контакта баллона с металлической поверхностью кузова, разрешается контакт с металлическим ложементом или креплением. Разрешается использование резиновой или иной прокладки (например паронит) между кузовом и поверхностью баллона.
• Газовый баллон должен крепиться к кузову автомобиля при помощи специальных ложементов и/или изготовленных упоров спереди и сзади баллона, а также специальных лент для крепления баллонов, при этом ленты должны иметь защитную неметаллическую оплетку

2. Запорная арматура на баллоне (мультиклапан)

У мультиклапана должны быть:
• 80%-стопорный клапан
• указатель уровня газа
• предохранительный клапан (разгрузочный клапан)
• дистанционно регулируемый рабочий клапан с ограничительным клапаном. Каждый баллон должен оснащаться запорной арматурой (мультиклапаном) с автоматическим запорным клапаном. Дистанционное управление запорным клапаном обеспечивает перекрытие газового баллона при переходе автомобиля на работу на бензине/дизеле, либо при выключении зажигания.

• баллон может иметь газонепроницаемый кожух при размещении внутри транспортного средства. При использовании тороидального баллона с внутренним расположением запорной арматуры (мультиклапана) обязательно организация вентиляции с внутренней полости баллона. При этом должна обеспечиваться герметичность вплоть до 0,1 бара избытка. Вентиляционный канал должен плотно одеваться на отводы венткамеры и фиксироваться стяжками или хомутами.

3. Размещение заправочного устройства (ВЗУ)

• Крепление заправочного блока должно исключать его вращение
• При размещении газового баллона в салоне автомобиля или изолированном багажном отделении, заправочный блок должен располагаться снаружи транспортного средства.

4. Газопровод

Газопровод должен иметь компенсаторные кольца в случае использования металлического трубопровода. Кольцо должно быть изготовлено при соединении нескольких баллонов в систему, при размещении ВЗУ независимо от баллона, например баллон на раме (газель), а ВЗУ на платформе или будке. Допускается использование полимерного газопровода (сертифицированный термопластиковый газопровод, имеющий маркировку LPG), в данном случае изготовление кольца не требуется.

5. Крепление баллона

Крепление цилиндрического баллона при размещении снизу под автомобилем должно осуществляться при помощи трех лент.

6. Сертификация

Оборудование должно быть сертифицировано в составе комплекта по правилам ЕЭК ООН 115, отдельные компоненты по правилам ЕЭК ООН 67.
Установщик должен иметь действующий сертификат с кодами услуг по ОКВЭД2 или ОКУН.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Как закрепить баллон

Всем привет хочу поставить гбо есть баллон на 50 л хочу его поставить в крыло, но ничего не придумывается как! У кого такой же стоит может подскажете как его закрепить?всю голову сломал уже.

Читайте также:  Установка xenserver tools ubuntu

Смотрите также

Комментарии 39

Зад, и особенно правое крыло- место для удара. Нужно ли самому себе строить крематорий?

На всех трех машинах так стояли.правда на одной справа стоял

Под спинку заднего дивана ставь.
Там ему самое место

Довольно часто задние крылья страдают от аварии.Баллон должен стоять в самом безопасном месте, как можно меньше подвергаться нагреву от солнца и снабженном хорошей вентиляцией.

баллон крепишь штатно за спинкой заднего сиденья и не мудрить
если хочется лучшего и побольше места в багажнике то выкинуть бензобак, на его место врезать пол от иномарки под запаску в полу а бензобак как раз установить в крыло как на жигулях классике…
я когда-то так делал…
🙂

Пора вводить уголовную ответственность за колхозное ГБО, сколько взрывоопасного говна ездит по дорогам России!

У меня так стоял, пока его не выкинул. Два хомута через болты насквозь лонжерона. По длине как раз был, но место стремянок. Очень уязвимо при дтп.

Такбы было хорошо но запаску куда?

К сожеления, только на пол.

Такбы было хорошо но запаску куда?

Такбы было хорошо но запаску куда?

Такбы было хорошо но запаску куда?

Баллон 65л.на полку!Бензобак выкидываем, в полу делаем дырку 66см по диаметру, и туда круглый тазик — под запаску…а справа бензобак из 40л канистры.можно бензобак от классики но с доработкой Получается большой багажник и Газ и Бензин. так сделано было у меня…повозился но. удобство класс!

ваш баллон слишком большой и он априори справа не влазит

а как он был установлен в той машине, в этом же месте?

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › ГБО 4 своими руками. #2.2 Установка баллона.

Всем здрасьте. Продолжаю по баллону для любознательных.
Хронология процесса ранее в БЖ моего аккорда. Может кому будет
полезно.Ссылки в сообществах рассматриваются драйвом как спам.
Там есть.

1. Вступление.
1.1. Немного теории и степень сжатия.
2.1. Газовый баллон. Выбор.

в качестве эпиграфа комментарий товарища inotsuperman на предыдущий пост, очень в тему по-моему)
Знающий — опровергает фактами или просто читает другую точку зрения, как известно, есть несколько путей решения вопроса.
И пустословам кайф, потыкать по клаве, поднять самооценку на 5 минут.

Зачем же крышка балону ГБО ? Предпологаем что мультиклапан уже на месте и смотрим на рисунок. Я его взял из поста того же опытного установщика gazomotor . Про мультиклапан подробно следующий пост, пока лишь скажу, что у него есть (должен быть) противопожарный клапан, клапан избыточного давления и в него входят 2 трубки газовой магистрали. Т.е. три потенциальных источника быстрого и объёмного выброса газа (даже 4 если помнить, что газовых трубки две). По рисунку понятно, что без крышки на тороиде в случае сработки одного из клапанов или обрыве (повреждении) трубок, весь объём газа попадёт в большом объёме в багажник, а через него в салон. А водитель курящий… Ба-Бах ? не знаю… но лучше не рисковать.

В случае наличия крышки как раз весь газ будет выходить за пределы багажника. Я когда раньше видел крышки на торах не понимал их назначения — и не красиво и датчик уровня закрывает.) Исправить не сложно. Кожухи защитные на магистрали в случае цилиндрических балонов ИМЕННО должны быть обжаты на вентиляционной коробке и выводить газ наружу автомобиля. У меня когда был цилиндр они были просто натянуты неплотно на вентиляционную коробку…думал защищают медные трубки). Чтобы больше впечатлиться рекомендую прочесть весь пост товарища gazomotor. Там подробно с фото типичные ошибки установщиков. Думаю многие узнают свои установки и зададут вопросы своим установщикам.

Ссыль не могу дать, забанят) в поиске его пост называется
Как это работает? Вентиляция автомобильного газового баллона.

И фразы типа – да все так делают ! меня не впечатляют…с детства…Цилиндры в салонах джипов и минивенов… это жесть ! как их ставят. Будто у всех 7 жизней…
Ссадины до металла на балоне меня напрягали, ржа там появится на следующий день – к гадалке не ходить. Решил положить слой краски и слой лака и не хотелось чёрный) Раньше Atiker был серый как наш с прелюда и краска там получше была как по мне, хотя опытные товарищи говорят что поганые были баллоны. Обезжирил и вылил балон краски и баллон лака. Так мне больше нравится.

После борьбы со ржой на баллоне прелюда меня мучал вопрос о том как бороться с конденсатом. Баллон реально охлаждается при заправке, т.к. газ при переходе из жидкой фазы в газообразную охлаждается. Рыл я сеть долго и нудно. Во всякие там термокраски не верю. А вот во вспененный «сшитый» полиэтилен верю) да да это та херация, которой теплоизолируют трубы водоснабжения и т.п. продаётся в любом хозмаге любой толщины. Не гниёт, не боится воды, звуко и шумоизолятор, лёгкий – то что нужно. Есть со слоем клея ваще супер! Именно с клеевым слоем и нужен нам. Физически – смещаем точку росы практически в слой утеплителя, а в нём и пара-то нет, нечему конденсировать.
Прикидываем раскройку. Меньше метра всё равно не продают). Квадратного метра хватает на 2 баллона. Самый низ не заклеиваем, т.к. там швы сварочные и плотного прилегания не выйдет – будет только хуже. Клеим лоскутами На чертёжике примерный размер, но суть ясна. Высоту лоскута берём 24см, чтобы покрыть баллон до середины.

Читайте также:  Установка лобового стекла пежо 3008

Плюс ещё то, что баллон на кузов станет на виброподушке. Уже пол года прелюд ездит, вроде всё гуд. По весне сниму посмотреть и один и второй. Практика критерий истины. Кто-то скажет – лишний ненужный гемор, не буду спорить, вскрытие покажет. Ну люблю я старые хонды, что поделать 🙂 Хочется сохранить и кузов и баллон.
На прелюде делал на глазок — ещё лучше вышло).

Далее – не слабые бодания с мультиклапаном (о чём следующий пост). Пока считаем, что он установлен и несём баллон в багажник на примерку).
Машины наши олдскул, причём газ стоял, что на прелюде, что на аккорде. На аккорде вот такое было состояние места под запаску… 25 годков всё таки. Сразу после покупки залил герметиком дыры. Почему-то их было четыре 🙂

Нашёл в БЖ предыдущего хозяина фото 3-х летней давности, было красиво, и магистраль газовая уже была. Прошло всего три года и стало совсем не красиво… вот думаю, что что-то неаккуратно поставили + конденсат внизу тора.

Отколупал самые ржавые куски виброизоляции… и прозрел ))) Газ ставился 3 раза ? ) Виброизоляция просто накрыла дырки… результат через 3 года такой.

Расковырял до живого металла, зачистил, кислотный грунт, краска, новая вибра.

Снизу кузова таким же макаром, ещё нашёл в хозяйстве такой вот баллончик с битумным спреем. «Лишние» отверстия замазал знаменитым крокодилом.

. Само собой новый балон Atiker ни в одну пару из маленьких отверстий не попал) Хорошо ещё, что большое отверстие совпало) Решил сделать так, оставить 2 самых живых отверстия в днище, а уже под них – сделать отверстия в центральной площадке баллона. Жалко кузов олдскула. Примеряем баллон по месту, совмещая центральное отверстие, и с низу намечаем места сверления. Кстати всё легко делается на травке, яма не обязательна, просто домкратим задок и ставим на подставки. Специнструмента никакого, разве что фреза для центрального отверстия, да и та стоит ерунду (можно просто насверлить маленьких отверстий по окружности и вырезать если без фрезы). Мультиклапан стал боком, но не критично, уровень виден, монтировать магистраль удобно. В случае не резанного (свежего) кузова – ещё проще, ставим мультиклапаном в сторону заднего номера и делаем отверстия.

Сверлю новые места под болты, ну и прийдётся напильничком доработать, т.к. болт с квадратным фланцем.

Ставим болты и шайбы. Вот эти «блинчики» атикеровские в виде шайб очень даже мне понравились. Подрезаем их под рельеф кузова и болты подрезаем. Теперь ТРУБКА ВЕНТИЛЯЦИИ… в 80% случаев её ставят изнутри баллона вниз и обрезают так что её по высоте остаётся сантиметра три-четыре. Так и на прелюде было.

В связи с этим у меня вопрос к логически мыслящим драйверам. Зачем в основании трубки 3 отверстия для крепления ведь на баллоне должны быть ответные с резьбой на баллоне и винтики в комплекте. И зачем она высотой 15см ? если 10 из них обрезать? А вот видимо потому что она как раз должна ставится с низу кузова.
Может я не прав?

И стоит подумать также о том, что количество грязи с дороги в первом случае и во втором будет значительно отличаться, т.е. и тут первый вариант выигрывает.

Кстати, если нет у тора крышки, то вся красотень с дороги летит внутрь тороида и далее в багажник. В том числе и выхлоп если где-то подсекает в выхлопной.
Ну вот и вся установка. Трубку вентиляции сразу не прикручивать с низу, когда войдут шланги (или трубки) газовые возможно её понадобиться повернуть в наиболее выгодное положение.

Как-то так вышло. Предстоит ещё полку багажника соорудить. И после установки газовых шлангов залить гайки снизу краской или битумом.

Ещё мелкий баг был такой на атикере. Недорезана резьба на одном лепестке крышки и резьба не под 90 градусов. Благо лепесток тонкий его легко подогнуть было, ну и резьбу дорезал.

После установки на место обнаружил такую фигню… в верхней части отходит «шуба» баллона 🙂

Подтянул «шубу» армированной лентой. Посмотрим весной чем закончится затея с такой термоизоляцией. Практика как известно критерий истины.

Начну подсчитывать стоимость оборудования.

1. Баллон тороидальный 180х600 38л. Atiker 1850грн=71$
2. Краска+лак аэрозоль 150грн=6$ (не обязательно)
3. Вспененный полиэтилен 0.8см толщина 1 кв.м. 120грн=5$ (не обязательно)

источник