Меню Рубрики

Установка газ на сиерру

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › ГБО на Ford Sierra 2.0i OHC

Ребят подскажите пожалуйста, хочу поставиь себе гбо, 4е финансово не потяну, а второе сказали хлопки будут капец расходомеру. Машина без лямды…

Смотрите также

Комментарии 35

у меня сиерра с таким же двиглом, стоит 2-е поколение, никаких хлопков нет. Если все настроено правильно будет тебе счастье. А смеситель ставь только на дроссельную заслонку, подходит ГАЗ/ВОЛГА Д72 четко. И никак перед дмрв, нормального ХХ и работы двиг. не будет

Каким образом ХХ держит на газу при закрытой лопате дмрв?

Ставить крайне желательно 4-ое поколение на инжекторный двигатель! Есть горький опыт с 2-м поколением на аналогичном движке (2.0i OHC EFI) — заметное падение мощности и постоянные хлопки, которые «убивают» расходомер. После установки 2-го поколения, пришлось ставить 4-ое, поскольку на 2-м ездить нормально невозможно на инжекторе не представлялось возможным.
4-ое работает очень неплохо. Правда запуск, прогрев на бензине, а потом автоматом переходит на газ (переход практически не заметен). Падение мощности не так заметно в сравнении со 2-м поколением.
На карбюраторном движке Сиерры 2-е поколение работает относительно нормально.

По цене 4-е можно новое приобрести от 8000 рублей без баллона а баллоны у вас можно приобрести б, у

Что бы сьекономить ставь сам сложного ничего нет! самое трудное поставить баллон и просверлить коллектор!На впрыск лучше 4-го нет на 3-ем расход газа плохо регулировать

хоть бы таксисты не узнали что 2-е нельзя ставить, ато они уже по 300 тыс на нем наматывают и не парятся. Ставишь смеситель, антихлоп, меняешь свечи на новые хорошие, а не за 180грн комплект и приучиваешь себя раз в 10-15 тыс менять свечи потом. провожа раз в 30 тыс меняй и не будет точно хлопков

Угу! таксисты на таком двигателе, с таким расходомером ездят? Ты проверь! Там совсем другой расходомер, не «лопата». Те расходомеры не боятся хлопков. А вот «лопата» моментально выворачивается.
Не путай грешное с праведным!

Через мои руки ежедневно проходят десятки таких лоховозов со жлобскими гбо так что не учи ученого. ставят на любое и ездят потому что нужно ездить, а не потому что какое-то говно сидит и рассуждает в интернете правильно это или не правильно!

Оооо Да ты БЫДЛО!
Удавись гнида!☺☺☺

Сталкивался я с покупкой расходомера. Еле нашел на разборке. Новый стоит заоблачных денег, а вот б\у найти почти не реально. И тоже цена на них около 2-х тыс грн. если еще найдешь рабочий. А все это из-за хлопков на 2-м поколении газа. Мне везде это на разборках так и говорили. Смеситель ставить ( советуют) перед расходомером, это как?☺ ставить его вместо воздушного фильтра? Ведь всегда считается по потоку воздуха. Обычно тогда и разрывает расходомер. Ставят после расходомера, перед дроссельной заслонкой, и ставят антихлопок там же.Тогда расходомер почти не набирается газом и ударная волна сначала пробивает антихлопок, и только потом уже, ослабевшая, идет в расходомер. Как то так.
Это нужно ставить другой патрубок, в который уже ставят антихлопок, смеситель ставят перед дроссельной заслонкой. Но в том то и дело, что антихлопок не всегда помогает. На форумах много случаев обсуждается, когда стоит антихлопок, а расходомер разрывает все равно. Это уже зависит от количества подаваемого газа. На моей памяти разорвало вдребезги паровой газовый котел, хотя там стоят два антихлопка по 1м в диаметре. Не спасло котел! Слишком большой силы ударная волна. Так что в основном разрыв зависит от обслуживания ГБО и от везения владельца. В основном от везения, так как не всегда можно сразу найти поломку и сразу устранить ее. Если бы не «лопата» (расходомер) то 2-е прекрасно справляется. Его ставят на карбюратор, и горя не знают. А так… Везение.
Многие будут рекомендовать 2-е. Многие 4-е.
Что выбрать, решать только тебе. Никто на себя ответственность за твой расходомер не возьмёт. Как бы ГБО не настраивали.
Но мое мнение — — — — на инжектор — 4-е поколение. На карб, 2-е, 3-е.
Удачи!

6 месяцев назад поставил, расходомер «подороже» твоего))))) Что бы не было хлопков нужно следить за состоянием ВВ части.

И что это за народное творчество?))))☺

Называется это «Кастом выпуск»))) Родной «компенсационный ресивер» был пластиковый и в ужасном состоянии, ушел на помойку) Мы не ищем легких путей)))) С варили из нержавейки свой. На самом деле все началось со спора ( как поставить «Евро2» на инжекторный V8 мотор) вот так и сваяли сие чудо.

источник

Выберите поколение Установка газа

Поколения отличаются расходом бензина. Выберите поколение, чтобы узнать расход газа и посчитать экономию.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Читайте также:  Установка зажигания на скутер хонда дио

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Читайте также:  Установка мангала в павильоне

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Выберите поколение Установка газа

Поколения отличаются расходом бензина. Выберите поколение, чтобы узнать расход газа и посчитать экономию.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Читайте также:  Установка автосигнализации с автозапуском старлайн а91

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установка гбо 2 пок

Добрый всем день .подскажите пожалуйста я установил на Форд сиерра 2л OXC инжектор гбо 2 пок без эмулятора форсунок .не отключал форсунки .(пока не отключил )только электро насос в баке .причин много. не заводится на газу. 2 с бензина на газ заводится работает но нужно поддерживать педаль газа что бы не за глохла . может у кого что было или занимается газовым подскажите пожалуйста.Спасибо

Смотрите также

Комментарии 32

дрмв тут совсем не причем главное чтоб в момент переклучения на газ моментально отклучались форсы и над отстроить редуктор лично у меня так и есть гбо 2поколения на ооа 3год такая схема работает все гуд

а у тебя расходомер тоже лопаточный? просто многие советуют ставит впереди расходомера .

да дрмв лопата 910…208 газовый дозатор стоит перед дрмв, а потом хлопушка и гофра ни какого эмулятора нету когда на газу езжу то загораеться ошибка по лямде. но меня не напрягает

понятно спасибо за совет попробую поменять дозатор

Емулятор нужен по любому! или реле на отключения форсунок. При переходе на газ, в магистрали и топливной рампе есть бензин.И форсунки продолжают впрыск, у тебя не карбюраторная кнопка.Где можна выпалить бензин и перейти на газ.

как мне говорили эмулятор в принципе не нужен а вот с форсунками конечно надо что то решить

И это кто такой умный?я если я этой сфере работаю! знаю что пишу.

эмулятор там ненужен. поставь тумблер какой-нибудь ну или выключатель, подай через него питание на клапан подачи газа и параллельно ему подключи пятиконтактное реле которое будет размыкать общий провод питания форсунок. вот и все дела.

да это я понимаю вопрос стоит в том что не хочет заводится пока на газу с включ форсунками

так оно и не будет, пока форсы не отключишь. При отключенном насосе у тебя мотор глохнет от того что в рампе теряется давления, а не от того что там бензин закончился. там бензин есть и его путем эжекции при попытке завестись вытягивает из рампы через те же форсунки. Происходит смешивание газа и бензина. На сколько помню если происходит смешивание то мотор запустить очень сложно пока не выплюнишь эту смесь.

Я полностью соглан возможно это так завтра буду пробывать выключать форсунки спасибо за совет

да спасибо совет хороший буду пробывать

Кстати, если у тебя расходомер флюгерного типа, ( увидел-ФЛЮГЕРНОГО)) то он будет сбивать работу ГБО. Нужно переходить на пленочный.

Я так понял можно оключить просто питание на форсунку .а росходомер у меня лопаточный в том то и дело я еще не в курсе как он с газом работает

НУЖНО отключить, а то на сухую, форсунки сотруться в хлам. Расходомер надо менять… С ним 2 поколение настроить очень сложно, даже не стану описывать как.

да я их отключу конечно по любому

Я ставил газ на такой мотор. У меня подробно описано в БЖ Бегемота. Эмулятор не нужен. Этим мозгам плевать, есть ли обрыв в цепи питания форсунок. просто отключить «+» с них. Чтобы найти ХХ, необходимо преоткрыть дроссель регулировочным винтом.

источник