Меню Рубрики

Установка газа дэу леганза

Daewoo Leganza 2.0 стариканка › Бортжурнал › Самостоятельная установка ГБО 4

Привет всем. Жалею… жалею что не сделал это 3 года назад.

Сейчас стеклись так обстоятельства, что часть комплекта высвободилась у брата. подорожал очередной раз бензин в нашей самой бедной на нефть стране в мире, решено, быть ГБО на моей леге.

Уже было:
— Мозги тамона TGstream

— Форсунки Lovato EP Минимальное время открытия – 3 мс, Полное электрическое сопротивление в 3 Ом

-Редуктор — ZETA S — 340 л.с. (250 кВт). Рабочее давление:— ZETA S — 1,4 бар.

Докупил
— Торроидальный баллон 54 литра 220*630 производителя не помню

— Мультиклапан TOMASETTO ACHILLE — AT00

— Трасса — термопластик заправочная 8мм рабочая 6мм

— Клапан перед редуктором. фильтра.

Ранее про ГБО я вообще ничего не знал. Доверять рукожопам в сервисах установку такого ответственного оборудования я не мог. Ну и платить за то- что я буду все равно перепроверять тоже не хотел.
Изучил вопрос, принялся к установке.

Установил баллон, вентиляцию баллона. В случае какой-то утечки в районе мультиклапана весь газ будет выходить под машину. (пропан-бутан тяжелее воздуха и опускается вниз) и там выдувать ветром. недопуская образования взрывоопасной концентрации.

Баллон кстати влез прям плотно. Больший баллон уже точно не залезет в нишу под запаску).
Далее прокинул трассы. все по нормам — трасса с противоположной стороны от трассы выпуска. закрепил на штатные пластины + купил пластиковые стяжки, но очень мощные — ширина 6 мм.

Далее, снял впускной коллектор (примечательно. что установщики в целях экономии времени(читай заработка) коллекторы не снимают и сверлят прям на машине. Если стружка попадает внутрь, а она чаще всего попадает внутрь, то она застревает между клапаном, пока не прогорит и после такой установки у них считается нормальным — что машина секунт 30 может троить из за того что клапан недозаркрыт, прикольно, да?) Нормальные конторы снимают впускные коллектора — что и я сделал. снял коллектор засверлился.
Не знал как сверлятся именно эти коллектора, почитав статью gaz16.ru/vrezka-shtutserov-vo-vpusknoy-kollektor врезал вот так у себя:

Считаю что вполне себе по правилам. Штуцера посадил на фиксатор резьбы. Использовал мечики 1 и 2 М5.

Далее выбирал место для размещения редуктора. Редуктор компактный, что мне понравилось! Кстати т.к. редуктор был бу — купил ремкомплект и заменил в нем все что заменяется.

Подключил к печке, параллельно, просверлил отверстия в лонжероне, вставил резьбовые заклепки и сделал крепление под редуктор из уголка 20мм. вот так выглядит

газовый эбу пока просто лежит тут, закреплю позже

Ну вот все это закрепил. соеденил, кинул проводку. Кстати, долго не мог понять какой провод на катушке зажигания брать в качестве сигнала тахометра — в итоге это крайний провод, который ближе к водителю — оранжевый у меня был.
Лямбду не подключал, мозги не поддерживают — да и говорят что не очень то и хорошо рисуются топливные карты по лямбдам. Часто уплывают.

И еще один момент, который вам не сделают установщики в бОльшинстве случаев. Рампу с форсунками я жестко закрепил на двигателе — вертикально. Что позволяет равномерно изнашиваться форсунками и продлевает их жизнь.

После установки и автокалибровки есть некоторые проблемы. На ХХ идет легкий запах газа в выхлопе и при работе на газе ощущаются вибрации от двигателя, которые не ощущаются от работы на бензе — я так понял из за старых форсунок. (возможно засратых)
Сначала было хотел купить новые, типо вэлтека или диджитроника. Дорогие типо хана я не хочу. и не потяну
Но почитал — что новые вэлтеки и подобные форсунки надо калибровать с помощью индикатора часового типа да и в целом их хватает не очень долго. А мои ловатовские форсунки относительно клёвые — кто не знает основным показателем газовых форсунок является минимальное время открытия — так вот ловатовских — 3мс а у вэлтэка — там побольше. Ну и какбы китай против италии.

Решил купить ИЧТ промыть и откалибровать форсунки ловато. Если не получится куплю эти вэлтеки.
Да. штуцера залил оловом и пересверлил на 2мм — софт для настройки ТеГаз -говорит что надо уменьшить диаметр жиклеров. Думаю что меньше 2мм делать не стоит — т.к. не будет хватать газа на оборотах около 3,5т.

По проводке у меня пока что немного беспорядок — я выделю отдельно вечер, уложу все красиво по гофрочками и хомутикам

В общем, доволен как слон) газ у нас 23 рубля бенз(92) 43-44.
Расход газа точно еще не понял. По трассе врайоне 9,5литров по городу в районе 14-15 литров.
Более точный цифры получу позже. Осталось победить эту неровность на ХХ. Но, думаю это мелочи.)

Повторюсь, жалею что не поставил себе ГБО раньше.

источник

Daewoo Leganza 2.0 комфортный овощ › Logbook › ГБО, дурак или поумнел?

Долго думал, надо оно мне, не надо…думал еще с времен ланоса, но только сейчас додумал что таки надо. Многие знакомые на газу ездят, даже есть жиперы которые на газу, потому таки надумал.

Начал обзванивать все места, где ставят ГАЗ во львове. Куму поставили на городоцкой, точней ее боковая улочка, поставили вроде аккуратно, но то глохнет на ходу, тяги вообще нет, обгон с скорости 90км\ч, какой-то жигульки, это чуть не 10сек на встречке. Воняет газом и вообще не торт. Потому передумал ставить там где кум лепил. Ездил и на крутые СТО где пафос больше чем в кино и только музыки Циммера не хватает или Фальтермеера. Но далеко не на всех СТО даже капот открывали, а сходу ИНЖЕКТОР? ГБО 4го поколения и точка.

Читайте также:  Установка вагнер для порошковой краски

Еще одна горстка при слове Леганза думали пол часа и спрашивали это что? Уже будучи в печали, обколесив почти все места, 90% говорили ГБО 4 от 450 евро. Что почти 8 прожиточных минимумов в этой «прекрасной стране» А другие так вообще, у тебя нет лямбды, иди колядуй, ниже 650евро не будет. Причем эти цены в 99% случаев были с б\у балонами и медными трубами.

Тут один товарищ, по имени Игорь или просто Зеля в быту. посоветовал одного установщика, под ником Повар. Мол он ему ставил ГБО 4 и просто бимба. Доволен аки слон.

Договорился о встрече с ПОВАРОМ))) Прикотил. Глянули мне ребята и говорят. У тебя нет лямбды, можно ставить ГБО 4 конечно, но настроить туго, цена 450евро. Кусаетсо зараза то цена. Но так как я мог нарыть почти задаром б\у ГБО 3, мне надо было только трубки и балон, долго консультируясь, пришел к выводу что экономии то почти на этом не будет, ибо пацаны предложили ГБО 2 за 280 со всем новым. Причем трубки то пластиковые, балон новенький, всё новое. Гарантия год и т.д.

Посидел, покумекал, новое есть новое, если чё-то и случиться то это будет, на протяжении года уже их головная боль. Договорились что через неделю поеду ставить.

Пролетела неделя, не скажу что быстро. Я чуть пальцы в кровь не стер так гуглил. Может таки ГБО 4 всё думал? Но очень веских аргументов я не нашел в пользу ГБО 4 для моего типа эксплуатации авто. Настал день Хэ и я приехал. Ребятки начали ставить а я мешаясь им под руки всё смотрел, да в душе мне голос говорил. МУДАК, ЖЛОБ, ЮДЕС, будет жрать овер дохера и ехать нифига как у кума не едет бИлЫй орЭл. Попросил что бы вывели заправочную дырку в место возле горловины бака. сделали как и просил.

Лазил возле них, лазил, плюнул, пошел домой. Прошел час, прошел второй час, начался третий, сходил в туалет, посидел подумал, сначала о кольцах Сатурна а потом о поясе астероидов, надумал идти опять к машине.

Уже настроение было пропало, мол жлобство до добра не доведет. Буду теперь страдать и ехать аки запор. По пути вижу что мой самоход катит поднимая пыль, за рулем установщик. Говорит что всё готово, нужно за заправку залить газу. Сажусь на место пассажира, установщик глазища по 5 коп, мол чего сам не едешь, на что отвечаю что надо хотя бы раз пассажиром то проехать. Заехали на заправку, залили 5л газа. Сажусь уже я, кнопку щелкаю и диву даюсь, газовать не пришлось как в кума, переход абсолютно не заметно прошел. Еду, а машина то едет как ехала, никакой разницы нет вообще. Это же насколько бензин кусок говна, что даже на ГБО 2 машина едет как минимум не хуже? ДО КОЛЭ в этой стране будет ПИСТЕЦ на каждом шагу? Ведь газ у нас тоже не самый суперский, тоже бодяга еще та. Кароче говоря я немного прифигел.

Уже потом испробовал во всех режимах, машина едет абсолютно так-же кроме одного, пропал подхватик на 3500об\м но с низов начала ехать то лучше чутка, КАК? КАК я не понимаю))))) Во избежания взрыва в колекторе, поставили антибабахкальный клапан, гарантия год и мне теперь как соловью, песня. Проехал я на этих 5л по городу с климой, через пробки 30км, газ не кончился, уже хорошо, потом еще залил на 11литров и на днях добью до полного и протестирую расход топлива.

Еще один минус ГБО 2, надо следить за проводами и свечами, иначе будет бахкать, но так как я все регламентые работы прохожу с запасом, то меня это не страшит.

Ставьте ГАЗ, даже на ГБО 2 едет не хуже бензина.

источник

Перевод седана Леганзы с бензина на газ Расход газа Дэу Леганзы после установки ГБО

По данным расхода бензина 5 комплектаций Леганзы расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Леганза без дозаправки.

Расходы Леганзы на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.8 Механика 95 14.0 8.0 11.0
2.0 Механика 95 12.8 6.4 7.7
2.0 Автомат 95 12.8 6.4 7.7
2.2 Механика 95 13.5 7.5 9.8
2.2 Автомат 95 15.3 7.7 10.4
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Расходы Леганзы на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.8 Механика СНГ 15.4 8.8 12.1 5 170 ₽ 2 662 ₽
2.0 Механика СНГ 14.1 7.0 8.5 3 619 ₽ 1 870 ₽
2.0 Автомат СНГ 14.1 7.0 8.5 3 619 ₽ 1 870 ₽
2.2 Механика СНГ 14.9 8.3 10.8 4 606 ₽ 2 376 ₽
2.2 Автомат СНГ 16.8 8.5 11.4 4 888 ₽ 2 508 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.
Читайте также:  Установка зажигания на уаз 3303 по лампочке

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.8 Механика 7 755 ₽ 3 993 ₽ 3 762 ₽ 16 544 ₽ 8 518 ₽ 8 026 ₽
2.0 Механика 5 429 ₽ 2 795 ₽ 2 633 ₽ 11 581 ₽ 5 963 ₽ 5 618 ₽
2.0 Автомат 5 429 ₽ 2 795 ₽ 2 633 ₽ 11 581 ₽ 5 963 ₽ 5 618 ₽
2.2 Механика 6 909 ₽ 3 557 ₽ 3 352 ₽ 14 739 ₽ 7 589 ₽ 7 150 ₽
2.2 Автомат 7 332 ₽ 3 775 ₽ 3 557 ₽ 15 642 ₽ 8 054 ₽ 7 588 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Дэу Леганзы, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Дэу Леганзы для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Дэу Леганзы, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.8 Механика 65 л.
2.0 Механика 65 л.
2.0 Автомат 65 л.
2.2 Механика 65 л.
2.2 Автомат 65 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Леганзы с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.8 Механика 54 л.
2.0 Механика 54 л.
2.0 Автомат 54 л.
2.2 Механика 54 л.
2.2 Автомат 54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Дэу Леганза 1997…2002 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Читайте также:  Установка прав для файла ubuntu

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник