Меню Рубрики

Установка газ на джипе

Jeep Grand Cherokee Белый V8 5,2 Limited › Бортжурнал › Установка ГБО

Покупая машинку, сразу планировал установку ГБО, т.к. по ежедневному своему пробегу затраты на топливо составляют приличную сумму. Позвонив почти первому установщику и записав марку оборудования, которое он устанавливает (название мне ни о чем не говорило), решил почитать, что об этом пишут в отзывах на просторах всемирной паутины. Оборудование фирмы BRC, типа премиум класс)). Почитав, не нашел ни одного отрицательно отзыва, все очень хвалили, один минус не так распространена сеть в регионах, и цена, которая выше чем у конкурентов. Решено, беру. Оформил в кредит. Поставили за 3 дня. Одним из ключевых аргументов в пользу БРСИ было отсутствие снижения динамики, и минимальное отличие в расходе (это со слов установщика). Долго читал про установку балона, т.к. не хотел ставить его поперек багажника, вместился только малыш на 50 литров. Все таки запаска у нас расположена оч не удобно, занимая, приличную часть багажника. Вариант установки ТОР балона отпал, т.к. некуда, а метод вырезания большей части бензабака и установка туда балона мне не подходил.
Установили. Вообщем выезжаю довольный как слон, действительно динамики не потерял. По расходу прибавилось прилично, чего я и боялся, цифры приведу ниже. Приехал к ним, они подключили ноут к мозгам оборудования, и мы поехали, монтажник по ходу движения редактировал настройки оборудования. Вообщем после двух таких корректрировок, расход убавился. Монтажникам очень благодарен, отзывчивые, смонтировали все аккуратно. Недавно к ним заезжал, увидел пузатый баллон в шниву монтируют, спросил бывают ли нужной мне длины, ответ бывают. Уже замену заказал, с 50го на 80ый.
Установщики начали недавно, приехав со стажировки из Москвы. Скажем так, именуют себя дилерами «Акадмии ГБО», кому интересно, яндекс найдет все)) Телефон для связи кому понадобится, дам.
Цифры:
Расход приличный, записался на диагностику, плюс колеса не стандартные, по калькулятору 13,3 % погрешность одометра выходит. Хотя езжу по натроению, бывает и отжигаю…
Безнин зима: 25-30 л/100км
Газ зима (до регулировки) 35-42 л/100 км
Газ зима (после регулировки) 32-33 л/100 км
Газ весна 25-27

Плюсы ГБО:
меньший расход топлива

Минусы:
Стоимость оборудования;
Малое количество заправок и почти их отсутствие на трассах + долгое время заправки и очереди из газелистов и ПАЗиков;
Нет уровня остатка топлива, появляется на баллонах от 80ти литров (со слов установщика), ориентироваться только на показания одометра.

Результат меня устраивает. Заправляюсь по 14,50 за литр газа (более чем в два раза дешевле бенза)

Приведу, кому нужно адреса заправок АГЗС в Уфе:

Акойл ООО Агзс № 3 ул. Сельская Богородская
Акойл ООО Агзс № 2 ш. Уфимское (около строй арсенала)
Акойл ул. Мира, д. 14
Акойл ООО Агзс № 1 просп. Салавата Юлаева (около строящейся мечети)
Уфанефтепродукт ул. 50 лет СССР 30 (где раньше интел сервис был), заправляюсь там, так как географически удобно.
Экосистемз — По дороге в поселок кооперативный, в р-не Затона (очередей почти нет)

Цена вопроса: 37 000 ₽ Пробег: 152 000 миль

источник

Jeep Grand Cherokee SRT-8 SRTCLUB.ru HEMICLUB.ru › Бортжурнал › ГБО, мое мнение по итогам эксплуатации (июль-октябрь)

Доброе утро, уважаемые! Это для тех SRTшников, кто еще на газу!)

В данном посте я бы хотел написать про период времени эксплуатации с учетом езды на ГБО.
Свой SRT-8 я приобрел ( обмен с доплатой ) в июле 2014 года уже с установленным ГБО.
До конца сентября я, периодически, передвигался на пропане.

Итак, по конфигурации это было ГБО 4 поколения, фирма BRC, баллон 100 литров.
1. Экономия?
Стоимость газа 18-50 ( на тот момент) — полный бак выходил где-то 1800 рублей.
Стоит отметить, что на моей машине получился расход газа в районе 45 литров. (Зафиксировали на сервисе)

Бензин (на данном этапе я лью 95) стоит в среднем 35 рублей // Средний расход возьму в 23 литра.

18,5*45 — 35*23 = 832,5 — 805 = 27,5 рублей ( Понимаете к чему я клоню ?)

2. Разгон на пропане, такой же как на бензине?
Идем дальше, многие говорят, что разгон на газу соответствует разгону на бензине — я бы не доконца согласился с данным утверждением, потому что на отметке в 4700 оборот происходит автоматический переход на бензин. (0-100 не было возможности замерить на газу ибо он переходит на бензин)

3. Возможные последствия
В августе заметил, что ненмого поджирает масло, сегодня узнаем возможную причину)
Скорее всего, ГБО высушил маслосъемные колпачки.

Опять же, всё это ИМХО, я лишь описал свою личную историю эксклуатации ГБО.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 2007, двигатель бензиновый 6.1 л., 650 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Jeep Grand Cherokee, 2006

Jeep Grand Cherokee, 2006

Jeep Grand Cherokee, 2006

Jeep Grand Cherokee, 1996

Смотрите также

Комментарии 49

Читаю и улыбаюсь, вот это горе мастера попадались Вам 🙂
1) то что отключается Ваше гбо при отметке 4500 . это говорит о том что старое ГБО, на новых поколениях гбо, та даже и на 4ом поколении дорогом, оборудование не отключается, а просто добавляет бензин .
2) едет ли хуже ? Кажется что да, НО, для скорострельных авто, ставят скорострельные форсунки газовые .У меня такие стоят на 3.7, да 3.7 не 6.1 но на 6.1 есть тоже свои .
И опыт показывает что владея Субару на газу 4ого поколения и jeep хз какого поколения, когда ставил, сказал: самое последнее . Так вот субарь на газу чувствовалось что не тянет, а вот у джипа всё весело .
3) расход газа 40 это дичь полная, газ ну максимум на 6 литров больше может быть и то это не правильная конфигурация, у меня на 200 грамм больше газа ест и это по компу видно .
Заправляю я своего чироки на шел 95 v power 49.99, так вот я бы на срт уже разорился :))
4) маслосъёмные недавно менял по причине того что один был повреждён и гнало масло, и разбирали это всё чудо Леша Анино (джиповод которого все знают) и слов, о каком-то сухом маслосъемном не было 🙂

Читайте также:  Установка времени на самсунге

А байки о том что сушит, это не байки, это на втором поколении было, потому как не настраивались они нормально, и некоторые умники пытались экономить и давали меньше газа в форсунки и по этому сушило .

Хм, я от фанат АА, говорил с парнями, но у них 5.7 литра Хеми, на газу — довольны как слоны. При том полет по 150 000 км в машин, все просто шепчет. Проблем ноль. Хотя сам я не фанат газу

источник

Переводить автомобиль на газ? Стоит ли ставить ГБО на джип?!

Подобный вопрос интересует многих, так как в современных реалиях стоимость бензина возросла в разы и с каждым годом становится только выше. Да и про экологию не стоит забывать газ — это все-таки более экологически чистое топливо в отличии от того бензина что продается у нас под К2.

Но давайте не будем обманывать себя и поговорим про основную причину установки газа баллонного оборудования, экономии денежных средств при езде на авто. Хотелось бы вам проезжать 1000 км в два раза дешевле? Конечно же, да.

Но как быть, интернет полон как негативных, так и позитивных отзывов кому верить и как поступить. Этим и я столкнулся при выборе быть или не быть ГБО на моем авто.

Бытует такое мнение что при работе авто на газе быстрее выходит из строя двигатель, так как он якобы не предусмотрен для работы на газу.

Есть еще такой миф: что при работе на газе двигатель работает в «сухую» что приводит к быстрому сроку к капитальному ремонту.

Даже вот что пишут: при работе бензинового двигателя на газу — прогорают клапана.

Ну, что же поначалу мне все это казалось темным лесом, так как я был далек от этого и ни когда не интересовался установкой газа. И когда прочитал такой отзыв как вот этот например: «при работе авто на газу у вас постоянно будет работать топливный насос, и он за пару месяцев выйдет из строя будет еще один расходник». Да действительно про такое я и подумать не мог. И меня, как и любого новичка, такое могло поставить в ступор.

Но все не так печально как могло показаться на первый взгляд. Да насос будет работать постоянно, но это больше плюс чем минус. Сейчас постараюсь объяснить почему. При работе насоса в работе на бензиновом двигателе не важно с установленным ГБО или без — насос всегда накачивает высокое давление бензина в форсунки порядка 3 атм иногда больше. Что же происходит когда авто переходит работать на газ? Насос качает бензин в то время, когда форсунки бензиновые закрыты, что же происходит в таком случае?! Все просто топливо через обратку поступает в бак, и в этом режиме бензонасос работает в режиме не выше 2 атм. Вот и получается, что не из-за чего ему становится расходником, при ГБО бензиновый насос прослужит столько же, а то и больше чем без ГБО. А в чем плюс того что он постоянно работает, расскажу чуть ниже.

Теперь несколько фактов про работу на «сухую». Ведь и вправду бензин поступает в жидком состоянии в отличие от газообразного состояния пропана. Соответственно при работе на газу двигатель работает на сухую?! Но так ли это давайте разберемся. Для новых крузаков рекомендуют ставить специальный блок, который будет подмешивать в газ смазку в виде масел, которые будут позволять работать двигателю на высоких оборотах на газу, не переключаясь на бензин. В принципе да вариант, но опять-таки ключевая фраза на высоких оборотах, что считается высокими оборотами? Высокие обороты при работе на газу это свыше 4000, а теперь вы ответьте, как часто вы едите с такими оборотами? Скажете часто, то у вас формула 1 наверно) Лично я такие обороты получаю только при обгонах на трассе (или со старта от светофора). Но нельзя отрицать факт того что без высоких оборотов нельзя ездить даже по городу, это глупо. Вот тут нам и пригодится тот факт, что работа бензонасоса постоянно это плюс. Как только обороты начинают превышать отметки в 4000 ваш автомобиль переходит работать с газа на бензин что улучшает его динамику разгона и предотвращает работу на «сухую». А как же экономия?! О какой экономии может идти речь при таких оборотах. Да и мало кого волнует экономия топлива тут вопрос в другом главное по быстрее обойти по встречке при обгоне и встать на свою линию. Вот такие дела.

Читайте также:  Установка аватарки в контакте

Знакомый рассказывал такой случай, что на контрактный двигатель установили ГБО и он кончился. Не правда ли печальная история? Но девайте, разберемся по подробнее. Двигатель контрактник с японии пробег порядка 50 000 км + — конечно после установки двигателя проехали на нем с ГБО 270 000 км не плохо да?! Но двигатель же миллионик многие думают, что миллионик должен проработать миллион миль без каких-либо ремонтов разочарую вас это далеко не так. То, что на нем прошли 320 000 км это уже очень хорошо. Пойдем дальше, что же означало, что двигатель кончился?! Так дело было в том, что этот самый двигатель начал у него есть масло))) смешно, не правда ли?

Сэкономленные деньги за эти 270 000 км с лихвой окупили не только ремонт по замене резинок и маслосъемных колпачков, но и стоимость самого двигателя.

Главный момент, который хочется отметить, на газу можно ездить как жарким летом, так и в холодную зиму. И то что на газу авто не заводится это бред (в том плане как его преподносят) на самом деле то так оно и есть ваш авто с ГБО будет всегда заводится и прогреваться именно на бензине и только после прогрева переключаться на газ. Вот такие дела, многим не выгодно, что автовладельцы переходят на газ, нефтяные заправки теряют деньги. Но это неизбежно. Даже вот что говорят так называемые теоретики противники газа (те, кто только могут рассуждать, не имея практики в эксплуатации авто на газу) газ зимой находится в жидком состоянии и не успевает испарятся в газообразное состояние и авто глохнет из за обеднённой смеси. Это не правда (газ в баллоне под давлением всегда находится в жидком состоянии хоть зимой хоть летом) поступает по магистрали тоже в жидком состоянии и только в редукторе под капотом посредствам разогрева от тепла антифриза он преобразуется в газообразное состояние и уже под не высоким давлением поступает в форсунки. Так что это еще одна уловка тех, кто хочет отговорить вас переходить на газ.

Люди в основном делятся на 2 категории одни кто за другие против. И по статистики те, кто за используют в 100% газ на своем авто, те кто против используют бензин в 50% случаев (думаю, вы поняли) выводы делайте сами.

Ставить газ или не ставить вопрос времени) Ответ очевиден сейчас газ — это прямая экономия денежных средств. Все пишут решайте сами я советовать ни чего вам не буду. Но я скажу так, ставьте газ и вы не пожалеете. Окупится установка в 10 раз быстрее чем вы можете себе предположить.

источник

Установка ГБО на WK2

Рекомендуемые сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Похожие публикации

Довольно частая проблема у владельцев джипов связана с низким качеством заводских тормозных компонентов Jeep Grand Cherokee wk2
Средний ресурс езды без биения 40 тысяч км,хотя у нас были клиенты ,кто проезжал все 70 тысяч км.
Если у вас начал бить руль при торможении,тогда обращайтесь к нам,только качественные компоненты,проверенные временем.

Наш сайт по тормозным дискам,колодкам для джипа чероки

http://www.tormozawk2.ru
так же есть общий сайт http://www.podbordiskov.ru

Скидка для участников клуба 5% по клубной карте

Скидки
скидка 5% на продукцию Rotora
скидка 5% на продукцию DBA,Hawk,Dc Brakes

Доставка до транспортной 0р.
Доставка по Москве +500р.

Клубная цена со скидкой 27500р Диски плюс колодки. Передняя ось Клубная цена со скидкой 25555р Диски плюс колодки .Задняя ось Клубная цена Hawk диски +колодки Перед 31800р Зад 26777р
Перед диски+колодки Браннор Клубная цена 28500р
Зад диски+колодки Браннор Клубная цена 24700р

Колодки передние 6800-9500р
Колодки задние 6000-6300р

Все колодки карбон-керамика,эффект от торможения удивит.

Читайте также:  Установка клапанной крышки на volvo

В наличии держим тормозные диски таких фирм ,как DBA, Rotora ,Brannor ,а так же тормозные колодки Hawk и Rotora,Brannor, Dc Brakes

Отправляем в регионы,самовывоз,доставка по Москве бесплатная,при покупке дисков
Адрес нашего instagram https://www.instagram.com/podbordiskov/

Продаю немного запчастей от WK2 рестайл 2014 Limited.

Амортизаторы. Рабочие, целые, без подтеков. Пробег 98 000, снял в связи с заменой на Bilstein.
передние 68029505AD — 4000 за пару задние 68029553AE — 4000 за пару
Пружины. Также сняты на пробеге 98 000 в связи с заменой на H&R.
задние 68029667AD — 2000 за пару передние 68029624AF — просели конечно же, поэтому отдам даром
Тормозные диски. Заменил на пробеге чуть за 100 000 на DBA.
задние 68035022AB успели подернуться ржавчиной, пока в гараже лежали, но в сносном состоянии, не кривые — 1500 за пару передние — кривые, грешновато за них деньги просить, может кто захочет проточить или просто сгодятся, отдам даром
Динамики. Из передних дверей (вуферы и твитеры), из задних дверей (вуферы). Все рабочие, снял в связи с заменой на JBL.
отдам весь комплект за 2500 р.

Месяц назад я пригнал свой дизельный Оверлэнд на ТО 90 тыс. и попал под маркетинговый гипноз Рольфа. Результат: бензиновый (других нет и вряд ли будут) Трейлхок 3.6 с панорамной крышей (собственно она и повлияла на окончательное решение).
Другие доводы в пользу бензинового варианта: дизель по цене стал выше 95 бензина, расходы на ТО ниже за счет меньшего объема масла и экономии на топливном фильтре.
Высокий налог компенсируется разницей в цене бензинового и дизельного двигателя (дизель изначально дороже). В целом приобретение бензиновой версии выходит вполне приемлемым, если прибавить давнее желание иметь именно внедорожную версию Гранда.

После первой тысячи решил поделиться впечатлениями:
Навигация стала получше. Появилась карта Белоруссии. Комплект карт подготовлен Tom-Tom (есть такая прога).
Передний бампер реально стал покрепче и с учетом пневмы появилась возможность увеличить потенциальный путь до трактора.
(С Оверлэндом я уже хотел ехать к Профессору, у которого есть отличное решение по укреплению переднего бампера)
Пропала функция автоматический дальний свет. (Она есть только в комплектации с активным круиз контролем).
Переключатель скорости стал удобнее по сравнению с джойстиком (хотя я к нему тоже привык).
Появилась функция старт стоп двигателя. (до сих пор не могу понять хорошо это или плохо).
Появилась помощь в экстренном торможении при движении задним ходом. (тоже непонятно хорошо это или плохо).
Расход: пока гнал из Москвы — 9.8 л на 100 км.
Сейчас он стал 15 литров. (половина поездок загородные, режим щадящий, обкаточный). Кормлю 92 бензином.
Защита снизу вполне приличная.
Дистанционный запуск тоже добавляет удобства.
Дополнительно я научился отключать включение фар при открытии машины.
Подвеска меняет высоту на 10 см, если вести отсчет от режима парковки. От режима парковки до нормы 5 см и еще 5 до Оффроуд 2.

В целом я пока доволен выбором, посмотрим что будет после обкатки.

Доброго времени суток, форумчане.
Есть хорошая поговорка » дурная голова ногам покоя не дает». И это ситуация полностью ей соответствует. Так как, проживаю я в регионе с климатом, скажем так, не очень теплым, + / — 8 месяцев зима, то решил я на новеньком индейце поменять заводские каркасные дворники на зимние. С передними проблем не возникло. А вот задний заставил задуматься. Снял я дворник, как оригинал (чтобы поменьше говорить и побольше показывать) и погонял по нашим автомагазинам, которые соответственно мне ничего не смогли предложить. А вот при установке на штатное место обратно, я конечно же, умудрился сломать крепление. **** Нет слов. Попробовал снять сам рычаг щетки и возможно заменить на аналог с более распространённым креплением, однако гайку открутил, но сам рычаг сниматься никак не хочет. Учитывая уже приобретенный опыт снятия и установки щетки, давить не стал))). Информацию в мануале, по своему вопросу, так и не нашел.
В сухом остатке:
— индеец, стараниями хозяина, вообще без заднего дворника остался;
— рычаг в сборе с зимним дворником, подходящий под индейца (WK2 MY18), так и не найден.

Может кто сталкивался с данной проблемой подскажите, буду благодарен. Идею заменить задний дворник на зимний не оставляю))))

Ну так это удел людей в синих халатах

Я вон просил в теме про пинки вынести инфо про соленоид блокировки ГДТ вынести вверх — никто не вынес. Спрашивал, куда делась тема про особенности нашего дизеля — тоже ноль реакции. Видимо, администрации форума это не нужно

Я неоднократно об этом писал

Собственно, в этом же сообщении выше я написал, что администрации форума это не особо надо. Баталии — да, количество сообщений же резко увеличивается

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

источник