Меню Рубрики

Установка газ на ниссан теана j31

Nissan Teana › Бортжурнал › Установка ГБО

И так, загорелся я этой идеей, и не долго думая записался на установку.
Было много сомнений, но пересмотрев много инфы про это дело, все сомнения отпали. Начал искать где это дело ставить. Но искал не долго. Подписан я на ютуб канал «Независимый эксперт» Там есть много видео про ГБО и все что с ним связанно, и своя фирма по установке. Решил ехать к ним.
Установка прошла достаточно быстро. Отдал машину с вечера, и на след день после работы уже забрал.
В целом установка норм, но есть много нюансов. Все же это Русские ребята и местами сделано все по «Русски»
Решил я потом на днях посмотреть как все сделано. Местами уже поотваливались хомуты, где-то штекер не до конца воткнут, между башками двигателя все в стружке. В коллектор всверливались, естественно не снимая его. И стружка могла попасть внутрь. А так же система VIAS (изменения длинны впуска) была подключена не правильно (видимо снимали при установки). Короче после них все доводил до ума сам. Но это все же мелочи. Что касается основного оборудования, таково как баллон, магистраль и тд, все сделано ровно.
Встало все это в 43900р. Цена сильно отличается от обычных авто. Зависит от редуктора, количества форсунок и объема баллона. Например мой друг тоже себе поставил на Форд фокус 2 1.8 Ему встало в 29500р.

Теперь по тому как все это устроено и работает:
ГБО 4-го поколения Digitronic IQ
Бак у меня влез на 63л. При заправке влазит 54л, дальше защитный клапан перекрывается, дабы оставалось место для температурного расширения.
Запуск двигателя всегда происходит на бензине, далее если мотор холодный, то газ включается только после нагрева антифриза до 50 градусов, либо сразу если двигатель уже прогрет. По стандарту бензин частично добавляется при оборотах выше 4т, около 5% бензина. Чтобы не прогорали клапана и бензиновые форсунки. Но так как у меня вариатор, в легких и средних режимах обороты не поднимаются выше 3т. По этому я попросил настроить на полный переход на бензин при оборотах с выше 3т. Переход происходит незаметно. То есть если я жму газ в палас, то еду на бензине по штатному, и нет никакого риска прогара клапанов.

Мощность:
По ощущению разницы нет вообще никакой, даже кажется что едет лучше (но это не точно), октановое число все же выше. Ну и при газе в пол, все равно едет по штатному на бензине.

На всю систему есть 3 защиты:
1. Скоростной клапан. (на случай обрыва магистрали)
2. Аварийный клапан (на случай превышения давления в баллоне, будет сбрасывать его под авто)
3. Клапан переполнения (закрываться примерно на 85%)
Так же под капотом электромагнитный клапан, открывается только при включении всей системы, и закрывается при переходе на бензин.

По оформлению:
При любых регистрационных действиях, газ должен быть оформлен либо снят. У этой компании есть услуга которая полностью оформляет все бумаги, экспертизы, заключения и тд, без снятия ГБО, стоит это 9000р. Делать сразу это не обязательно, и я этого не делал. Но потом при продаже авто либо каких либо действий с документами, нужно будет либо оформлять либо снимать ГБО.

Гарантия:
5 лет либо 300ткм, при условии прохождения ТО, 1-500км, 2-5000км и далее каждые 10000км (Цена ТО в среднем 1500р)

Расход:
По расходу, как и задумано, газ должен уходить примерно на 1.5-2 литра больше чем бензин. На момент создания этой статьи я проехал где-то 800км, расход примерно 15л, в то время как борт.комп. показывает 13л

В целом этим ГБО я доволен, теперь вообще по другому относишься к топливу, Не грустишь когда стрелка топлива ложится под 0. =))

Еще очень большой + при отсутствии катализаторов — вонь, на бензине она напрягает сильно, на газу ее вообще нет, а если и попадает в салон то она даже как то приятно пахнет . =))

Конечно есть небольшое переживание по двигателю, а именно клапана! Если их зазоры неправильны то они могут прогореть. В идеале их нужно отрегулировать, но не знаю есть ли смысл туда лезть на моем пробеге в 130ткм.

Ну и да, пришлось мне убрать сабовое звено с багажника … =(

источник

Nissan Teana 3.5 PREMIUM › Бортжурнал › установил ГБО

В связи с ежедневным пробегом в 100 километров в режиме Санкт-Петербурга принял решение установить газовая балконное оборудование.

С учетом расхода в 14л/100км. 95 Бензина. Через 6 месяцев чистого пробега на газу вся канитель окупится.

Это самая оптимистическая арифметика.

В реале думаю срок будет месяцев восемь.

Очень приятно сегодня было оплатить полный бак суммой всего 1150 рублей.

После напишу как вся эта система себя проявит в эксплуатации

Nissan Teana 2008, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., передний привод, вариатор — заправка

Машины в продаже

Nissan Teana, 2011

Nissan Teana, 2008

Nissan Teana, 2011

Nissan Teana, 2011

Смотрите также

Комментарии 16

нет ли рывка вариатора при нажатии педали газа в кик-даун? у меня есть ощутимый рывок всегда при повышении оборотов от 4х тысяч и выше

Установил или ещё нет, что за система и сколько обошлась.

У тебя серьезные проблемы, парень. Если ты не нашел ответы на свои вопросы в моей записи )

Капец…3.5 посадить на газ…
Это тоже самое, что на красивую девушку надеть паранджу.

тебе откуда знать, у тебя 3.5 ?)) …или «паранджа»

одним легким движением, теана превращается, …превращается, …в бензиновую! Это то же самое, что с красивой девушки снять паранджу))

Откуда откуда) у меня Эскалейд был 6.2 литра и некоторые ставили газ и знаю как на нем едет и уменьшает ресурс движка. В какой-то мере было понятно зачем на Эску ставили газ, но на Теане ставить не комильфо. Ну это мое имхо. Ресурс движка все равно уменьшается, экономия сомнительная. Просто смысл было брать 3.5 и ставить газ для экономии, когда 2.5 едет достаточно хорошо и расход смешной) после эскалейда по крайней мере)))

Эскалейд крутая тема, а 2.5 вообще не то, другая машина. ГБО в удовольствие себе поставил, но и сэкономить есть необходимость. По тому же принципу поставил себе фильтр для воды домой, т.к. пью по 2 литра воды в день. Мог бы покупать, раньше так и делал, но сейчас каждое утро набираю в пластик и беру с собой, мне нравится. Про ресурс, вообще спорить не стану, т.к. не в курсе, но говорят бенз наш еще хуже влияет.

Читайте также:  Установка инсталляции унитазов под гипсокартон

Откуда откуда) у меня Эскалейд был 6.2 литра и некоторые ставили газ и знаю как на нем едет и уменьшает ресурс движка. В какой-то мере было понятно зачем на Эску ставили газ, но на Теане ставить не комильфо. Ну это мое имхо. Ресурс движка все равно уменьшается, экономия сомнительная. Просто смысл было брать 3.5 и ставить газ для экономии, когда 2.5 едет достаточно хорошо и расход смешной) после эскалейда по крайней мере)))

Ресурс движка на ГБО может быть даже больше, чем на бензине.

Капец…3.5 посадить на газ…
Это тоже самое, что на красивую девушку надеть паранджу.

Почему так категорично? Едет одинаково, мощность та же… Если сильно напрягает паранойя то можно нажать на кнопочку и авто едет на чистом бензине.Но повторюсь, что при правильных настройках — разницы ноль.

источник

Ниссан Теана 2006 — отзыв владельца

Год выпуска: 2006
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 1 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2300 куб.см, 23173 л.с.
Расход топлива по трассе: 12 на газе 10,5 на бензине л/100км
Руль: Левый
Название: Luxury
Цвет кузова: Серебристый
Цвет салона: Чёрный
Салон: Черный кожаный салон, центральный дисплей, отделка под дерево, двухзонный климат-контроль, электропривод сиденья водителя с памятью, подогрев передних сидений, кондиционер, радар-детектор
Кузов: Хромовые вставки, раздельная линзованая оптика, омыватели фар, датчик света
Ходовая часть: Многорычажная подвеска, ESP, EBD, ABS
Двигатель: V6, 24 клапана, 173 л.с., 2 распредвала, ГБО Digitronic: Компьютер Digitronic 3D Power Evolution 4, редуктор Tomasetto Arctic, форсунки Digitronic AEB, баллон 60л.

Приветствую всех автовладельцев!
Не буду писать как я покупал этот автомобиль, как я ехал домой на нем, и как ставил на учет, какой в этом смысл, кому интересно это?) Я просто поделюсь впечатлениями об этой машине и расскажу о всех ее минусах и плюсах, преимуществах и недостатках.

Начнем с самой главной фишки, которая значительно выделяет эту машину среди конкурентов и ставит ёё на голову выше их — это салон:
Качество материалов отделки, эргономичность, оригинальность, компоновка кнопок и приборов просто на уровень превосходят салоны аналогичных машин других марок.
Всё очень удобно, всё на кнопочках, ни каких крутилок и тумблеров.
Приборная панель и центральная консоль очень красива и оригинальна, информативна, с регулировками уровня подсветки, с центральным дисплеем, на котором отображается двухзонный климат, аудиосистема, время, температура за бортом, и функции бортового компьютера.
Сиденья очень удобные, легко настраиваемые, с подогревом, кожа в целом хорошая, но со стороны левой ноги водителя со временем появляется потертость, и это замечено почти на всех теанах. Места в салоне очень много, даже люди с ростом 2 метра не будут упираться коленями. Задние сиденья еще на уровень удобнее чем передние, будь у меня личный водитель то я только сзади и ездил бы. И самое главное шумоизоляция очень отличная, двигатель и гул резины почти не слышно. Багажник огромен, даже с газовым баллоном 60 литров места там еще вагон. Единственная болячка салона это рулевой шлейф который передает сигнал на клаксон.

Еще одно хорошее достоинство это отличный, надежный и динамичный двигатель:
Двигатель этот ставится на многие модели Ниссан, на любом СТО этот двигатель знают и всё по нему умеют, ничего замудренного в нем нет.
Динамика отличная, если в тапок надавить очень резво срывается с места. Камри 2,4 так не едут, много раз состязался на светофорах с ними и редкий случай когда камри выигрывали.
Замена масла раз в 15 тыс по паспорту, в Российских условиях это конечно недопустимо, но так как моя Теана на газе то раз через 15 тыс более чем реально, ведь газ так сильно не морает масло и не смывает маслянную пленку.

АКПП:
Коробка автомат 4 ступени, довольно надежная, переключения передач не ощущаются вообще, но она приторможенная. Когда переходишь на пониженную передачу нажатием педали в пол то переключается с небольшой задержкой.

Подвеска:
Ходовка этой машины вообще отличная, трасса это ее стихия, съедает любые неровности, машина плывет по дороге, на скорости 140 кмч можно управлять машиной одной рукой, машина держится на дороге отлично, очень хорошая устойчивость и прижимающая сила, система ESP в этом отличный помощник: не даст войти в занос и пробуксовать. Перед на макферсоне с многоопорными рычагами на подрамнике, зад многорычажный так же многоопорный и тоже на подрамнике. Ходовка довольно живучая, за исключение задних пружин.

Тормоза:
Тормоза спереди дисковые, сзади диско-барабанные. Тормозит отлично, система EBD помогает правильно распределить тормозные усилия и максимально быстро остановить машину.

Внешний вид:
Внешний вид мне очень нравится, хорошее обилие хрома, красивая передняя и задняя оптика, два выхлопа. Машина сразу выделяется из толпы, ведь теана достаточно редкая машина по сравнению с камри которых в любом городе как свиней не резанных)

А теперь главный недостаток — рулевое управление:
Рулевая гидро рейка в условиях Российской эксплуатации полностью умирает через 100-150 тыс пробега.
Такие же дела обстоят с насосом ГУРа.
Ремонтировать рейку нет смысла, через пару тысяч опять побежит и начнет отдавать удары в руль.

А теперь сведу всё вышеописанное в итоговые преимущества и недостатки:
Плюсы:
-качество салона
-отличный, конкурентоспособный внешний вид
-надежный и динамичный двигатель
-подвеска, легко поглощающая неровности
-большой багажник
-самая низкая рыночная стоимость среди конкурентов и поэтому лучшее соотношение ценакачество
-выделяемость из толпы

Минусы:
-рулевое управление
-заторможенность АКПП при Cick-Down
-быстро устающие задние пружины

В целом скажу что за время владения этим авто всегда испытывал только удовольствие от езды на нем. Нереально комфортно на ней передвигаться. никаких проблем с двигателем и трансмиссией. А ходовка это расходник и то она живучая. Владельцы камри при виде теаны оборачивают головы и сразу горят желанием сразиться кто же круче. Рейка конечно очень больное место, но что поделать, не всё же идеально должно быть, у любой машины есть свои болячки. По цене эта машина на 200 тыс дешевле камри и на 100-150 дешевле таких аналогов как мондео, мазда6, пассат, суперб и тд.
Так что не бойтесь этой машины, покупайте и наслаждайтесь.

Читайте также:  Установка ламп повышенной мощности

источник

Установка газ на ниссан теана j31

Добрый день!
Возможно, кому-то пригодится.
Поставил я на свою Тяну газ, ровно 4 месяца назад, число в число. Перед тем как решиться, перерыскал весь интернет. Для того, чтобы определиться с установкой, с сервисом, да и вообще понять надо оно мне или нет, очень нужны были отзывы об опыте использования. И вот здесь то и столкнулся я с проблемой. Либо отзывов от теановодов не было, либо эти отзывы слишком поверхностны и доверять им сложно. Поэтому, решил оставить отзыв таким, каким бы я лично хотел увидеть его в момент тягостных раздумий.

Выбрал я установку BRC Италия. Выбирал, проехавшись по нескольким сервисам из числа официальных представителей газобалонного оборудования различных итальянских и российских брендов. Выбрал, потому что во всех без исключения сервисах, между несколькими брендами, мне порекомендовали именно эту. Надежная, говорят, редко с ней проблемы. Настроил и поехал. Вцелом, за 4 месяца, я действительно не испытал никаких проблем. Возможно, рановато делать выводы. Но как есть.

ЭБУ ГБО настроено у меня следующим образом: при достижении 3000 оборотов включается смесь 30/70, где 30 — это бенз, 70 — это газ. При достижении 3500 оборотов ЭБУ полностью переводит Тяну на бензин. В целом, настройкой доволен. Ощущается небольшая потеря мощности и резвости на газу. Но как и прежде, я могу любую машину очень быстро обогнать, если захочу. Поэтому, потерю особо не ощущаю.

Статистику по затратам на машину я веду на одном известном сайте. Записываю каждую копейку туда. Поэтому моя статистика достаточно точная.

На сегодняшний день я проехал с установкой 11 150км. На топливо я потратил 45 340 рублей. Сюда входят затраты на бензин и на газ. Чтобы сделать машину экономичнее, нужно изменить настройки ЭБУ ГБО. Но меня данная ситуация полностью устраивает.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Для сравнения, я взял такой же пробег, но на бензине.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

В итоге, у меня получилось, что на 11150 км я потратил денег 45340 руб. когда езжу на газе, и 70 758 руб. примерно на такое же расстояние, когда ездил на бензине.
Сама установка обошлась мне в 64 330 руб. А значит, я окуплю стоимость установки ГБО ровно через 18 272км пробега. В общей сложности, установка ГБО на Тяну 3,5 окупается в моем случае через 29614 км.

Расчет, конечно, грязный. Не учитывающий никаких ТО ГБО и прочего. Но для покупки, этих данных мне бы хватило.

Дополню тему по немногочисленным просьбам:

Баллон мне предлагали почему-то только на 50 кг. Везде. Но у официального установщика оборудования фирмы BRC, к моему приятному удивлению, мне вколотили на место запаски круглый бублик обьемом в 74 кг. Зашел туго, был притянут к днищу крепежными болтами. До сих пор рад, что поставил такой обьемный баллон. Это удобно.
Расход кратковременный оценить сложно. Все зависит от манеры езды и обстоятельств. Бывали случаи, когда баллон заканчивался уже через 220 км (ездил в городе, стоял в пробках). Рекордом были 550 км (двигался арзмеренно по трассе, не торопливо, проводя время за беседой) — что весьма близко к бензиновому расходу.

Kalex @ 10.12.2018, 11:58
бублик обьемом в 74 кг.
Бывали случаи, когда баллон заканчивался уже через 220 км (ездил в городе, стоял в пробках).
Рекордом были 550 км (двигался арзмеренно по трассе, не торопливо, проводя время за беседой) — что весьма близко к бензиновому расходу.

у меня 40 литров хватает на 250 км по городу и 400 км по трассе. двигатель V2,5

источник

Nissan Teana › Бортжурнал › Полезности по Таньке

Хочу поделиться тем, что нарыл на просторах инета за время владения авто. Инфу ниже спер везде. В мурзилке по обслуживанию тоже есть. Тесты (кроме подушек) проверял сам на Таньке. Кое-то подходит и к Теане 2-поколения. Может тут кому и понадобится. Сам я прикупил читалку ошибок, которой помогаю и себе, и друзьям. Только именно мою коробку он не читает. А на аналогичной машине у товарища — жуёт нормально

Самодиагностика АКПП (цитирую от автора):

Ключ зажигания в положение OFF

2) Нажимаем на кнопку снятия блокировки переключения «SHIFT» и ДЕРЖИМ ЕЕ НАЖАТОЙ ВЕСЬ ПРОЦЕСС!(использовал карандаш, так удобнее). ************** ПО ПОВОДУ «ДЕРЖАТЬ ВЕСЬ ПРОЦЕСС» — НЕ СОГЛАСЕН

3) Нажимаем и держим педаль тормоза и передвигаем рычаг селектора с положения «P» в положение «3»(именно 3, а не «D», тут была моя ошибка, т.к. забыл, что положение «3» это тот же «D», но со сдвигом еще влево!, долго не мог включить режим самодиагностики и не понимал, что я делаю не так)))

4) Поворачиваем ключ зажигания в положение «ON», машину НЕ ЗАВОДИМ!

5) Ждем примерно 3 секунды

6) Передвигаем рычаг селектора в положение»2″

7) Отпускаем педаль тормоза!

8) Передвигаем рычаг селектора в положение «1»

9) Нажимаем на педаль тормоза(левой ногой)

10) Нажимаем на педаль акселератора(соответственно правой)

11) Значок на панели приборов А/Т CHECK начинает мигать! Вы вошли в режим самодиагностики!

Смотрим на азбуку Морзе, которую выписывает индикатор: вспышки, их будет 12, должны быть все короткие, это значит, что ошибок нет!

Если есть длинные, это ошибки, запоминайте, какие они по счету!

Расшифровка длинных вспышек:

1-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов

2-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика скорости авто

3-я — Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки

4-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана «А» переключения передач

5-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана «В» переключения передач

6-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты обеспечения торможения двигателем

7-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора

8-я — Обрыв цепи датчика температуры жидкости АКП или повреждение цепи питания блока ТСМ

9-я — Короткое замыкание или обрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя

10-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов силовой передачи

11-я — Короткое замыкание или разрыв в цепи электроклапана давления в основной магистрали

Сброс ошибок: Поверните ключ зажигания в положение «OFF», подождите 5 секунд, поверните в положение «ON», и опять в положение «OFF» — результаты самодиагностики стерты!
***************************************************************
2. ДВС
1.Включаем зажигание (не заводя двиг), считаем 3 сек.

Читайте также:  Установка клапанов на мопеде альфа

2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз

3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.

4.Выжимаем педаль до упора и держим до тех пор пока ЧЕК (Индекатор MI) не начнет мигать.

5.Отпускаем педаль и считываем коды:

четыре серии по 10 вспышек код 0000 — неполадок не обнаруженно

если например код 0102 — выглядит так : 10 вспышек//1 вспышка//10 всп.//2всп.

после прочтения последней ошибки все повторяется по кругу пока не выключите зажигание.

Стираем ошибки которые получили при проверке

0. перед выполнением п.1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд

1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.

2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз

3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.

4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой до тех пор пока «чек» не будет моргать четырьмя сериями по 10 вспышек

После 10-15 сек-выжать до упора газ.

Отпускаем педаль, выкл.зажигание.
***************************************************************
3. Сброс рулевой подушки
Сбрасываем ошибку подушки следующим алгоритмом:
1) Поверните переключатель зажигания в «On».
2) После того, как лампа ”AIR BAG” погорит 7 секунд (может 5 секунд, потом тухнет и через секунду начинает моргать), поверните переключатель зажигания в «Off» не позднее 1 сек (нельзя допускать, чтобы начала моргать) как только тухнет — сразу ключ в положение OFF.
3) Ждите больше чем 3 секунды.
4) Повторите шаги с 1 по 3 три раза.
5) Поверните переключатель зажигания в «On».
***************************************************************

4. Активный тест оборудования
Активный тест проверяет работу: индикатора датчика низкого давления масла в двигателе, очистителей стекол, наружного освещения, фар, электромагнитной муфты компрессора, вентиляторов охлаждения радиатора. Более того, проверяется связь между ЭБУ Кузова (BCM) и блоком управления элетропитанием (IPDM) по CAN-шине.

Для запуска теста необходимо:

1.Закрыть капот и поднять в верх очистители лобового стекла.

2. Закрыть все двери, кроме водительской

3. Включить зажигание и, в течение 20 секунд нажать 10 раз на «концевик» водительской двери.

5. Включить зажигание. После звукового сигнала начнут выполнятся следующие шаги теста:

6.1 «Дворники» — 5 секунд на скорости LO, 5 секунд на скорости HI

6.2 Наружное освещение – включается на 10 секунд

6.3 Фары – пять раз переключение с «ближнего» на «дальний»,

6.4 Включение электромагнитной муфты компрессора – 5 раз. Будут слышны характерные щелчки.

6.5 Вентиляторы охлаждения радиаторов – 5 секунд на скорости LO, 3 секунды на скорости MID, 2 секунды на скорости HI.

Во время теста будет мигать индикатор низкого давления масла двигателя.

Тест автоматически повторяется 3 раза. Для выхода из теста – выключить зажигание.
**************************
По предохранам картинки:

Ну и мануалы по машине — даю свою же ссылку, чтоб не повторяться:
forums.drom.ru/nissan-cef…ma-teana/t1152338917.html
Книга на русском, инженерный мануал на английском (распаковать в папку, запустить любой pdf. в левом столбце выбрать QUICK REFERENCE INDEX (оглавление))

Nissan Teana 2003, двигатель бензиновый 2.3 л., 173 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Teana, 2006

Nissan Teana, 2006

Nissan Teana, 2006

Nissan Teana, 2007

Смотрите также

Комментарии 10

Ехал в пробке с кондеем, и загорелась она «ПЕРЕГРЕВ», ну думаю все пздц приехал, врубил печуру и лампа потухла, значит ищем причину. Сделал тест как ты сказал, и у меня как оказалось 2вент то не работает. Ну я что? Я клемы то зачистил и все пучком стало. Теперь крутит все венты. Спасибо тебе за инфу короче.

Рад за вас, что причину нашли
Хоть кому-то пригодился простенький тест, чтоб на СТО не ехать.
А сколько в Теане еще диагностических фишек в кнопках печки!
Только о них не пишу, чтобы пытливые читатели не свернули Танькам мозги САМИ

Где обучение водительского сиденья?

у меня его нет, поэтому не искал.
Есть дилерский букварь на английском. При желании, можно найти

Да нет здесь она есть. Если поискать.

Где обучение водительского сиденья?

Даже такое есть ? … Чему оно обучается .

Где обучение водительского сиденья?

ФУНКЦИЯ «УДОБНАЯ ПОСАДКА/ВЫСАДКА»
Система разработана таким образом, что сиденье водителя и рулевая колонка автоматически сдвигаются, когда рычаг селектора коробки передач находится в положении «P» (Сто- янка). Это облегчает посадку и высадку водителя.
Сиденье водителя сдвинется назад, а рулевое колесо сме- стится вверх, если будет открыта дверь водителя, а замок за- жигания находится в положении «LOCK» и ключ не вставлен в соответствующий порт.
Сиденье водителя и рулевое колесо вернутся в исходное положение, когда выключатель зажигания будет нажат в по- ложение «АСС».
Сиденье водителя не вернется в исходное положение, если во время нахождения сиденья в сдвинутом положении для посадки/высадки будут задействованы регуляторы положе- ния сиденья или рулевой колонки.

Включение и отключение функции «Удобная посадка/высадка»
Рычаг селектора коробки передач должен находиться в по- ложении “P” (Стоянка), а выключатель зажигания должен находиться в положении “OFF” после того, как открыта дверь водителя.
Для включения или выключения функции «удобная посадка/ высадка» нажмите на кнопку SET (Установка) и удерживайте ее нажатой в течение более чем 10 секунд.
При отключении этой функции световые индикаторы кнопок системы запоминания регулировок (1 и 2) мигнут один раз, а при включении – два раза. Имейте в виду, что световые индикаторы могут гореть в течение 5 секунд после нажатия кнопки SET. Это указывает на готовность системы к установ- лению связи между ключом Intelligent Key и запомненным положением сиденья. Для включения или отключения функ- ции «удобная посадка/высадка» удерживайте кнопку SET на- жатой в течение не менее 10 секунд.
Функцию «Удобная посадка/высадка» также можно вклю- чить или отключить при помощи меню «Comfort & Conv» на информационном дисплее (для некоторых вариантов исполнения автомобиля). См. «Информация об автомобиле и настройки функций (версии с цветным дисплеем, предна- значенные для России)» ниже в этой главе.

Инициализация функции «Удобная посадка/ высадка»
После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи или после перегорания плавкого предохранителя необходимо повторно настроить функцию «удобная посадка/высадка». После повторного подключения аккумуляторной батареи или после замены предохранителя необходимо включить зажигание в положение “ON”, а затем в положение “LOCK”, после чего открыть и закрыть дверь водителя не менее двух раз. Работа функции «удобная посадка/высадка» будет воз- обновлена.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *