Меню Рубрики

Установка газа на ауди aar

Audi 100 2.3 AAR Invent-j2+lpg4 › Бортжурнал › Установка ГБО-4

Всем здравствуйте!
Вот и воплотил в реальность давнюю задумку, на моём старинном автомобиле установлена система впрыска газа евро-4.

Подкапотное пространство стало плотнее.

Далее перечень необходимого для монтажа:
ЭБУ stag300-6 Qmax-Basic+провода к нему.
Этот блок средний по качеству и параметрам из стагов.

Кнопка, зуммер и провода к ДУТ.

Фото уже доработанного коллектора под ГБО.

Ввод для РХХ в месте где по заводу стояла ПФ.

Вот так штуцера для впрыска газа смотрят на клапан через окна для подачи воздуха при работе двигателя на хол.ходу.

Демонтирован коллектор, было это не просто.Два болта отказались выкручиваться, грани слизалилюсь.Забитые 12-гранные звёздочки провернулись.
Отсверливал головки болтов, короче ебля ещё та была со снятием колена.

Доработанный коллектор уже на месте.
Замутил рампу для форсунок, чтоб не болтались в воздухе.

Новые свечи проверили на стенде, работают идеально!Когда вкрутил новые мотор стал работать намного мягче.
Километраж при замене свечей, для хронологии.

С газом езжу уже давно.Результатом очень доволен!
Расход по трассе при 120-130км.ч. 10-10,5л/100км. Машина при этом загружена, стиль езды местами дерзкий.Все передачи до не ниже 3000об.мин.
В городе не замерял и не интересно.Ест сколько ей надо, пусть кушает, так как расход в городе зависит от многих факторов.
Не сомневаюсь что кто-то напишет в комментария что у него на ГБО-2 такой расход😏
1-Для меня важно что мне не надо крутить винт жадности после заправки газа худшего по качеству.
2-Всегда стабильный хол.ход.
3-Потери мощности нет вообще!
4-Пожно ехать хоть 180км/ч. и не волноваться что будет бедная смесь.
5-Система сама переключается на газ при достижении заданной температуры в ЭБУ.
Если заканчивается газ зуммер предупредит об этом и система сама перейдёт на бензин.При максимальной нагрузке если газа будет не хватать тоже переключит на бензин, тоесть обгонять можно смело.
Приоритетов много вообщем!Кто знает тот поймёт!
Всем спасибо за внимание!
Шершавых вам дорог и полных баков!

источник

Audi 100 Дикая Авдотья на Январе: › Бортжурнал › ГБО ДЛЯ AAR? часть 1

Всем мучиникам пиривэт:)
Кому не лень прочитать до конца и сойти с ума- тому рэспэкт:)
.
В поисках информации по расхолу газа на моторах aar 2.3 я полазил по драйву и вот шо я понял…
! ! ! ВСЕХ ЕБ…ЁТ РАСХОД ГАЗА И ХОЛОСТОЙ ХОД ! ! !
Проанализировав и вспомнив всё что я видел, читал и делал сам я понял вота чё…
1- стоял у меня карбюратор Солекс с врезками под газ: расход по трассе-6 литров! хх- 850 стабильно. НО — хх на бензине минимум 1200-1300 и огромный (около 20л) расход бенза!
2- поставил я январь… на ВАЗовский 56-й дроссель ставил и жиговский и волговский смеситель- расход газа- пи.дец какой! хх на бензе 1300-1500 плавает и жрёт много.
3- Психанув в очередной раз, я нашол в чермете карбюратор (вроде К-125) от 407 Москвича. расход 6 трасса и 10 город, но в режиме дедушки. после 2500 оборотов мотор задыхается…
4- поставил родной аудюшный дроссель и аудюшный смеситель гбо- пока мучаюсь с хх на газу и на бензе, но понимание всех процессов работы гбо и способов экономии и стабильной работы на хх.

.
в связи с тем, что у меня установлен январь- рхх должен стоять жиговский, а на аудюшном дросселе его впиндюрить некуда- следовательно нужно запилить корпус рхх для жигиного регулятора и пустить через него шланг из полости между смесителем и дросселем в ресивер впускного коллектора. Можно конечно отрегулировать хх на газу при помощи заслонки на дросселе- но тогда растут хх на бензе аж до 2000!
Теперь самый прикол!:
Минимальный расход который я видел на газу был с карбом от москвича с установленной в него врезкой. Но диаметр его ( единственного ) диффузора 20 мм… после 2500 оборотов мотор задыхается… Значит есть 2 решения:
1- увеличить диаметр диффузора- но растёт расход (установлено опытным путём).
2- запилить вторую камеру, что и реализовано на родном дросселе ауди.
Выбираем второе!
Теперь с выбранным дросселем переходим к смесителю…
если ставить аудюшный смеситель из магазина то расход будет повышенный в среднем от 13- 14 до 20 литров как у меня сейчас…
Значит надо делать двухкамерный смеситель, как на карбюраторе Озон или два диффузора с мврезками… на первую заслонку 20 мм, а на вторую хз какую но чуть больше, мм 25 думаю хватит… эти диаметры взял из долгих экспериментов…
Ладно, два диффузора на самодельном смесителе с горем пополам сделать можно…
теперь вопрос знатокам:
КАК СДЕЛАТЬ ТАК, ЧТОБЫ НЕ БЫЛО ТАК НАЗЫВАЕМЫХ ПЕРЕДУВОК? В смысле когда едем на первой камере, а газ высасывается из обоих диффузоров…
Как вариант можно запилить два воздуховода от обоих диффузоров вплоть до ДМРВ, но так, чтобы через ДМРВ проходил воздух от обеих камер. Или провести один воздуховод от второй камеры до ДМРВ…
.
Короче мыслей и задумок много, остаётся только эксперементировать…
.
Ещё думал вообще поставить форсунки, но бнз мозгов, а запитать их через рэле от проводов питания топливных форсунок…
.
.
ВСЁ!
.
КИДАЙТЕ КАМНИ, ТРАВИТЕ МЕНЯ В ГАЗОВОЙ КАМЕРЕ:)

Читайте также:  Установка замка капота defen time doublelock

источник

Audi 100 на пути к Sовершенству › Бортжурнал › Кто себе ставил газ на 2.3 AAR?

Хочу услышать ваши отзывы

Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.3 л., 290 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Audi 100, 1991

Audi 100, 1993

Audi 100, 1994

Audi 100, 1991

Смотрите также

Комментарии 28

У меня с газом не сложилось 🙁 Печаль произошла, по этому отказался от него на совсем

Тоже хочу ГБО поставить в скором времени, но вопрос у меня не по ГБО а по заправке от «газовой плиты»
Кто нибудь в живую пробовал юзать или слышал от знакомых про бытовые газовые заправки метаном из магистрали? Года два назад было в сети много статей про это оборудование из Молдавии, а сейчас как будто почистили их в нете. Вот всё что удалось найти, но цены на них не реальные www.gascompressor.ru/gazoviy-kompressor/ + sites.google.com/site/ukr…ovaa-gazovaa-zapravka-new + micrometan.ru/ и главное! многие ссылки ведут в Кировоград, типо там их делают ukraina.oborudunion.ru/i_…mpressory-2-50-m3-ch.html но если загуглить это фото то видим, что это тоже Китай sites.google.com/site/ukr…e-kitajskogo-proizvodstva. но всё же стоит брать или нет?

Я видел и юзал, эти аппараты часто выставляют и продают на автомобильных выставках.

Где бы купить вот такой www.oborudunion.ru/i_stor…mpressory-2-50-m3-ch.html те которые есть более менее в свободной продаже, стоят столько, что даже бесплатным газом не отобьются за 10 лет. Не считая установку качественного ГБО.

У меня знакомые брали на автосалоне, один купил по меньше за 160т.р., второй взял получше за 200т.р.
Машина там стояла фабричная то есть с заводской установкой Фиат Панда с 4 встроенными балонами, я на ней покатался. 1литр газа выходил от этой установки 4,3р.
И само ГБО метан не очень дешёвое, около 50т.р.
Был ещё у меня придурок-сосед, от заправлялся из окна кухни и установку он сам собрал
Но вроде не взорвался )))

По принципу работы, применяемые в настоящее время газовые системы можно разделить на четыре поколения.
Первое поколение ГБО. Системы с вакуумным управлением и механическим дозатором газа, которые устанавливают на бензиновые карбюраторные и простые инжекторные автомобили. В первом поколении ГБО используются как вакуумные, так и электронные газовые редуктора.

Второе поколение ГБО. Механические системы, дополненные электронным дозирующим устройством, работающим по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода (лямбда-зонд). Они устанавливаются на автомобили, оснащенные инжекторным двигателем и каталитическим нейтрализатором отработавших газов («катализатором»).

Третье поколение ГБО. Системы, обеспечивающие распределенный синхронный впрыск газа с дозатором-распределителем, который управляется электронным блоком. Газ подается во впускной коллектор с помощью механических форсунок, которые открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа.

Четвертое поколение ГБО. Это системы распределенного последовательного впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые управляются более совершенным электронным блоком. Как и в системе предыдущего поколения, газовое оборудование (ГБО) 4 поколения газовые использует форсунки, которые устанавливаются на коллекторе непосредственно у впускного клапана каждого цилиндра.

Но, на просторах бывшего СССР с этой классификацией произошла необъяснимая метаморфоза. Нераспространенное и неприжившееся третье поколение исчезло, а первое и второе поднялись на ступеньку выше, став вторым и третьим соответственно. Это хорошо видно на схеме.

Поколения ГБО
Чтобы избежать путаницы, удобнее применять наименования газобаллонных систем по аналогии с бензиновой топливной системой.
«Газовый карбюратор» — соответствует первому поколению ГБО

Читайте также:  Установка asterisk centos для чайников

«Лямбда-контроль система (ЛКС)» — соответствует второму поколению ГБО.

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › Кто ставил на Audi 100 c4 2.3 aar ГБО? Ваши отзывы?

Вопрос к знатокам и людям которые сталкивались с вопросом касательно ГБО на Audi 100 c4 2.3 aar ГБО.
Ребята, напишите ваши отзывы. Какая установка стоит, что меняли, какой расход и т.п?

Смотрите также

Комментарии 27

Зайди в мой БЖ-увидишь. Три года-полет нормальный. Расход- 11.5-12.5л.

9 лет на газу полет отличный, расход 13 л

Стоит газ второе поколение .практически бензином не пользуюсь .только положительные впечатления расход 11 12 л Газа. ставьте не пожалеете.

При переделке КЕ на DVEMS была пара клиентов с установленным газом. После установки DVEMSa газ что один, что другой сразу сняли и продали, потому что расход на бензине стал 7 л на 100 по трассе, динамика совсем другая на бензине. Газ потерял смысл.

настроенный KE так же кушает))

Да, только убитый КЕ никак не настроить.

мастер нужен, с нормальным оборудованием ))

Покажите мне хоть одного такого.

последнего я видел на севере Москвы, за ТЦ Три Кита. Он продавал ремонтные пауки и ремонтировал систему.
Мою починил вообще магически. Снял мои фишки и подключил свои провода, далее как не помню, это было в 2006ом, но таким образом он нашёл обрыв и после этого я бед с ней не знал

12 лет КЕ без обслуживания ездит? Это чудеса какие-то!

Она с 2012ого стоит, но завожу её раз в год точно)))

12 лет КЕ без обслуживания ездит? Это чудеса какие-то!

пробег не знаю, на 700.000 я приборку менял))

Друг 5 лет отъездил потом продал авто-вообще отлично.

После настройки на А100 КЕ III Jetronic, расход по трассе 7 литров, город 9-10

2.3 AAR, чисто на газу, бензина вообще нет, джетроник выкинул, 6 лет без проблем, tomasetto, расход по трассе 10, город 12.

Вам проще еврабляху сразу на газу купить чем морочить голову с настройкой этого конструктора !

Не стоит, если уж экономить, то по взрослому.

Ставил 2е поколение, расход 14-16л по городу, хорошая экономия, разница в тяге не заметна почти, не рекомендую душить двигатель, пусть по больше ест, по больше послужит, а если топливные форсунки и насос плохие, то возможно тяга лучше будет чем на бензине

Моторы 3л+ нормально хавают газ, а если у машины пробег 500

Дизель не экономит, а даёт в долг…Газ воняет только тогда, когда он где-то травит.Сам езжу на газу и никакого запаха, только если стоишь рядом с машиной, когда заправочник отключают.Пробег мотора также не важен, а важно состояние, исправная система зажигания и своевременная регулировка клапанов.Был опыт владения машиной на газу, с пробегом на момент покупки 850 т. км, на момент продажи было 1 100 000 км.

Посмотрел Лёшу ( Канал Автотут )?)))
( это по поводу «дизель даёт в долг» )
Я поэтому про сервис и написал, что особенно в небольшом городе с хорошими «газовщиками» дела обстоят так себе. А если неправильно настроить гбо, мороки будет больше чем с дизелем. Старый tdi, при правильном уходе намного надежней и проще чем бенз на газу. + тяга и момент как приятный бонус.

Нет, не смотрел.Просто, чем свежее дизель, тем дороже ремонт топливной на него и цены не радуют…Насчёт хороших газовщиков и тяги соглашусь на все 100%)Хорошего дизелиста, конечно, тоже найти довольно проблематично)

На любую машину газ установить это отличная тема, но напрямую зависит от цены на литр этого топлива.

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › Установка ГБО подскажите

Здравствуйте любители 4х колец. Собираюсь установить ГБО 2го поколения на Ауди 100 с4 2.0е 1993 г.насколько понимаю ААD, если отключить насос то вся аппаратура будет сухая т.е без топлива и естественно без смазки .если каким то образом перекрыть подачу от распределителя к цилиндрам то аппаратура в стенку работать будет и как там подробнее даже чего то не соображу, на электронном инже всё просто -на форсы питание отрубил эмулятором или программой и подавай газ, а тут ? Еще мне на форуме подсказали что может лопнуть лопата(делитель, расходомер) я так понял что вот она на фото…Вопрос в чем стоит ли устанавливать ГБО?не выйдет ли мне потом дороже

Читайте также:  Установка прицепа на логан

Смотрите также

Комментарии 17

У меня стоит 2-е поколение. Как сделано не знаю ставил бывший хозяин. Знаю что всякий раз при включении зажигания насос накачивает и отключается. А на бензе работает как надо.

Я устанавливал себе (AAR 2.3) тоже второе. Они подклучают таким образом, что когда машина переведена кнопкой на газ — насос отключён принудительно и естесно топливо никакое никуда не подаётся. Установить стоит 300-350$.
С моей манерой езды расход был таков:
-1) Трасса 10.5-11.2 л\100 км (при 100-110км\ч), 14л\100км (при 175 км\ч).
-2) Город в среднем 15 л\100 км, но бывало и 13.5л.
Расход очень даже устраивал. А теперь переведи расход газа на бензин и посмотри выгоду.

Если не собрался ездить всю жизнь на этой машине став и не задумывайся, быстро инжектор не испортишь, если он в отличном состоянии конечно, у меня машина на газу уже 10 лет и инжектор отлично работает ежу и завожу в основном на газу, хлопков не было ни разу, и расход 9-10л по трассе для ГБО2 считаю приемлемым.

Там где обведено на фотке в том месте где выходит черепаха, стоит тарелка металлическая и при хлопке гнется-пару хлопков и нужно выпрямлять, сам так делал а спецы посоветовали сильно не зажимать большой хомут и все будет ок, черепаху просто сорвет-вставил назад и поехал, и тарелка целая!было на моей бывшей и у друзей и все так ездили.можно и во впускном колекторе поставить хлопушку!

Ставить Стоп-ке надо. Но! Это для КЕ3 поколения. Суть его в том, что на КЕ3 ПНД рулит зажиганием, точнее зажигания блок отталкивается от показаний пнд. А при остановке насоса на газу лопата без подпора давлением начинает болтаться от потока воздуха как йух в стакане, соответственно так же пнд. МОзги зажигания VEZ не понимают этого дела и уходят нахрен в аварийный режим.
Если у тебя нет регулировки угла зажигания отдельным блоком, то можно забить хрен и просто останавливать насос. Особой смазки то бенз не добавляет, а вот лопата болтаться будет.
Читай инфу тут, есть и схема СтопКЕ для пайки и другие интересные мысли
www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=25803

Самый лучший вариант со стоп ке, все остальное только проблем добавит.

Установка должна быть грамотной, если нет опыта тогда да, гнет лопату при хлопке во впуск. Лопата находится под гофрой, рядом с обведенным дозатором. Для перекрытия подачи топлива ставится девайс под название СТОП-КЕ, вроде здесь писали. Поищи в гугле.

Нет, это эмулятор ПНД. К ГБО вообще не имеет отношения.

да ровно в два раза дешевле и отзиви непонятние одни говорят хорошо другие поставил потом снял у нас 5500 грн с документами на мою.а поповоду давления я думаю просто будет отключаться насос .да и кроме второго поколения нам ничего несветит .и хотелось би узнать недостатки второго поколения гбо.

я слышал за 4.500 ставят(томасето) нужно уточнить будет

не ну увас там всегда дешевле.ХАРЬКОВ всетаки я там родился.

да ровно в два раза дешевле и отзиви непонятние одни говорят хорошо другие поставил потом снял у нас 5500 грн с документами на мою.а поповоду давления я думаю просто будет отключаться насос .да и кроме второго поколения нам ничего несветит .и хотелось би узнать недостатки второго поколения гбо.

Недостатки в том, что оно примитивно…Как настроишь-так и поедешь…Велика вероятность хлопка-писец сразу настанет лопате. Но хлопушка спасает.
Жрет относительно более современных поколений больше, едет хуже. Хотя есть мастера, кто отстраивает его, что не хуже бенза машина едет… Плюс зажигание самому раньше ставитьпод газ.
На следующих поколениях уже блок мозгов и он что то уже может менять. На 4м поколении уже свои неплохие мозги, которые можно диагностировать, сами рулят зажиганием и прочие плюшки. Да и уже заводиться может на газу зимой.

источник