Меню Рубрики

Установка газ на ауди олроуд

Audi Allroad 2.7BiTurbo › Бортжурнал › Газ(ГБО) на Allroad. А надо ли?

Ну да ладно, решил запилить пост о том нужен ли газ на наше авто. Наблюдения лично мои и опыт мой.

Да, на пробеге 190000км я решился поставить газ. Многие очень хвалили, да и я плохого не скажу.
Я не из тех кто считает раз газ, то обязательно взорвется.

Вообщем по совету одноклубника приехал в сервис где имеют опыт установки на олроуд. А опыт нужен. Места мало и правильно все расположить мало кто может.

Вообщем за 30 тыс я получил газовое оборудование.
Баллон ториедальный(короче вместо запаски) я поставил на 48 литра. Больше не лезет в нишу. Либо есть на 62 литра, но его ждать долго и дороже выйдет. Но отдавая машину не знал нюансов.
В багажник 90 литров я точно не хотел. Смысл тогда всего багажника отпадает.
А 48 литров это значит заправлять можно лишь 42-43. А это на 200км…

Вот тут и начинаются минусы…
Итак, больше всего что меня напрягало, это то что часто заправляться. Но это исправимо.
Но так же было огромным минусом это прогрев. Для тех кто не в курсе редуктор питается ОЖ от мотора, тем самым зимой нагревая газ. И пока не прогреется тачка на газу работает дерганно, а так она и программно отключает подачу газа. Поэтому в реалиях города это крайне не выгодно. Я успевал в холода доехать почти до работы пока газ включится.
Далее это вонь. Через уже 10 тыс км редуктор стал вонять. А так как он стоял рядом с аккумулятором, то вонь шла в салон. Тут тоже можно решить проблему переносом в крыло правое. Но потом гемор обслуживать.
Редуктор если что стоял у мен KME Gold

Из плюсов могу отметить конечно же экономию, особенно по трассе.
Работает более стабильно и ровнее мотор.
Внутри чище и суше.

Вообщем вывод мой такой: в городе не рекомендую. Заправок мало, зимой не успевает прогреться если пробеги короткие. На периферии или для тех кто по трассе мотается самое то! Но надо очень грамотно подойти к установке. Ведь могут и редуктор слабый впихнуть.
Кто то ставил я знаю и два, на каждую голову.
С моим редуктором о чипе даже и разговора не было… и так на пределе был.
Это кстати и стало одной из причин деинсталяции газа.
Так же половина или большая часть сервисов вам ценник поднимут по работе с мотором. Не любят они и так 2.7тт, а тут еще и куча трубок, так еще и с газом. Может же рвануть…😂😂😂

источник

Audi A6 Avant 1.8TQ-шечка на спорте🐌彡 › Бортжурнал › ГБО на 1.8T?!

Все нижеизложенное моё личное мнение о гбо 4-ого поколения, работающего на пропан-бутановой смеси.

У газового оборудования на авто много как сторонников, так и противников, у противников основные аргументы это:
1. Купи себе жигу и на неё ставь газ
2. Прогорят клапана или будет вообще капут движку
3. Взорвётся все к хренам

Постараюсь изложить свое мнение по этим пунктам:
1. Не все тут богатеи, а ездить с комфортом и возможностью иногда навальнуть хотят многие, поэтому иметь динамичный, комфортный и при этом экономичный авто, как по мне, это отличный вариант.
2. При не правильной смеси клапана прогореть могут и на бензине, поэтому правильная настройка и никаких проблем. Ещё проблема с клапанами может быть актуальна на авто в которых нужно регулировать зазоры, просто на газе эту процедуру нужно делать в два раза чаще. На 1.8т стоят гидрокомпенсаторы, поэтому здесь нет такой заморочки.
3. Тут в принципе все просто и зависит кто за рулём, наездник или водитель. Если установлено все правильно, если обслуживать все во время и не только иметь мозг, но и пользоваться им, то никаких проблем не будет. Тест на прочность самих баллонов можете посмотреть на ютюбе.

Теперь о затратах на гбо, стоимости обслуживания и расходу. Актуально для РБ.
В среднем установка гбо под ключ обходится в 400-600$.
В стоимость обслуживания входит:
— Замена фильтра паровой фазы, раз в 10-15т.км (2-3$ зч)
— Замена фильтра жидкой фазы, раз в 30-50т.км (2-3$ зч)
— Поверка баллона, проверяют его целостность под давлением, каждые 3 года (15-20$ если снимать/ставить самому)
— Замена ремкомплекта и калибровка форсунок valtek 3ом каждые 80-100т.км. (10$ зч + 15-20$ работа)
— Замена ремкомплекта редуктора Tomasetto Alaska Super AT09 каждые 100т.км. (15$ зч + 20-25$ работа)

Расход топлива, тут каждый может прикинуть для себя сам, правильно настроенный газ потребляет +15-20% к бензиновому расходу.
Конкретный расход у меня на 1.8T полном приводе и 5ст механике составляет:
— В городе

12-14л газа на 100км (5.4-6.3$/100км)
— По трассе, если ехать 100км/ч

8-9л газа на 100км (3.6-4.1$/100км)
— По трассе, если ехать 120км/ч

Читайте также:  Установка виброопор на вентилятор

12-13л газа на 100км (5.4-5.9$/100км)

К этому расходу ещё нужно прибавить немного бензина для прогрева до 35 градусов (летом меньше, зимой больше).

Для меня установка газа обошлась в 90$ на материалы для подключения и установки, само оборудование мне подарила сестра, а устанавливали его мы сами с другом f1rst-d2 .
По установке, в принципе, ничего сложного инструкций в сети полно. Настраивал уже сам, благо есть небольшой опыт с бывшим пассатом.

Как и что установлено у меня:
Баллон взял Stako на 54л и установил в нишу запаски, лег отлично, на него еще положил разный инструмент

Редуктор достался Tomasetto Alaska Super AT09 на 140л.с., хоть в машине около 200л.с., для спокойной езды на газе его вполне хватает, для этого настроил автоматическое переключение на бензин при оборотах свыше 3500. Хочешь экономить — ездишь на газе, хочешь обидеть бмв — включаешь бенз, теперь даже можно лить 98)).
Редуктор хорошо поместился под бачком ОЖ

источник

Audi A6 BBJ, LPG, AIR › Бортжурнал › №6 Поговорим о ГБО

Нашёл в интренете сайт, где товарищ пишет о том, как плохо и опасно ездить на газе (ГБО). Я взял его тезисы, и мои опровержения. Жирным отмечены его тезисы Вот что получилось:

Установка ГБО стоит денег (400-1200 у.е.).
— Стоимость ГБО отбивается в среднем за пол года при среднем пробеге 50 км в день. Цена установки ГБО пропорциональна (приблизительно) расходу топлива авто и его стоимости, т.е. Чем дороже машина -> тем больше жрёт -> тем дороже установка и оборудование. Зато как приятно заправлять 56 литров топлива на 950р. =)

Установщики вмешаются в электрические цепи вашего автомобиля. Вмешаются в цепи сигнализации (на газе же вашу машину то же не должны угнать!). Вмешаются в систему топливоснабжения вашей ласточки!
— В цепи сигнализации никто не вмешивается. Да отключают форсунки, но любой бензонасос, будучи включённым работает вхолостую очень много, т.к. необходимое давление в топливной рампе бензинового мотора – 3 атм., при этом объём топлива, впрыскиваемого в двигатель и объём топлива, который качает бензонасос даже сравнивать нельзя, всё равно что писать в костер и из пожарного шланга тушить.

Установка газа выведет из строя бензонасос! И всё равно механический он у вас или электрический – он сломается в любом случае:
— Читай выше

Газовый баллон очень сильно нарушит развесовку вашей машины, и вы это сразу почувствуете, не сомневайтесь!
Вес среднего полностью заправленного газового баллона до 70кг, когда с тобой едет пассажир справа, или сзади за водителем, развесовка настолько сильно нарушается, что это хоть на что-то влияет? Ответ очевиден.

Баллон съедает огромное место в вашем багажнике!
Если он вместо запаски, то место в багажнике съедает запаска, при этом при перевозке крупногабарита запаска кладется туда, где не будет мешать. В случае бестолковой установки за задним сиденьем, естественно это можно считать недостатком.

Расход газа на 100 км. пути больше чем бензина, а вот тянет машина на газе на 15-20 % хуже! К тому же, из баллона не удаётся выкачать примерно 20 % веса газа, а вот возить этот вес придётся с собой всегда!
Утверждение человека, который далек от понимания таких слов как топливная карта и замеры, т.к. машина либо ест столько же сколько и бензина и при этом «тянет» хуже, либо жрёт на 5-10% больше, но тянет так же. Про 20% веса газа — абсолютнейший наитупейший бред.

Вы ни когда не узнаете, сколько вам не долили газа и, какого он был качества.
Подделать газ фактически нельзя, а вот разбавить бензин легко. Да и недолив, он есть везде и на бензине и на газе, только вот тот же недолитый литр бензина стоит как 2 литра недолитого газа. Да и зачем это знать? Или кто-то полностью осушал бензобак и мерным стаканом мерил, сколько входит бензина? Бред короче.

Газ пахнет.
Если пахнет, то это утечка, а утечек быть не должно – это неисправность, значит надо утечку найти и устранить. Бензин тоже пахнет, и если у тебя дырочка в топливопроводе бензин будет также пахнуть и тоже будешь искать неисправность. В общем опять бред.

ГБО нуждается в квалифицированном обслуживании.
…Как и вся машина и любое оборудование. Топливный фильтр в машине меняешь? Вот и на газе его надо поменять. Не довод.

ГБО нуждается в запчастях.
Газовый фильтр за 200р раз в 20-30тыс. км. Пробега. Очень дорого…

Газ опасен! Точнее ГБО опасно!
Чем? Система закрыта, в отличии от бензина.

Цены на газ искусственно занижены. В любой момент возможен газовый кризис, либо скачёк цен!
Это вообще что-то новенькое. Скорее цены на бензин искусственно взвинчены. Газ на протяжении последних 15 лет стоит как половина цены АИ-95.

ГБО «убивает» бензиновую часть на автомобиле.
Смотри п.2.

ГБО требует установки специальных свечей зажигания, либо более частой смены существующих.
Абсолютно наоборот, продлевает срок жизни свечей, т.к. не образуется никакого нагара. Газ – чистое топливо, мы же не боимся дома дышать сгораемым газом из кухонной плиты.

Читайте также:  Установка 2jz на волгу 3102

Вспышка газа в коллекторе (хлоп) может серьёзно повредить ваш автомобиль.
Для этого существуют 4 поколения ГБО, каждое из которых предназначено для использования на разных типах систем подачи топлива в цилиндры. Если на инжекторный двигатель поставить ГБО 2 поколения, то, естественно такой шанс хлопка имеется.

Конденсат в баллоне.
Вы боитесь осадка в топливном баке? Думаю нет. Почему стоит бояться конденсата в баллоне? К тому же этот конденсат уходит через редуктор на 4 поколении. На 1 и 2 поколении он скапливался в редукторе, его раз в 20-30 тыс. надо сливать. На 4-м поколении этого ничего делать не надо.

При продаже машины вы вернёте себе только 25% от рыночной стоимости вашего ГБО.
Вы 100% отбиваете за пол года, если даже вы вернете и 25% — это уже прибыль.

Вы теряете гарантию, если пытаетесь поставить ГБО на новый автомобиль.
Да. Действительно теряете гарантию, но только на двигатель. ТОЛЬКО НА ДВИГАТЕЛЬ.

Все регулировки вам придётся проводить самому или это сделают другие, но на глаз!
Это утверждение верно лишь для 1 и 2 поколения ГБО. 3 и 4, которые ставятся на инжекторные машины (а это 100% выпускаемых бензиновых авто сейчас) настраиваются ТОЛЬКО по компьютеру, могу даже диагностический разъём показать. =)

В вашем двигателе газ всегда будет гореть не идеально!
Газ горит идеальней бензина, т.к. он поступает уже в газообразном состоянии, а не распрыскивается струями в цилиндры, как бензин. На холодном двигателе, особенно зимой бензин не успевает до конца перейти в газообразное состояние, как его поджигает свеча. Из-за этого и двигатель хуже пускается в морозы, и свечи «заливает» и т.д. К слову октановое число газа 102-103. У бензина максимум (если не брать авто спорт) – 92-98

В 30 градусный мороз с газовым оборудованием происходит что-то странное!
Машина на ГБО всегда автоматом заводится на бензине, после прогрева переходит на газ.

Мультиклапан слабо предназначен для использования с тороидальным (торо-сферическим) баллоном.
Бред. Никакой зависимости от формы балона и работоспособности мультиклапана не существует. КЛАПАН ЛИБО РАБОТАЕТ, ЛИБО НЕТ, и от формы баллона это не зависит.

Смеситель сужает воздуховод, что приводит к снижению мощности двигателя!
Никакой смеситель не вставляется в «воздуховод», видимо имелось ввиду впускной коллектор, но товарищ, писавший этот весь бред, понятия не имеет, что это такое, у него всё – воздуховоды. В впускной коллектор вкручиваются маленькие штуцеры (количество которых равно количеству цилиндров), которые НИКАК не влияют на прохождение воздуха по впуску.

Газ может элементарно рвануть!
Возгораемость газа НИЖЕ бензина. Вы не боитесь рвануть, когда цепляете брюхом за какой-нибудь тротуар или ещё что-нибудь. А ведь внизу у вас ПЛАСТИКОВЫЙ (в большинстве случаев) бензобак. К слову толщина СТАЛЬНЫХ стенок газового баллона – 3-4 мм, + он защищен кузовом.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать! (это про трещину в ГБЦ)

Могу показать такую же фотографию для мотора, который всю жизнь отъездил на бензине.
Не довод, ни разу.

Пиздец! Загорелся я на бензиновой заправке, после того, как заправился бензином, не переключился с газа и заводился на газовой фазе — раздался хлопок и из под капота сразу повалил дым и огонь. На заправке были большие огнетушители на колесах, но не удавалось открыть капот: из под капота била струя огня. Тушение этими супер-огнетушителями никакого эффекта не дали. Как я понял, не сработала осечка в мультиклапане, и пока из баллона не вышел весь газ, капот было не открыть из-за струи газового факела. Может, это и хорошо, т.к не понятно, успел бы я потушить машину, имея в ней полный баллон газа и полный бак бензина.
Машина на ГБО 3 и 4 поколения (а мы помним, что ТОЛЬКО ИХ на инжекторные двигатели ставят) ВСЕГДА заводится на бензине.

Просьба не репостить без ссылки на меня. Спасибо.

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › Установка газового оборудования? ?

Всем привет уважаемые кольцеводы! !
Есть желание установить газ на 2.4 ALF.
Подскажите пожалуйста какой фирмы лучше ставить газ?Где в Минске хорошо ставят? И куда обратить внимание при установке и после установки? ?
Спасибо

Смотрите также

Метки: установка газового оборудования audi a6c5 2.4 quatro alf

Комментарии 49

Друг, поставь МЕТАН, не пожалеешь! И двигатель не угробишь! Одно НО: проверь есть ли заправки поблизости.

Цена в установке немного выше, чем на пропан, но по расходу выиграешь. смотри видео

НА форсах и редукторе экономить не стоит, остальное не столь критично. Можно конечно и их не дорогие взять и даже настроить нормально, но это не каждый мастер будет ковыряться и в дальнейшим меньше проблем будет. Ниже правильно про трубку пластик от баллона до редуктора написали, она в плане прочности не хуже меди. В идеале конечно нужно прошивку ЭБУ скорректировать для работу под газовой смесью или вариатор УОЗ поставить. НО это в идеале, и без того все будет работать и не взорвется ничего))) По поводу советов знатоков у которых не было машин с гбо о вреде пропана. У тебя будет возможность заливать топливо по цене 2 раза дешевле бензина, октановый индекс которого 103-105. Я например в машину заливаю только 98 бенз, у меня почти в три раза дешевле выходит. При этом уменьшена нагрузка на шпг в следствии более медленного сгорания газа по сравнению с бензом и тем что газовая смесь не съедаем масляную пленку, мотор будет ходить дольше. Ну и бонусом масло будет окисляться гораздо дольше из за того что в него не будут присадки бензиновые попадать.

Читайте также:  Установка видеодрайвера на hp pavilion g7

Это из разряда на машину хватило денег а заправлять …

Видимо, эти люди на таких машинах очень бедные и купили авто на последние:):):):):):)

А как еще?ГБО для чего ставят для экономии.

А мне какой лучше поставить? ( вопрос знатокам!))))и будет ли выгода?

Всем огромное спасибо за Ваши советы. …

я бы не портил авто.форсенкам будет топливным жопа в будещем .клапанам и поршням да вообщем всему блоку.и твоя экономия на топливе пойдет в ремонт двс.была 100 2.8 с газом бенз вылетало 10 в среднем газа 14-16. ну так какая нах. экономия.плюс запаска в багажнтке и постоянное вонище газа.

Экономия зависит не только от пробега, но и от разницы в цене топлива! У нас разница в цене больше чем в 2 раза, а расход на газу на 1.5 — 2 литра больше. Арифметика простая, не разу не пожалел! Мозги Stag — 300, форсунки Hana green, редуктор KME silver.

источник

Audi A4 1.8 Turbo-quattro ST3 › Бортжурнал › Установка ГБО. Audi A4 B6.

Привет дорогие читатели моего бортовика! Знаю что многим из вас интересно читать про установку огромных турбин и усиленных шатунах. А тема ГБО может быть не только не интересна, но даже оскорбительна для некоторых. Поэтому огромная просьба перед тем как начать кидать в меня тухлыми помидорами и обзывать жмотом, прочесть хотя бы первую часть данной страницы)))

Самый важный вопрос, почему ГБО?
Дело не только в экономии.
Изначально ставить ГБО на Ауди я не планировал. После установки гибридной турбины и остальных железок честно заливал 98й бензин на ГАЗПРОМе. На 95 был детон, и этот бенз отпал сразу. Все кардинально изменилось когда я поехал в отпуск прошлым летом. Самый короткий путь до Нижнего Новгорода лежал в дали от федеральных трасс. Тогда я впервые понял, что даже 95й бензин есть не везде. С 98 ситуация еще хуже. В итоге пришлось в 35 градусную жару заливать 95 и молиться что бы пронесло. Увидев заветную надпись с нужным бензином радостно заливал полный бак. Пару раз двиг ложился в аварию, приходилось плестись сжигая залитую в бак гадость, а потом клемму скидывать с аккума. В общем эту поездку я запомнил на долго. После перехода на сток турбину я обрадовался, хотя бы с бензом проблем не будет. Но тут меня ждал очередной облом. После замены пробитой прокладки ГБЦ мне шлифанули голову на 0,6мм. Это обстоятельство незамедлительно сказалось на компрессии. Теперь даже на сток турбине с фронтальным кульком, детон наблюдался на 95м бензине во всех котлах в диапазоне выше 2000 оборотов. А что будет если залить чип хотя бы сил на 190? В общем ответ на вопрос пришел сам, ГБО. Пропан бутан имеет октановый индекс 107-110 и встречается гораздо чаще чем 98й бензин.

Но я был бы не я, если просто установил скромный комплект ГБО и тошнил на нем до пенсии. Редуктор был выбран с запасом так сказать, TOMASETTO ANTARTIC SUPER до 280 л.с., намек понятен?))) ДО этого у меня уже были консультации с Серрилло https://www.drive2.ru/o/agpmotorsport о целесообразности установки ГБО на 1.8T и тюнинга на газе. Серега ответил, что наши двиги отлично работают на ГАЗе. И после корректировки прошивки под особенности работы на газовой смеси можно выставлять сумасшедшие углы зажигания без намека на детонацию.

Про установку
Машину отдал ребятам утром. Работали втроем, каждый занят своим фронтом работы. Сразу видно людей с 16ти летним опытом установки ГБО.

Заранее обговорили все детали. Сток мощность и планируемый тюн, особенности прошивки моей тачки (с Euro-2 все на много проще). Я попросил провести мне пластиковую газовую магистраль вместо медной. Не очень популярное в народе решение. Но на деле медь далеко не самое лучше решение для газовой магистрали. «Cu» окисляется и вступает в реакцию с пропаном образуя некое подобие мелкой пыли. Как результат быстрое загрязнение всех фильтров и системы в целом.

источник