Меню Рубрики

Установка газа мицубиси аутлендер

Mitsubishi Outlander XL 3.0 full › Бортжурнал › ГБО на Outlander XL 3.0

Что такое ГБО опробовал сперва на Гетце 1.4АТ, на котором 2 года трудится сборная солянка (Stag-Tomasetto)… пришло время Аутa )).

На Outlander V6 конечно же хотелось поставить BRC, но цена 1400$ в хорошем сервисе заставила поискать причины для переплаты и понять какие конкретно преимущества я получу поставив BRC выкладывая за него практически в два раза больше $$$ в сравнении с корейско-польскими системами.

Что понял в двух словах по BRC:
— Железо подобрано производителем под конкретную мощность авто, компоненты адаптированы для работы друг с другом.
— Масса электронных «стратегий» например VSR защита клапанов (по сути довпрыск бенза), более корректная работа в открытом цикле и т.д.
— BRC ставят на конвейерах такие крупные бренды как Хонда, Сузуки и прочие.
— Длинная оф. гарантия.
В общем, все красиво.

Вторая сторона медали — в сети достаточно примеров страданий владельцев BRC и аналогичных по стоимости систем, масса случаев когда «мастера» ставят на авто систему не подходящую по мощности, либо когда из-за качества газа выходят из строя форсунки, редуктор… поменять которые по гарантии не всегда легко или в приципе удается… да и вообще, о том что в газо сервисе полно как сертифицированных так и не сертифицированных — рукожопов, я вообще молчу.
Основные стратегии сохранения давно перестали быть уникальными, аналогичные решения без какой либо помпезности применяются конкурентами.

В офисе у коллег две Camry, первая в 50-м кузове 2.5 AT установлен Stag Qbox и прочее оборудование такого же ценового сегмента. Вторая Camry 2.4 МТ BRC P&D.
Ну что могу сказать, как пользователь я не вижу разницы в поведении машин на газе, оба авто хорошо едут, кушают в пределах 11-12 литров. Проблем с ГБО за 2 года (по факту уже 4) пока ни у кого не было. Разница в замене фильтров, как и по стоимости систем — в два раза.

В общем… коллективный разум в сети, внутренняя жаба переживающая за переплату лишних 700$ :), отсутствие каких-либо проблем у нашего Гетца и у моих друзей на бюджетных системах… сформировали вывод — главную роль играют навыки и руки мастера, бренд системы важен, но все же вторичен.
Ставлю топовых корейцо-поляков :). Если не понравится, или будут проблемы… поставлю BRC.

Остановился на такой системе:
мозг — Stag QMax Plus 6 OBDII
редуктор — KME GOLD (тут его детальный обзор www.drive2.ru/o/b/3167524/)
форсы — Hana 2002 Rail Type B Red
Балон — 70л Saka
Вариатор — Микролуч 3Д
…мультиклапан Tomasetto, штуцер в горловину бензобака, 8-я пластиковая трасса.

Кнопка с индикатором уровня газа справа от руля.

Фильтр – пока обычный… В планах замена на колбовый с отстойником.

Редуктор KME Gold спрятался тут, ранее был настроен на 45 градусов (сейчас 40). Многие мастера, чтобы облегчить себе жизнь, размещают редуктор в р-не крыла — смотрится по уродски. Мотивируют это «так легче и ДЕШЕВЛЕ его обслуживать». Не ведитесь, никаких проблем с обслуживанием если поставить редуктор на щит моторного отсека — нет, корпус воздушного фильтра на Ауте снять пара минут времени, все удобно и доступно.

По клапанам.
Стратегия сохранения следующая — довпрыск бенза с 2,5 об/мин, с 3000 об/мин — газ отсекается. Выбрал этот режим т.к. 99,9% времени езжу в городе, стиль вождения спокойный, 2500 об/мин, V6 достаточно для старта и поддержания динамики местного потока. Если возникает необходимость потягаться с кем-то на светофоре и не только, перехожу на бенз кнопкой.
Трасса 1-2 раза в году. 130 км/ч — 2350 об/мин по тахометру. На обгонах с тапкой в пол — пусть в цилиндрах горит бенз, несколько спаленных за поездку литров я переживу.
А вообще поезжу, посмотрю — изменить настройки не проблема.

Первые ощущения (проехал на газе 20 000 км):
Движение — потери мощи в городском трафике не ощущаю. Работающий климат… не ощущаю, на расход он влияет также слабо.
при переходе с газа на бенз обороты кратковременно проседают на 100.150 об/мин, быстро возвращаются назад. При переходе с бенза на газ… наоборот вижу кратковременное повышение оборотов, переход более плавный.
Расход:
Город по теплу — расход не превышает 12 л/100 км (расход бенза летом в р-не 10, беспробочный маршрут и т.д.).
Минимальный расход газа летом городе 11,2 – на 62 литрах аут проходит 552 км, максимальный 14.0 л/100км (центр, пробки, зима). Расход бенза 10л хватает на 700-900 км в зависимости от температуры воздуха.
Трасса: Днепр – Мелитополь — Степановка(Азовское море) – Днепр … на круг около 600 км, суммарный расход 10,1 л/100 км + спалил около литров 3-5 бенза за поездку (обгоны с тапкой в пол). В прошлом году на штатной резине (сейчас стоит новый мишлен) расход был на литр больше.

Читайте также:  Установка заднего тормоза на мопед дельта

Вариатор УОЗ микролуч, опережение:
Устанавливал отдельно, на другом СТО (там где BRS стоило 1400$). Ощущения смешанные. Явного прироста мощности я не заметил, вроде бы чуть стало лучше, но если это не самовнушение … то совсем чуть-чуть.
Ставил вариатор в основном с целью собственного морального спокойствия, ибо верю, что он все же снижает тепловую нагрузку на клапана и катализаторы.
После установки варика, пару раз вылезал чек по пропускам зажигания, вина «мастера» установщика — в тему «важнее руки мастера, бренд важен но вторичен» (рад, что не повелся на рекламу BRS и имидж крутого СТО…).
Разбираясь с чеком, мастер даже не пытался подключится к газомозгу, посмотреть все ли там ок, нет ли ошибок и как вообще с настройками. Он просто гасил чек и уменьшал углы опережения на варике, говорил.ну поездите, посмотрите)). После того, как я настойчиво попросил подключится и проверить настройки в газомозге, он нехотя начал конектиться, в итоге сменив 4 шнурка выдал вердикт «у вас проблема с распиновкой, надо снимать мозги, разбираться, перепаивать…это стоит денег + день времени». В итоге проблема конекта решилась банальным вытягиванием и вставкой обратно предохранителя газомозга и накаткой карт (уже вне этого СТО, т.к. чек вылез снова…и я не видел смысла ехать к этим «спецам»).
…Спустя какое то время, изучил более детально тему вариатора, купив правильный шнурок, установив нужный софт…, разобравшись в деталях, я выяснил что у меня стоит обычная 2D прошивка, при том что вариатор 3D…, т.е. мне грубо говоря продали авто на автомате, но работающем только в ручном режиме переключения.
Залив самостоятельно 3D прошивку, увидел ее некорректную работу, связался с производителями вариатора, в итоге мы совместно установили, что есть проблемы с проводкой:). Тупо мастер «забыл» кинуть провод на мап сенсор.
В общем, отношение к работе «дорогих мастеров» мне не понравилось, их отношение и внимание к деталям убило бы все преимущества BRS
.

А в целом установка радует — как отсутствием эксплуатационного гемороя, так и и показателями работы, пока все отлично.

За все время (3года) было 3 чека: 2 связанные с богатой смесью, и 1 с зажиганием (после установки вариатора), всё лечилось визитом к мастеру (регулировкой мозга, накаткой карт).
И… спустя 3 года умер мап-сенсор — продиагностировал и поменял сам. Фильтра теперь, тоже меняю сам 2 раза в год (стоят копейки), меняю при смене масла (масло меняю посезонно).
Никаких проблем больше не было.
Осталось понять детали настройки газомозга (в процессе), научиться накатывать карты самому и забыть дорогу на гбошные СТО )).

Тем кто осилил текст, буду благодарен за конструктивную критику, советы и полезную инфу по теме.

источник

Перевод внедорожника Аутлендера с бензина на газ Расход газа Митсубиси Аутлендера 3 Рестайлинг 2 после установки ГБО

По данным расхода бензина 3 комплектаций Аутлендера 3 Рестайлинг 2 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Аутлендер без дозаправки.

Расходы Аутлендера на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
2.0 Вариатор 92 9.6 6.4 7.6
2.4 Вариатор 92 9.8 6.5 7.7
3.0 Автомат 95 12.2 7.0 8.9
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Расходы Аутлендера на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
2.0 Вариатор СНГ 10.6 7.0 8.4 3 420 ₽ 1 848 ₽
2.4 Вариатор СНГ 10.8 7.2 8.5 3 465 ₽ 1 870 ₽
3.0 Автомат СНГ 13.4 7.7 9.8 4 183 ₽ 2 156 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Читайте также:  Установка крана под питьевую воду
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
2.0 Вариатор 5 130 ₽ 2 759 ₽ 2 371 ₽ 10 944 ₽ 5 885 ₽ 5 059 ₽
2.4 Вариатор 5 198 ₽ 2 795 ₽ 2 402 ₽ 11 088 ₽ 5 963 ₽ 5 125 ₽
3.0 Автомат 6 275 ₽ 3 231 ₽ 3 044 ₽ 13 386 ₽ 6 892 ₽ 6 493 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Митсубиси Аутлендера, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Митсубиси Аутлендера для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Митсубиси Аутлендера, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
2.0 Вариатор 63 л.
2.4 Вариатор 63 л.
3.0 Автомат 63 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Аутлендера с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
2.0 Вариатор 54 л.
2.4 Вариатор 54 л.
3.0 Автомат 54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Митсубиси Аутлендер 3 Рестайлинг 2 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Читайте также:  Установка винчестера на ноут

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector