Меню Рубрики

Установка газа евро 4 на ланос

Daewoo Lanos #LANOSCLUBZP🚘🇺🇦 › Бортжурнал › ГБО-4 (Установка, Минусы и Плюсы, Итог)

Пост готовил очень долго!) Как говориться накипело — не хотел писать в БЖ пост об ГБО и вообще кому то говорить, но надо Федя, надо поделиться своими ощущениями от этого…)))))

В общем из заголовка все и так ясно — я установил ГБО-4 на свою малышку и хотел бы написать свое мнение! Скажу сразу — как говорили и говорят многие умные и реально с мозгами люди — «Машина создавалась на бензине и ездить она должна только на нем»! И они правы, но в нашей прекрасной стране и нашими зарплатами не все так как хочется каждому автовладельцу, платить по 2000-3000 грн в месяц нет сил уже!
На нашей последней встрече клуба Выходные с Bamper Dima лично в гостях у LANOSCLUBZP прошли на УРАААА! уже многие успели увидеть у меня под капотом сие чудо)
Писанины и фото будет много, но говорю сразу — во всех тонкостях ГБО я не спец и что мне посоветовали, то и было установлено! Даже не думал что поставлю себе это га*но под названием ГБО-4, но жизнь заставила!)
В общем началось все из поисков где и что ставить! Многие говорили обычный суповой набор — редуктор Tomasetto, форсы Barracuda, мозги STAG, фильтр Alex Ultra 360, баллон под запаску и т.д! А вот некоторые говорили поставь BRC и не парь себе голову — раз заплатил и катайся, только ТО делать будешь и все! Стоимость первого набора в основном от 400$ до 550$ в зависимости у кого и где ставить, стоимость BRC от 600€ но и качество уже все Италия, спору нет, но цена кусается! Установка ГБО уже есть во многих гаражных кооперативах и СТО, но я же не успокоюсь пока не найду то что мне надо!) Долго ездил, звонил и выбирал, и вот случайно месяц спустя еду я значит с братом и он мне говорит что на против его работы есть хороший мужик у которого «Золотые руки» по установке и настройке ГБО, мол у него ставили газ все его знакомые и родственники и все довольны до сих пор! Ну говорю давай заедем спросим что и как и по чем нынче мне газ встанет и в итоге я посмотрел как он ставит на Ланос газ — очень понравился подход — качественно, не спеша, все под мовилем, все новое, и было принято решение ставить у него ГБО-4 и заранее записавшийся на следующий день я был уже на Газу с ГБО-4 под капотом) Установщик удивился когда увидел чистый двигатель — говорит что ланосы редко приезжают в таком чистом виде)))
Что было установлено:
Газовый редуктор — Tomasetto;
Форсунки — Magic FX;
Мозги: ZENIT;
Баллон под запаску на 45 л.;
Заправочный в лючке бензобака;
Обогрев редуктора через дроссель.

Гарантия на все оборудование составляет 12 месяцев или 1 год!

источник

ГБО на Ланос: на чём не стоит экономить?

Последний Daewoo Lanos сошёл с конвейера в начале двухтысячных годов. Из-за финансовых соображений бренд поменялся на Сhevrolet. Потребители существенных различий не увидели.

При разработке автомобиля приоритетами компании выступали долговечность и надёжность всех комплектующих. Популярности модели способствуют экономичность обслуживания, заслуженная репутация и демократичная цена. Многие владельцы мечтают поставить ГБО на Ланос.

Правильный выбор поколения

Выбор ГБО для Ланоса на газу небольшой: 2-е или 4-е поколения. Судя по отзывам в интернете, оба варианта имеют право на жизнь. Установка ГБО 2 на Шевроле Ланос особенно актуальна, когда автомобиль далеко не новый.

Установка пятого поколения не рассматривается. Инновационная система больше подходит для новых авто. Осуществляет фазированный распределённый впрыск газа, оставляя его в жидком виде. Работают штатные ЭБУ и топливные карты. Двигатель запускается на газу.

Более дорогостоящая версия ГБО 6-го поколения, без газовых инжекторов. Штатный контроллер и форсунки в машине не трогают. Этот вариант тоже не подходит, оборудование поломается, как только будет заправлен некачественный газ. Устаревшие модели Део для этих систем ГБО не предназначены.

ГБО-2 на Ланос

Газовое оборудование 2-го поколения включает электронный редуктор-испаритель и переключатель топлива электронного типа. Качество работы системы зависит от эластичности мембраны редуктора. В свою очередь, она находится в прямой зависимости от качества газа и имеет способность со временем дубеть. Если вовремя не устранить проблему, машина не будет работать нормально во многих режимах.

Читайте также:  Установка sdk для intellij idea

Динамика Ланоса, на котором стоит ГБО-2, проигрывает по сравнению с бензином. Водители жалуются на периодические хлопки. Бывает, что отключается на ходу ГБО ланос, так как явно не хватает мощности при подъёме на гору, или когда надо быстро проскочить перекрёсток.

Комплектация ГБО Ланос для карбюратора и инжектора различаются. Добавлен эмулятор работы лямбда-зонда и форсунок. При переводе системы на газ он обманывает бензиновый контроллер, передавая ложную информацию о работе бензиновых инжекторов. Могут различаться типы ЭБУ у разных брендов. Мастера рекомендуют выбирать для Ланоса ЭБУ подороже — KME NEVO, Stag, Optima.

ГБО-4 на Ланос

Дороже обойдётся монтаж ГБО-4. Расход газа производится с помощью электромагнитных форсунок. Это обеспечивает высокую точность дозирования подачи топлива. В комплекте ГБО-4 присутствуют ёмкость для газа, мультиклапан, редуктор, газовые магистрали. При обрыве соединительных шлангов между баллоном и мотором, аварийный клапан перекроет расходный канал. Контролирует подачу газа штатный электронный блок, принимающий импульс от лямбда-зонда.

Блоку управления ГБО остаётся подстроить сигнал от штатного блока к требованиям, необходимым для нормального функционирования машины на газу.

Установка своими руками ГБО на Ланос

Для Ланоса явное преимущество в ГБО 4 генерации. Авто запускают на бензине. На газу это можно сделать только при неисправности бензиновой системы. Важно выбрать скоростные форсунки. Хорошо показывают себя Barracuda, AEB и Hana. Главное — найти хорошего мастера по настройке программного обеспечения. Оба поколения должны настраиваться с помощью четырехкомпонентного газоанализатора. Удобнее использовать выносной широкополосный лямбда-зонд, что позволит настроить Дэу Ланос в движении во всех режимах.

Как происходит установка ГБО на дэу ланос 4-го поколения, поэтапно:

  1. Выбирают место для газового резервуара. Цилиндрические идут на седаны, тороидальные на хэтчбеки. Второй вариант крепят вместо запаски. Фиксируют таким образом, чтобы был удобный подход к мультиклапану.
  2. Прорезают отверстия для газовых труб, обрабатывают средством против ржавчины. Вставляют кусок защитной пластиковой трубки.
  3. Выполняют монтаж устройства для заправки газовым горючим. Лучше всего — в бензиновом лючке.
  4. Проводят газовые магистрали.
  5. Закрепляют газовый редуктор и подсоединяют его к печной системе Ланоса.
  6. Соединяют редуктор и впускной коллектор, используя штуцер.
  7. К редуктору подсоединяют газовый трубопровод высокого давления.
  8. Устанавливают фильтр грубой очистки.
  9. Снимают коллектор, вкручивают штуцеры в проделанные отверстия и устанавливают назад.
  10. Выполняют монтаж рампы с инжекторами.
  11. В газовую магистраль врезают дополнительное фильтрующее устройство, фиксируют хомутами.
  12. Выполняют установку панели переключения для управления газом/бензином в салоне Ланоса.
  13. Закрепляют в подкапотном пространстве ЭБУ ГБО.
  14. Выполняют электрическую часть согласно инструкции.
  15. Проверяют герметичность соединений и регулируют ГБО.

Своими руками на ланос установка ГБО не желательна. Для подключения и настройки газового оборудования надо обращаться к мастерам специализированного сервиса.

Расход газа

Количество расхода газового топлива — важный параметр, из-за которого делают переоборудование Ланоса. Подсчёты показывают, что наиболее экономичным вариантом является метан. Если автомобиль расходует 10 л бензина, потребление метана составит 8 куб. При таких же условиях расход пропана — 12 л. Он обходится дешевле метана на 1,5-2 руб рубля за литр.

ГБО для КПГ подходит не для всех видов двигателей, которые стоят на Шевроле Ланосе. Перед тем, как остановить свой выбор на метане из-за соображений экономии, нужно выяснить совместимость.

Установщики ГБО, которые утверждают, что расход бензина и пропан-бутана обязательно будет 1:1, лукавят. Можно только приблизиться к такому показателю, если установить на старую модель Daewoo Lanos с фазированным впрыском дорогое ГБО и вариатор опережения зажигания.

Чтобы узнать, сколько Ланос расходует газа, надо заполнить полный бак и проехать 200 км. Вновь заполнить бак до отсечки. Реальный расход получим, разделив километры на литры. Если расход газа не устраивает, не всегда поможет настройка электроники. Надо проверить работу узловых элементов ГБО. Когда всё настроено и работает идеально, пропан-бутана будет уходить на 15-20% больше в количественном выражении, чем бензина.

Среднестатистический автовладелец Ланоса проходит за год 20000 км. За этот период газовая установка себя полностью окупит.

Преимущества перехода на газ

Перевод Ланоса на двухтопливную систему оправдывает себя однозначно. В противном случае, автомобилисты давно бы отказались от этой идеи.

Переоборудование Ланос на систему ГБО выгодно по многим позициям:

  1. Автовладелец начинает экономить на горючем, в среднем, 60%.
  2. Ресурс двигателя ланос на ГБО увеличен. Стенки цилиндра всегда смазаны масляной плёнкой смазочной жидкости.
  3. Существенная экономия на газомоторных маслах.
  4. На авто с ГБО увеличивается срок эксплуатации свечей зажигания.
  5. Газовое топливо не имеет в составе свинца, опасного для жизни. Вредных выхлопов значительно меньше.
  6. Октановое число газа выше, что благотворно сказывается на Ланосе.
  7. Межзаправочный пробег увеличивается в два раза при заполнении бензобака и газовой ёмкости.
  8. За техническим состоянием Ланоса, на котором стоит ГБО, автовладельцы хорошо следят. Поэтому серьезных поломок практически не бывает.
Читайте также:  Установка гбо начать бизнес

Повышенной взрывоопасности легко избежать, если выполнить монтаж системы на Ланос грамотно и комплектовать систему из качественных элементов. Достаточно соблюдать стандартную технику безопасности при установке ГБО и своевременно обслуживать газовое горючее. Топливная система будут не опаснее бензиновой. Стенки у газовой ёмкости в несколько раз толще, чем у бензобака. При механических нагрузках уязвимым окажется именно бензиновый резервуар.

На современной запорной арматуре, которая стоит на газовом резервуаре, надёжные предохранительные клапана. В паре с умной системой диагностики ГБО вероятность неконтролируемых утечек и взрыва пропан-бутана сводится к нулю.

В чём заключаются сложности?

По нынешнему законодательству нужно пройти техосмотр, получить разрешение на установку ГБО. Монтаж газового оборудования должны делать на станции техобслуживания, которое имеет соответствующую лицензию. Собрав необходимые документы, делают отметку в техпаспорте Ланоса.

От мысли ставить газобаллонное оборудование отказываются по следующим причинам:

  • высокая цена за комплект ГБО;
  • растраты на монтаж установку и получение соответствующей документации;
  • газовая ёмкость занимает пространство;
  • при установке на новую машину газовой системы, гарантия на обслуживание в автосервисе теряется;
  • при неправильной подстройке зазоров возможен прогар клапанов.

Обычно проблемы бывают при установке ГБО 2-го поколения. Ланос может отключаться на ходу. Чтобы решить многие вопросы, связанные с работой газовой системы, нужно выбирать автосервис, где знают, как настроить ГБО 2 поколения на инжекторе ланос.

Важный вопрос, который обсуждается на форумах при установке ГБО на ланос. Автовладельцы высказывают опасения по поводу потери мощности на газу. Да, действительно, этот фактор присутствует. Но процент настолько мизерный, что в реальности водители этого не ощущают. Всё зависит от профессионализма мастеров и правильного подбора комплекта ГБО. Установку и настройку газовой системы надо доверять опытным мастерам. Не стоит экономить на профессионализме и хорошем оборудовании.

источник

Daewoo Lanos ✠whois٩(͡๏̯͡๏)۶nackyga✠ › Бортжурнал › ГБО-4 на ланос 1.6

И вот свершилось чудо
меня заставило все таки поставить ГБО-4
ранее был противником этого всего и кроме бензина ничего не воспринимал
но в стране не понятно что
доллар растет а ЗП как то не растет (
жить надо вот и решился на этот шаг .

дополним немного что ГБО-5 го поколения не по мне .

с нынешними ценами это просто застрелится проще
чем ездить на работу на своем авто

Решено было ставить ГБО с форсунками HANA (Южная Корея)

редуктор должен был быть томасето италия
но хорошо что я присудствовал при установке
ну уж больно он колхозно ставился ему реально места нету в моей машинке
для 1.5 — не вопрос ставте там у Вас места хоть отбавляй

в итоге был поставлен редуктор ATIKER — турция
Редуктор SR07 Super 130kw

он нормально вписался в мое подкапотное пространство
выводы на антифриз нормально от дроселя ушли без перегибов

в случае если ставить томасето на то место где у меня редуктор
патрубки немного перегибались ну или если обводить то немного терлись о двигатель
это еще одна причина выбора атикера

еще один нюанс по томасето сейчас это далеко не италия
их делают все кому не лень по лицензии томасето — та же турция …

вывод был сделан в лючок бензобака
все аккуратно и спрятано от лишних глаз

переходник для заправки даже он томасето )

день после установки заказал докатку на ланос ком юа
обошлась в 220грн + 34 грн за Нова почта

докатка резина файрстоун диск мишлен
французик

мах 50 мил в час или же 80 км в час
для костыля норма

мозги СТАГ — ибо они настраиваются нормально
или же по другому сказано они работают что еще от них надо

обошлось это все мне в 700 $

коментариии типа дорого мог бы и дешевле прошу не писать
видели бы как ребята ставят поняли бы почему я именно там ставил

да кстати ставил в Киеве на улице Тепловозная на территории какого то АТП
там разместились отличные газовщики
у них ставил ГБО мой товаришь на 4 машины
мой свояк и много людей говорят только позитив .

ребята очень толковая команда
один пришел поставил балон
второй пригшел протянул трубопроводы
третий протягивает проводку потом — и только по проводке
четвертый по редукторам и соединенипю всего механизма
пятый настройщик

и это правильно каждый знает свою часть работы

Читайте также:  Установки параметров пк в энергозависимой памяти

да кстати тянулось все цельными проводами в гофрах
все четко заизолировано на концах провода обжимались
все как в книжке

прошу не задавать вопросы по расходу пока ничего не понятно
заправил для настройки сразу после установки
на 150 грн литров 21.5 не помню четко
пока не выкатал не засекал расход

вот задую полный засеку точку отсчета
потом видно будет ехать крутить или не крутить
по первым признакам отличный расход — это пока на глаз .

по отбиваемости за установку

бензин 16 грн средняя цена — 16 не предел
10000 км с расходом 10 средних
0,1*10000*16= 16000 грн
газ 7 грн средняя цена самім чистеньким заправился аж за 7,24грн
10000 км с расходом пусть 11 средних даже если 12 или 13
0,12*10000*7= 8400 грн

разница 7600 ну почти
если ставить не хана а допустим другой более бюджетный вариант
окупается за 9 тыс
мой окупится за 11 тыс

источник

Daewoo Lanos 1.6 16v KDAC YAFU › Бортжурнал › Комплект ГБО-4, почти окончательная настройка 🙂

Проехав почти 1300 км. с момента установки ГБО и по прошествии месяца эксплуатации, делюсь спечатлениями и нюансами настройки системы ГБО-4, комплект которого поставил сам на автомобиль.

www.drive2.ru/l/9735386/ — Комплект ГБО-4, который заказал
www.drive2.ru/l/9750972/ — Комплект ГБО-4, доукомплектация
www.drive2.ru/l/9751231/ — Комплект ГБО-4, начало инсталляции
www.drive2.ru/l/9810305/ — Комплект ГБО-4, внедрение комплекта в авто
www.drive2.ru/l/9943727/ — Комплект ГБО-4, подключение, ошибки, настройка

Что могу сказать. Расход в городе как был так и остался 12-13 л./100 км., за городом точно не скажу, т.к. сейчас не ездил, когда ездил был 8 л. на сотню, но была не оптимальная настройка системы.
Накатал карты, газовая в Стаге, постоянно накатывается и поэтому при подключении к ПК сразу видно кривые. Так вот, при плавной езде карты одни, а при резкой совсем другие. Соответственно и при слиянии карт, коэффициент немного изменяется, поэтому установил более-менее среднее значение, а дальше будет видно.
При диагностике Сканматиком2 работы двигателя на ХХ и на оборотах в районе 2100-2200 не на ходу, заметил, что время впрыска бензиновых форсунок 1.5-1.6 мс, а при переходе на газ увеличивается на 0,1-0,2 мс., т.е. 1,6-1,8 мс. Коэффициентом мне не удалось это побороть, поднял давление в редукторе. После многих экспериментов пришел к выводу, что в моем случае оптимальное для Аляски давление 1.0-1,1 атм., было установлено 1,0 атм., но для выравнивания впрыска поднял до 1,05 атм., при этом карты не трогал и не буду, возможно, потом еще раз соединю бензиновую и газовую, если сильно разойдутся или еще раз подкручу давление.
При анализе логов езды в разных режимах увидел, что просадка давления с 1,0 атм. максимальна на оборотах более 4000 и составляет 0,94-0,95 атм. Поэтому изменил график коррекции давления газа. А для нормальной работы на газу тоже поменял графики (без дерганий на низких оборотах) после первого включения газа (на холодный двигатель), температура перехода 33 градуса (редуктора), Дергания почти пропали, если и присутствуют, то первые 10-20 сек.
Случайно тронул фильтр тонкой очистки и словил запах газа, оказалось, что хомуты нужно затянуть, получается после установки и первой затяжки, со временем перестали держать, пришел к выводу, что температура под капотом внесла изменения в твердость резинового шланга. Проверьте у себя.
По настройке. Установил время переключения цилиндра в «0», т.к. двигатель сильно колбасило, когда было установлено значение по умолчания (не помню какое), теперь почти не заметен переход. Время переключения поставил 5 сек., минимально можно поставить 2 сек., так сделал специально, что бы форсунки поработали чуть-чуть на бензине, есть информация, что могут закоксоваться со временем.
Из минусов установки нашел только один, багажник стал тяжелее и при полной нагрузке сильнее проседает авто. Нужно искать другие задние пружины.
Купленный кабель работает нормально. Жду заказанный модуль (плата) блютуза (Rx&Tx), что бы установить программы от Stag на смартфон и вносить данные, а так же видеть переменные, не подключая ноутбука и кабеля под капотом.
По поводу форсунок. Установлены форсунки AEB 2.0 мм. штуцера, по графикам видно, что можно смело устанавливать и со штуцерами 2.2. мм. Газовщики подсказали, что нормальное время работы форсунки на ХХ в пределах 3 мс., что и было достигнуто.

Для всех, кто спрашивал или сам настраивает систему выкладываю скрины настроек ГБО.

П.С. Я так понял, что ГБО настроить один раз и на всегда не возможно 🙂

источник